專利名稱：防坡道溜車裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種汽車附件，特別涉及一種防坡道溜車裝置。
背景技術：
汽車在上坡路段停車或行駛時因車輛自重而產(chǎn)生一個平行坡面向下的分力即坡道阻力。該阻力會使車輛順坡向后溜動(俗稱溜車)，在上坡起步時即為起步阻力(倒車時即為倒車阻力)。因此，車輛上坡起步除按一般的起步程序要領外，還必須做好駐車制動器與離合器、加速踏板三者間的協(xié)調配合，關鍵是掌握好離合器聯(lián)動點。只有這一系列的操縱動作配合好，才能平穩(wěn)起步，否則會發(fā)生車輛猛沖、發(fā)動機熄火，甚至溜車引發(fā)交通事故。這一系列的操作過程非常麻煩，不宜掌握，對駕車新手來說更是力不從心。特別是山嶺地區(qū)的大陡坡，即使是操作熟練的司機也必須小心謹慎的駕駛才能確保行車安全。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種防坡道溜車裝置，使得汽車在上坡路上停車或起步時不會溜車。本發(fā)明所涉及的防坡道溜車裝置，包括制動鼓7、花鍵轂1、單向離合器5、接合套
3、拔叉4和墊圈6，花鍵I固定在汽車傳動軸2上面，拔叉4通過桿件或拉索與變速檔桿相連，并能由變速檔桿帶動接合套3 —起向左或向右移動，制動鼓7用螺栓固定在變速器輸出端的殼體上。為了操作方便，本發(fā)明中的拔叉4與變速器的變檔手柄相連，根據(jù)其檔位是前進檔、倒檔或空檔改變其拔叉4的拔動位置。本發(fā)明的技術效果是:
I) 本發(fā)明所起的作用是當車輛在上坡路段停車或起步時，能防止車輛向后溜動，且上坡起步就象在平路上起步一樣輕松，同時也能在下坡路段倒車時防止車輛向前溜動。車輛成功起步行駛后，本發(fā)明自動不再起作用，對車輛的正常行駛不產(chǎn)生任何影響。2) 本發(fā)明可以代替制動，并可隨時輕松起步。上坡起步就象平路上起步一樣輕松自如，這就減輕了駕駛員的勞動強度，尤其是對新駕駛員來說更是一個好幫手。3) 本發(fā)明結構簡單，操作非常方便，加工制作和安裝也十分方便，適宜各種車輛及車型，造價低廉，經(jīng)濟適用。


圖1是本發(fā)明實施例結構示意圖 圖2是本發(fā)明實施例裝配示意圖
圖3是本發(fā)明實施例中單向離合器工作示意圖 圖中:1_花鍵轂2-傳動軸3-拔環(huán)4-拔叉5-單向離合器6-墊圈7-制動鼓8-十字塊9-彈簧10-彈簧套11-滾柱。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實例對本發(fā)明進一步說明。本發(fā)明所涉及的防坡道溜車裝置，其花鍵轂I通過花鍵與汽車的汽車傳動軸2相連，接合套3通過花鍵與套裝在花鍵轂I上，拔叉4卡在接合套3的環(huán)槽內，二個單向離合器5套裝在汽車傳動軸2上，單向離合器5與花鍵轂I之間用二個墊圈6隔開，二個單向離合器5外套裝制動鼓7，制動鼓7用螺栓固定在變速器殼體上，拔叉4通過桿件或拉索與變速檔桿相連，并能由汽車變速檔桿帶動接合套3 —起向左或向右移動。單向離合器5由十字塊8、彈簧9、彈簧套10、滾柱11和制動鼓7組成，其中十字塊8上有四個楔形槽，槽內裝有四套滾柱11及彈簧9，十字塊上有短花鍵齒，與花鍵轂1、接合套3的花鍵齒相同。當汽車掛入前進檔時，汽車變速器變速桿帶動拔叉4向左移動，從而帶動接合套3向左移動，將花鍵轂I與左單向離合器5連接成一個整體。前進過程中，發(fā)動機動力傳遞路徑為:發(fā)動機一變速器一汽車傳動軸2 —花鍵轂I —接合套3 —十字塊8，十字塊8沿順時針方向轉動，而制動鼓7固定不動，所以滾柱11與制動鼓7的摩擦力使?jié)L柱11進入楔形槽的寬端而自由滾動，不會影響汽車前進；當汽車后溜時，十字塊8將沿逆時針方向轉動，滾柱11與制動鼓7的摩擦力使?jié)L柱11進入楔形槽的窄端，將十字塊8與制動鼓7擠緊而固定在一起，從而防止了汽車后溜。當汽車掛入倒檔時，汽車變速器變速桿帶動拔叉4向右移動，從而帶動接合套3向右移動，將花鍵轂I與右單向離合器5連接成一個整體。前進過程中，發(fā)動機動力傳遞路徑為:發(fā)動機一變速器一汽車傳動軸2 —花鍵轂I —接合套3 —十字塊8，十字塊8沿順時針方向轉動，而制動鼓7固定不動，所以滾柱11與制動鼓7的摩擦力使?jié)L柱11進入楔形槽的寬端而自由滾動，不會影響汽車倒車；當汽車后溜(即前進)時，十字塊8將沿逆時針方向轉動，滾柱11與制動鼓7的摩擦力使?jié)L柱11進入楔形槽的窄端，將十字塊8與制動鼓7擠緊而固定在一起，從而防止了汽車后溜(即前進)。當汽車掛入空檔時，汽車變速器變速桿帶動拔叉4帶動接合套3只與花鍵轂I接合，與左、右單向離合器5完全分開，此時單向離合器5不工作。
權利要求
1.一種防坡道溜車裝置，由制動鼓(7)、花鍵轂(I)、單向離合器(5)、接合套(3)、拔叉(4)和墊圈(6)構成，其特征是:花鍵轂(I)通過花鍵與汽車的傳動軸(2)相連，拔叉(4)卡在接合套(3)的環(huán)槽內，通過桿件或拉索與汽車變速檔桿相連，并能由汽車變速檔桿帶動接合套(3)向左或向右移動，接合套(3)通過花鍵套裝在花鍵轂(I)上，單向離合器(5)套裝在汽車傳動軸(2)上，單向離合器(5)與花鍵轂(I)之間用墊圈(6)隔開，單向離合器(5)的外面套裝制動鼓(7)，制動鼓(7)用螺栓固定在汽車變速器殼體上；單向離合器(5)由十字塊(8)、彈簧(9)、彈簧套(10)、滾柱(11)和制動鼓(7)組成，其中十字塊(8)上有四個楔形槽，槽內裝有四套滾柱(11)及彈簧(9)，十字塊上有短花鍵齒，與花鍵轂(I)、接合套(3)的花鍵齒數(shù)相同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防坡道溜車裝置，包括制動鼓、花鍵轂、單向離合器、接合套及拔叉等，花鍵固定在汽車傳動軸上面，拔叉通過桿件或拉索與汽車變速檔桿相連，并能由汽車變速檔桿帶動接合套一起向左或向右移動，制動鼓用螺栓固定在汽車變速器輸出端的殼體上。本發(fā)明所起的作用是當車輛在上坡路段停車或起步時，能防止車輛向后溜動，且上坡起步就象在平路上起步一樣輕松，同時也能在下坡路段倒車時防止車輛向前溜動。車輛成功起步行駛后，本發(fā)明自動不再起作用，對車輛的正常行駛不產(chǎn)生任何影響。本發(fā)明結構簡單，操作非常方便，適宜各種車輛及車型，造價低廉，經(jīng)濟適用。
文檔編號B60K20/02GK103192706SQ20131012564
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月12日 優(yōu)先權日2013年4月12日
發(fā)明者李仕生 申請人:重慶工業(yè)職業(yè)技術學院