用于車輛貯罐的支架的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛貯罐的支架，包括一對導軌元件(10、30)，其每一個具有鉗口(24、44)且可沿著彼此朝向至少一個止動件(52)移動。螺紋連接件(60)作用在各個元件的橫檔(50)之間，以便在抵靠止動件(52)緊固時將貯罐(80)夾持在鉗口之間。
【專利說明】用于車輛貯罐的支架【技術領域】
[0001 ] 本申請涉及一種用于車輛貯罐的支架。本申請還涉及一種配置有支架的車輛。
【背景技術】
[0002]這種類型的已知支架通常配置有條帶，所述條帶圍繞貯罐延伸且具有螺紋連接件，所述條帶借助于所述螺紋連接件相對于車架緊固。然而，在貯罐不是由金屬而是由柔性材料、例如聚合物材料制成的情況下，例如通常的用于燃式發(fā)動機的還原劑貯罐的情形，存在條帶的夾持力隨著時間的推移而不足的風險，結果是失去螺紋連接件中的預負載力。在具有條帶的支架的情形中，還可能難以裝配和移除貯罐，特別是在側面空間受限的區(qū)域中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的一個目的是提出一種在【背景技術】中指示出的類型的支架，其可以可靠地保持任何材料制成的貯罐的緊固且保持螺紋連接件中的預負載。
[0004]另一個目的是提出一種車架，其使得貯罐易于安裝至其上以及從其上移除。
[0005]這通過在下面載列的權利要求中指示出的特征而實現(xiàn)。
[0006]在本發(fā)明的一個方面中，支架具有一對導軌元件,所述一對導軌元件的每個具有鉗口且可沿著彼此朝向止動件移動，支架還具有螺紋連接件，所述螺紋連接件作用在各元件的橫檔之間，以便在抵靠止動件緊固時將貯罐夾持在鉗口之間。
[0007]元件可沿著彼此朝向止動件移動的事實意味著，貯罐能夠在元件到達止動件時借助于適當夾持力被夾持在鉗口之間。在這之后，螺紋連接件可借助于與鉗口和貯罐之間的夾持力相獨立的適當預負載抵靠止動件緊固，以使得所述預負載由支架吸收、而不像在螺釘夾持中那樣由貯罐吸收。本發(fā)明因`而導致在貯罐受到鉗口之間的夾持力的情況下，沒有螺紋連接件失去其預負載的風險。
[0008]支架具有可沿著彼此移動的兩個導軌元件的事實使得，容易從下面、例如從車架的下面分離和結合，結果是貯罐不需被首先向側面移動以便被釋放。因此，貯罐可以定位在易于觸及的位置，例如在貨運車輛的車架構件的內(nèi)側，使得外側無障以便裝配其它車輛部件。
[0009]在本發(fā)明的一個實施方式中，止動件包括各橫檔中的一個，避免在任一個導軌上對任何單獨止動件的需要。然而，在本文中，不存在任何內(nèi)容禁止止動件包括止動件中的兩個的可能性。
[0010]導軌元件的與止動件接合的側邊緣還可以沿元件之間的運動方向傾斜地延伸。雖然所述側邊緣可以具有任何所需輪廓，例如在元件一端處的圓形凹部，但是在螺紋連接件被緊固時，傾斜側邊緣都能夠影響元件側面相對于彼此的夾持。更特別地，在螺紋連接件被緊固時，元件相互面對的側表面接下來可相對于彼此被夾持，以使得止動件還包括這些側表面中的一個并且元件被牢固地彼此楔入。因而可以避免元件之間的側面間隙。在元件的兩者都具有這種傾斜邊緣表面的情況下，相互面對的側表面能夠在元件的相互插入的兩個端部處相對于彼此被牢固地楔入。
[0011]在一個實施方式中，導軌元件可以具有基本上U形的截面。螺紋連接件接下來可以在導軌之間形成的連續(xù)導管中延伸，并且如果需要的話螺固工具能夠從導管的鄰近下端和上端觸及。
[0012]導軌元件相互對立的凸緣可以具有容納橫檔的孔。所述孔接下來也可以被確定尺寸來允許橫檔從支架的外側插入其中。
[0013]孔可以具有傾斜邊緣表面。在例如至少一個導軌元件中的孔具有傾斜邊緣表面的情況下，也與另一導軌元件的傾斜邊緣表面接合的毗鄰橫檔接下來可以將來自螺紋連接件的力更平均地分配至兩個導軌元件。
[0014]每個橫檔可在其相對端部以及具有用于螺紋連接件的螺釘?shù)目椎募雍裰胁烤哂兴鲋箘蛹６瞬拷酉聛砜梢允菆A形圓柱套管，所述圓柱套管在螺紋連接件被緊固時能夠抵靠接合傾斜邊緣表面自由地設置，而不影響部件中的力分配。
[0015]導軌元件也可以在傾斜邊緣表面具有加強件。所述加強件可以采用多層金屬片的形式，所述多層金屬片局部地焊接至邊緣表面以降低導軌元件上的局部壓力。
[0016]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點可以由權利要求以及在下文中載列的實施例的描述中指示出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1是從根據(jù)本發(fā)明的車架的主體部分的后部的傾斜透視圖；
[0018]附圖2是根據(jù)本發(fā)明的車架的一對分開的導軌元件被部分切除的側視圖；
[0019]附圖3是根據(jù)附圖2的一對導軌元件被部分推向一起的側視圖；以及
[0020]附圖4是根據(jù)本發(fā)明的相對于機動車的車架元件支撐貯罐的支架被部分切除的側視圖。
【具體實施方式】
[0021]依照本發(fā)明的支架具有一對導軌元件10和30，所述一對導軌元件的每個分別具有鉗口 24和44，用于在它們之間支撐和夾持貯罐80。雖然術語“支架”在這一情形中通常僅表示下鉗口 44，但是在此非排他性地用于整個布置。
[0022]如在附圖1中最清晰示出的，在實施例指示的導軌元件10、30由鋼板制成，具有互補的基本U形的截面輪廓，使得下元件30被可滑動地容納在上元件10中。更特別地，上導軌元件10具有底部凸緣14、一對垂直于底部凸緣的相互面對的側凸緣16、以及一對平行于底部凸緣的外凸緣18。下導軌元件30類似地具有底部凸緣34、一對垂直于底部凸緣相互面對的側凸緣36、以及一對平行于底部凸緣的外凸緣38。
[0023]在每個導軌元件10、30中，具有橫檔50。雖然每個橫檔可以采用機加工的形式，但是在這一實施例中其通過鍛造工藝制得以便得到好的強度。每個橫檔具有加厚中部54，所述加厚中部具有孔56和一對相互對立的端部套管52。上橫檔的端部套管52容納在上導軌元件10的相互對立的孔20中，并且下導管的端部套管52類似地容納在下導軌元件30的相互對立的孔40中。正如例如在附圖2中示出的，孔20、40的形狀和尺寸可以是例如允許橫檔50從導軌元件的外側插入。[0024]螺紋連接件60(附圖1)具有螺釘62和延伸經(jīng)過橫檔50中的孔56的螺母64，以便將導軌元件10、30拉在一起，并因而將貯罐夾持在鉗口 24、44之間。
[0025]所述布置使得在貯罐80被充分夾持在鉗口之間時，至少一個橫檔，例如上橫檔，用作防止導軌元件進一步一起移動的止動件。更特別地，下元件30的一對邊緣表面42接下來變得與上橫檔的端部套管52接觸，所述端部套管因而用作防止下元件進一步向上移動的止動件。螺紋連接件60接下來可通過抵靠所述止動件的適當預負載而被緊固。
[0026]在所描繪的實施方式中，邊緣表面42也沿一個方向傾斜，以使得在螺紋連接件60抵靠上止動件52而被緊固時，所述邊緣表面在下元件30的上端處彼此相對地夾持或楔住元件10、30。
[0027]在所描繪的實施方式中，下橫檔50同樣用作相似的止動件，借此，在螺紋連接件60抵靠下止動件52而被緊固時，上元件10的傾斜邊緣表面22在上元件的下端處彼此相對地楔住元件10、30。
[0028]正如例如在附圖1中所示，下元件30中的孔40也可以具有傾斜邊緣表面41。在下橫檔50的圓柱端套管52與各傾斜邊緣表面22和41接合時，作用在元件10、30上的力接下來可被更平均地分配，如在附圖4中的受力箭頭所表示的。此外，由貯罐80的重量在支架中帶來的彎曲力接下來可由導軌元件10、30吸收，無需螺釘60承受彎曲負載。
[0029]附圖1還示出了在接合區(qū)域中使用橫檔50來加強元件10、30的可能性。在指示的實施方式中，雖然其它布置是可能的，但是上元件10例如借助于塞焊被連接至一對外加強件70，其具有傾斜邊緣表面72 (僅有它們的一者在附圖1和4中被指示)，補充傾斜邊緣表面22。下元件30接下來同樣可被類似地借助于塞焊被連接至這一情形中的U形加強件74，其具有與孔40的傾斜邊緣表面41互補的一對傾斜邊緣表面76 (僅它們中的一個在附圖1中描繪)。
[0030]附圖4描繪了貯罐80，其借助于根據(jù)本發(fā)明的支架的方式被裝配至沒有進一步描繪的貨運車輛90的車架元件92。將貯罐80夾持至下鉗口 44的上鉗口 24有利地具有傾斜下側25，所述傾斜下側借助于楔入作用防止貯罐離開支架移動。此外，下鉗口 44可以具有端部區(qū)段45，所述端部區(qū)段向上彎曲成將貯罐80保持在支架上的形狀。
[0031]上文的描述主要意圖是便于理解，并且從它并不推斷出本發(fā)明的不必要限制。借助于詳細閱讀說明書，對于本領域技術人員而言顯然的改型可以在不偏離本發(fā)明的概念或下面的權利要求的范圍的情況下實現(xiàn)。
【權利要求】
1.一種用于車輛貯罐的支架，其特征在于，包括: 一對導軌元件(10、30)，其每一個具有鉗口(24、44)且可沿著彼此朝向止動件(52)移動，以及 螺紋連接件，其作用在各元件的橫檔(50)之間，以便在抵靠止動件(52)緊固時將貯罐(80)夾持在鉗口之間。
2.如權利要求1所述的支架，其特征在于，止動件(52)包括各橫檔(50)中的一個。
3.如權利要求1或2所述的支架，其特征在于，導軌元件(10、30)的與止動件(52)接合的邊緣表面(42、22、72)沿各元件之間的運動方向傾斜地定位。
4.如前述權利要求任一項所述的支架，其特征在于，導軌元件(10、30)具有基本上U形的橫截面。
5.如前述權利要求任一項所述的支架，其特征在于，導軌元件(10、30)的相互對立的凸緣(16,36)具有容納橫檔(50)的孔(20,40) 0
6.如權利要求5所述的支架，其特征在于，孔(40)具有傾斜邊緣表面(41)。
7.如前述權利要求任一項所述的支架，其特征在于，每個橫檔(50)在其相對端部具有所述止動件(52)，和加厚中部(54)，所述加厚中部具有用于螺紋連接件(60)的螺釘(62)的孔(56) ο
8.如前述權利要求任一項所述的支架，其特征在于，導軌元件(10、30)在傾斜邊緣表面(22,41)處具有加強件(70、72、74、76)。
9.一種車輛(90)，其配置有依照前述權利要求任一項所述的支架。
【文檔編號】B60K15/067GK103889761SQ201280051610
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年10月9日 優(yōu)先權日:2011年10月20日
【發(fā)明者】M·萊佩寧, J·奧博姆, E·內(nèi)斯曼 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司