專利名稱：分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤指一種分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)陸上、或水上、或空域載具通常為單動(dòng)力系統(tǒng)，近年因節(jié)約能源及節(jié)制污染的需求，而致力于雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，其中具有內(nèi)燃引擎輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能與電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的雙動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)頗有進(jìn)展,回顧已發(fā)展的雙動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)包括:1、串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng):為以引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以發(fā)電機(jī)電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此系統(tǒng)的缺點(diǎn)為在不同負(fù)載率時(shí)系統(tǒng)效率差異太大，且由馬達(dá)及發(fā)電機(jī)負(fù)擔(dān)全部功率,所需電機(jī)額定容量大，占用空間大、重量增加、成本高；2、儲(chǔ)能式串聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):于正常負(fù)載時(shí)，為以引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以發(fā)電機(jī)電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，于輕載時(shí)，發(fā)電機(jī)的電能除驅(qū)動(dòng)馬達(dá)外，部份輸入儲(chǔ)放電裝置以儲(chǔ)存電能，供在引擎停止時(shí)，由儲(chǔ)放電裝置的電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，以減少污染提升能源效率，而于重載時(shí)，由引擎所驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的電能及儲(chǔ)放電裝置的電能，共同輸往馬達(dá)以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；3、并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng):于正常負(fù)載時(shí)，由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載，而在輕載時(shí)，引擎所牽動(dòng)的馬達(dá)被切換為作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌?fù)載供電，或于引擎停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由儲(chǔ)放電裝置的電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，以提升能源效率減少污染，重載時(shí)則由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，及儲(chǔ)放電裝置電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此系統(tǒng)的缺點(diǎn)為需設(shè)置足夠容量的儲(chǔ)放電裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的分離式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可供作獨(dú)立運(yùn)作各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)由各別驅(qū)動(dòng)的負(fù)載結(jié)合于共同機(jī)體，具有以下特征，包含:第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源供驅(qū)動(dòng)具有發(fā)電機(jī)功能的第一電機(jī)單元；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置具有作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)單元，以供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載；其雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)操作功能含以下一種或一種以上，包括:通過(guò)手動(dòng)或控制系統(tǒng)的控制，將主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一電機(jī)單元之間的傳動(dòng)關(guān)系設(shè)為連接狀態(tài)，且將第一電機(jī)單元與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元設(shè)為連接狀態(tài)時(shí)，第一電機(jī)單元藉由主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源予以驅(qū)動(dòng)后，其發(fā)電的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元而作為電動(dòng)機(jī)的功能來(lái)運(yùn)作，以驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載；此時(shí)第二離合器為脫離狀態(tài)，第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載不被輸入動(dòng)力者；通過(guò)手動(dòng)或控制系統(tǒng)的控制，操控第二離合器作聯(lián)結(jié)，以使主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源的輸出端的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載。此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在低功率輸出如應(yīng)用于車輛市區(qū)行駛時(shí)，可運(yùn)轉(zhuǎn)于較佳的(Brake Specific Fuel Consumption)BSFC狀態(tài),可改善內(nèi)燃引擎低速或輕載時(shí)效率偏低與污染較高的缺失。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)方塊圖。圖2為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的一。圖3為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的二。圖4為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的三。圖5為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的四。圖6為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的五。圖7為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的六。圖8為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的七。圖9為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的八。圖10為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的九。圖11為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十。圖12為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的
i^一。圖13為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十二。圖14為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十三。圖15為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十四。圖16為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十五。圖17為本發(fā)明串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十六。圖18為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十七。圖19為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十八。圖20為本發(fā)明串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十九。圖21為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的二十。
圖22為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖16行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十一。圖23為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖17行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十二。圖24為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖18行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十三。圖25為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖19行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十四。圖26為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖20行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十五。圖27為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖21行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十六。圖28為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖16行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十七。圖29為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖16行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十八。圖30為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖18行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十九。圖31為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖19行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的三十。圖32為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖20行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的
三 ^^一O圖33為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖21行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的
三十二。圖34為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的
O圖35為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的
--O圖36為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的
_- O圖37為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的四。圖38為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的五。圖39為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的六。圖40為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的七。圖41為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸 出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的八。圖42為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的九。圖43為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十。圖44為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的i^一。圖45為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十二。圖46為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十三。圖47為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十四。圖48為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十五。圖49為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十六。

圖50為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十七。圖51為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十八。
具體實(shí)施例方式圖1所示為本發(fā)明的系統(tǒng)方塊圖，為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一電機(jī)單元及第二電機(jī)單元，經(jīng)所選擇性配置的離合器，及選擇性配置的變速單元作系統(tǒng)性聯(lián)結(jié)的形態(tài)。圖1所示的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要為藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源、各種電機(jī)單元、傳動(dòng)單元、變速單元、離合器、驅(qū)動(dòng)控制單元、中央控制單元、儲(chǔ)放電裝置、或輔助儲(chǔ)放電裝置、或電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載等具特定功能的總成單元或裝置所構(gòu)成，其主要構(gòu)成含:——主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100:為由至少一個(gè)公知的各種內(nèi)燃引擎、外燃引擎、渦輪引擎、或其它物理效應(yīng)致動(dòng)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能動(dòng)力源所構(gòu)成，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)部可選擇為直接耦合于第一電機(jī)單元101，或經(jīng)由依需要作選擇性設(shè)置的變速單元109、或選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元129，或經(jīng)由依需要作選擇性設(shè)置的離合器102，再耦合于第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部;——第一電機(jī)單元101:為由至少一個(gè)具發(fā)電機(jī)功能，或具有可切換作發(fā)電機(jī)功能或馬達(dá)功能的交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的回轉(zhuǎn)電機(jī)所構(gòu)成，若第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001依需要選擇性設(shè)有第二電機(jī)單元103時(shí)，則由第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部，經(jīng)離合器112或差動(dòng)輪組或行星輪組，耦合于第二電機(jī)單元103 ;或經(jīng)離合器112及依需要作選擇性設(shè)置的變速單元109，耦合于第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部；——第二電機(jī)單元103:為由至少一個(gè)具馬達(dá)功能，或具有可切換作馬達(dá)功能或發(fā)電機(jī)功能的交流、或直流，無(wú)刷、或有刷，同步、或異步的回轉(zhuǎn)電機(jī)所構(gòu)成供作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部輸出端可選擇為直接輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)依需要作選擇性設(shè)置的離合器122，或經(jīng)依需要作選擇性設(shè)置的變速單元109以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；若系統(tǒng)選擇設(shè)置離合器132時(shí)，則第二電機(jī)單元103的輸入端可依需要選擇性直接、或經(jīng)變速單元、或可差動(dòng)變速單元109聯(lián)結(jié)于離合器132 ；——離合器102:為藉人力、或機(jī)械力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器(single way clutch)、或可調(diào)控的扭力稱合器或其它用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成；離合器102為直接或經(jīng)傳動(dòng)單元129，而耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的轉(zhuǎn)部與第一電機(jī)單元101的間，此項(xiàng)離合器102并可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置；——離合器112:為藉人力、或機(jī)械力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器(single way clutch)、或可調(diào)控的扭力稱合器或其它用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成；上述離合器112為耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端的間，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103與第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部的間，離合器112可為一個(gè)或一個(gè)以上；——離合器122:為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器(single way clutch)、或可調(diào)控的扭力稱合器或其它用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成；上述離合器122為耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載120的輸入端與第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部的間，離合器122為可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置，或由耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載120輸入端的變速裝置109的空檔功能、或可調(diào)控的扭力耦合功能以取代離合器122的功能；——離合器132:為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器(single way clutch)、或可調(diào)控的扭力稱合器或其它用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成；上述離合器132為耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100轉(zhuǎn)部所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129，與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部的間；或依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001中，供產(chǎn)生或傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)能的動(dòng)力系統(tǒng)(Power Train)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中供產(chǎn)生或傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)功能的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的間；以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷，或于系統(tǒng)設(shè)有兩組或兩組以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002時(shí)，供設(shè)置于各組第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間，以作回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷；離合器132可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置；——傳動(dòng)單元129:為由各種固定速比、或自動(dòng)、或半自動(dòng)、或手排的多段或無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或差動(dòng)輪組、或周轉(zhuǎn)輪組、流體扭力耦合器、或帶式無(wú)段變速器(CVT)、或其它公知變速裝置所構(gòu)成并可依需要為具有空檔、倒檔等功能，供依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的轉(zhuǎn)部，其輸出端為可供直接或經(jīng)變速單元109或離合器102以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單兀101,或供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的負(fù)載120,或供稱合聯(lián)結(jié)離合器132的輸入端；此項(xiàng)傳動(dòng)單元129可依系統(tǒng)需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；此項(xiàng)傳動(dòng)單元129亦可由行星輪組801、或周轉(zhuǎn)輪組1030、或雙動(dòng)型電機(jī)單元1040所取代；——變速單元109:為由各種固定速比、或自動(dòng)、或半自動(dòng)、或手排的多段或無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或差動(dòng)輪組、或周轉(zhuǎn)輪組、流體扭力耦合器、或帶式無(wú)段變速器(CVT)、或其它公知變速裝置所構(gòu)成并可依需要為具有倒檔、空檔等功能，供依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的轉(zhuǎn)部與離合器102的間，或選擇設(shè)置于離合器102與第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部與離合器112轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于離合器112轉(zhuǎn)部與第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部與離合器122轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于離合器122轉(zhuǎn)部與負(fù)載120轉(zhuǎn)部的間；上述變速單元109可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——驅(qū)動(dòng)控制單元104:為由機(jī)電或固態(tài)電路所構(gòu)成，供于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作，設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操控其發(fā)電輸出的電能以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、及對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或操控對(duì)上述兩種發(fā)電輸出功能其中的一的運(yùn)作；或供操控儲(chǔ)放電裝置106的電能，以驅(qū)動(dòng)作為馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的第一電機(jī)單元101及第二電機(jī)單元103或驅(qū)動(dòng)上述電機(jī)單元其中的部分電機(jī)單元，藉操控其驅(qū)動(dòng)電壓、電流、極性(直流時(shí))、頻率及相序(交流時(shí))，以操控電機(jī)單元的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速、扭力、及異常保護(hù)；或于設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分電機(jī)單元，接受負(fù)載逆向驅(qū)動(dòng)而作發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，藉操控所輸往儲(chǔ)放電裝置106的充電電能，或輸往其它負(fù)載的供電電能，以使電機(jī)單元作再生發(fā)電制動(dòng)功能的運(yùn)轉(zhuǎn)；此項(xiàng)裝置可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——中央控制單元105:為由固態(tài)、或機(jī)電式組件、或芯片及相關(guān)運(yùn)作軟件所構(gòu)成，供接受操控接口 107的操控，以操控此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作相關(guān)功能運(yùn)作，特別是相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)作中燃料耗用及污染調(diào)控的最佳化，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量(Brake Specific Fuel Consumption);以及藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元104以操控設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單兀101及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、及儲(chǔ)放電裝置106的間作相對(duì)功能的運(yùn)作，以及操控系統(tǒng)內(nèi)各單元間的回授監(jiān)控及互動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)；此項(xiàng)裝置可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——儲(chǔ)放電裝置106:為由各式可充放電蓄電瓶、或超電容、或其它可充放電蓄電裝置所構(gòu)成，此項(xiàng)儲(chǔ)放電裝置可依系統(tǒng)需要作選擇性設(shè)置或不設(shè)置；——操控接口 107:為由固態(tài)、或機(jī)電式組件、或芯片、及相關(guān)軟件所構(gòu)成，供接受人工或操控信號(hào)的輸入，以操控此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作；此項(xiàng)操控接口 107可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——輔助儲(chǔ)放電裝置110:為由各式可充放電蓄電瓶、或超電容、或飛輪蓄能的儲(chǔ)放電裝置或其它可充放電蓄電裝置所構(gòu)成，其電能經(jīng)激活開關(guān)111的控制，以驅(qū)動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎組的起動(dòng)馬達(dá)121，進(jìn)而直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置119激活引擎組，或?qū)χ苓吪鋫浠蚱渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；此項(xiàng)輔助儲(chǔ)放電裝置110及激活開關(guān)111及起動(dòng)馬達(dá)121可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載130:為可由前述第一電機(jī)單元101的發(fā)電電能、或第二電機(jī)單元103作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)電電能，或儲(chǔ)放電裝置106、或輔助儲(chǔ)放電裝置110的電能為電源的周邊負(fù)載；此項(xiàng)電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載130可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；藉上述系統(tǒng)的運(yùn)作，其輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能可供驅(qū)動(dòng)陸上、或水上、或空中載具及產(chǎn)業(yè)設(shè)備等需接受輸入回轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)能的負(fù)載。此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),若以引擎構(gòu)成主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源,系統(tǒng)具有以下全部或部份運(yùn)作功能，含:——藉由引擎動(dòng)力的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的負(fù)載120，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的負(fù)載120或同時(shí)驅(qū)動(dòng)前述負(fù)載的部份或全部；——于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，可藉由操控引擎由低轉(zhuǎn)速至高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，或作設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，若系統(tǒng)未設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106，則以第一電機(jī)單元101發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ;若系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106，則于負(fù)載較輕時(shí)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單兀101所發(fā)電的電能,驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單兀103,并同時(shí)對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電,于重負(fù)載時(shí),則由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101的發(fā)電電能，與儲(chǔ)放電裝置106的電能同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，并調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)條件，以節(jié)省燃料及降低污染，前述引擎設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的定義，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量(Brake Specific Fuel Consumption);或于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，則進(jìn)一步可藉引擎所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的發(fā)電電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置106作充電，或由儲(chǔ)放電裝置106的電能與第一電機(jī)單元101的發(fā)電電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，以調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的定速運(yùn)轉(zhuǎn)條件，前述引擎設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的定義，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量(Brake SpecificFuel Consumption)；——于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置106，則于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置106的電能,驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀101及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或兩者其中的一作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并與引擎動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或于系統(tǒng)負(fù)載較輕時(shí)，引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能除驅(qū)動(dòng)負(fù)載120外，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電，于重載時(shí)則由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，與引擎所輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；——藉由儲(chǔ)放電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；——藉由引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電106或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；——藉由負(fù)載120逆向驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，作再生發(fā)電的發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；——藉由引擎的機(jī)械阻尼作為制動(dòng)剎車功能，或于設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，同時(shí)由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單兀101及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電，以產(chǎn)生再生發(fā)電制動(dòng)功能；——由儲(chǔ)放電裝置106驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103或其中部分第二電機(jī)單元103，作馬達(dá)功能激活引擎；——藉由操控離合器132，于閉合時(shí)供傳輸耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的傳動(dòng)單元129與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，或傳輸?shù)谝或?qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，或傳輸兩組或兩組以上第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；于脫離時(shí)切斷上述回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸；為求詳述申請(qǐng)案的應(yīng)用，以下圖2 圖39的實(shí)施例，為以上述系統(tǒng)及功能為基礎(chǔ)的代表性實(shí)施例，相同原理的其它應(yīng)用例并不以此為限，為求敘述簡(jiǎn)化，以下圖2 圖39實(shí)施例為將圖1所示的系統(tǒng)省略變速單元109、輔助儲(chǔ)放電裝置110、激活開關(guān)111、起動(dòng)馬達(dá)
121、中央控制單元105、操控接口 107，而以引擎作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100并保留第一電機(jī)單元101、第二電機(jī)單元103、離合器102、112、122、132、驅(qū)動(dòng)控制單元104、及可選擇性設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106、電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載130所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)負(fù)載120。圖2 圖51為以本發(fā)明圖1所不系統(tǒng)為基礎(chǔ)的各種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施例，個(gè)別實(shí)施例具有以下運(yùn)轉(zhuǎn)功能或部分功能，包括:——系統(tǒng)功能1:系統(tǒng)為不設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能2:系統(tǒng)為不設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能3:系統(tǒng)為不設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能4:系統(tǒng)為設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能可供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌呻娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 (含所屬子單元如前置驅(qū)動(dòng)單元1000)的電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能5:系統(tǒng)為設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能可供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌呻娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能6:系統(tǒng)為設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能可供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌呻娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以及供同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能7:系統(tǒng)為設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106所輸出的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 (含所屬子單元如前置驅(qū)動(dòng)單元1000)的電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能8:系統(tǒng)為設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106所輸出的電能供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能9:系統(tǒng)為設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作，無(wú)論主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能為經(jīng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120的狀態(tài)，或?yàn)椴或?qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120的狀態(tài)，系統(tǒng)皆可藉由人工操控、或藉由中央控制單元105及驅(qū)動(dòng)控制單元104所構(gòu)成控制系統(tǒng)作操控，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106所輸出的電能供同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；-系統(tǒng)功能10:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1001所屬負(fù)載120 ；-系統(tǒng)功能11:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能12:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的負(fù)載120及驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；-系統(tǒng)功能13:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ?它電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能14:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001的負(fù)載120,并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)直于弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能15:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能16:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1002的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能17:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1002的負(fù)載120,并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)直于弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能18:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1002的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能19:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001的負(fù)載120，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能20:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001的負(fù)載120，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能21:藉由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001的負(fù)載120，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的負(fù)載120，并由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；——系統(tǒng)功能22:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能23:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬 負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能24:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能25:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能26:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能27:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能28:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能29:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能30:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能31:由儲(chǔ)放電裝置106電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能32:由儲(chǔ)放電裝置106電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共冋驅(qū)動(dòng)弟~■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能33:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能34:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，供與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能35:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作 為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能36:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能37:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作為主動(dòng)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能38:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能39:由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第一電機(jī)單元101作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬負(fù)載120 ；-系統(tǒng)功能40:由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120牽動(dòng)第一電機(jī)單兀101作
發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能41:由第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120，逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；系統(tǒng)功能42:由弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120,逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能43:由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載，逆向牽動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能44:由第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120，逆向牽動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能45:由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120，逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001以及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能46:由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120，逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及逆向牽動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能47:由第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120，逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及逆向牽動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；系統(tǒng)功能48:由弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120,逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及逆向牽動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以構(gòu)成再生發(fā)電的動(dòng)能回收制動(dòng)剎車功能；——系統(tǒng)功能49:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)源100的引擎的機(jī)械阻尼作為對(duì)負(fù)載120作制動(dòng)剎車； ——系統(tǒng)功能50:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能51:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能52:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能53:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能54:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能55:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能56:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及逆向牽動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能57:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及逆向牽動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能58:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎的機(jī)械阻尼，作為對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車的運(yùn)作，同時(shí)逆向牽動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及逆向牽動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以再生發(fā)電的阻尼對(duì)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所屬的負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能59:若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100本身選擇設(shè)置起馬達(dá)121，則可由儲(chǔ)放電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于引擎的起動(dòng)馬達(dá)121，以供起動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)源100的引擎；——系統(tǒng)功能60:由儲(chǔ)放電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供起動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎；——系統(tǒng)功能61:由儲(chǔ)放電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供起動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)源100的引擎；——系統(tǒng)功能62:由儲(chǔ)放電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供起動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)源100的引擎；-系統(tǒng)功能63:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；——系統(tǒng)功能64:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)上述兩者作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；-系統(tǒng)功能65:由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單
元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以及同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)前述第一電機(jī)單元101及第二電機(jī)單元103作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；——系統(tǒng)功能66:藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)單元129及所耦合聯(lián)結(jié)的離合器1020，供驅(qū)動(dòng)可操控變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能67:藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)單元129及所耦合聯(lián)結(jié)的離合器1020，供驅(qū)動(dòng)可操控變速、倒檔、或具有空檔功能并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)輸出的變速單元109，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000以驅(qū)動(dòng)各別差動(dòng)輸出軸所屬的負(fù)載120 ；-系統(tǒng)功能68:于系統(tǒng)未設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106時(shí),藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)
動(dòng)獨(dú)立的發(fā)電單元2000，發(fā)電單元2000所發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能69:于系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的發(fā)電單元2000，發(fā)電單元2000所發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120，以及對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；——系統(tǒng)功能70:系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，而藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的發(fā)電單元2000，發(fā)電單元2000所發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能71:于系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的發(fā)電單元2000，發(fā)電單元2000所發(fā)電的電能及儲(chǔ)放電裝置106所輸出的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或共同驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、或同時(shí)共同驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；——系統(tǒng)功能72:于系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的發(fā)電單元2000，發(fā)電單元2000所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；一一系統(tǒng)功能73:于系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，藉由負(fù)載逆向牽動(dòng)發(fā)電單元2000以所發(fā)電電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電，以藉再生發(fā)電的阻尼對(duì)負(fù)載120作制動(dòng)剎車；——系統(tǒng)功能74:于系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置106，而發(fā)電單元2000停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置106所輸出的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103、或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120 ；-系統(tǒng)功能75:藉由離合器132的操控,于離合器132呈閉合時(shí),傳輸?shù)谝或?qū)動(dòng)
系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；——系統(tǒng)功能76:藉由離合器132的操控，于離合器132呈脫離時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能不作傳輸；-系統(tǒng)功能77:藉由離合器132的操控,于離合器132呈閉合時(shí),傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)
動(dòng)力源100所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；——系統(tǒng)功能78:藉由離合器132的操控，于離合器132呈脫離時(shí)，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能不作傳輸；——系統(tǒng)功能79:藉由離合器132的操控，于離合器132呈閉合時(shí)，傳輸兩組或兩組以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；——系統(tǒng)功能80:藉由離合器132的操控，于離合器132呈脫離時(shí)，兩組或兩組以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能不作傳輸。前述圖1及圖2 圖51所示各系統(tǒng)實(shí)施例為具有上述I 80的部分或全部功倉(cāng)泛;圖2所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的一，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再經(jīng)離合器112及選擇性設(shè)置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的離合器122、及選擇性配置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單兀101的轉(zhuǎn)部稱合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖3所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的二，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性設(shè)置的離合器102供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再經(jīng)離合器112及選擇性設(shè)置的變速單元109驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的變速單元109驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單兀101的轉(zhuǎn)部稱合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖4所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的三，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再經(jīng)離合器112及選擇性設(shè)置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的離合器122、及選擇性配置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供稱合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖5所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的四，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再經(jīng)離合器112、及選擇性設(shè)置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供稱合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖6所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的五，其構(gòu)成為于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120輸出端的同側(cè)不同軸、或不同側(cè)同軸、或不同側(cè)不同軸的位置，經(jīng)選擇性配置的變速單元109，及選擇性配置的離合器102，以供耦合聯(lián)結(jié)所配置的第一電機(jī)單元101，以構(gòu)成獨(dú)立的發(fā)電單元2000 ;而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129及選擇性配置的離合器112及選擇性配置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的離合器122、及選擇性配置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器112輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所選擇設(shè)置的變速單元109輸出端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端,而離合器132的輸出端,則供稱合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖7所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的六，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102，及選擇性設(shè)置的變速單元109，供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再經(jīng)非同軸設(shè)置的變速單元109及離合器112及選擇性設(shè)置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的離合器122、及選擇性配置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所選擇設(shè)置的變速單元109輸出端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端,而離合器132的輸出端,則供稱合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖8所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的七，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102、變速單元109以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再由第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部，經(jīng)傳動(dòng)單元129將回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸至兩個(gè)或兩個(gè)以上的離合器112，及所各別選擇性配置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120以分別構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性各別配置的離合器122、及選擇性各別配置的變速單元109以各別驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120,而構(gòu)成兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所選擇性設(shè)置的變速單元109輸出端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于呈多輸出的傳動(dòng)單元129的輸入端，而傳動(dòng)單元129的各輸出端，則供各別經(jīng)離合器132，以各別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所各別耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所各別選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖9所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的八，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置呈多輸出軸的傳動(dòng)單元129，其各輸出軸供各別耦合聯(lián)結(jié)相對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上選擇性配置的離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)兩個(gè)或兩個(gè)以上各別配置的第一電機(jī)單元101，及兩個(gè)或兩個(gè)以上各別配置的離合器112，及分別選擇性配置的變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，以分別構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性各別配置的離合器122、及選擇性各別配置的變速單元109，以各別驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120,而構(gòu)成兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)呈多輸出軸的傳動(dòng)單元129的各別輸出端、或所各別耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所各別選擇性設(shè)置的變速單元109的各輸出端、或所各別驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部，各別耦合聯(lián)結(jié)于各別離合器132的輸入端，而各別離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的各別第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所各別耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所各別選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖10所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的九，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，再經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109、及經(jīng)離合器112及可差動(dòng)的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)可差動(dòng)變速單元109兩輸出端所匹配的負(fù)載120構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；
而由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性各別配置的變速單元109以各別驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或選擇性設(shè)置變速單元109的輸出端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元109的兩輸出端，則供各別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的兩個(gè)各別設(shè)置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖11所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，并由第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的變速單元109及離合器112，以驅(qū)動(dòng)可差動(dòng)的變速單元109兩輸出端所匹配的負(fù)載120構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的變速單元109、離合器122、可差動(dòng)的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)可差動(dòng)變速單元109的兩輸出端所匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或選擇性設(shè)置變速單元109的輸入端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端,而離合器132的輸出端,則供稱合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或離合器122與所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120間的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖12所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十一，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，并由第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的變速單元109及離合器112，再耦合聯(lián)結(jié)于可選擇性設(shè)置呈多輸出端的傳動(dòng)單元129，呈多輸出入端的傳動(dòng)單元129供聯(lián)結(jié)于輔助電機(jī)單元1010，及供經(jīng)離合器122以耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的變速單元109，驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120,構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或選擇性設(shè)置變速單元109輸入端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端,而離合器132的輸出端,則供稱合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖13所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十二，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元129，及選擇性配置的離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，并由第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的變速單元109及離合器112，再耦合聯(lián)結(jié)于可選擇性設(shè)置呈多輸出入端的傳動(dòng)單元129，呈多輸出入端的傳動(dòng)單元129供聯(lián)結(jié)于輔助電機(jī)單元1010，及供經(jīng)離合器122以耦合聯(lián)結(jié)具有差動(dòng)功能的變速單元109，具差動(dòng)功能的變速單元109的兩輸出端供驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)單元1001 ；而由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性各別配置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或選擇性設(shè)置變速單元109輸入端、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端,而離合器132的輸出端,則供稱合聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)的變速單兀109的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元109兩輸出端，則供各別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的兩個(gè)各別設(shè)置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖14所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十三，其構(gòu)成為將主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端制成同側(cè)不同軸、或不同側(cè)同軸、或不同側(cè)不同軸的多個(gè)輸出端的結(jié)構(gòu)，以供選擇性配置傳動(dòng)單元129，及選擇性配置離合器102以耦合聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元101，而構(gòu)成發(fā)電單元2000 ；以及由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端其中的一，用以耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元129，及選擇性設(shè)置的離合器112及選擇性設(shè)置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，而與上述發(fā)電單元2000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的離合器
122、及選擇性配置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器112輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或選擇性設(shè)置的變速單元109輸出端、或所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器122輸出端、或所選擇性配置的變速單元109輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所驅(qū)動(dòng)負(fù)載120的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖15所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十四，其構(gòu)成為將主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端制成同側(cè)不同軸、或不同側(cè)同軸、或不同側(cè)不同軸的多個(gè)輸出端的結(jié)構(gòu)，以供選擇性配置傳動(dòng)單元129，及選擇性配置離合器102以供耦合聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元101，而構(gòu)成發(fā)電單元2000 ；以及由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端其中的一，用以耦合聯(lián)結(jié)于選擇性裝置的傳動(dòng)單元129，及選擇性設(shè)置的離合器112及選擇性設(shè)置的可差動(dòng)變速單元109，以驅(qū)動(dòng)可差動(dòng)變速單元109兩輸出端所匹配的負(fù)載120，而與上述發(fā)電單元2000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；而由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，經(jīng)選擇性各別配置的變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129輸出端、或所耦合聯(lián)結(jié)的離合器112輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或可差動(dòng)變速單元109輸出端耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的可差動(dòng)變速單元109的輸入端，以分別供驅(qū)動(dòng)兩個(gè)作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖16所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)例方塊圖的十五，圖17為本發(fā)明串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)例方塊圖的十六，圖16及圖17的實(shí)施例中，為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成,其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，用以耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元129，及耦合聯(lián)結(jié)行星輪組801的游星輪803，而第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于行星輪組801的太陽(yáng)輪802，第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部與靜部間可藉驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，依需要選擇性作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元104使第一電機(jī)單元101的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器902所取代，并由第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部率禹合于剎車制動(dòng)器902的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè),而剎車制動(dòng)器902的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元101的靜部，藉此使第一電機(jī)單元101呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出。此外為配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，必需設(shè)置剎車制動(dòng)器901，并由上述行星輪組801的外環(huán)輪804，聯(lián)結(jié)于離合器112的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，離合器112的另一端可如圖16所示直接、或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109對(duì)外輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或如圖17所示實(shí)施例中，離合器112的另一端可聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置第二電機(jī)單元103，若系統(tǒng)的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001依需要選擇設(shè)置第二電機(jī)單元103時(shí)，則于圖16實(shí)施例中第二電機(jī)單元103可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載120，于圖17實(shí)施例中，則可耦合聯(lián)結(jié)于離合器112所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，離合器112及剎車制動(dòng)器901可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120，或依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。上述圖16及圖17的實(shí)施例主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的運(yùn)轉(zhuǎn)功能為于剎車制動(dòng)器901閉合而離合器112脫離時(shí)，外環(huán)輪804被鎖固，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100單獨(dú)經(jīng)游星輪803驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪802帶動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001本身所選擇性配置的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所配置的第二電機(jī)單元103，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所配置的第二電機(jī)單元103，作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出或?qū)?chǔ)放電裝置106充電功能的運(yùn)作或兩種功能同時(shí)運(yùn)作；或由第一電機(jī)單元101發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，或共同驅(qū)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元103。設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，以及設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，可于離合器112閉合時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置106的電能與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；于離合器112脫離而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二電機(jī)單元103可藉由第一電機(jī)單元101所發(fā)電的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)；或藉由儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；或由第一電機(jī)單元101發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)；此外亦可藉由第二電機(jī)單元103作剎車制動(dòng)的再生發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)，將再生發(fā)電的電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載供電；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所選擇性配置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部與負(fù)載120的間可為直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120，或依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，而由可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120 ;藉上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及運(yùn)作以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129輸出端f禹合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于圖16所示作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元109的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于如圖17所示作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載120的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖18所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十七，為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，用以耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元129，及耦合聯(lián)結(jié)行星輪組801的游星輪803，而第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于行星輪組801的太陽(yáng)輪802，第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部與靜部間可藉驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，依需要選擇性作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元104使第一電機(jī)單元101的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器902所取代，并由第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部耦合于剎車制動(dòng)器902的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，而剎車制動(dòng)器902的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元101的靜部，藉此使第一電機(jī)單元101呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出。此外為配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，必需設(shè)置剎車制動(dòng)器901，并由上述行星輪組801的外環(huán)輪804聯(lián)結(jié)于離合器112的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，離合器112的另一端可直接、或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109對(duì)外輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001為可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置第二電機(jī)單元103，若系統(tǒng)的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001依需要選擇設(shè)置第二電機(jī)單元103，則第二電機(jī)單元103可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載120，或耦合聯(lián)結(jié)于離合器112所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，離合器112及剎車制動(dòng)器901可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的可差動(dòng)的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載120，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)單元1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。上述圖18的實(shí)施例主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的運(yùn)轉(zhuǎn)功能為于剎車制動(dòng)器901閉合而離合器112脫離時(shí)，外環(huán)輪804被鎖固，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100單獨(dú)經(jīng)游星輪803驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪802帶動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001本身所選擇性配置的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所配置的第二電機(jī)單元103，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所配置的第二電機(jī)單元103，作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出或?qū)?chǔ)放電裝置106充電功能的運(yùn)作或兩種功能同時(shí)運(yùn)作；或由第一電機(jī)單元101發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，或共同驅(qū)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)單元的第二電機(jī)單元103。設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，以及設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，可于離合器112閉合時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置106的電能與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；于離合器112脫離，剎車制動(dòng)器901呈閉合狀態(tài)而剎車制動(dòng)器902呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)行星輪組801驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二電機(jī)單元103可藉由第一電機(jī)單元101所發(fā)電的電能作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)，或藉由儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控單獨(dú)作電動(dòng)機(jī)功能驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，或由第一電機(jī)單元101發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)；此外亦可藉由第二電機(jī)單元103作剎車制動(dòng)的再生發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)，將再生發(fā)電的電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載供電；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所選擇性配置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部與負(fù)載120的間可為直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120，或依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，而由可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120 ;藉上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及運(yùn)作以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載120。此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖19所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十八，圖19實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖16相同，而圖20所示為本發(fā)明串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的十九，圖20的實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖17相同，唯其不同在離合器132的輸入端,稱合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所配置的第二電機(jī)單兀103的轉(zhuǎn)部，或第二電機(jī)單元103所配置的變速單元109的輸入端或輸出端，而離合器132的輸出端，則為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部所選擇性配置變速單元109或可差動(dòng)的變速單元109輸入端，上述離合器132可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元109再驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803。圖21所示為本發(fā)明分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式實(shí)施例方塊圖的二十，圖21的實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖18相同，唯其不同在于離合器132的輸入端，耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所配置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或第二電機(jī)單元103所配置的變速單元109的輸入端或輸出端，而離合器132的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的可差動(dòng)變速單元109的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元109的兩輸出端，為供分別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，上述離合器132可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元109再驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803 ；前述圖16、17、18、19、20、21所述系統(tǒng)中第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所配置行星輪組的差動(dòng)功能，亦可由同功能原理而不同結(jié)構(gòu)形態(tài)的周轉(zhuǎn)輪組1030取代構(gòu)成。如圖22為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖16行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十一，圖23為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖17行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十二，圖22及圖23的實(shí)施例中為由周轉(zhuǎn)輪組1030取代行星輪組801，周轉(zhuǎn)輪組1030的三個(gè)輸出入端中，第一輸出入端501為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組511，以及聯(lián)結(jié)主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元129,傳動(dòng)單元129為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)，第二輸出入端502為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元101及剎車制動(dòng)器902及第二輸出入輪組512，第一輸出入輪組511及第二輸出入輪組512供耦合于差動(dòng)輪組5130，以供經(jīng)旋臂5131牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組5132及第三輸出入輪組513，以由第三輸出入輪組513驅(qū)動(dòng)第三輸出入端503及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)部及離合器112，離合器112的另一端可如圖22所示直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109驅(qū)動(dòng)負(fù)載120,或如圖23所示實(shí)施例中，由離合器112的另一端可聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單兀103,若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元103，則于圖22實(shí)施例中第二電機(jī)單元103可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載120，于圖23實(shí)施例中，則可耦合聯(lián)結(jié)于離合器112所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120，或依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120 ;而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。上述圖22及圖23實(shí)施例主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)離合器112脫離，剎車制動(dòng)器901呈閉合而剎車制動(dòng)器902呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)周轉(zhuǎn)輪組1030驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能藉驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，前述第二電機(jī)單元103接受第一電機(jī)單元101及儲(chǔ)放電裝置106的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于剎車制動(dòng)器901呈脫離而剎車制動(dòng)器902呈閉合、離合器112呈閉合狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于剎車制動(dòng)器901呈脫離而剎車制動(dòng)器902呈閉合、離合器112呈閉合狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于圖22所示作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元109的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于如圖23所示作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載120的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。如圖24為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖18行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十三，圖24中為由周轉(zhuǎn)輪組1030以取代行星輪組801，周轉(zhuǎn)輪組1030的三個(gè)輸出入端中，第一輸出入端501為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組511，以及聯(lián)結(jié)主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元129,傳動(dòng)單元129為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)，第二輸出入端502為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元101及剎車制動(dòng)器902及第二輸出入輪組512，第一輸出入輪 組511及第二輸出入輪組512供耦合于差動(dòng)輪組5130，以供經(jīng)旋臂5131牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組5132及第三輸出入輪組513，以由第三輸出入輪組513驅(qū)動(dòng)第三輸出入端503及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器901及離合器112，離合器112的另一端聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120,進(jìn)而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ;第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元103，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元103，則第二電機(jī)單元103可耦合聯(lián)結(jié)于離合器112或耦合聯(lián)結(jié)于離合器112所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元109輸入端；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載120，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。上述圖24的實(shí)施例主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)離合器112脫離，剎車制動(dòng)器901呈閉合而剎車制動(dòng)器902呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)周轉(zhuǎn)輪組1030驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，而由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元101發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控 以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，前述第二電機(jī)單元103接受第一電機(jī)單元101及儲(chǔ)放電裝置106的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ;或由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于剎車制動(dòng)器901呈脫離而剎車制動(dòng)器902呈閉合、離合器112呈閉合狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于剎車制動(dòng)器901呈脫離而剎車制動(dòng)器902呈閉合、離合器112呈閉合狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129輸出端f禹合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖25所示為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖19行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十四，圖25實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖22相同，而圖26所示為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖20行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十五，圖25實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖23相同，唯其不同在于離合器132的輸入端,稱合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所配置的第二電機(jī)單兀103或的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103所配置的變速單元109的輸入端或輸出端，而離合器132的輸出端，則為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部所選擇性配置的變速單元109、或可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，上述離合器132可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元109再驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803。圖27所示為本發(fā)明以差動(dòng)輪組取代圖21行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十六，圖27的實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖24相同，唯其不同在于離合器132的輸入端，耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所配置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103所配置的變速單元109的輸入端或輸出端，而離合器132的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元109的兩輸出端，為供分別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，上述離合器132可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元109，再驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803。前述圖16、17、18、19、20、21所述系統(tǒng)中第一驅(qū)動(dòng)單元1001所配置行星輪組的差動(dòng)功能亦可由同功能不同結(jié)構(gòu)型態(tài)的雙動(dòng)型電機(jī)單元所取代構(gòu)成。圖28所示為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖16行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十七，圖29為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖16行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十八，圖28及圖29的實(shí)施例中，為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、及耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的離合器102及變速單元109，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元1040，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部1041及第二轉(zhuǎn)部1042，第一轉(zhuǎn)部1041與第二轉(zhuǎn)部1042的間設(shè)有可操控離合器122，第一轉(zhuǎn)部1041供與剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)離合器112與第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040的第二轉(zhuǎn)部1042，則可如圖28實(shí)施例所示直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或如圖29所示由雙動(dòng)型電機(jī)單元1040的第二轉(zhuǎn)部1042聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元103，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元103，則于圖28實(shí)施例中第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載120，于圖29實(shí)施例中，則第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部可耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部1042所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元109 ；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120，或依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。上述圖28、29實(shí)施例主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)離合器112脫離，剎車制動(dòng)器901呈閉合而離合器122呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元101發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，前述第二電機(jī)單元103接受第一電機(jī)單元101及儲(chǔ)放電裝置106的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于離合器102、112呈閉合而離合器122及剎車制動(dòng)器901呈脫離狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；
或于離合器102、112、122呈閉合而剎車制動(dòng)器901脫離狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129輸出端f禹合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于圖28所示作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元109的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于如圖29所示作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載120的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖30所示為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖18行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的二十九，圖30的實(shí)施例中，為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、及耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的離合器102及變速單元109，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元1040，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部1041及第二轉(zhuǎn)部1042，第一轉(zhuǎn)部1041與第二轉(zhuǎn)部1042的間設(shè)有可操控離合器122，第一轉(zhuǎn)部1041供與剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)離合器112與第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040的第二轉(zhuǎn)部1042則耦合聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元103，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元103，則第二電機(jī)單元103可耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部1042或耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部1042所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元109輸入端；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載120，而藉上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。上述圖30的實(shí)施例主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)離合器112脫離，剎車制動(dòng)器901呈閉合而離合器122呈脫離狀態(tài)，此時(shí)而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的第二電機(jī)單元103，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元101發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，前述第二電機(jī)單元103接受第一電機(jī)單元101及儲(chǔ)放電裝置106的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于離合器102、112呈閉合而離合器122及剎車制動(dòng)器901呈脫離狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103接受儲(chǔ)放電裝置106的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由前述第二電機(jī)單元103作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130供電；或于離合器102、112、122呈閉合而剎車制動(dòng)器901脫離狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129輸出端f禹合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的可差動(dòng)的變速單元109輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)。圖31所示為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖19行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的三十，圖31的實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖28相同，而圖32所示為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖20行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的三^^一，圖32的實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖29相同，此項(xiàng)系統(tǒng)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng) 力源100輸出端亦可依需要選擇性設(shè)置變速單元109，再驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803，并可依需要選擇性設(shè)置離合器132，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，唯其不同在離合器132的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所選擇性配置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103所配置的變速單元109的輸入端或輸出端，而離合器132的輸出端，則為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部所選擇性配置變速單元109，或耦合聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)的變速單元109的輸入端。圖33所示為本發(fā)明以雙動(dòng)型電機(jī)單元取代圖21行星輪組的分離式實(shí)施例方塊圖的三十二，圖33的實(shí)施例中，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的結(jié)構(gòu)與圖30相同，此項(xiàng)系統(tǒng)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端亦可依需要選擇性設(shè)置變速單元109，再驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803，并可依需要選擇性設(shè)置離合器132，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；唯其不同在于離合器132的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所配置的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103所配置的變速單元109的輸入端或輸出端，而第二電機(jī)單元103的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元109的兩輸出端，為供分別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部。此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，亦可將主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端，先供耦合聯(lián)結(jié)離合器1020，離合器1020為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器(single way clutch)、或可調(diào)控的扭力耦合器或其它用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成；上述離合器1020為聯(lián)結(jié)耦合于傳動(dòng)單元129與作為前置驅(qū)動(dòng)單元1000的變速單元109及負(fù)載120的間，以操控對(duì)外輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的前置驅(qū)動(dòng)單元1000驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120，以及藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101發(fā)電的電能，直接或經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，以驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功能；或藉操控系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)等主要功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，及其它如前述功能I 80的相關(guān)功能的運(yùn)轉(zhuǎn);圖34所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的一，圖35為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的二，圖34及圖35所示實(shí)施例中其主要構(gòu)成含:一一主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端，為先供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、輔助離合器1020，及依需要選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000 ；上述離合器1020，為供操控主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，與前置驅(qū)動(dòng)單元1000所負(fù)載120的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100為多軸輸出，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000亦可選擇設(shè)置于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的其它輸出端；另于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的相同輸出端或不同輸出端，依需要選擇性設(shè)置離合器
102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，而和前置驅(qū)動(dòng)單元1000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)變速單元109所匹配的一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120，而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002。前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端，離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可如圖34所示，依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖35所示，藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中，由第二電機(jī)單元103所驅(qū)動(dòng)的變速單元109，亦可如圖34所示，依需要選擇為由具有可操控作多段或無(wú)段變速、倒檔、或空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖35所示，由具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出端的可差動(dòng)的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其個(gè)別差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。前述主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端經(jīng)傳動(dòng)單元129所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102、及選擇性設(shè)置的變速單元109、及第一電機(jī)單元101，除可依需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001外，亦可依需要而為結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或獨(dú)立設(shè)置。圖34及圖35所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電。圖36所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的三，圖36所示實(shí)施例的主要構(gòu)成含:一一主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端，為先供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、輔助離合器1020，及依需要選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元 1000 ；上述離合器1020，為供操控主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，與前置驅(qū)動(dòng)單元1000所配置負(fù)載120的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100為多軸輸出，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000亦可選擇設(shè)置于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的其它輸出端；另于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的相同輸出端或不同輸出端，依需要選擇性設(shè)置離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，而和前置驅(qū)動(dòng)單元1000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端，離合器1020的輸入端,為I禹合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單兀129的輸出端、或稱合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所I禹合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外由兩個(gè)第二電機(jī)單元103作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源，而各別耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以各別驅(qū)動(dòng)其所匹配負(fù)載120構(gòu)成的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002。
第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中，供耦合聯(lián)結(jié)于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的可差動(dòng)的變速單元109，可依需要選擇為由具有可操控作多段或無(wú)段變速、倒檔、或空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出端，以供個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所個(gè)別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。前述主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端經(jīng)傳動(dòng)單元129所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102、及選擇性設(shè)置的變速單元109、及第一電機(jī)單元101，除可依需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001外，亦可依需要為結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或獨(dú)立設(shè)置。圖36所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外,其運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電。圖37所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的四，圖38所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的五，圖37及圖38所示實(shí)施例中，第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002轉(zhuǎn)部的間設(shè)有離合器132，其主要構(gòu)成含:—一主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端，可先供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、輔助離合器1020，及依需要選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000 ；上述離合器1020，為供操控主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，與前置驅(qū)動(dòng)單元1000所配置負(fù)載120的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100為多軸輸出，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000亦可選擇設(shè)置于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的其它輸出端；另于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的相同輸出端或不同輸出端，依需要選擇性設(shè)置離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，而和前置驅(qū)動(dòng)單元1000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可如圖37所示，依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖38所示，藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外可依需要選擇將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所設(shè)置的第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)單元1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中，與第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)的可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩個(gè)可差動(dòng)輸出端，則供分別耦合聯(lián)結(jié)所配置的負(fù)載120，而藉離合器132操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中，由第二電機(jī)單元103所驅(qū)動(dòng)的變速單元109，亦可如圖37所示，依需要選擇為由具有可操控作多段或無(wú)段變速、倒檔、或空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖38所示，由具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出端的可差動(dòng)的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其個(gè)別差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。前述主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)傳動(dòng)單元129的輸出端與離合器132的間，所設(shè)置的離合器102、及選擇性設(shè)置的變速單元109、及第一電機(jī)單元101及離合器132，除可依需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001外，亦可依需要為結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或獨(dú)立設(shè)置。圖37及圖38所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電。或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；圖39所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的六，圖39所示實(shí)施例中，第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002轉(zhuǎn)部的間設(shè)有可操控的離合器132，其主要構(gòu)成含:一一主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端，可先供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、輔助離合器1020，及依需要選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000 ；上述離合器1020，為供操控主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，與前置驅(qū)動(dòng)單元1000所配置負(fù)載120的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100為多軸輸出，貝U前置驅(qū)動(dòng)單兀1000亦可選擇設(shè)置于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的其它輸出端；另于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的相同輸出端或不同輸出端，依需要選擇性設(shè)置離合器102及變速單元109，以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，而和前置驅(qū)動(dòng)單元1000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外可依需要選擇將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所設(shè)置的第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元109的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)單元1002動(dòng)力源的兩個(gè)第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中的可差動(dòng)變速單元109的輸入端，而藉可差動(dòng)變速單元109的兩個(gè)可差動(dòng)輸出端，耦合聯(lián)結(jié)于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，而藉離合器132操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若上述前置驅(qū)動(dòng)單元1000或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的負(fù)載120為至少兩個(gè)，并且相互的間需呈差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)功能，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為具可操控變速、倒檔、或空檔功能的變速單元結(jié)構(gòu)，或更進(jìn)一步具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各別差動(dòng)輸出端所分別耦合聯(lián)結(jié)的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由兩個(gè)第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而各別耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以各別驅(qū)動(dòng)其所匹配負(fù)載120構(gòu)成的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002設(shè)有可差動(dòng)的變速單元109以供接受離合器132所驅(qū)動(dòng)，而可差動(dòng)的變速單元109的兩輸出端，分別耦合聯(lián)結(jié)兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，可差動(dòng)的變速單元109可依需要選擇為由具有可操控作多段或無(wú)段變速、倒檔、或空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出端，以供驅(qū)動(dòng)其個(gè)別差動(dòng)輸出端所分別耦合聯(lián)結(jié)的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。前述主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)傳動(dòng)單元129的輸出端與離合器132的間，所設(shè)置的離合器102、及第一電機(jī)單元101、及選擇性設(shè)置的變速單元109及離合器132，除可依需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001外,亦可為結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或獨(dú)立設(shè)置。圖39所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外,其主要運(yùn)作包括當(dāng)離合器132切斷時(shí)，可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電?；蚪宀倏仉x合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；圖40所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的七，圖41所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的八，圖40及圖41所示實(shí)施例中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端所稱合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002轉(zhuǎn)部的間，設(shè)有可操控的離合器132，其主要構(gòu)成含:一一主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端，可先供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、輔助離合器1020，及依需要選擇性設(shè)置的公知變速單元109以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000 ；上述離合器1020，為供操控主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，與前置驅(qū)動(dòng)單元1000所配置負(fù)載120的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100為多軸輸出，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000亦可選擇設(shè)置于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的其它輸出端；另于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的相同輸出端或不同輸出端，依需要選擇性設(shè)置離合器102及變速單元109以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，而和前置驅(qū)動(dòng)單元1000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可如圖40所示，依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖41所示，藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外可依需要選擇將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所設(shè)置的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端所率禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129,為供稱合聯(lián)結(jié)于離合器132輸入端,離合器132的輸出端,I禹合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002動(dòng)力源的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中，供與第二電機(jī)單元103轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)的可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩個(gè)可差動(dòng)輸出端，則供分別耦合聯(lián)結(jié)所設(shè)置的負(fù)載120，而藉離合器132操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中，由第二電機(jī)單元103所驅(qū)動(dòng)的變速單元109，亦可如圖40所示，依需要選擇為由具有可操控作多段或無(wú)段變速、倒檔、或空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖41所示，由具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出端的可差動(dòng)的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其個(gè)別差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。前述主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)傳動(dòng)單元129的輸出端所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102、及選擇性設(shè)置的變速單元109、及第一電機(jī)單元101，除可依需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001夕卜，亦可為結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或獨(dú)立設(shè)置。圖40及圖41所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其主要運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電?；蚪宀倏仉x合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。圖42所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的九，圖42所示實(shí)施例中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元129與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002轉(zhuǎn)部的間，設(shè)有可操控的離合器132，其主要構(gòu)成含:一一主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的輸出端，可先供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元129、輔助離合器1020，及依需要選擇性設(shè)置的公知變速單元109以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元
1000；上述離合器1020，為供操控主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100，與前置驅(qū)動(dòng)單元1000所配置負(fù)載120的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100為多軸輸出，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000亦可選擇設(shè)置于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的其它輸出端；另于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的相同輸出端或不同輸出端，依需要選擇性設(shè)置離合器102及變速單元109以供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101，而和前置驅(qū)動(dòng)單元1000共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外可依需要選擇將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001所設(shè)置的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出端所率禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀129，供稱合于離合器132的輸入端，而離合器132的輸出端，稱合聯(lián)結(jié)于兩個(gè)第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中的可差動(dòng)變速單元109的輸入端，而藉可差動(dòng)變速單元109的兩個(gè)可差動(dòng)輸出端，耦合聯(lián)結(jié)于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，而藉離合器132操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)；若上述前置驅(qū)動(dòng)單元1000或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的負(fù)載120為至少兩個(gè)，并且相互的間需呈差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)功能，則前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，亦可依需要選擇為具可操控變速、倒檔、或空檔功能的變速單元結(jié)構(gòu)，或更進(jìn)一步具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各別差動(dòng)輸出端所分別耦合聯(lián)結(jié)的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002藉由兩個(gè)第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而各別耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的公知變速單元109，以各別驅(qū)動(dòng)其所匹配負(fù)載120構(gòu)成的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002設(shè)有可差動(dòng)的變速單元109以供接受離合器132所驅(qū)動(dòng)，而可差動(dòng)的變速單元109的兩輸出端，分別耦合聯(lián)結(jié)兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，可差動(dòng)的變速單元109可依需要選擇為由具有可操控作多段或無(wú)段變速、倒檔、或空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出端，以供驅(qū)動(dòng)其個(gè)別差動(dòng)輸出端所分別耦合聯(lián)結(jié)的負(fù)載120作差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。前述主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100經(jīng)傳動(dòng)單元129的輸出端所耦合聯(lián)結(jié)的離合器102、及第一電機(jī)單元101、及選擇性設(shè)置的變速單元109、離合器132，除可依需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001外,亦可為結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或獨(dú)立設(shè)置。圖42所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其主要運(yùn)作包括當(dāng)離合器132切斷時(shí)，可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電。或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。
圖43所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十，圖44所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的i ，圖43及圖44所不實(shí)施例為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成,其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出軸供耦合聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129，再耦合聯(lián)結(jié)于輔助離合器1020及依需要選擇性設(shè)置公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000，并與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1001；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可如圖43所示，依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖44所示，藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)單元129的另一輸出端供驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803，而第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于行星輪組801的太陽(yáng)輪802，第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部與靜部間，可藉驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，依需要選擇性作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元104使第一電機(jī)單元101的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器902所取代，并由第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部耦合于剎車制動(dòng)器902的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，而剎車制動(dòng)器902的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元101的靜部，藉此使第一電機(jī)單元101呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出。此外可依需要選擇性設(shè)置剎車制動(dòng)器901以配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，并由上述行星輪組801的外環(huán)輪804聯(lián)結(jié)于離合器132的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，離合器132的另一端為耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所選擇性設(shè)置的變速單元109的輸入端，而選擇性設(shè)置的離合器132，為供操控第一驅(qū)動(dòng)單元1001與第二驅(qū)動(dòng)單元1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸，離合器132及剎車制動(dòng)器901可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)；第二驅(qū)動(dòng)單元1002為由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而如圖43所示，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ;或如圖44所示，依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)單元1002 ；上述行星輪組801、第一電機(jī)單元101、剎車制動(dòng)器902、剎車制動(dòng)器901及離合器132可依結(jié)構(gòu)需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001,或結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002,或?yàn)楠?dú)立設(shè)置。圖43及圖44所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其主要運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電?；蚪宀倏仉x合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。圖45所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十二，圖45所示實(shí)施例為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出軸供耦合聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129，再耦合聯(lián)結(jié)于輔助離合器1020及依需要選擇性設(shè)置公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000，并與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)單元129的另一輸出端供驅(qū)動(dòng)行星輪組801的游星輪803，而第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于行星輪組801的太陽(yáng)輪802，第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部與靜部間，可藉驅(qū)動(dòng)控制單元104的操控，依需要選擇性作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元104使第一電機(jī)單元101的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器902所取代，并由第一電機(jī)單元101轉(zhuǎn)部耦合于剎車制動(dòng)器902的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，而剎車制動(dòng)器902的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元101的靜部，藉此使第一電機(jī)單元101呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪804輸出。此外可依需要選擇性設(shè)置剎車制動(dòng)器901以配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，并由上述行星輪組801的外環(huán)輪804聯(lián)結(jié)于離合器112的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，離合器132的另一端，為耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，所共同耦合聯(lián)結(jié)的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，而選擇性設(shè)置的離合器132，為供操控第一驅(qū)動(dòng)單元1001與第二驅(qū)動(dòng)單元1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸，離合器132及剎車制動(dòng)器901可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002為藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，并個(gè)別經(jīng)所選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載120，藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；上述行星輪組801、第一電機(jī)單元101、剎車制動(dòng)器902、剎車制動(dòng)器901及離合器132可依結(jié)構(gòu)需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001,或結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002,或?yàn)楠?dú)立設(shè)置。圖45所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外,其主要運(yùn)作包括當(dāng)離合器132切斷時(shí)，可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。圖46所示為由本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十三，圖47所示為由本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十四，圖46及圖47所不實(shí)施例為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出軸供耦合聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129，再耦合聯(lián)結(jié)于輔助離合器1020及依需要選擇性設(shè)置公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000，并與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可如圖46所示，依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載120，或更進(jìn)一步如圖47所示，藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)并設(shè)置具有三個(gè)輸出入端的周轉(zhuǎn)輪組1030，第一輸出入端501為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組511，以及供聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129的另一輸出端，第二輸出入端502為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元101及剎車制動(dòng)器902及第二輸出入輪組512，第一輸出入輪組511及第二輸出入輪組512供耦合于差動(dòng)輪組5130，以供經(jīng)旋臂5131牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組5132及第三輸出入輪組513，以由第三輸出入輪組513驅(qū)動(dòng)第三輸出入端503及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)部及離合器132輸入端，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，離合器132的另一端為耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所選擇性設(shè)置的變速單元109的輸入端，而選擇性設(shè)置的離合器132，為供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸，離合器132及剎車制動(dòng)器901可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002為由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而如圖46所示，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ;或如圖47所示，依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；上述周轉(zhuǎn)輪組1030、第一電機(jī)單元101、剎車制動(dòng)器902、剎車制動(dòng)器901、離合器132可依結(jié)構(gòu)需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001,或結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或?yàn)楠?dú)立設(shè)置。圖46及圖47所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其主要運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元
103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。圖48所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十五，圖48所示實(shí)施例為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出軸供耦合聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129，再耦合聯(lián)結(jié)于輔助離合器1020及依需要選擇性設(shè)置公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000，并與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)并設(shè)置具有三個(gè)輸出入端的周轉(zhuǎn)輪組1030，第一輸出入端501為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組511，以及供聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)裝置129的另一輸出端，第二輸出入端502為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元101及剎車制動(dòng)器902及第二輸出入輪組512，第一輸出入輪組511及第二輸出入輪組512供耦合于差動(dòng)輪組5130，以供經(jīng)旋臂5131牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組5132及第三輸出入輪組513，以由第三輸出入輪組513驅(qū)動(dòng)第三輸出入端503及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器901及離合器132輸入端；剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，離合器132的另一端，為耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，所共同耦合聯(lián)結(jié)的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，而選擇性設(shè)置的離合器132，為供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸，離合器132及剎車制動(dòng)器901可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002為藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，并個(gè)別經(jīng)所選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載120，藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；上述周轉(zhuǎn)輪組1030、第一電機(jī)單元101、剎車制動(dòng)器902、剎車制動(dòng)器901、離合器132可依結(jié)構(gòu)需要為結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001,或結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或?yàn)楠?dú)立設(shè)置。圖48所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其主要運(yùn)作包括當(dāng)離合器132切斷時(shí)，可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。圖49所示為由本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十六，圖50所示為由本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十七，圖49及圖50所示實(shí)施例為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出軸供耦合聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129，再耦合聯(lián)結(jié)于輔助離合器1020及依需要選擇性設(shè)置公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000，并與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)單元129的另一輸出端供驅(qū)動(dòng)所耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的離合器102及變速單元109，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元1040，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部1041及第二轉(zhuǎn)部1042,第一轉(zhuǎn)部1041與第二轉(zhuǎn)部1042的間設(shè)有可操控離合器122，第一轉(zhuǎn)部1041供與剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)離合器112與第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，雙動(dòng)型電機(jī)單兀1040的第二轉(zhuǎn)部1042則稱合聯(lián)結(jié)離合器132輸入端,離合器132的另一端為耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所選擇性設(shè)置的變速單元109的輸入端，而選擇性設(shè)置的離合器132，為供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002為由第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，而如圖49所示，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載120而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ;或如圖50所示，依需要選擇由第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元109的輸入端，可差動(dòng)變速單元109的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載120而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；上述離合器102、變速單元109、第一電機(jī)單元101、離合器112、剎車制動(dòng)器901、雙動(dòng)型電機(jī)單兀1040、離合器122、離合器132,可依結(jié)構(gòu)需要結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001,或結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或?yàn)楠?dú)立設(shè)置。圖49及圖50所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外，其主要運(yùn)作包括可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。圖51所示為本發(fā)明主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源輸出端設(shè)有前置驅(qū)動(dòng)單元的系統(tǒng)方塊示意圖的十八，圖51所示實(shí)施例為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002所構(gòu)成，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100輸出軸供耦合聯(lián)結(jié)于增設(shè)的傳動(dòng)單元129，再耦合聯(lián)結(jié)于輔助離合器1020及依需要選擇性設(shè)置公知變速單元109，以驅(qū)動(dòng)所配置的負(fù)載120，構(gòu)成前置驅(qū)動(dòng)單元1000，并與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001 ；前述前置驅(qū)動(dòng)單元1000的離合器1020的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)單元129的輸出端、或耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的另一輸出端；離合器1020與負(fù)載120的間所耦合聯(lián)結(jié)的變速單元109，可依需要選擇為由具可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能的變速單元109所構(gòu)成，或更進(jìn)一步藉由可操控多段或無(wú)段變速、倒檔、或具有空檔功能，并具有兩軸或兩軸以上可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的變速單元109所構(gòu)成，以供驅(qū)動(dòng)其各差動(dòng)輸出端所分別配置的負(fù)載120作可差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)單元129的另一輸出端供驅(qū)動(dòng)所耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的離合器102及變速單元109，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元1040，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部1041及第二轉(zhuǎn)部1042,第一轉(zhuǎn)部1041與第二轉(zhuǎn)部1042的間設(shè)有可操控離合器122，第一轉(zhuǎn)部1041供與剎車制動(dòng)器901的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)離合器112與第一電機(jī)單元101的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，剎車制動(dòng)器901的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)離，雙動(dòng)型電機(jī)單元1040的第二轉(zhuǎn)部1042則耦合聯(lián)結(jié)離合器132的輸入端，離合器132的另一端，為耦合聯(lián)結(jié)于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元103的轉(zhuǎn)部，所共同耦合聯(lián)結(jié)的可差動(dòng)的變速單元109的輸入端，而選擇性設(shè)置的離合器132，為供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002為藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103作為動(dòng)力源，并個(gè)別經(jīng)所選擇性配置的變速單元109或其它傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載120，藉上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002 ；上述離合器102、變速單元109、第一電機(jī)單元101、離合器112、剎車制動(dòng)器901、雙動(dòng)型電機(jī)單兀1040、離合器122、離合器132,可依結(jié)構(gòu)需要結(jié)合于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001,或結(jié)合于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002或?yàn)楠?dú)立設(shè)置。圖51所示系統(tǒng)中，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100除可供驅(qū)動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)單元1000外,其主要運(yùn)作包括當(dāng)離合器132切斷時(shí)，可藉主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101以產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電輸出的電能，可供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，使系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能的運(yùn)作；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130(含外接不特定負(fù)載)供電，以及供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元103，以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置106時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100所驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其所發(fā)電的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由第一電機(jī)單元101作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置106的電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120，或?qū)ζ渌噪娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或由儲(chǔ)放電裝置106的電能，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的第二電機(jī)單元103以產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或由儲(chǔ)放電裝置106電能驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002中第二電機(jī)單元103所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源100的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載120 ；或藉第一電機(jī)單元101、或第二電機(jī)單元103，于剎車制動(dòng)產(chǎn)生的再生發(fā)電的電能，對(duì)儲(chǔ)放電裝置106充電，或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載130 (含外接不特定負(fù)載)供電；或藉操控離合器132作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，以運(yùn)作于前述功能I 80的相關(guān)功能。前述圖1 51所述的串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分離式的各種實(shí)施例，可具有前述功能I 80的全部或部分功能；若系統(tǒng)設(shè)有多個(gè)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002時(shí)，于各個(gè)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002的間，可依應(yīng)用的需要選擇性設(shè)置離合器132以供操控回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸；而上述離合器132可為由藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器(single way clutch)用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸?shù)难b置所構(gòu)成，于離合器132閉合時(shí)供聯(lián)結(jié)其兩端的驅(qū)動(dòng)單元，脫開時(shí)，則其兩端的驅(qū)動(dòng)單元為可個(gè)別運(yùn)轉(zhuǎn)；此外此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可依系統(tǒng)需要設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1001，以及設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1002。綜合上述，此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為首創(chuàng)可操控系統(tǒng)作為串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、或并聯(lián)式混合動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功能，為藉由各別獨(dú)立的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩系統(tǒng)的間作串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、或并聯(lián)式的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，并可進(jìn)一步加設(shè)可操控離合器，以操控兩單元的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的相互傳輸狀態(tài)，而使系統(tǒng)具有更多型態(tài)的驅(qū)動(dòng)特性以供依負(fù)載需要作選擇。
權(quán)利要求
1.一種分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的分離式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可供作獨(dú)立運(yùn)作各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)由各別驅(qū)動(dòng)的負(fù)載結(jié)合于共同機(jī)體，其特征在于，包含: 第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)，設(shè)置主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)供驅(qū)動(dòng)具有發(fā)電機(jī)功能的第一電機(jī)單元(101)者； 第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，設(shè)置具有作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)單元(103)，以供驅(qū)動(dòng)第_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載(120)者； 操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間的第四離合器(132)，而進(jìn)行主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)之間旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的連接與切斷； 其雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)操作功能含以下一種或一種以上，包括: 透過(guò)手動(dòng)或控制系統(tǒng)的控制，由主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)(101)的發(fā)電電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)(103)、第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)(103)兩者或其中之一,藉以作輕負(fù)載驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)、第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)兩者或其中之一的負(fù)載(120)者； 透過(guò)手動(dòng)或控制系統(tǒng)的控制，操控第二離合器(112)、第四離合器(132)兩者或其中之一，而由主動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)、第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)兩者或其中之一所屬的負(fù)載(120)者。
2.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所構(gòu)成，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，用以耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129)，及耦合聯(lián)結(jié)游星輪組(80 1)的游星輪(803)，而第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于游星輪組(801)的太陽(yáng)輪(802)，第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部與靜部間可藉驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，依需要選擇性作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪(804)輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元(104)使第一電機(jī)單元(101)的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器(902)所取代，并由第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部耦合于剎車制動(dòng)器(902)的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，而剎車制動(dòng)器(902)的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元(101)的靜部者，藉此使第一電機(jī)單元(101)呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪(804)輸出者； 此外為配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，必需設(shè)置剎車制動(dòng)器(901)，并由上述游星輪組(801)的外環(huán)輪(804)，聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器(901)的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，第二離合器(112)的另一端可直接、或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)對(duì)外輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，或第二離合器(112)的另一端可聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)； 上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若系統(tǒng)的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)依需要選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)時(shí)，則第二電機(jī)單元(103)可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或可耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，第二離合器(112)及剎車制動(dòng)器(901)可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)者； 藉由第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120)，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的運(yùn)轉(zhuǎn)功能為于剎車制動(dòng)器(901)閉合而第二離合器(112)脫離時(shí)，外環(huán)輪(804)被鎖固，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)單獨(dú)經(jīng)游星輪(803)驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪(802)帶動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)本身所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所配置的第二電機(jī)單元(103)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所配置的第二電機(jī)單元(103)，作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出或?qū)?chǔ)放電裝置(106)充電功能的運(yùn)作或兩種功能同時(shí)運(yùn)作者； 或由第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，或共同驅(qū)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元(103)者； 設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，以及設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，可于第二離合器(112)閉合時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 于第二離合器(112) 脫離而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二電機(jī)單元(103)可藉由第一電機(jī)單元(101)所發(fā)電的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)者； 或藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)者； 或由第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)者； 此外亦可藉由第二電機(jī)單元(103)作剎車制動(dòng)的再生發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)，將再生發(fā)電的電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載供電者； 第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部與負(fù)載(120)的間可為直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120 )，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103 )的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109 )的輸入端，而由可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)者；藉上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及運(yùn)作以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元(109)的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載(120)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)為可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，第二電機(jī)單元(103)可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，第二離合器(112)及剎車制動(dòng)器(901)可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)者； 藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的可差動(dòng)的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
3.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由周轉(zhuǎn)輪組(1030 )取代游星輪組(801)，周轉(zhuǎn)輪組(1030 )的三個(gè)輸出入端中，第一輸出入端(501)為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組(511)，以及聯(lián)結(jié)主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129),傳動(dòng)單元(129)為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)所驅(qū)動(dòng)者,第二輸出入端(502)為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元(101)及剎車制動(dòng)器(902)及第二輸出入輪組(512)，第一輸出入輪組(511)及第二輸出入輪組(512)供耦合于差動(dòng)輪組(5130)，以供經(jīng)旋臂5131牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組5132及第三輸出入輪組513，以由第三輸出入輪組513驅(qū)動(dòng)第三輸出入端503及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)部及第二離合器(112)，第二離合器(112)的另一端可直接或經(jīng)選擇性設(shè)置 的變速單元(109)驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，或由第二離合器(112)的另一端可聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)者； 上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或依需要選擇為耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端者； 藉由第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120)，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120);而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)之間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)?shù)诙x合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合而剎車制動(dòng)器(902)呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)經(jīng)周轉(zhuǎn)輪組(103) O驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能藉驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作者； 或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，前述第二電機(jī)單元(103)接受第一電機(jī)單元(101)及儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 或由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或于剎車制動(dòng)器(901)呈脫離而剎車制動(dòng)器(902)呈閉合、第二離合器(112)呈閉合狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或于剎車制動(dòng)器(901)呈脫離而剎車制動(dòng)器(902)呈閉合、第二離合器(112)呈閉合狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元(109)的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載(120)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
4.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于,為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元(129)、及耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的第一離合器(102)及變速單元(109)，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)，雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部(1041)及第二轉(zhuǎn)部(1042)，第一轉(zhuǎn)部(1041)與第二轉(zhuǎn)部(1042)的間設(shè)有可操控第三第三離合器(122)，第一轉(zhuǎn)部(1041)供與剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)第二離合器(112)與第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)者，剎車制動(dòng)器(901)的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)的第二轉(zhuǎn)部(1042)，則可直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，或由雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)的第二轉(zhuǎn)部(1042)聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)者；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或依需要選擇將第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部可耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部(1042)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)者； 藉由第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120)，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)?shù)诙x合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合而第三離合器(122)呈脫離狀態(tài)，此時(shí) 由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元(101)發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作者； 或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，前述第二電機(jī)單元(103)接受第一電機(jī)單元(101)及儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 或由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或于第一離合器(102)、第二離合器(112)呈閉合而第三離合器(122)及剎車制動(dòng)器(901)呈脫離狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 或于第一離合器(102)、第二離合器(112)、第三離合器(122)呈閉合而剎車制動(dòng)器(901)脫離狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元(109)的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載(120)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
5.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，含由設(shè)有主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源特別是以內(nèi)燃引擎作為回轉(zhuǎn)動(dòng)力源、及主要作為發(fā)電機(jī)功能的第一電機(jī)組、及選擇性設(shè)置第二電機(jī)組、及離合器所構(gòu)成的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與設(shè)有主要作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)組的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，及設(shè)有供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸狀態(tài)的可操控離合器，而構(gòu)成具有可作分離式的串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作、或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能運(yùn)作的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)的運(yùn)作包括將系統(tǒng)操控為作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)，此時(shí)以引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而第一電機(jī)單元與第二電機(jī)單元間的離合器呈不作傳動(dòng)的脫離狀態(tài)，第一電機(jī)單兀發(fā)電輸出的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)者； 于常態(tài)負(fù)載時(shí)，由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，經(jīng)傳動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或經(jīng)離合器的操控單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或經(jīng)離合器的操控同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可依需要進(jìn)一步選擇設(shè)置或不設(shè)置儲(chǔ)放電裝置，若系統(tǒng)選擇設(shè)置儲(chǔ)放電裝置，其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含: 由儲(chǔ)放電裝置的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以輸出回轉(zhuǎn)功能供驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 在輕負(fù)載時(shí)，除由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載外，并可由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部分電機(jī)單元，作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 于常態(tài)負(fù)載時(shí)，由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載者； 于重負(fù)載時(shí)，可由儲(chǔ)放電裝置的電能`，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部、或其中部分電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并與引擎動(dòng)力共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載，作為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作者。
6.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括由用于產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，特別是以內(nèi)燃引擎作為回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置的可操控離合器，及具有多段或無(wú)段變速功能、或倒檔功能、或空檔功能或扭力轉(zhuǎn)換功能的變速單元以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，并由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； 第一電機(jī)單元所發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元為用以協(xié)助驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載，可依系統(tǒng)需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以第二電機(jī)單元作為動(dòng)力源，可為直接或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置的變速單元，以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載進(jìn)而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)者，第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的間，可依需要選擇性設(shè)置傳動(dòng)單元、離合器等傳動(dòng)裝置，以操控兩者的間作回轉(zhuǎn)動(dòng)能的聯(lián)結(jié)傳輸或不作聯(lián)結(jié)的分離運(yùn)作者；或于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元轉(zhuǎn)部或所驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元或第二電機(jī)單元的轉(zhuǎn)部或所驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的間，依需要選擇性設(shè)置傳動(dòng)單元、離合器等傳動(dòng)裝置，以操控兩者的間作回轉(zhuǎn)功能的聯(lián)結(jié)傳輸或作分離的運(yùn)作者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作，包括于輕載時(shí)，系統(tǒng)可被操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作、或被操控作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作；于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源可為呈與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，或呈不與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源可依運(yùn)轉(zhuǎn)需要與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載呈傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，或呈不作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)者，而第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的離合器則呈脫開者，由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的引擎接受人工或控制系統(tǒng)的操控以輸出回轉(zhuǎn)功能，供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以其發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 常態(tài)負(fù)載或重載時(shí)，系統(tǒng)可被操控為呈并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作，包括由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)者；若系統(tǒng)依需要選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置，則可由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元、或設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元或兩者其中的一，藉儲(chǔ)放電裝置的電能作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，于重載時(shí)與引擎動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載者，或于輕載時(shí)，可作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，若選擇以引擎作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，則其主要運(yùn)作功能含: 由引擎動(dòng)力的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載或兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)者； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)單元及經(jīng)依需要選擇性設(shè)置的可操控離合器，及具有多段或無(wú)段變速功能、或倒檔功能、或空檔功能、或扭力轉(zhuǎn)換功能的變速單元構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載，并藉由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)或供驅(qū)動(dòng)其他使用電能的負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作，包括于輕載時(shí)，系統(tǒng)可被操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作、或被操控作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作；于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載可為呈傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，或與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載為呈不作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)者； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的離合器則呈脫開者，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源可依運(yùn)轉(zhuǎn)需要與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載呈傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，或呈不作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)者，此時(shí)由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的引擎接受人工或控制系統(tǒng)的操控，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以其發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，而使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)于串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)； 于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作，由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能用以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載，或由第一電機(jī)單元發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)其他使用電能的負(fù)載者； 若系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置，則于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，其運(yùn)作功能包括: 由儲(chǔ)放電裝置的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部、或由儲(chǔ)放電裝置的電能驅(qū)動(dòng)其中部分電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載者；或由第一或第二電機(jī)單元作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載者，或 由儲(chǔ)放電裝置的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部份電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載者；藉由引擎動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元、及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部份電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 藉由負(fù)載逆向驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單兀、及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部分電機(jī)單元，作再生發(fā)電的發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 藉由引擎的機(jī)械阻尼作為制動(dòng)剎車功能，或于設(shè)有儲(chǔ)放電裝置時(shí)，同時(shí)由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部或其中部分電機(jī)單元作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電，以產(chǎn)生再生發(fā)電制動(dòng)功能者； 由儲(chǔ)放電裝置驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部或其中部分電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以供啟動(dòng)引擎或驅(qū)動(dòng)其他負(fù)載者； 或于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置時(shí)，進(jìn)一步藉引擎驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并以其發(fā)電輸出的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置作充電，或由儲(chǔ)放電裝置的電能與設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單兀發(fā)電的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，以作電動(dòng)機(jī)功能輸出驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載，并藉以調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)條件者，即于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能運(yùn)作，或作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作且負(fù)載較輕時(shí)，可藉由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部、或其中部份電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者。
7.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于,含由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一電機(jī)單元及第二電機(jī)單元，經(jīng)所選擇性配置的離合器，及選擇性配置的變速單元作系統(tǒng)性聯(lián)結(jié)的形態(tài)，主要為藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源、各種電機(jī)單元、傳動(dòng)單元、變速單元、離合器、驅(qū)動(dòng)控制單元、中央控制單元、儲(chǔ)放電裝置、或輔助儲(chǔ)放電裝置、或電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載所構(gòu)成，其主要構(gòu)成含: 主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100):為由至少一個(gè)習(xí)用的各種內(nèi)燃引擎、外燃引擎、渦輪引擎、或其他物理效應(yīng)致動(dòng)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能動(dòng)力源所構(gòu)成者，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)部可選擇為直接耦合于第一電機(jī)單元(101)，或經(jīng)由依需要作選擇性設(shè)置的變速單元(109)、或選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129)，或經(jīng)由依需要作選擇性設(shè)置的第一離合器(102)，再耦合于第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部者； 第一電機(jī)單元(101):為由至少一個(gè)具發(fā)電機(jī)功能，或具有可切換作發(fā)電機(jī)功能或馬達(dá)功能的交流、或直流，無(wú)刷、或有刷，同步、或異步的回轉(zhuǎn)電機(jī)所構(gòu)成者，若第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)依需要選擇性設(shè)有第二電機(jī)單元(103)時(shí)，則由第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部，經(jīng)第二離合器(112)或差動(dòng)輪組或游星輪組，耦合于第二電機(jī)單元(103);或經(jīng)第二離合器(112)及依需要作選擇性設(shè)置的變速單元(109)，耦合于第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部者； 第二電機(jī)單元(103):為由至少一個(gè)具馬達(dá)功能，或具有可切換作馬達(dá)功能或發(fā)電機(jī)功能的交流、或直流，無(wú)刷、或有刷，同步、或異步的回轉(zhuǎn)電機(jī)所構(gòu)成供作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的回轉(zhuǎn)動(dòng)力源者，第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部輸出端可選擇為直接輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)依需要 作選擇性設(shè)置的第三離合器(122)，或經(jīng)依需要作選擇性設(shè)置的變速單元(109)以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 若系統(tǒng)選擇設(shè)置第四離合器(132)時(shí)，則第二電機(jī)單元(103)的輸入端可依需要選擇性直接、或經(jīng)變速單元、或可差動(dòng)變速單元(109)聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)者； 第一離合器(102):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；第一離合器(102)為直接或經(jīng)傳動(dòng)單元(129)，而耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的轉(zhuǎn)部與第一電機(jī)單元(101)的間，此項(xiàng)第一離合器(102)并可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置者； 第二離合器(112):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；上述第二離合器(112)為耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端的間，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)與第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部的間者，第二離合器(112)可為一個(gè)或一個(gè)以上者； 第三離合器(122):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；上述第三離合器(122)為耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)的輸入端與第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部的間，第三離合器(122)為可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置者，或由耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)輸入端的變速裝置(109)的空檔功能、或可調(diào)控的扭力耦合功能以取代第三離合器(122)的功能者； 第四離合器(132):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；上述第四離合器(132)為耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)轉(zhuǎn)部所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元(129)，與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部的間；或依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)中，供產(chǎn)生或傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)能的動(dòng)力系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)中供產(chǎn)生或傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)功能的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的間者；以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷，或于系統(tǒng)設(shè)有兩組或兩組以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)時(shí)，供設(shè)置于各組第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間，以作回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷者；第四離合器(132)可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置者；傳動(dòng)單元(129):為由各種固定速比、或自動(dòng)、或半自動(dòng)、或手排的多段或無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或差動(dòng)輪組、或周轉(zhuǎn)輪組、流體扭力耦合器、或帶式無(wú)段變速器、或其他習(xí)用變速裝置所構(gòu)成并可依需要為具有空檔、倒檔等功能者，供依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的轉(zhuǎn)部，其輸出端為可供直接或經(jīng)變速單元(109)或第一離合器(102)以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)，或供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的負(fù)載(120)，或供耦合聯(lián)結(jié)第四離合器(132)的輸入端者；此項(xiàng)傳動(dòng)單元(129)可依系統(tǒng)需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者；此項(xiàng)傳動(dòng)單元(129)亦可由游星輪組(801)、或周轉(zhuǎn)輪組(1030)、或雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)所取代者； 變速單元(109 ):為由各種固定速比、或自動(dòng)、或半自動(dòng)、或手排的多段或無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或差動(dòng)輪組、或周轉(zhuǎn)輪組、流體扭力耦合器、或帶式無(wú)段變速器、或其他習(xí)用變速裝置所構(gòu)成并可依需要為具有倒檔、空檔等功能者，供依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的轉(zhuǎn)部與第一離合器(102)的間，或選擇設(shè)置于第一離合器(102)與第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部與第二離合器(112)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第二離合器(112)轉(zhuǎn)部與第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部與第三離合器(122)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第三離合器(122)轉(zhuǎn)部與負(fù)載(120)轉(zhuǎn)部的間者；上述變速單元(109)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 驅(qū)動(dòng)控制單元(104):為由機(jī)電或固態(tài)電路所構(gòu)成，供于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作，設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操控其發(fā)電輸出的電能以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)、及對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電，或操控對(duì)上述兩種發(fā)電輸出功能其中之一的運(yùn)作者；或供操控儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，以驅(qū)動(dòng)作為馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的第一電機(jī)單元(101)及第二電機(jī)單元(103 )或驅(qū)動(dòng)上述電機(jī)單元其中的部分電機(jī)單元，藉操控其驅(qū)動(dòng)電壓、電流、極性(直流時(shí))、頻率及相序(交流時(shí))，以操控電機(jī)單元的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速、扭力、及異常保護(hù)者；或于設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分電機(jī)單元，接受負(fù)載逆向驅(qū)動(dòng)而作發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，藉操控所輸往儲(chǔ)放電裝置(106)的充電電能，或輸往其他負(fù)載的供電電能，以使電機(jī)單元作再生發(fā)電制動(dòng)功能的運(yùn)轉(zhuǎn)者；此項(xiàng)裝置可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 中央控制單元(105):為由固態(tài)、或機(jī)電式元件、或晶片及相關(guān)運(yùn)作軟體所構(gòu)成，供接受操控接口(107)的操控，以操控此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作相關(guān)功能運(yùn)作，特別是相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)作中燃料耗用及污染調(diào)控的最佳化，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量；以及藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元(104)以操控設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)、及儲(chǔ)放電裝置(106)的間作相對(duì)功能的運(yùn)作，以及操控系統(tǒng)內(nèi)各單元間的回授監(jiān)控及互動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)者；此項(xiàng)裝置可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 儲(chǔ)放電裝置(106):為由各式可充放電蓄電瓶、或超電容、或其他可充放電蓄電裝置所構(gòu)成者，此項(xiàng)儲(chǔ)放電裝置可依系統(tǒng)需要作選擇性設(shè)置或不設(shè)置者； 操控接口(107):為由固態(tài)、 或機(jī)電式元件、或晶片、及相關(guān)軟體所構(gòu)成,供接受人工或操控信號(hào)的輸入，以操控此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作者；此項(xiàng)操控接口(107)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 輔助儲(chǔ)放電裝置(110):為由各式可充放電蓄電瓶、或超電容、或飛輪蓄能的儲(chǔ)放電裝置或其他可充放電蓄電裝置所構(gòu)成，其電能經(jīng)啟動(dòng)開關(guān)(111)的控制，以驅(qū)動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的引擎組的起動(dòng)馬達(dá)(121)，進(jìn)而直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置(119)啟動(dòng)引擎組，或?qū)χ苓吪鋫浠蚱渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者；此項(xiàng)輔助儲(chǔ)放電裝置(110)及啟動(dòng)開關(guān)(111)及起動(dòng)馬達(dá)(121)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載(130):為可由前述第一電機(jī)單元(101)的發(fā)電電能、或第二電機(jī)單元(103)作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)電電能，或儲(chǔ)放電裝置(106)、或輔助儲(chǔ)放電裝置(110)的電能為電源的周邊負(fù)載者；此項(xiàng)電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載(130)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者；藉上述系統(tǒng)的運(yùn)作，其輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能可供驅(qū)動(dòng)陸上、或水上、或空中載具及產(chǎn)業(yè)設(shè)備等需接受輸入回轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)能的負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，若·以引擎構(gòu)成主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，系統(tǒng)具有以下全部或部份運(yùn)作功能，含: 藉由引擎動(dòng)力的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的負(fù)載(120)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的負(fù)載(120)或同時(shí)驅(qū)動(dòng)前述負(fù)載的部份或全部者； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，可藉由操控引擎由低轉(zhuǎn)速至高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，或作設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，若系統(tǒng)未設(shè)置儲(chǔ)放電裝置(106)，則以第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；若系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置(106)，則于負(fù)載較輕時(shí)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)所發(fā)電的電能,驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，并同時(shí)對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電，于重負(fù)載時(shí)，則由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)的發(fā)電電能,與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，并調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)條件；或于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，則進(jìn)一步可藉引擎所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的發(fā)電電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)作充電，或由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能與第一電機(jī)單元(101)的發(fā)電電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，以調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的定速運(yùn)轉(zhuǎn)條件者，所述引擎設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的定義，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量者； 于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置(106)，則于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或兩者其中的一作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并與引擎動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者，或于系統(tǒng)負(fù)載較輕時(shí)，引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能除驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)外，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電，于重載時(shí)則由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，與引擎所輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；藉由引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電(106)或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 藉由負(fù)載(120)逆向驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作再生發(fā)電的發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 藉由引擎的機(jī)械阻尼作為制動(dòng)剎車功能，或于設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，同時(shí)由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106 )充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130 )供電，以產(chǎn)生再生發(fā)電制動(dòng)功能者； 由儲(chǔ)放電裝置(106)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103),作馬達(dá)功能啟動(dòng)引擎者； 藉由操控第四離合器(132)，于閉合時(shí)供傳輸耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的傳動(dòng)單元(129)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間的回轉(zhuǎn)功能，或傳輸?shù)谝或?qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間的回轉(zhuǎn)功能，或傳輸兩組或兩組以上第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；于脫離時(shí)切斷上述回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸者。
8.如權(quán)利要求1所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的分離式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可供作獨(dú)立運(yùn)作各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)由各別驅(qū)動(dòng)的負(fù)載結(jié)合于共同機(jī)體，具有以下特征，包含: 為用以供驅(qū)動(dòng)陸上、或水上、水下或空域的載具產(chǎn)業(yè)機(jī)具或其他以回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載； 此項(xiàng)系統(tǒng)中分尚式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，設(shè)有弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兎一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有主動(dòng)動(dòng)力源、以及主要作為發(fā)電機(jī)的第一電機(jī)單元、以及選擇性設(shè)置主要作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)單元、以及操控回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸狀態(tài)的離合器組；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為設(shè)有主要作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)單元作為回轉(zhuǎn)動(dòng)力源； 此外并可設(shè)置第四離合器(132)，以操控各獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的相互傳輸或切斷者； 上述分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可藉人工或控制系統(tǒng)的操控，使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一電機(jī)單元間的傳動(dòng)關(guān)系呈耦合聯(lián)結(jié)的狀態(tài)，而第一電機(jī)單元與第二電機(jī)單元間的傳動(dòng)關(guān)系呈分離狀態(tài)，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元發(fā)電輸出電能，以驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作；或由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)離合器的操控，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載、或驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者的負(fù)載； 或由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與上述第一電機(jī)單元及第二電機(jī)單元及儲(chǔ)放電裝置結(jié)合，以作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作，而提供較多運(yùn)轉(zhuǎn)功能的一種雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)者。
9.如權(quán)利要求8所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元(129)，及選擇性配置的第一離合器(102)以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)，再經(jīng)第二離合器(112)及選擇性設(shè)置的變速單元(109)，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001); 而由第二電機(jī)單元(103)作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的第三離合器(122)、及選擇性配置的變速單元(109)以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端、或所I禹合聯(lián)結(jié)的第一離合器(102)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端，而第四離合器(132) 的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的第三離合器(122)輸出端、或所選擇性配置的變速單元(109)輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
10.如權(quán)利要求8所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為用以供驅(qū)動(dòng)陸上、或水上、水下或空域的載具產(chǎn)業(yè)機(jī)具或其他以回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的分離式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可供作獨(dú)立運(yùn)作各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)由各別驅(qū)動(dòng)的負(fù)載結(jié)合于共同機(jī)體； 此項(xiàng)系統(tǒng)中分尚式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，設(shè)有弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及弟_■驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，弟一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有主動(dòng)動(dòng)力源、以及主要作為發(fā)電機(jī)的第一電機(jī)單元、以及選擇性設(shè)置主要作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)單元、以及操控回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸狀態(tài)的離合器組；第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為設(shè)有主要作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)單元作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)動(dòng)力源； 此外并可設(shè)置儲(chǔ)放電裝置(106)； 上述分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可藉人工或控制系統(tǒng)的操控，使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一電機(jī)單元間的傳動(dòng)關(guān)系呈耦合聯(lián)結(jié)的狀態(tài)，而第一電機(jī)單元與第二電機(jī)單元間的傳動(dòng)關(guān)系呈分離狀態(tài)，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元發(fā)電輸出電能，以驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作；或由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)離合器的操控，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載、或驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者的負(fù)載； 或由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與上述第一電機(jī)單元及第二電機(jī)單元及儲(chǔ)放電裝置結(jié)合，以作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作，而提供較多運(yùn)轉(zhuǎn)功能的一種的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)者。
11.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所構(gòu)成，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，用以耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129)，及耦合聯(lián)結(jié)游星輪組(801)的游星輪(803)，而第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于游星輪組(801)的太陽(yáng)輪(802)，第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部與靜部間可藉驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，依需要選擇性作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪(804)輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元(104)使第一電機(jī)單元(101)的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器(902)所取代，并由第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部耦合于剎車制動(dòng)器(902)的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，而剎車制動(dòng)器(902)的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元(101)的靜部者，藉此使第一電機(jī)單元(101)呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪(804)輸出者； 此外為配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，必需設(shè)置剎車制動(dòng)器(901)，并由上述游星輪組(801)的外環(huán)輪(804)，聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器(901)的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，第二離合器(112)的另一端可直接、或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)對(duì)外輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，或第二離合器(112)的另一端可聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)； 所述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若系統(tǒng)的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)依需要選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)時(shí)，則第二電機(jī)單元(103)可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或可耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，第二離合器(112)及剎車制動(dòng)器(901)可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)者； 藉由第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或 一個(gè)以上的負(fù)載(120)，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的運(yùn)轉(zhuǎn)功能為于剎車制動(dòng)器(901)閉合而第二離合器(112)脫離時(shí)，外環(huán)輪(804 )被鎖固，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100 )單獨(dú)經(jīng)游星輪(803)驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪(802)帶動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)本身所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所配置的第二電機(jī)單元(103)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所配置的第二電機(jī)單元(103)，作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出或?qū)?chǔ)放電裝置(106)充電功能的運(yùn)作或兩種功能同時(shí)運(yùn)作者； 或由第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，或共同驅(qū)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元(103)者； 設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，以及設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，可于第二離合器(112)閉合時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 于第二離合器(112)脫離而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二電機(jī)單元(103)可藉由第一電機(jī)單元(101)所發(fā)電的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)者； 或藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)者； 或由第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)者； 此外亦可藉由第二電機(jī)單元(103)作剎車制動(dòng)的再生發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)，將再生發(fā)電的電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載供電者； 第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部與負(fù)載(120)的間可為直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120 )，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103 )的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109 )的輸入端，而由可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)者；藉上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及運(yùn)作以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元(109)的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載(120)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
12.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所構(gòu)成，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的結(jié)構(gòu)中，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，用以耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129)，及耦合聯(lián)結(jié)游星輪組(801)的游星輪(803)，而第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部供聯(lián)結(jié)于游星輪組(801)的太陽(yáng)輪(802)，第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部與靜部間可藉驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，依需要選擇性作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)作以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能、或作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作在對(duì)外輸出電能時(shí)產(chǎn)生阻尼，藉其阻尼的作用以使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪(804)輸出；或藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元(104)使第一電機(jī)單元(101)的靜部與轉(zhuǎn)部間呈電磁力鎖固的運(yùn)作，電磁力鎖固功能亦可依需要選擇性由剎車制動(dòng)器(902)所取代，并由第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部耦合于剎車制動(dòng)器(902)的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，而剎車制動(dòng)器(902)的靜止側(cè)為鎖固于機(jī)體或鎖固于第一電機(jī)單元(101)的靜部者，藉此使第一電機(jī)單元(101)呈鎖固而使主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)外環(huán)輪(804)輸出者； 此外為配合系統(tǒng)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源( 100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)作，必需設(shè)置剎車制動(dòng)器(901)，并由上述游星輪組(801)的外環(huán)輪(804)聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)的輸入端及耦合于剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)，剎車制動(dòng)器(901)的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，第二離合器(112)的另一端可直接、或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)對(duì)外輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 所述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)為可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若系統(tǒng)的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)依需要選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，第二離合器(112)及剎車制動(dòng)器(901)可為個(gè)別裝置或一體共構(gòu)者； 藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的可差動(dòng)的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的運(yùn)轉(zhuǎn)功能為于剎車制動(dòng)器(901)閉合而第二離合器(112)脫離時(shí)，外環(huán)輪(804)被鎖固，而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)單獨(dú)經(jīng)游星輪(803)驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪(802)帶動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)本身所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)，或供驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所配置的第二電機(jī)單元(103)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所配置的第二電機(jī)單元(103)，作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出或?qū)?chǔ)放電裝置(106)充電功能的運(yùn)作或兩種功能同時(shí)運(yùn)作者； 或由第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，或共同驅(qū)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)單元的第二電機(jī)單元(103)者； 設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，以及設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，可于第二離合器(112)閉合時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 于第二離合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合狀態(tài)而剎車制動(dòng)器(902)呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)經(jīng)游星輪組(801)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二電機(jī)單元(103)可藉由第一電機(jī)單元(101)所發(fā)電的電能作串聯(lián)式混合動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)，或藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控單獨(dú)作電動(dòng)機(jī)功能驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，或由第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)者； 此外亦可藉由第二電機(jī)單元(103)作剎車制動(dòng)的再生發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)，將再生發(fā)電的電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載供電者； 第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部與負(fù)載(120)的間可為直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120 )，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103 )的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109 )的輸入端，而由可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)者；藉上述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及運(yùn)作以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 或依需要選擇將第四離合器(132)的輸入端，耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所配置的第二電機(jī)單元(103 )的轉(zhuǎn)部，或第二電機(jī)單元(103 )所配置的變速單元(109 )的輸入端或輸出端，而第四離合器(132)的輸出端，則為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部所選擇性配置變速單元(109)或可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，上述第四離合器(132)可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)再驅(qū)動(dòng)游星輪組(801)的游星輪(803)者； 或依需要選擇將第四離合器(132)的輸入端，耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，或第二電機(jī)單元(103)所配置的變速單元(109)的輸入端或輸出端，而第四離合器(132)的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元(109)的兩輸出端，為供分別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，上述第四離合器(132)可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)再驅(qū)動(dòng)游星輪組(801)的游星輪(803)者。
13.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由周轉(zhuǎn)輪組(1030)取代游星輪組(801)，周轉(zhuǎn)輪組(1030)的三個(gè)輸出入端中，第一輸出入端(501)為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組(511)，以及聯(lián)結(jié)主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129),傳動(dòng)單元(129)為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)所驅(qū)動(dòng)者，第二輸出入端(502)為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元(101)及剎車制動(dòng)器(902)及第二輸出入輪組(512)，第一輸出入輪組(511)及第二輸出入輪組(512)供耦合于差動(dòng)輪組(5130)，以供經(jīng)旋臂(5131)牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組(5132)及第三輸出入輪組(513)，以由第三輸出入輪組(513)驅(qū)動(dòng)第三輸出入端(503)及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)部及第二離合器(112)，第二離合器(112)的另一端可直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，或由第二離合器(112)的另一端可聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)者； 所述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或依需要選擇為耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端者； 藉由第二電機(jī)單元(103)作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120)，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120);而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)；或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)?shù)诙x合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合而剎車制動(dòng)器(902)呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)經(jīng)周轉(zhuǎn)輪組(1030)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能藉驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩者作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作者； 或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，前述第二電機(jī)單元(103)接受第一電機(jī)單元(101)及儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)； 或由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；或于剎車制動(dòng)器(901)呈脫離而剎車制動(dòng)器(902)呈閉合、第二離合器(112)呈閉合狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；或于剎車制動(dòng)器(901)呈脫離而剎車制動(dòng)器(902)呈閉合、第二離合器(112)呈閉合狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元(109)的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載(120)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
14.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由周轉(zhuǎn)輪組(1030)以取代游星輪組(801)，周轉(zhuǎn)輪組(1030)的三個(gè)輸出入端中，第一輸出入端(501)為供聯(lián)結(jié)第一輸出入輪組(511)，以及聯(lián)結(jié)主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，或聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129 ),傳動(dòng)單元(129 )為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100 )所驅(qū)動(dòng)者，第二輸出入端(502)為供聯(lián)結(jié)第一電機(jī)單元(101)及剎車制動(dòng)器(902)及第二輸出入輪組(512)，第一輸出入輪組(511)及第二輸出入輪組(512)供耦合于差動(dòng)輪組(5130)，以供經(jīng)旋臂(5131)牽動(dòng)差動(dòng)輸出輪組(5132)及第三輸出入輪組(513)，以由第三輸出入輪組(513)驅(qū)動(dòng)第三輸出入端(503)及所聯(lián)結(jié)剎車制動(dòng)器(901)及第二離合器(112)，第二離合器(112)的另一端聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，進(jìn)而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)者；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)可耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)或耦合聯(lián)結(jié)于第二離合器(112)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端者； 藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)之間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)?shù)诙x合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合而剎車制動(dòng)器(902)呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)經(jīng)周轉(zhuǎn)輪組(1030)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，而由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元(101)發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作者； 或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，前述第二電機(jī)單元(103)接受第一電機(jī)單元(101)及儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120);或由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；或于剎車制動(dòng)器(901)呈脫離而剎車制動(dòng)器(902)呈閉合、第二離合器(112)呈閉合狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；或于剎車制動(dòng)器(901)呈 脫離而剎車制動(dòng)器(902)呈閉合、第二離合器(112)呈閉合狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 或依需要選擇將第四離合器(132)的輸入端，耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所配置的第二電機(jī)單元(103)或的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)所配置的變速單元(109)的輸入端或輸出端，而第四離合器(132)的輸出端，則為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部所選擇性配置的變速單元(109)、或可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，上述第四離合器(132)可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)再驅(qū)動(dòng)游星輪組(801)的游星輪(803)者；或依需要選擇將第四離合器(132)的輸入端，耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)所配置的變速單元(109)的輸入端或輸出端，而第四離合器(132)的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元(109)的兩輸出端，為供分別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，上述第四離合器(132)可依需要選擇性設(shè)置，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端為可依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)，再驅(qū)動(dòng)游星輪組(801)的游星輪(803)者。
15.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元(129)、及耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的第一離合器(102)及變速單元(109)，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)，雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部(1041)及第二轉(zhuǎn)部(1042)，第一轉(zhuǎn)部(1041)與第二轉(zhuǎn)部(1042)的間設(shè)有可操控第三離合器(122)，第一轉(zhuǎn)部(1041)供與剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)第二離合器(112)與第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)者，剎車制動(dòng)器(901)的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)的第二轉(zhuǎn)部(1042)，則可直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，或由雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)的第二轉(zhuǎn)部(1042)聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)者； 第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，可為直接或經(jīng)選擇性設(shè)置的變速單元(109)耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)，或依需要選擇將第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部可耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部(1042 )所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變 速單元(109 )者； 藉由第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載(120)，或依需要選擇由第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)?shù)诙x合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合而第三離合器(122)呈脫離狀態(tài)，此時(shí)由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元(101)發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作者； 或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，前述第二電機(jī)單元(103)接受第一電機(jī)單元(101)及儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)；或由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或于第一離合器(102)、第二離合器(112)呈閉合而第三離合器(122)及剎車制動(dòng)器(901)呈脫離狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 或于第一離合器(102)、第二離合器(112)、第三離合器(122)呈閉合而剎車制動(dòng)器(901)脫離狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性設(shè)置的變速單元(109)的輸出端；或供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載(120)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
16.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，供耦合聯(lián)結(jié)傳動(dòng)單元(129)、及耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的第一離合器(102)及變速單元(109)，以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部；第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)并設(shè)有雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)，雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)為由交流或直流、無(wú)刷或有刷、同步或異步的雙動(dòng)型電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，可為呈圓筒狀或盤狀或錐狀結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括第一轉(zhuǎn)部(1041)及第二轉(zhuǎn)部(1042)，第一轉(zhuǎn)部(1041)與第二轉(zhuǎn)部(1042)的間設(shè)有可操控第三離合器(122)，第一轉(zhuǎn)部(1041)供與剎車制動(dòng)器(901)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)，再經(jīng)第二離合器(112)與第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部聯(lián)結(jié)者，剎車制動(dòng)器(901)的靜止側(cè)為固鎖于機(jī)體，雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)的第二轉(zhuǎn)部(1042)則耦合聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)變速單元(109)的輸入端，可差動(dòng)變速單元(109)的兩可差動(dòng)輸出端供驅(qū)動(dòng)所各別匹配的負(fù)載(120)，而構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)者； 第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)可依需要選擇是否設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，若選擇設(shè)置第二電機(jī)單元(103)，則第二電機(jī)單元(103)可耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部(1042)或耦合聯(lián)結(jié)于第二轉(zhuǎn)部(1042)所驅(qū)動(dòng)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端者； 藉由兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，以個(gè)別耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的變速單元(109)或其他傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)各別所耦合的負(fù)載(120)，而藉上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 或藉操控第四離合器(132)作脫離或閉合，以操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含:當(dāng)?shù)诙x合器(112)脫離，剎車制動(dòng)器(901)呈閉合而第三離合器(122)呈脫離狀態(tài)，此時(shí)而由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第二電機(jī)單元(103)，或與設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，共同或由其中的一接受第一電機(jī)單元(101)發(fā)電電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控以作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力功能的運(yùn)作者； 或于系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，前述第二電機(jī)單元(103)接受第一電機(jī)單元(101)及儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或于第一離合器(102)、第二離合器(112)呈閉合而第三離合器(122)及剎車制動(dòng)器(901)呈脫離狀態(tài)時(shí)，由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)接受儲(chǔ)放電裝置(106)的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)控制單元(104)的操控驅(qū)動(dòng)作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以和主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 或由前述第二電機(jī)單元(103)作動(dòng)能回收的再生發(fā)電以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 或于第一離合器(102)、第二離合器(112)、第三離合器(122)呈閉合而剎車制動(dòng)器(901)脫離狀態(tài)時(shí)，由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端，或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端I禹合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端,而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于選擇性配置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)，供耦合于兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)的可差動(dòng)的變速單元(109)輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)之間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者； 此項(xiàng)系統(tǒng)的主動(dòng)回轉(zhuǎn) 動(dòng)力源(100)輸出端亦可依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)，再驅(qū)動(dòng)游星輪組(801)的游星輪(803)，并可依需要選擇性設(shè)置第四離合器(132)，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)，唯其不同在第四離合器(132)的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所選擇性配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)所配置的變速單元(109)的輸入端或輸出端，而第四離合器(132)的輸出端，則為耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部所選擇性配置變速單元(109)，或耦合聯(lián)結(jié)于可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端者；此項(xiàng)系統(tǒng)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端亦可依需要選擇性設(shè)置變速單元(109)，再驅(qū)動(dòng)游星輪組(801)的游星輪(803)，并可依需要選擇性設(shè)置第四離合器(132)，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者；唯其不同在于第四離合器(132)的輸入端，為耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)所配置的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)所配置的變速單元(109)的輸入端或輸出端，而第二電機(jī)單元(103)的輸出端，為耦合聯(lián)結(jié)選擇性設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的可差動(dòng)的變速單元(109)的輸入端，而可差動(dòng)的變速單元(109)的兩輸出端，為供分別耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的兩個(gè)或兩個(gè)以上第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部者。
17.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，含由設(shè)有主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源特別是以內(nèi)燃引擎作為回轉(zhuǎn)動(dòng)力源、及主要作為發(fā)電機(jī)功能的第一電機(jī)組、及選擇性設(shè)置第二電機(jī)組、及離合器所構(gòu)成的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與設(shè)有主要作為電動(dòng)機(jī)功能的第二電機(jī)組的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，及設(shè)有供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸狀態(tài)的可操控離合器，而構(gòu)成具有可作分離式的串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作、或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能運(yùn)作的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)的運(yùn)作包括將系統(tǒng)操控為作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)，此時(shí)以引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而第一電機(jī)單元與第二電機(jī)單元間的離合器呈不作傳動(dòng)的脫離狀態(tài)，第一電機(jī)單兀發(fā)電輸出的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，而作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)者； 于常態(tài)負(fù)載時(shí)，由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，經(jīng)傳動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或經(jīng)離合器的操控單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或經(jīng)離合器的操控同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可依需要進(jìn)一步選擇設(shè)置或不設(shè)置儲(chǔ)放電裝置，若系統(tǒng)選擇設(shè)置儲(chǔ)放電裝置，其主要運(yùn)轉(zhuǎn)功能含: 由儲(chǔ)放電裝置的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以輸出回轉(zhuǎn)功能供驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 在輕負(fù)載時(shí)，除由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載外，并可由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部分電機(jī)單元，作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 于常態(tài)負(fù)載時(shí)，由引擎輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或 同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載者； 于重負(fù)載時(shí)，可由儲(chǔ)放電裝置的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部、或其中部分電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并與引擎動(dòng)力共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載，作為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作者。
18.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括由用于產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，特別是以內(nèi)燃引擎作為回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，直接、或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置的可操控離合器，及具有多段或無(wú)段變速功能、或倒檔功能、或空檔功能或扭力轉(zhuǎn)換功能的變速單元以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，并由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以共同構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； 第一電機(jī)單元所發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元為用以協(xié)助驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載，可依系統(tǒng)需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以第二電機(jī)單元作為動(dòng)力源，可為直接或經(jīng)依需要選擇性設(shè)置的變速單元，以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載進(jìn)而構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)者，第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的間，可依需要選擇性設(shè)置傳動(dòng)單元、離合器等傳動(dòng)裝置，以操控兩者的間作回轉(zhuǎn)動(dòng)能的聯(lián)結(jié)傳輸或不作聯(lián)結(jié)的分離運(yùn)作者；或于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元轉(zhuǎn)部或所驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元或第二電機(jī)單元的轉(zhuǎn)部或所驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的間，依需要選擇性設(shè)置傳動(dòng)單元、離合器等傳動(dòng)裝置，以操控兩者的間作回轉(zhuǎn)功能的聯(lián)結(jié)傳輸或作分離的運(yùn)作者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作，包括于輕載時(shí)，系統(tǒng)可被操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作、或被操控作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作；于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源可為呈與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，或呈不與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源可依運(yùn)轉(zhuǎn)需要與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載呈傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，或呈不作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)者，而第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的離合器則呈脫開者，由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的引擎接受人工或控制系統(tǒng)的操控以輸出回轉(zhuǎn)功能，供驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以其發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 常態(tài)負(fù)載或重載時(shí)，系統(tǒng)可被操控為呈并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作，包括由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)者；若系統(tǒng)依需要選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置，則可由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元、或設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元或兩者其中之一，藉儲(chǔ)放電裝置的電能作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，于重載時(shí)與引擎動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載者，或于輕載時(shí)，可作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，若選擇以引擎作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，則其主要運(yùn)作功能含: 由引擎動(dòng)力的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載或兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)者； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合 動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)單元及經(jīng)依需要選擇性設(shè)置的可操控離合器，及具有多段或無(wú)段變速功能、或倒檔功能、或空檔功能、或扭力轉(zhuǎn)換功能的變速單元構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載，并藉由引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)或供驅(qū)動(dòng)其他使用電能的負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作，包括于輕載時(shí)，系統(tǒng)可被操控作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作、或被操控作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能的運(yùn)作；于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬的負(fù)載可為呈傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，或與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載為呈不作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)者； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的離合器則呈脫開者，而主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源可依運(yùn)轉(zhuǎn)需要與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所屬負(fù)載呈傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，或呈不作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的脫離狀態(tài)者，此時(shí)由作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的引擎接受人工或控制系統(tǒng)的操控，驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以其發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，而使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)于串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)； 于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作，由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能用以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、或設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所屬負(fù)載，或由第一電機(jī)單元發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)其他使用電能的負(fù)載者； 若系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置，則于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，其運(yùn)作功能包括: 由儲(chǔ)放電裝置的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部、或由儲(chǔ)放電裝置的電能驅(qū)動(dòng)其中部分電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)負(fù)載者；或由第一或第二電機(jī)單元作為電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，與引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載者，或 由儲(chǔ)放電裝置的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部份電機(jī)單元，作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載者；藉由引擎動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元、及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部份電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 藉由負(fù)載逆向驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單兀、及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部，或其中部分電機(jī)單元，作再生發(fā)電的發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者； 藉由引擎的機(jī)械阻尼作為制動(dòng)剎車功能，或于設(shè)有儲(chǔ)放電裝置時(shí)，同時(shí)由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部或其中部分電機(jī)單元作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電，以產(chǎn)生再生發(fā)電制動(dòng)功能者； 由儲(chǔ)放電裝置驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部或其中部分電機(jī)單元作電動(dòng)機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)以供啟動(dòng)引擎或驅(qū)動(dòng)其他負(fù)載者； 或于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置時(shí)，進(jìn)一步藉引擎驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并以其發(fā)電輸出的電能，供對(duì)儲(chǔ)放電裝置作充電，或由儲(chǔ)放電裝置的電能與設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單兀發(fā)電的電能，共同驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元，以作電動(dòng)機(jī)功能輸出驅(qū)動(dòng)所屬的負(fù)載，并藉以調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)條件者，即于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)功能運(yùn)作，或作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作且負(fù)載較輕時(shí)，可藉由引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一電機(jī)單元，及設(shè)置于第一或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二電機(jī)單元的全部、或其中部份電機(jī)單元作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電或?qū)ζ渌褂秒娔艿呢?fù)載供電者。
19.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，含由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源與第一電機(jī)單元及第二電機(jī)單元，經(jīng)所選擇性配置的離合器，及選擇性配置的變速單元作系統(tǒng)性聯(lián)結(jié)的形態(tài)，主要為藉由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源、各種電機(jī)單元、傳動(dòng)單元、變速單元、離合器、驅(qū)動(dòng)控制單元、中央控制單元、儲(chǔ)放電裝置、或輔助儲(chǔ)放電裝置、或電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載所構(gòu)成，其主要構(gòu)成含: 主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100):為由至少一個(gè)習(xí)用的各種內(nèi)燃引擎、外燃引擎、渦輪引擎、或其他物理效應(yīng)致動(dòng)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能動(dòng)力源所構(gòu)成者，主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)部可選擇為直接耦合于第一電機(jī)單元(101)，或經(jīng)由依需要作選擇性設(shè)置的變速單元(109)、或選擇性設(shè)置的傳動(dòng)單元(129)，或經(jīng)由依需要作選擇性設(shè)置的第一離合器(102)，再耦合于第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部者；第一電機(jī)單元(101):為由至少一個(gè)具發(fā)電機(jī)功能，或具有可切換作發(fā)電機(jī)功能或馬達(dá)功能的交流、或直流，無(wú)刷、或有刷，同步、或異步的回轉(zhuǎn)電機(jī)所構(gòu)成者，若第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)依需要選擇性設(shè)有第二電機(jī)單元(103)時(shí)，則由第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部，經(jīng)第二離合器(112)或差動(dòng)輪組或游星輪組，耦合于第二電機(jī)單元(103);或經(jīng)第二離合器(112)及依需要作選擇性設(shè)置的變速單元(109)，耦合于第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部者；第二電機(jī)單元(103):為由至少一個(gè)具馬達(dá)功能，或具有可切換作馬達(dá)功能或發(fā)電機(jī)功能的交流、或直流，無(wú)刷、或有刷，同步、或異步的回轉(zhuǎn)電機(jī)所構(gòu)成供作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的回轉(zhuǎn)動(dòng)力源者，第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部輸出端可選擇為直接輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或經(jīng)依需要作選擇性設(shè)置的第三離合器(122)，或經(jīng)依需要作選擇性設(shè)置的變速單元(109)以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 若系統(tǒng)選擇設(shè)置第四離合器(132)時(shí)，則第二電機(jī)單元(103)的輸入端可依需要選擇性直接、或經(jīng)變速單元、或可差動(dòng)變速單元(109)聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)者； 第一離合器(102):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；第一離合器(102)為直接或經(jīng)傳動(dòng)單元(129)，而耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的轉(zhuǎn)部與第一電機(jī)單元(101)的間，此項(xiàng)第一離合器(102)并可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置者； 第二離合器(112):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；上述第`二離合器(112)為耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部與主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)輸出端的間，或耦合聯(lián)結(jié)于第二電機(jī)單元(103)與第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部的間者，第二離合器(112)可為一個(gè)或一個(gè)以上者； 第三離合器(122):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；上述第三離合器(122)為耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)的輸入端與第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部的間，第三離合器(122)為可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置者，或由耦合聯(lián)結(jié)于負(fù)載(120)輸入端的變速裝置(109)的空檔功能、或可調(diào)控的扭力耦合功能以取代第三離合器(122)的功能者； 第四離合器(132):為藉人力、或機(jī)力、或離心力、或氣壓、或油壓的流力、或電磁力等所操控的離合器、或單向離合器、或可調(diào)控的扭力耦合器或其他用以供傳輸或切斷機(jī)械回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸裝置所構(gòu)成者；上述第四離合器(132)為耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)轉(zhuǎn)部所耦合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單元(129)，與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部的間；或依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)中，供產(chǎn)生或傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)能的動(dòng)力系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)中供產(chǎn)生或傳輸主動(dòng)回轉(zhuǎn)功能的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的間者；以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷，或于系統(tǒng)設(shè)有兩組或兩組以上的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)時(shí)，供設(shè)置于各組第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間，以作回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷者；第四離合器(132)可依需要選擇性設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上或不設(shè)置者； 傳動(dòng)單元(129):為由各種固定速比、或自動(dòng)、或半自動(dòng)、或手排的多段或無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或差動(dòng)輪組、或周轉(zhuǎn)輪組、流體扭力耦合器、或帶式無(wú)段變速器、或其他習(xí)用變速裝置所構(gòu)成并可依需要為具有空檔、倒檔等功能者，供依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的轉(zhuǎn)部，其輸出端為可供直接或經(jīng)變速單元(109)或第一離合器(102)以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)，或供驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的負(fù)載(120)，或供耦合聯(lián)結(jié)第四離合器(132)的輸入端者；此項(xiàng)傳動(dòng)單元(129)可依系統(tǒng)需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者；此項(xiàng)傳動(dòng)單元(129)亦可由游星輪組(801)、或周轉(zhuǎn)輪組(1030)、或雙動(dòng)型電機(jī)單元(1040)所取代者； 變速單元(109 ):為由各種固定速比、或自動(dòng)、或半自動(dòng)、或手排的多段或無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或差動(dòng)輪組、或周轉(zhuǎn)輪組、流體扭力耦合器、或帶式無(wú)段變速器、或其他習(xí)用變速裝置所構(gòu)成并可依需要為具有倒檔、空檔等功能者，供依需要選擇耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的轉(zhuǎn)部與第一離合器(102)的間，或選擇設(shè)置于第一離合器(102)與第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè) 置于第一電機(jī)單元(101)轉(zhuǎn)部與第二離合器(112)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第二離合器(112)轉(zhuǎn)部與第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第二電機(jī)單元(103)轉(zhuǎn)部與第三離合器(122)轉(zhuǎn)部的間，或選擇設(shè)置于第三離合器(122)轉(zhuǎn)部與負(fù)載(120)轉(zhuǎn)部的間者；上述變速單元(109)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 驅(qū)動(dòng)控制單元(104):為由機(jī)電或固態(tài)電路所構(gòu)成，供于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作，設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操控其發(fā)電輸出的電能以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)、及對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電，或操控對(duì)上述兩種發(fā)電輸出功能其中之一的運(yùn)作者；或供操控儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，以驅(qū)動(dòng)作為馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的第一電機(jī)單元(101)及第二電機(jī)單元(103 )或驅(qū)動(dòng)上述電機(jī)單元其中的部分電機(jī)單元，藉操控其驅(qū)動(dòng)電壓、電流、極性(直流時(shí))、頻率及相序(交流時(shí))，以操控電機(jī)單元的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速、扭力、及異常保護(hù)者；或于設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分電機(jī)單元，接受負(fù)載逆向驅(qū)動(dòng)而作發(fā)電功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，藉操控所輸往儲(chǔ)放電裝置(106)的充電電能，或輸往其他負(fù)載的供電電能，以使電機(jī)單元作再生發(fā)電制動(dòng)功能的運(yùn)轉(zhuǎn)者；此項(xiàng)裝置可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 中央控制單元(105):為由固態(tài)、或機(jī)電式元件、或晶片及相關(guān)運(yùn)作軟體所構(gòu)成，供接受操控接口(107)的操控，以操控此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作相關(guān)功能運(yùn)作，特別是相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)作中燃料耗用及污染調(diào)控的最佳化，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量；以及藉操控驅(qū)動(dòng)控制單元(104)以操控設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)、及儲(chǔ)放電裝置(106)的間作相對(duì)功能的運(yùn)作，以及操控系統(tǒng)內(nèi)各單元間的回授監(jiān)控及互動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)者；此項(xiàng)裝置可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 儲(chǔ)放電裝置(106):為由各式可充放電蓄電瓶、或超電容、或其他可充放電蓄電裝置所構(gòu)成者，此項(xiàng)儲(chǔ)放電裝置可依系統(tǒng)需要作選擇性設(shè)置或不設(shè)置者；操控接口(107):為由固態(tài)、或機(jī)電式元件、或晶片、及相關(guān)軟體所構(gòu)成,供接受人工或操控信號(hào)的輸入，以操控此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作者；此項(xiàng)操控接口(107)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 輔助儲(chǔ)放電裝置(110):為由各式可充放電蓄電瓶、或超電容、或飛輪蓄能的儲(chǔ)放電裝置或其他可充放電蓄電裝置所構(gòu)成，其電能經(jīng)啟動(dòng)開關(guān)(111)的控制，以驅(qū)動(dòng)作為主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的引擎組的起動(dòng)馬達(dá)(121)，進(jìn)而直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置(119)啟動(dòng)引擎組，或?qū)χ苓吪鋫浠蚱渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者；此項(xiàng)輔助儲(chǔ)放電裝置(110)及啟動(dòng)開關(guān)(111)及起動(dòng)馬達(dá)(121)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者； 電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載(130):為可由前述第一電機(jī)單元(101)的發(fā)電電能、或第二電機(jī)單元(103)作為發(fā)電機(jī)功 能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)電電能，或儲(chǔ)放電裝置(106)、或輔助儲(chǔ)放電裝置(110)的電能為電源的周邊負(fù)載者；此項(xiàng)電能驅(qū)動(dòng)的負(fù)載(130)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置者；藉上述系統(tǒng)的運(yùn)作，其輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能可供驅(qū)動(dòng)陸上、或水上、或空中載具及產(chǎn)業(yè)設(shè)備等需接受輸入回轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)能的負(fù)載者； 此項(xiàng)分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，若以引擎構(gòu)成主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，系統(tǒng)具有以下全部或部份運(yùn)作功能，含: 藉由引擎動(dòng)力的回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的負(fù)載(120)，或驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的負(fù)載(120)或同時(shí)驅(qū)動(dòng)前述負(fù)載的部份或全部者； 于系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，可藉由操控引擎由低轉(zhuǎn)速至高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，或作設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，若系統(tǒng)未設(shè)置儲(chǔ)放電裝置(106)，則以第一電機(jī)單元(101)發(fā)電的電能，供驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；若系統(tǒng)設(shè)置儲(chǔ)放電裝置(106)，則于負(fù)載較輕時(shí)，由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)所發(fā)電的電能,驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，并同時(shí)對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電，于重負(fù)載時(shí)，則由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)的發(fā)電電能,與儲(chǔ)放電裝置(106)的電能同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)，以輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，并調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)條件；或于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，則進(jìn)一步可藉引擎所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的發(fā)電電能對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)作充電，或由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能與第一電機(jī)單元(101)的發(fā)電電能，共同驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)單元(103)作電動(dòng)機(jī)功能輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)，以調(diào)控引擎運(yùn)作于較高能源效率的定速運(yùn)轉(zhuǎn)條件者，所述引擎設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的定義，為泛指系統(tǒng)作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作或并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)于耗用燃料較低，但可相對(duì)獲得輸出功率較高的較節(jié)省燃料運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，以達(dá)最佳制動(dòng)燃料消耗比量者； 于系統(tǒng)選擇加設(shè)儲(chǔ)放電裝置(106)，則于系統(tǒng)作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)，藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或兩者其中的一作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，并與引擎動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者，或于系統(tǒng)負(fù)載較輕時(shí)，引擎的回轉(zhuǎn)動(dòng)能除驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)外，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電，于重載時(shí)則由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能，驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，與引擎所輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載者； 藉由儲(chǔ)放電裝置(106)的電能驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單兀(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作馬達(dá)功能運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)者；藉由引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置充電(106)或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 藉由負(fù)載(120)逆向驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作再生發(fā)電的發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，其發(fā)電的電能供對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電者； 藉由引擎 的機(jī)械阻尼作為制動(dòng)剎車功能，或于設(shè)有儲(chǔ)放電裝置(106)時(shí)，同時(shí)由設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103)，作為發(fā)電機(jī)功能運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)儲(chǔ)放電裝置(106)充電或?qū)ζ渌娔茯?qū)動(dòng)的負(fù)載(130)供電，以產(chǎn)生再生發(fā)電制動(dòng)功能者； 由儲(chǔ)放電裝置(106)驅(qū)動(dòng)設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的第一電機(jī)單元(101)、及設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的第二電機(jī)單元(103)或其中部分第二電機(jī)單元(103),作馬達(dá)功能啟動(dòng)引擎者； 藉由操控第四離合器(132)，于閉合時(shí)供傳輸耦合聯(lián)結(jié)于主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的傳動(dòng)單元(129)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間的回轉(zhuǎn)功能，或傳輸?shù)谝或?qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)間的回轉(zhuǎn)功能，或傳輸兩組或兩組以上第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；于脫離時(shí)切斷上述回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸者。
20.如權(quán)利要求9所述的分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，其構(gòu)成為由主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部，耦合聯(lián)結(jié)選擇性配置的傳動(dòng)單元(129)，及選擇性配置的第一離合器(102)以驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)，再經(jīng)第二離合器(112)及選擇性設(shè)置的變速單元(109)，以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)； 而由第二電機(jī)單元(103)作為動(dòng)力源，經(jīng)選擇性配置的第三離合器(122)、及選擇性配置的變速單元(109)以驅(qū)動(dòng)所匹配的負(fù)載(120)，構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)； 藉由操控前述第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)構(gòu)成分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)者； 此外并可依需要選擇性將第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001)的主動(dòng)回轉(zhuǎn)動(dòng)力源(100)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出端、或所I禹合聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)單兀(129)輸出端、或所I禹合聯(lián)結(jié)的第一離合器(102)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)部、或所驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)單元(101)的轉(zhuǎn)部耦合聯(lián)結(jié)于第四離合器(132)的輸入端，而第四離合器(132)的輸出端，則供耦合聯(lián)結(jié)于作為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)動(dòng)力源的第二電機(jī)單元(103)的轉(zhuǎn)部、或所耦合聯(lián)結(jié)的第三離合器(122)輸出端、或所選擇性配置的變速單元(109)輸出端、或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)所驅(qū)動(dòng)負(fù)載(120)的輸入端，以供操控第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1001) 與第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1002)的間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸狀態(tài)者。
全文摘要
一種分離式串并聯(lián)混合式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為具有兩個(gè)或兩個(gè)以上分離式驅(qū)動(dòng)單元，供各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載，或由各別驅(qū)動(dòng)負(fù)載結(jié)合于共同機(jī)體，并可選擇性設(shè)置離合器以操控各獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單元間回轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳輸或切斷；上述系統(tǒng)可藉人工或控制系統(tǒng)的操控作特定串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能運(yùn)作、或作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)功能動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60K6/442GK103182928SQ20131009175
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者楊泰和 申請(qǐng)人:楊泰和