專利名稱：一種可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電氣化鐵路機(jī)車滑動電接觸，特別是一種可降低電力機(jī)車滑動電接觸 弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電氣化鐵路中，電力機(jī)車的受電弓在沿接觸導(dǎo)線滑動時，會因?qū)Ь€各處剛度不 同、導(dǎo)線不平順或接觸網(wǎng)壓力不斷變化發(fā)生上下振動，產(chǎn)生瞬間弓網(wǎng)離線現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的 離線電弧(一種高頻振蕩脈沖電流)是電氣化鐵路電磁干擾噪聲的主要來源。該電磁噪聲對 列車的各種傳感器、通訊儀器等電磁敏感設(shè)備會造成電磁干擾，嚴(yán)重時，直接威脅到列車的 行車安全和人身健康。
電力機(jī)車的受電弓弓頭一般由和接觸導(dǎo)線直接接觸的弓頭滑板和支撐弓頭滑板 的弓頭托架組成。由碳或粉末冶金導(dǎo)電材料制成的弓頭滑板目前均采用條形整體形式，與 弓頭托架為剛性連接。這種結(jié)構(gòu)的弓頭在沿接觸導(dǎo)線高速滑行時，整個受電弓要與弓頭滑 板一起上下移動，運(yùn)動質(zhì)量和慣性較大，跟隨性較差，隨著列車速度的提高，離線率也相應(yīng) 提高，由其造成的上述電磁干擾噪聲增大，使其成為干擾電氣化高速鐵路通訊信號的重要 因素之一。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離 線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，為減小弓網(wǎng)離線產(chǎn)生的電磁干擾，提高列車安全運(yùn)行性能和列車 進(jìn)一步提速創(chuàng)造有利條件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)， 包括弓頭滑板和弓頭托架，弓頭托架的兩端有防止刮網(wǎng)的大弓角；所述弓頭滑板由多塊滑 板塊組成；滑板塊分別與由導(dǎo)電材料制成的滑板支撐塊固定連接；相鄰滑板支撐塊通過由 導(dǎo)電材料制成的鏈板相互連接；鏈板通過支撐彈簧與所述弓頭托架連接。
所述滑板塊與滑板支撐塊的固定連接方式為滑板塊下部呈燕尾形，滑板支撐塊 上部有與該燕尾形相配合的燕尾槽，通過將滑板塊的燕尾形下部嵌入滑板支撐塊上部的燕 尾槽中使滑板塊和滑板支撐塊固定連接成一體。
所述滑板塊橫向?qū)挾葹?0—60mm,滑板塊上表面前后邊為圓弧形。
所述鏈板成“工”字形，在鏈板的前后兩橫向連接臂和所述滑板支撐塊下部的前后 壁上分別有相互對應(yīng)的軸孔，通過在軸孔中穿入銷軸將相鄰滑板支撐塊相互連接。
所述支撐彈簧的上下兩端部分別置于設(shè)在“工”字形鏈板中間橫梁底部和弓頭托 架上部的圓柱形彈簧座上，其上下端頭分別嵌入鏈板和弓頭托架中。
所述弓頭托架的前部和后部分別設(shè)有護(hù)板。
所述滑板塊由碳或粉末冶金材料制成；滑板支撐塊和弓頭托架分別由鋁材制成； 鏈板由銅材制成。
本發(fā)明受電弓弓頭結(jié)構(gòu)將原整體式弓頭滑板分裂成由鏈板相互連接的多塊滑板 塊，每塊滑板塊通過滑板支撐塊和支撐彈簧與弓頭托架形成彈性連接。該結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù) 相比，其有益效果是
1、接觸導(dǎo)線與弓頭滑板滑動接觸時，只有接觸點(diǎn)處的滑板塊受到壓力向下移動， 與該滑板塊下部相接的支撐彈簧被壓縮，與其它滑板塊相接的支撐彈簧不產(chǎn)生形變，由于 支撐彈簧具有隔振性能，使弓頭主體不隨單個滑板塊的上下運(yùn)動而振動，能夠始終保持水 平狀態(tài)，大大提高了弓頭的穩(wěn)定性。
2、滑板塊受到接觸導(dǎo)線的壓力向下位移時，滑板塊下部的支撐彈簧被壓縮，存儲 彈性勢能，當(dāng)滑板塊沿接觸導(dǎo)線高速滑動時，即使因?qū)Ь€不平順或滑板上有硬點(diǎn)而使滑板 塊產(chǎn)生微小彈跳，支撐彈簧也能夠使滑板塊與導(dǎo)線瞬間恢復(fù)良好接觸，大大提高了滑動電 接觸的受流性能和跟隨性能，降低了弓網(wǎng)離線率，從而減小了因弓網(wǎng)離線電弧而產(chǎn)生的電磁噪聲。
3、采用分裂式滑板結(jié)構(gòu)和支撐彈簧支承結(jié)構(gòu)，使弓頭滑板的質(zhì)量和慣性大大減 小，不僅有利于降低弓網(wǎng)離線率，而且可有效避免弓頭與接觸網(wǎng)之間的硬撞擊，減少對接觸 導(dǎo)線的損傷，有利于增加導(dǎo)線和滑板的使用壽命。
4、本發(fā)明弓頭結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。


圖1為本發(fā)明受電弓弓頭結(jié)構(gòu)的立體示意圖(局部剖視)；
圖2為圖1中不包括護(hù)板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)正面示意圖3為圖2中滑板塊與滑板支撐塊的縱向(前后向)截面圖4為圖3中滑板塊的立體示意圖5為圖3中滑板支撐塊的立體示意圖6為圖2中鏈板的立體示意圖中1 —滑板塊，2 —滑板支撐塊，3 —鏈板，4 —支撐彈簧，5 —弓頭托架，6 —大 弓角，7 —銷軸，8 —護(hù)板，9 一接觸導(dǎo)線，10 —滑板塊上表面前后邊，11 -(滑板塊下部的) 燕尾形，12 一燕尾槽，13 一軸孔，14 一彈簧座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
結(jié)合圖1至圖6，本實(shí)施例受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，與接觸導(dǎo)線9滑動接觸的弓頭滑板由 八塊滑板塊I組成，每塊滑板塊由碳或粉末冶金材料制成，如圖4所示，滑板塊的橫向?qū)挾萀 為60mm，滑板塊上表面前后邊10為圓弧形(采用直角邊易造成刮線)，下部呈燕尾形11?；?板支撐塊2由輕質(zhì)、耐腐蝕和導(dǎo)電性能好的鋁材制成，如圖5所示，其上部有與滑板塊下部 燕尾形11相配合的燕尾槽12，下部尺寸內(nèi)縮，在下部前后壁兩側(cè)開設(shè)通透的軸孔13。將滑 板塊I的燕尾形下部嵌入滑板支撐塊2的燕尾槽中(如圖3所示)，使二者緊密連成一體，采 用這種連接方式，既可保證滑板塊I和滑板支撐塊12的結(jié)合牢度，又可增加二者的接觸面 積，減小接觸電阻。相鄰滑板支撐塊由圖6所示的“工”字形鏈板3相互連接，鏈板3由銅 材制成，在其中間橫梁的下部有圓柱形彈簧座14，鏈板3前后兩橫向連接臂的距離與滑板支撐塊下部前后壁的長度相等，并分別有與滑板支撐塊軸孔相對應(yīng)的軸孔13，在每個軸孔 中穿入銷軸7 (如圖2所示)將八塊滑板支撐塊2相互連接，使整個弓頭滑板由原來的條形 整體結(jié)構(gòu)變成分段式鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。弓頭托架5由鋁材制成，兩端嵌入防刮網(wǎng)的大弓角6，中部 底面上設(shè)有與上述鏈板彈簧座相對應(yīng)的圓柱形彈簧座，將支撐彈簧4的上下端部分別穿入 鏈板和弓頭托板的圓柱形彈簧座中，將支撐彈簧的上下端頭分別嵌入鏈板和弓頭托架主體 中，以構(gòu)成導(dǎo)電回路，在弓頭托架5的前后部分別安裝護(hù)板8，用其對滑板支撐塊及支撐彈 簧起到限制移位和保護(hù)的作用。在弓頭托架的底面中部設(shè)螺紋孔(圖中未顯示)，用以安裝 受電弓的弓頭支撐臂。
權(quán)利要求
1.一種可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，包括弓頭滑板和弓頭托架(5)，弓頭托架(5)的兩端有防止刮網(wǎng)的大弓角(6);其特征在于所述弓頭滑板由多塊滑板塊(I)組成；滑板塊(I)分別與由導(dǎo)電材料制成的滑板支撐塊(2)固定連接；相鄰滑板支撐塊(2 )通過由導(dǎo)電材料制成的鏈板(3 )相互連接；鏈板(3 )通過支撐彈簧(4 )與所述弓頭托架(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑板塊(I)與滑板支撐塊(2)的固定連接方式為滑板塊(I)下部呈燕尾形(11)， 滑板支撐塊(2 )上部有與該燕尾形相配合的燕尾槽(12)，通過將滑板塊(I)的燕尾形下部嵌入滑板支撐塊(2)上部的燕尾槽(12)中使滑板塊(I)和滑板支撐塊(2)固定連接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑板塊(I)橫向?qū)挾葹?0—60mm,滑板塊(I)上表面前后邊(10)為圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鏈板(3)成“工”字形，在鏈板的前后兩橫向連接臂和所述滑板支撐塊(2)下部的前后壁上分別有相互對應(yīng)的軸孔(13)，通過在軸孔(13)中穿入銷軸(7)將相鄰滑板支撐塊(2)相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐彈簧(4)的上下兩端部分別置于設(shè)在“工”字形鏈板(3)中間橫梁底部和弓頭托架(5)上部的圓柱形彈簧座(14)上，其上下端頭分別嵌入鏈板(3)和弓頭托架(5)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1飛所述的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述弓頭托架(5)的前部和后部分別設(shè)有護(hù)板(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低電力機(jī)車弓網(wǎng)離線率的受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑板塊(I)由碳或粉末冶金材料制成；滑板支撐塊(2)和弓頭托架(5)分別由鋁材制成；鏈板(3)由銅材制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種受電弓弓頭結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的條形整體式弓頭滑板分裂成由鏈板相互連接的多塊滑板塊，每塊滑板塊通過支撐彈簧與弓頭托架形成彈性連接。接觸導(dǎo)線與弓頭滑板滑動接觸時，只有一塊滑板塊受壓移動，其它滑板塊不動，使弓頭主體能夠始終保持水平狀態(tài)；滑板塊沿接觸導(dǎo)線高速滑行時，即使因?qū)Ь€不平順或滑板上有硬點(diǎn)而使滑板塊產(chǎn)生微小彈跳，支撐彈簧也能夠使滑板塊與導(dǎo)線瞬間恢復(fù)良好接觸，大大提高了滑動電接觸的受流性能和跟隨性能，降低了弓網(wǎng)離線率 。
文檔編號B60L5/20GK103057423SQ20131003282
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者郭鳳儀, 王喜利, 王智勇, 董訥, 陳忠華, 史艷影 申請人:遼寧工程技術(shù)大學(xué)