專利名稱：一種汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
:目前，隨著汽車的大量普及，車輛事故逐年增加，如何降低車輛事故發(fā)生率是急需解決的難題。通過對大量的事故案例進行綜合分析后發(fā)現(xiàn)，在大部分事故中，都能從駕駛員的本身操作、處理情況不當(dāng)找到原因。有些事故中的駕駛員都是十幾年的老司機，但是對一些特殊情況、特殊路段處理，由于疏忽大意、沒有心理準(zhǔn)備、經(jīng)驗不足或因為緊張而手忙腳舌L而在短時間內(nèi)不能正確處理操作，以至于錯過關(guān)鍵的幾秒鐘，引發(fā)不該發(fā)生的事故。目前，市場的大部分汽車安全提醒裝置只是限于簡單的注意安全、系好安全帶、小心駕駛等簡單提醒，即使車輛安全裝置有ABS、ESP、安全氣囊等保護措施，但發(fā)生事故時，也會對駕乘人員造成不小的傷害。如果能·在容易發(fā)生事故苗頭前幾分鐘內(nèi)，實時提前預(yù)警，并指導(dǎo)駕駛員正確的操作，就能降低發(fā)生事故風(fēng)險
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明就是針對上述問題，提供了一種汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)及其控制方法。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，利用自身傳感器收集到的數(shù)據(jù)和車輛相關(guān)的運行數(shù)據(jù)，通過相應(yīng)的軟件進行綜合分析對比，自動判別車輛是否處于危險狀態(tài)。在遇到容易影響車輛行駛安全的前兆時，迅速自動以語音的方式提醒駕駛員注意，并指導(dǎo)其如何正確的操作車輛，充分發(fā)揮駕駛員的主觀作用，及時排除險情，從而達到減少交通事故目的。包括主控制器，其特征在于，主控制器上設(shè)置了單片機、語音合成模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、D/A轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)更新接口和工作狀態(tài)顯示屏，主控制器外部連接有外置傳感器和外置雷達探頭。所述的外置傳感器由溫度傳感器、濕度傳感器、坡度傳感器、位移傳感器、光線傳感器組成、陀螺儀傳感器、路面結(jié)冰傳感器和霧氣傳感器組成。所述的外置雷達探頭由前置雷達探頭、側(cè)置雷達探頭、后置雷達探頭和水位檢測探頭組成。所述的主控制器上還設(shè)置了穩(wěn)壓電源、信號放大處理器、靜音輸出繼電器、音頻功放放大器和系統(tǒng)測試按鈕。所述的主控制器外部連接有揚聲器和GPS接收模塊。汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)的控制方法為，車輛啟動后，溫度傳感器、濕度傳感器、坡度傳感器、位移傳感器、光線傳感器、陀螺儀傳感器、路面結(jié)冰傳感器和霧氣傳感器將監(jiān)測的信號輸送給信號放大處理器，信號經(jīng)信號放大處理器放大整形后，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器送入單片機，單片機的中央處理單元巡視接收上述傳感器和車輛的運行參數(shù)信號是否正常，當(dāng)信號超出設(shè)定參數(shù)閥值時，中央處理單元通過綜合對比，判定車輛處于危險狀態(tài)，迅速向語音合成單元發(fā)出相應(yīng)編碼指令，輸出相應(yīng)的語音操作提示數(shù)字編碼信號，語音編碼信號經(jīng)過D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為模擬的音頻信號后，送入音頻功率放大器驅(qū)動車內(nèi)揚聲器發(fā)出提不聲音，同時通過靜音輸出繼電器輸出控制信號，使車內(nèi)音響靜音，工作狀態(tài)顯不屏上顯示相應(yīng)的提示信息。GPS接收模塊、前置雷達探頭、側(cè)置雷達探頭、后置雷達探頭和水位檢測探頭也將衛(wèi)星定位信號、監(jiān)測的障礙物距離信號、水位信號輸送給信號放大處理器。所述的車輛的運行參數(shù)信號包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、車輛速度信號、車輛制動信號、胎壓監(jiān)測信號和安全帶監(jiān)測信號。所述的陀螺儀傳感器用于檢測車輛的角速度和加速度，所述的路面結(jié)冰傳感器用于探測路面是否有達到結(jié)冰的狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明充分發(fā)揮單片機技術(shù)、語音合成技術(shù)、傳感器技術(shù)等優(yōu)勢，利用軟件智能分析辨別車輛是否處于危險的狀態(tài)。通過提前實時預(yù)警，指導(dǎo)駕駛員正確處理面對的情況，充分發(fā)揮駕駛員主觀作用，把事故隱患排除在萌芽狀態(tài)，從而達到降低車輛事故發(fā)生的概率。目前可對18種危險情況實時自動判別及指導(dǎo)。且系統(tǒng)預(yù)留有更新接口，隨著系統(tǒng)的功能進一步完善，以便今后應(yīng)對更多的未知危險路況。


:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，I為主控制器，2為揚聲器，3為系統(tǒng)測試按鈕，4為語音合成模塊，5為D/A轉(zhuǎn)換器，6為單片機，7為音頻功放放大器，8為霧氣傳感器，9為路面結(jié)冰傳感器，10為陀螺儀傳感器，11為后置雷達探頭，12為側(cè)置雷達探頭，13為前置雷達探頭，14為溫度傳感器，15為濕度傳感器，16為坡度傳感器，17為位移傳感器，18為光線傳感器，19為水位檢測探頭，20為GPS接收模塊，21為穩(wěn)壓電源，22數(shù)據(jù)更新接口，23為A/D轉(zhuǎn)換器，24為信號放大處理器，25為靜音輸出繼電器，26為工作狀態(tài)顯示屏。圖2為本發(fā)明的工作原理圖。
具體實施方式
:結(jié)合圖1、圖2，本發(fā)明包括主控制器，主控制器上設(shè)置了單片機、語音合成模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、D/A轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)更新接口和工作狀態(tài)顯示屏，主控制器外部連接有外置傳感器和外置雷達探頭。所述的外置傳感器由溫度傳感器、濕度傳感器、坡度傳感器、位移傳感器、光線傳感器、陀螺儀傳感器、路面結(jié)冰傳感器和霧氣傳感器組成。所述的外置雷達探頭由前置雷達探頭、側(cè)置雷達探頭、后置雷達探頭和水位檢測探頭組成。所述的主控制器上還設(shè)置了穩(wěn)壓電源、信號放大處理器、靜音輸出繼電器、音頻功放放大器和系統(tǒng)測試按鈕。
所述的主控制器外部連接有揚聲器和GPS接收模塊。汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)的控制方法為，車輛啟動后，溫度傳感器、濕度傳感器、坡度傳感器、位移傳感器、光線傳感器、陀螺儀傳感器、路面結(jié)冰傳感器和霧氣傳感器將監(jiān)測的信號輸送給信號放大處理器，信號經(jīng)信號放大處理器放大整形后，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器送入單片機，單片機的中央處理單元巡視接收上述傳感器和車輛的運行參數(shù)信號是否正常，當(dāng)信號超出設(shè)定參數(shù)閥值時，中央處理單元通過綜合對比，判定車輛處于危險狀態(tài)，迅速向語音合成單元發(fā)出相應(yīng)編碼指令，輸出相應(yīng)的語音操作提示數(shù)字編碼信號，語音編碼信號經(jīng)過D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為模擬的音頻信號后，送入音頻功率放大器驅(qū)動車內(nèi)揚聲器發(fā)出提不聲音，同時通過靜音輸出繼電器輸出控制信號，使車內(nèi)音響靜音，工作狀態(tài)顯不屏上顯示相應(yīng)的提示信息。GPS接收模塊、前置雷達探頭、側(cè)置雷達探頭、后置雷達探頭和水位檢測探頭也將衛(wèi)星定位信號、監(jiān)測的障礙物距離信號、水位信號輸送給信號放大處理器。所述的車輛的運行參數(shù)信號包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、車輛速度信號、車輛制動信號、胎壓監(jiān)測信號和安全帶監(jiān)測信號。所述的陀螺儀傳感器用于檢測車輛的角速度和加速度，所述的路面結(jié)冰傳感器用于探測路面是否有達到結(jié)冰的狀態(tài)。本發(fā)明根據(jù)車輛不同行駛環(huán)境具體工作流程如表I所示，表I
權(quán)利要求
1.一種汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)，包括主控制器，其特征在于，主控制器上設(shè)置了單片機、語音合成模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、D/A轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)更新接口和工作狀態(tài)顯示屏，主控制器外部連接有外置傳感器和外置雷達探頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的外置傳感器由溫度傳感器、濕度傳感器、坡度傳感器、位移傳感器、光線傳感器、陀螺儀傳感器、路面結(jié)冰傳感器和霧氣傳感器組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的外置雷達探頭由前置雷達探頭、側(cè)置雷達探頭、后置雷達探頭和水位檢測探頭組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控制器上還設(shè)置了穩(wěn)壓電源、信號放大處理器、靜音輸出繼電器、音頻功放放大器和系統(tǒng)測試按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控制器外部連接有揚聲器和GPS接收模塊。
6.一種權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，車輛啟動后，溫度傳感器、濕度傳感器、坡度傳感器、位移傳感器、光線傳感器、陀螺儀傳感器、路面結(jié)冰傳感器和霧氣傳感器將監(jiān)測的信號輸送給信號放大處理器，信號經(jīng)信號放大處理器放大整形后，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器送入單片機，單片機的中央處理單元巡視接收上述傳感器和車輛的運行參數(shù)信號是否正常，當(dāng)信號超出設(shè)定參數(shù)閥值時，中央處理單元通過綜合對比，判定車輛處于危險狀態(tài)，迅速向語音合成單元發(fā)出相應(yīng)編碼指令，輸出相應(yīng)的語音操作提示數(shù)字編碼信號，語音編碼信號經(jīng)過D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為模擬的音頻信號后，送入音頻功率放大器驅(qū)動車內(nèi)揚聲器發(fā)出提不聲音，同時通過靜音輸出繼電器輸出控制信號，使車內(nèi)音響靜音，工作狀態(tài)顯示屏上顯示相應(yīng)的提示信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，GPS接收模塊、前置雷達探頭、側(cè)置雷達探頭、后置雷達探頭和水位檢測探頭也將衛(wèi)星定位信號、監(jiān)測的障礙物距離信號、水位信號輸送給信號放大處理器。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述的車輛的運行參數(shù)信號包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、車輛速度信號、車輛制動信號、胎壓監(jiān)測信號和安全帶監(jiān)測信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述的陀螺儀傳感器用于檢測車輛的角速度和加速度，所述的路面結(jié)冰傳感器用于探測路面是否有達到結(jié)冰的狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車安全駕駛智能實時指導(dǎo)系統(tǒng)及其控制方法。本發(fā)明包括主控制器，其特征在于，主控制器上設(shè)置了單片機、語音合成模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、D/A轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)更新接口和工作狀態(tài)顯示屏，主控制器外部連接有外置傳感器和外置雷達探頭。本發(fā)明充分發(fā)揮單片機技術(shù)、語音合成技術(shù)、傳感器技術(shù)等優(yōu)勢，利用軟件智能分析辨別車輛是否處于危險的狀態(tài)。通過提前實時預(yù)警，指導(dǎo)駕駛員正確處理面對的情況，充分發(fā)揮駕駛員主觀作用，把事故隱患排除在萌芽狀態(tài)，從而達到降低車輛事故發(fā)生的概率。目前可對多種危險情況實時自動判別及指導(dǎo)。
文檔編號B60R16/02GK103158647SQ20131009806
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者趙長義 申請人:趙長義