自行車輪轂和自行車車輪的制作方法
【專利摘要】一種自行車輪轂包括輪轂外殼主體和多個輻條安裝突起。輻條安裝突起設置在輪轂外殼主體的一個端部部分上。每個輻條安裝突起包括第一周向側和第二周向側。第一周向側具有用于第一輻條的第一輻條孔口和用于第二輻條的第二輻條孔口。第二周向側與第一周向側相對。本申請還涉及一種自行車車輪。
【專利說明】自行車輪轂和自行車車輪
【技術領域】
[0001]本發(fā)明通常涉及自行車輪轂。更具體而言，本發(fā)明涉及帶有多個輻條安裝突起的自行車輪轂。
【背景技術】
[0002]目前市場上可用的自行車車輪具有許多不同類型。大多數(shù)自行車車輪具有輪轂、多根輻條和環(huán)形輪緣。輪轂連接到車架的部件上以進行相對旋轉。輻條內端連接到輪轂上并從輪轂朝外延伸。環(huán)形輪緣連接到輻條外端上，并具有外端部分以將充氣輪胎支撐在其上。通常，自行車車輪的輻條是細金屬絲輻條。輻條外端通常設置有螺紋以接合輻條套頭，從而將鋼絲輻條的外端固定到環(huán)形輪緣的孔中。近來，已經將自行車車輪設計為使用直輻條。因為直輻條沒有彎曲的內端，因而需要將輪轂設計為具有特殊的連接結構，用于將內端固定到輪轂上。

【發(fā)明內容】

[0003]已經發(fā)現(xiàn)，由于將內端固定到輪轂外殼或主體部分上的特殊連接結構的緣故，一些使用直輻條的輪轂昂貴和/或制造復雜。這種特殊的連接結構有時引起左側輻條和右側輻條之間的橫向間距減小，從而減小了車輪在橫向上的剛度。另外，也已經發(fā)現(xiàn)，由于這些特殊的連接結構的原因，這類車輪并不總是如期望的那樣質輕。另外，已經發(fā)現(xiàn)，對于這類自行車車輪而言，置換一根輻條或多根輻條是困難、復雜和/或昂貴的。
[0004]本發(fā)明公開內容涉及自行車輪轂的各種特征，可通過相對更簡單的結構有效地布置多根輻條。
[0005]根據現(xiàn)有技術狀況，提供了一種自行車輪轂，其主要包括輪轂外殼主體和多個輻條安裝突起。輻條安裝突起設置在輪轂外殼主體的一個端部部分上。每個輻條安裝突起包括第一周向側和第二周向側。第一周向側具有用于第一輻條的第一輻條孔口和用于第二輻條的第二輻條孔口。第二周向側與第一周向側相對。
[0006]下面結合附圖進行了詳細的描述，這些詳細描述公開了自行車輪轂的優(yōu)選實施例。通過下面詳細描述的內容本領域的普通技術人員將能明顯看出所公開的自行車輪轂的其他目的、特征、方面和優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]現(xiàn)在請參照附圖，附圖形成了原始公開文本的一部分:
[0008]圖1是根據第一實施例的自行車車輪的側視圖，該自行車車輪具有輪緣、多根輻條和自行車輪轂；
[0009]圖2是圖1所示的自行車車輪的局部側視圖；
[0010]圖3是放大截面圖，沿圖2中的II1-1II線示出了自行車車輪的一部分；
[0011]圖4是局部放大透視圖，示出了圖1所示的自行車車輪的輻條和自行車輪轂；[0012]圖5是放大局部透視圖，示出了圖1所示的自行車車輪的輻條和自行車輪轂，圖中僅示出連接到自行車輪轂的一個輻條安裝突起上的輻條；
[0013]圖6是圖1所示的自行車車輪的輻條和自行車輪轂的局部放大截面圖，示出了連接到自行車輪轂的一個輻條安裝突起上的輻條；
[0014]圖7是局部放大透視圖，示出了圖1所示的自行車車輪的自行車輪轂，圖中的自行車輪轂上已拆卸掉輻條；
[0015]圖8是根據第二實施例的自行車輪轂的局部放大透視圖；以及
[0016]圖9是根據第三實施例的自行車輪轂的局部放大透視圖。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在將參照附圖解釋選定的實施例。本領域的普通技術人員通過公開內容可明顯看出，下面對實施例的描述僅是示例性的，其并非用于限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由所附的權利要求書及其等同形式限定。
[0018]首先參照圖1，根據第一實施例示出了張拉輻條式自行車車輪10 (如，自行車車輪)。自行車車輪10主要包括中心轂12 (如，自行車輪轂)、輪緣14 (如環(huán)形輪緣)、多根輻條16和緊嵌式充氣輪胎18。輪轂12通過處于張緊狀態(tài)的輻條16連接到輪緣14上。緊嵌式輪胎18附裝到輪緣14的外周上。因而，自行車車輪10繞輪轂12的中心旋轉軸線C旋轉。輪緣14、輻條16和輪胎18可為常規(guī)部件，因而文中僅簡單解釋輻條16和輪胎18。自行車車輪10是緊鉗式輪胎車輪，其中，在輪緣14的外表面和充氣輪胎18之間形成氣密腔。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，可根據需要和/或要求，將輪緣14可適于無內胎輪胎車輪。自行車車輪10以傳統(tǒng)方式連接到車架(未示出)上。通常，自行車車輪10可作為前輪或后輪而應用到車架上。
[0019]在所示的實施例中，輻條16是切向張拉輻條，其將輪轂12連接到輪緣14上。例如，如下所解釋，十六根輻條16基本上切向地從輪轂12的一側向輪緣14延伸，另外十六根輻條16基本上切向地從輪轂12的另一側向輪緣14延伸。另外，在所示的實施例中，輪轂12是前輪轂(B卩，輪轂12不包括一個或更多個鏈齒)，其使用三十二根切向輻條16，這些輻條連接到輪緣14的相間隔的周向位置上，如圖1所示。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，輪轂12能用作為后輪的后輪轂。另外，本領域的普通技術人員從公開內容可看出，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，能改進輪緣14使其適于不同的輻條布置結構(如，在這種結構中，一些輻條是切向輻條，一些輻條是徑向輻條；而不是所有輻條均為切向輻條的結構)。并且，本領域的普通技術人員從公開內容也可明顯看出，如果需要和/或要求，可改進輪緣14而使其適用于少于或多于三十二根的輻條。在任何情況下，輻條16優(yōu)選以周向地保持間隔的布置方式連接到環(huán)形輪緣14上。
[0020]如圖1至3所示，輪緣14是環(huán)形構件，被設計為繞中心旋轉軸線C旋轉。輪緣14通常是金屬擠壓件，其首尾相連以形成環(huán)。但是，輪緣14能由許多基本上為剛性的材料制成，如本領域公知的材料。例如，輪緣14能由任何合適的金屬材料(如鍍鋼、不銹鋼、鋁、鎂或鈦)、以及其他非金屬材料(如碳纖維復合材料)制成。優(yōu)選地，輪緣14由鋁合金制成。但是，輪緣14也可以是復合結構，在該復合結構中，氣動碳環(huán)箍連接到鋁輪緣上。
[0021]現(xiàn)在將更詳細描述緊鉗式輪緣14的結構。參照圖1至3，輪緣14基本上為圓形，如側視圖(圖1)所示?；旧?，輪緣14的截面輪廓均勻一致，除了沒有用于調節(jié)氣閥27和連接輻條16的材料以外。如圖2和3所示，輪緣14主要包括環(huán)形的輪胎安裝部20和環(huán)形的輻條安裝部22。在所示的實施例中，環(huán)形的輪胎安裝部20和環(huán)形的輻條安裝部22由合適材料(如，鋁合金)制成為整體式單一件。環(huán)形的輪胎安裝部20具有單個的氣閥安裝開口(未示出)，用于安裝氣閥27。環(huán)形的輻條安裝部22也具有單個的氣閥通孔(未示出)，用于接收氣閥27而使氣閥27穿過該通孔。環(huán)形的輻條安裝部22具有多個輻條孔22a(在所示的實施例中為32個福條孔),其數(shù)量對應于福條16的數(shù)量。在所示的實施例中,福條孔22a是圓孔，用于接收輻條套頭或插頭28，輪緣14通過輻條套頭或插頭28以傳統(tǒng)方式連接到輻條16上。在所示的實施例中，優(yōu)選地，交錯的輻條孔22a在相對的軸向方向上相對于輪緣中心平面稍微傾斜形成角度，使連接到輻條孔中的輻條16延伸至輪轂12的相對端上。優(yōu)選地，輻條16連接在輪轂12和輪緣14之間，以使自行車輪10成盤形，即，輪緣14從輪轂12的中心朝輪轂外殼或主體32 (如，輪轂外殼主體)的端部偏離，該輪轂外殼32具有制動安裝部分32d。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，輻條孔22a的尺寸可被設置為，根據需要和/或要求使每個輻條孔22a接收加固件。另外，根據需要和/或要求，加固件可以是螺紋式加固件或非螺紋式加固件(如，金屬圈)。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，自行車車輪10可以具有其他類型的傳統(tǒng)輪緣。
[0022]現(xiàn)在將參照圖1至3進一步解釋輻條16。在所示的實施例中，輻條16是直輻條，全部輻條均相同。使用傳統(tǒng)制造技術優(yōu)選將輻條16—體形成為整體式單一構件(整體構件)。在所示的實施例中，輻條16是切向輻條，其將輪轂12連接到輪緣14上。輻條16沿周向方向排列，并沿輪緣保持一定間隔。每根輻條16主要包括內端16a (如，端部)、細長的中間部16b和外端16c。輻條16的每個內端16a具有凸緣或加大的頭部16d (參照圖6)，用于與輪轂12接合。凸緣16d形成為釘頭形狀。輻條16的每個外端16c具有螺紋，用于以螺紋方式接收輻條套頭28。輻條16的內端16a固定到輪轂12上，輻條16的外端16c固定連接到輪緣14上。在所示的實施例中，共使用三十二根切向輻條16。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，自行車車輪10可以具有更少或更多輻條和/或不同的輻條布置結構。輻條16是相對傳統(tǒng)的線型輻條。因而，在此不將詳細討論和/或闡釋輻條16，除了與輪轂12相關的內容以外。
[0023]現(xiàn)在將參照圖2、4至7更詳細討論輪轂12。輪轂12主要包括輪軸31和輪轂外殼32。輪轂外殼32通過一對軸承以傳統(tǒng)方式繞輪軸31可旋轉地布置。除輪轂外殼32以外，輪轂12的其他部件相對而言均是傳統(tǒng)的。因而，在此不詳細討論或闡釋輪轂12的這些其他部件。在所示的實施例中，輪轂12是自行車前輪轂。但是，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，根據需要和/或要求，可用后輪轂取代輪轂12。
[0024]輪軸31是硬質剛性構件。輪軸31具有一對相對的自由端(圖4和5中僅示出一個自由端)，它們從輪轂外殼32向外延伸。輪軸31的自由端通過快速釋放裝置34以傳統(tǒng)方式固定連接到車架上。輪軸31具有中心軸線，該中心軸線界定自行車車輪10的中心旋轉軸線C。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，可對輪軸31和輪轂外殼32進行改變，使用傳統(tǒng)的通軸(thru-axle)系統(tǒng)來將自行車車輪10連接到車架上。
[0025]從圖4最清楚看出，輪轂外殼32是硬質的剛性管件，其可旋轉地支撐在輪軸31上。輪轂外殼32包括第一輻條安裝部分32a、第二輻條安裝部分32b和管形中央部分32c，管形中央部分32c設置在第一輻條安裝部分32a和第二輻條安裝部分32b之間。因而，第一輻條安裝部分32a和第二輻條安裝部分32b設置在輪轂外殼32的相對端上。第一輻條安裝部分32a和第二輻條安裝部分32b被構造和設置為將輻條16固定安裝到其上。如圖所示，第一輻條安裝部分32a和第二輪轂安裝部分32b優(yōu)選彼此成鏡像，除了第一輻條安裝部分32a在周向上與第二輻條安裝部分32b相偏離以外。換句話說，第一輻條安裝部分32a的輻條安裝位置在周向方向上偏離第二輻條安裝部分32b的輻條安裝位置。當然，如果需要和/或要求，第一輻條安裝部分32a和第二輻條安裝部分32b不需要彼此成鏡像?？蛇x擇地，在所示的實施例中，輪轂外殼32也設置有制動安裝部分32d，用于連接盤式剎車片(未示出)。任選的盤式剎車片(未示出)可通過固定環(huán)或鎖定環(huán)連接到輪轂外殼32上，固定環(huán)或鎖定環(huán)以傳統(tǒng)方式旋抒到輪轂外殼32的一端上。
[0026]第一輻條安裝部分32a包括多個(在所示的實施例中為4個)獨立的輻條固定部或突起41 (如，輻條安裝突起)，它們從輪轂外殼32的一端(一個端部部分)徑向朝外延伸。輻條固定部41環(huán)繞第一輻條安裝部分32a的主體沿周向方向等間距布置。每個輻條固定部41被構造和設置為將四根輻條16固定到其上。每個輻條固定部41優(yōu)選是相同的，如圖所示。當然，如果需要和/或要求，輻條固定部41不需要是相同的。
[0027]同樣地，第二輻條安裝部分32b包括多個(在所示的實施例中為4個)獨立的輻條固定部或突起42 (如，輻條安裝突起)，它們從輪轂外殼32的另一端徑向朝外延伸。輻條固定部42環(huán)繞第二輻條安裝部分32b的主體沿周向方向等間距布置。優(yōu)選地，輻條固定部42偏離輻條固定部41的鏡像對稱位置。換句話說，輻條固定部42在周向方向上以銳角偏離輻條固定部41 ;輻條固定部42與輻條固定部41在軸向上相對布置；如圖4和5所示。每個輻條固定部42被構造和設置為將四根輻條16固定到其上。優(yōu)選地，每個輻條固定部42均相同，如圖所示。當然，如果需要和/或要求，輻條固定部42不需要是相同的。
[0028]因而，輪轂外殼32的輻條固定部或突起41和42是單獨的徑向突起，它們環(huán)繞輪轂外殼32的相對端在周向方向上隔開。因為輻條固定部41和42的結構和尺寸相同(除方位不同以外)，因而，將僅對輪轂外殼32的第一輻條安裝部分32a上的輻條固定部41進行詳細討論和/或闡釋。
[0029]如圖5至7所示，輪轂外殼32的每個輻條固定部41均主要包括第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52，用于連接兩根輻條16 (如，第一和第二輻條)。連接到第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52上的兩根輻條16在下文中分別稱之為第一輻條16和第二輻條16。在所示的實施例中，連接到第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52上的第一輻條16和第二輻條16相對于各對應輻條固定部41朝相同側或相同周向方向(如，在圖4和5中為逆時針方向Rl)從輪轂12向輪緣14縱向延伸。在所示的實施例中，輪轂外殼32的每個輻條固定部41均包括第三輻條連接部分53和第四輻條連接部分54，用于連接兩根輻條16 (如，第三輻條和第四輻條)。連接到第三輻條連接部分53和第四輻條連接部分54上的兩根輻條16在下文中分別稱之為第三輻條16和第四輻條16。在所示的實施例中，連接到第三輻條連接部分53上的第三輻條16和連接到第四輻條連接部分54上的第四福條16相對于各對應福條固定部41朝相同側或相同周向方向(如，在圖4和5中為順時針方向R2)從輪轂12向輪緣14縱向延伸。因而，在所示的實施例中，每個輻條固定部41具有第一至第四輻條連接部分51、52、53和54，用于將四根輻條16連接到其上。[0030]在所示的實施例中，如圖7最清楚所示，第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52相對于中心旋轉軸線C的徑向方向徑向對準，而第三輻條連接部分53和第四輻條連接部分54相對于中心旋轉軸線C的徑向方向徑向對準。另外，第一輻條連接部分51、第二輻條連接部分52在平行于中心旋轉軸線C的方向上與第三輻條連接部分53、第四輻條連接部分54隔開。在另一方面，第一輻條連接部分51和第三輻條連接部分53結構和尺寸相同(除方位不同以外)，而第二輻條連接部分52和第四輻條連接部分54的結構和尺寸相同(除方位不同以外)。另外，除方位不同以外，第一輻條連接部分51、第二輻條連接部分52的布置結構與第三輻條連接部分53、第四輻條連接部分54的布置結構相同。在所示的實施例中，第一輻條連接部分51、第二輻條連接部分52相對于第三輻條連接部分53、第四輻條連接部分54繞中心旋轉軸線C的徑向方向旋轉對稱地布置。第一至第四輻條連接部分51至54均形成為階梯孔，它們分別貫穿各對應輻條固定部41且位于各對應輻條固定部41的第一周向面41a和第二周向面41b (如，第一周向側和第二周向側)之間。在所示的實施例中，第一周向面41a相對于中心旋轉軸線C朝向逆時針方向R1。第一周向面41a界定本申請中的第一周向側。在另一方面，第二周向面41b相對于中心旋轉軸線C朝向順時針方向R2。第二周向面41b界定本申請中的第二周向側，第二周向側與第一周向側相對。
[0031]將參照圖6和7詳細描述第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52的結構。在所示的實施例中，如圖6所示，第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52分別包括位于第一周向面41a上的第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a(如，用于第一輻條的孔口和用于第二輻條的孔口)。第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a分別具有位于第一周向面41a上的第一輻條出口 51b和第二輻條出口 52b。在所示的實施例中，第一輻條連接部分51和第二輻條連接部分52還分別包括第一輻條抵接部51c和第二輻條抵接部52c。
[0032]如圖6和7所示，第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a被設置為用于第一輻條16和第二輻條16，使第一輻條16和第二輻條16分別貫穿第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a延伸。第一輻條16和第二輻條16分別從第一周向面41a上的第一輻條出口 51b和第二輻條出口 52b伸出。在所示的實施例中，第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a相對于輪轂外殼32的中心旋轉軸線C徑向對準。第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a分別具有第一縱軸線Al和第二縱軸線A2。第一縱軸線Al和第二縱軸線A2分別界定第一輻條16的第一輻條軸線和第二輻條16的第二輻條軸線。在所示的實施例中，第一輻條接收孔51a的第一縱軸線Al與第二輻條接收孔52a的第二縱軸線A2相互不平行地延伸。具體而言，第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a被設置為使第一縱軸線Al和第二縱軸線A2之間的夾角小于90度。另外，如圖7所示，在該所示的實施例中，第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a被設置為，使第一輻條接收孔51a的第一輻條出口 51b與第二輻條接收孔52a的第二輻條出口 52b在第一周向面41a上相互隔開。
[0033]如圖6和7所示，第一輻條抵接部51c和第二輻條抵接部52c被設置為分別抵接第一輻條16的內端16a和第二輻條16的內端16a。在所示的實施例中，第一輻條抵接部51c和第二輻條抵接部52c分別沿第一縱軸線Al和第二縱軸線A2基本上軸向背離第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a，相對于中心旋轉軸線C朝向順時針方向R2。換句話說，第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a分別遠離第一輻條抵接部51c和第二輻條抵接部52c縱向延伸，相對于中心旋轉軸線C朝向逆時針方向Rl。在所示的實施例中，如圖6所示，第一輻條抵接部51c在周向方向上偏離第二輻條抵接部52c。特別地，第一輻條抵接部51c相對于第二輻條抵接部52c設置在逆時針方向Rl上。第一輻條抵接部51c的形狀與第一輻條16的凸緣16d的外部形狀相適配。在所示的實施例中，第一輻條抵接部51c具有錐形端面，該錐形端面接觸第一輻條16的凸緣16d。另一方面，第二輻條抵接部52c的形狀與第一墊圈62a (如，中間構件)的外部形狀相適配。第一墊圈62a設置在第二輻條16的凸緣16d和第二輻條抵接部52c之間。在所示的實施例中，第二輻條抵接部52c具有局部球形面，其接觸第一墊圈62a的外球形面。第一墊圈62a具有與第二福條16的凸緣16d相接觸的內錐形面。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，第二輻條16的凸緣16d不需要通過第一墊圈62a就能直接與第二福條抵接部52c接合。
[0034]如圖6所示，第一輻條抵接部51和第二輻條抵接部52還包括位于第二周向面41b上的單一輻條入口 55a。輻條入口 55a與第一輻條接收孔51a以及第二輻條接收孔52a均連通。在所示的實施例中，如圖6所示,福條入口 55a通過福條插入孔51d與第一福條接收孔51a連通。輻條插入孔51d與第一輻條接收孔51a相對于第一縱軸線Al同中心地布置。在所示的實施例中，第一輻條接收孔51a的尺寸被設計為適于接收第一輻條16。特別地，第一輻條接收孔51a的寬度稍大于第一輻條16的細長中間部分16b的直徑且小于第一輻條16的凸緣16d的直徑。另外，輻條插入孔51d的寬度大于第一輻條接收孔51a的寬度。第一輻條抵接部51c形成為第一輻條接收孔51a和輻條插入孔51d之間的過渡部分。在所示的實施例中，第一輻條接收孔51a和第一輻條抵接部51c相對于第一縱軸線Al共中心。另一方面，輻條入口 55a通過第二輻條抵接部52c界定的凹陷部分與第二輻條接收孔52a連通。第二輻條接收孔52a具有內開口 58a，其位于輻條插入孔51d的內周向面上，從而，在各對應的輻條固定部41內連接第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a。在所示的實施例中，第二輻條接收孔52a的尺寸被設計為適于接收第二輻條16。特別地，第二輻條接收孔52a的寬度稍大于第二輻條16的細長中間部件16b的直徑且小于第二輻條16的凸緣16d的直徑。另外，第二輻條抵接部52c的寬度大于第二輻條接收孔52a的寬度。
[0035]將參照圖6和7描述第三輻條四連接部分53和第四輻條連接部分54的結構。在所示的實施例中，第一輻條連接部分51和第三輻條連接部分53的結構和尺寸相同(除方位不同以外)；第二輻條連接部分52和第四輻條連接部分54的結構和尺寸相同(除方位不同以外)。
[0036]如圖6和7所示，第三輻條連接部分53和第四輻條連接部分54分別包括位于第二周向面41b上的第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a (如，第三和第四輻條孔口)。第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a分別具有位于第二周向面41b上的第三輻條出口 53b、第四輻條出口 54b。在所示的實施例中，第三輻條連接部分53和第四輻條連接部分54還分別包括第三輻條抵接部53c、第四輻條抵接部54c。
[0037]如圖6和7所示，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a被設置為用于第三輻條16和第四輻條16，使第三輻條16和第四輻條16分別貫穿第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a。第三輻條16和第四輻條16分別從第二周向面41b上的第三輻條出口53b和第四輻條出口 54b伸出。在所示的實施例中，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a相對于輪轂外殼32的中心旋轉軸線C的徑向方向徑向對準，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a分別具有第三縱軸線A3和第四縱軸線A4。第三縱軸線和第四縱軸線分別界定第三輻條16的第三輻條軸線和第四輻條16的第四輻條軸線。在所示的實施例中，第三輻條接收孔53a的第三縱軸線A3與第四輻條接收孔54a的第四縱軸線A4相互不平行地延伸。特別地，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a被設置為使第三縱軸線A3與第四縱軸線A4之間的夾角小于90度。另外，如圖6所示，在所示的實施例中，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a被設置為，使第三輻條接收孔53a的第三輻條出口 53b與第四輻條接收孔54a的第四輻條出口 54b在第二周向面41b上相互隔開。
[0038]如圖6和7所示，第三輻條抵接部53c和第四輻條抵接部54c被設置為分別抵接第三輻條16的內端16a和第四輻條16的內端16a。在所示的實施例中，第三輻條抵接部53c和第四輻條抵接部54c分別沿第三縱軸線A3和第四縱軸線A4基本上軸向背離第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a，相對于中心旋轉軸線C朝向逆時針方向R1。換句話說，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a分別遠離第三輻條抵接部53c和第四輻條抵接部54c縱向延伸，相對于中心旋轉軸線C朝向順時針方向R2。在所示的實施例中，如圖6所示，第三輻條抵接部53c在周向方向上偏離第四輻條抵接部54c。特別地，第三輻條抵接部53c相對于第四輻條抵接部54c設置在順時針方向R2上。第三輻條抵接部53c的形狀與第三輻條16的凸緣16d的外部形狀相適配。在所示的實施例中，第三輻條抵接部53c具有錐形端面，該錐形端面接觸第三輻條16的凸緣16d。在另一方面，第四輻條抵接部54c的形狀與第二墊圈62b (如，中間部件)的外部形狀相適配。第二墊圈62b設置在第四輻條16的凸緣16d和第四輻條抵接部54c之間。在所示的實施例中，第四輻條抵接部54c具有局部球形面，該局部球形面接觸第二墊圈62b的外球形面。第二墊圈62b具有內錐形面,該內錐形面接觸第四輻條16的凸緣16d。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，第四輻條16的凸緣16d不需要通過第二墊圈62b就能直接與第四輻條抵接部54c接合。
[0039]如圖6和7所示，第三輻條抵接部53和第四輻條抵接部54還包括位于第一周向面41a上的單個的輻條入口 55b。輻條入口 55b與第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a均連通。在所示的實施例中，如圖7所示，輻條入口 55b通過輻條插入孔53d與第三輻條接收孔53a連通。輻條插入孔53d相對于第三縱軸線A3與第三輻條接收孔53a共中心布置。在所示的實施例中，第三輻條接收孔53a的尺寸被設計為適于接收第三輻條16。特別地，第三輻條接收孔53a的寬度稍大于第三輻條16的細長中間部16b的直徑且小于第三輻條16的凸緣16d的直徑。另外，輻條插入孔53d的寬度大于第三輻條接收孔53a的寬度。第三輻條抵接部53c形成為第三輻條接收孔53a和輻條插入孔53d之間的過渡部分。在所示的實施例中，第三輻條接收孔53a與第三輻條抵接部53c相對于第三縱軸線A3共中心布置。另一方面，輻條入口 55b通過由第四輻條抵接部54c界定的凹陷部分與第四輻條接收孔54a連通。第四輻條接收孔54a具有內部開口 58b，該內部開口 58b位于輻條插入孔53d的內周向面上，從而，在各對應輻條固定部41內連接第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a。在所示的實施例中，第四輻條接收孔54a的尺寸被設計為適于接收第四輻條16。特別地，第四輻條接收孔54a的寬度稍大于第四輻條16的細長中間部分16b的直徑且小于第四輻條16的凸緣16d的直徑。另外，第四輻條抵接部54c的寬度大于第四輻條接收孔54a的寬度。
[0040]在所示的實施例中，相對于與輪轂外殼32的中心旋轉軸線C垂直伸展的平面而言，第一至第四縱軸線Al至A4相互傾斜或成一定角度。由于第一至第四縱軸線Al至A4的角度不同，從而能避免交叉的輻條對之間相互干擾。
[0041]在所示的實施例中，每個輻條固定部41被構造和設置為將四根輻條16固定到其上。另外，每個輻條固定部42被構造和設置為將四根輻條16固定到其上。因而，三十二根輻條16能有效地設置到輪轂12上。另外，在所示的實施例中，第一和第二輻條16通過一個單一的輻條入口 55a分別插入第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔52a中，第三和第四輻條16通過一個單一的輻條入口 55b分別插入第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔54a中。因為從外側所不第一周向面41a和第二周向面41b上分別有一個用于插入福條16的開口，因而，這種改進的輪轂12外形美觀。另外，第二輻條16和第四輻條16分別通過第一墊圈62a和第二墊圈62b連接到第二輻條連接部分52和第四輻條連接部分54上。因而，通過輻條16施加給輪轂12的載荷能減小。
[0042]第二實施例
[0043]現(xiàn)在將參照圖8解釋根據第二實施例的中心轂112 (如，自行車輪轂)。輪轂112與輪緣14 (如，環(huán)形輪緣)和輻條16 —起使用以形成自行車車輪10 (如，自行車車輪)(參照圖1)。由于第一和第二實施例類似，因而，在第二實施例中，與第一實施例的部件相同的部件用相同數(shù)字標記表示，均采用第一實施例的對應部件的數(shù)字標記。另外，在第二實施例中，與第一實施例的對應部件功能相同和/或基本相同的部件采用相同的數(shù)字標記，但第二實施例部件的數(shù)字標記為在第一實施例對應部件的數(shù)字標記上加上“100”之值?？傊?，為簡潔起見，省略對第二實施例中的與第一實施例基本相同的部件的描述。但是，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，除了文中描述和/或闡釋的內容以外，第一實施例的其他描述和闡釋也可應用到第二實施例中。
[0044]如圖8所示，第二實施例中的輪轂112基本上與第一實施例的輪轂12相同，第一和第二實施例的區(qū)別僅在于:第一輻條連接部分151具有第一輻條入口 151e，而第二輻條連接部分152具有第二輻條入口 152e，第一輻條入口 151e和第二輻條入口 152e位于各輻條固定部141 (如，輻條安裝突起)的第二周向面141b (第二周向側)上的分開位置上；第三輻條連接部分153具有第三輻條入口 153e，而第四輻條連接部分154具有第四輻條入口154e,第三福條入口 153e和第四福條入口 154e位于各福條固定部141的第一周向面141a(第一周向側)上的分開位置上。換句話說，在所示的實施例中，第一輻條連接部分151和第二輻條連接部分152沒有用于插入第一輻條16和第二輻條16的共同入口，第三輻條連接部分153和第四輻條連接部分154沒有用于插入第三輻條16和第四輻條16的共同入口。
[0045]更具體而言，第一和第二輻條連接部分151和152分別包括第一和第二輻條接收孔151a和152a(如,第一和第二福條孔口)、第一和第二福條抵接部151c和152c、以及第一和第二輻條插入孔151d和152d。在所示的實施例中，第一輻條接收孔151a、第一輻條抵接部151c和第一輻條插入孔151d與第一輻條連接部分151的縱軸線共中心；第二輻條接收孔152a、第二輻條抵接部152c和第二輻條插入孔152d與第二輻條連接部分152的縱軸線共中心。第一輻條抵接部151c沿第一輻條連接部分151的縱軸線軸向設置在第一輻條接收孔151a和第一輻條插入孔151d之間；第二輻條抵接部152c沿第二輻條連接部分152的縱軸線軸向設置在第二輻條接收孔152a和第二輻條插入孔152d之間。另外，在所示的實施例中，第一輻條抵接部151c和第二輻條抵接部152c相對于輪轂112的中心旋轉軸線的徑向方向徑向對準。第一輻條抵接部151c和第二輻條抵接部152c相對于輪轂112的中心旋轉軸線基本上朝向相同的周向側或方向。另外，在所示的實施例中，第一輻條插入孔151d的寬度大于第一輻條接收孔151a的寬度；第二輻條插入孔152d的寬度大于第二輻條接收孔152a的寬度。
[0046]在所示的實施例中，除方位不同以外，第一輻條連接部分151和第三輻條連接部分153的結構和尺寸相同；除方位不同以外，第二輻條連接部分152和第四輻條連接部分154的結構和尺寸相同。另外，除方位不同以外，第一和第二輻條連接部分151和152的布置結構與第三和第四連接部分153和154的布置結構相同。在所示的實施例中，第一和第二輻條連接部分151和152相對于第三和第四輻條連接部分153和154繞輪轂112的中心旋轉軸線的徑向方向旋轉對稱地布置。
[0047]具體而言，第三和第四輻條連接部分153和154分別包括第三和第四輻條接收孔153a和154a (如，第三和第四輻條孔口)、第三和第四輻條抵接部153c和154c、以及第三和第四輻條插入孔153d和154d。在所示的實施例中，第三輻條接收孔153a、第三輻條抵接部153c和第三輻條插入孔153d與第三輻條連接部分153的縱軸線共中心；第四輻條接收孔154a、第四輻條抵接部154c和第四輻條插入孔154d與第四輻條連接部分154的縱軸線共中心。第三輻條抵接部153c沿第三輻條連接部分153的縱軸線軸向設置在第三輻條接收孔153a和第三輻條插入孔153d之間；第四輻條抵接部154c沿第四輻條連接部分154的縱軸線軸向設置在第四輻條接收孔154a和第四輻條插入孔154d之間。另外，在所示的實施例中，第三輻條抵接部153c與第四輻條抵接部154c相對于輪轂112的中心軸線的徑向方向徑向對準。第三輻條抵接部153c和第四輻條抵接部154c相對于輪轂112的中心旋轉軸線基本上面向相同的周向側或方向。另外，在所示的實施例中，第三輻條插入孔153d的寬度大于第三輻條接收孔153a的寬度，第四輻條插入孔154d的寬度大于第四輻條接收孔154a的寬度。
[0048]第三實施例
[0049]現(xiàn)在將參照圖9解釋根據第三實施例的中心轂212 (如，自行車輪轂)。輪轂212與輪緣14 (如，環(huán)形輪緣)和輻條16 —起使用以形成自行車車輪10 (如，自行車車輪)(參照圖1)。由于第一和第三實施例類似，因而，在第三實施例中，與第一實施例的部件相同的部件用相同數(shù)字標記表示，均采用第一實施例的對應部件的數(shù)字標記。另外，在第三實施例中，與第一實施例的對應部件功能相同和/或基本相同的部件采用相同的數(shù)字標記，但第三實施例部件的數(shù)字標記為在第一實施例對應部件的數(shù)字標記上加上“200”之值?？傊?，為簡潔起見，省略對第三實施例中的與第一實施例基本相同的部件的描述。但是，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，除了文中描述和/或闡釋的內容以外，第一實施例的其他描述和闡釋也可應用到第三實施例中。
[0050]如圖9所示，第三實施例中的輪轂212基本上與第一實施例的輪轂12相同，第一和第三實施例的區(qū)別僅在于:第二輻條連接部分252具有第二輻條出口 252b，該第二輻條出口 252b位于各福條固定部241的某表面(如,第一周向側)上、而不是位于各福條固定部241的第一周向面241a (如，第一周向側)上；第四輻條連接部分254具有第四輻條出口254b，該第四輻條出口 254b位于各輻條固定部241的某表面(如，第二周向側)上、而不是位于各輻條固定部241的第二周向面241b (如，第二周向側)上。
[0051]特別地，如圖9所示，每個輻條固定部241包括第一輻條連接部分51和第三輻條連接部分53。第一輻條連接部分51具有第一輻條接收孔51a(如，第一輻條孔口)，第一輻條接收孔51a具有位于各對應輻條固定部241的第一周向面241a上的第一輻條出口 51b。第二輻條連接部分252具有第二輻條接收孔252a (如，第二輻條孔口)，第二輻條接收孔252a具有位于某表面(而不是第一周向面241a)上的第一輻條出口 252b。在所示的實施例中，第二輻條連接部分252具有第二輻條出口 252b，其位于各對應輻條固定部241的徑向朝外的表面241c (如,第一周向側)上。第一福條接收孔51a和第二福條接收孔252a相對于第二周向面241b設置在逆時針方向Rl上。換句話說，第一輻條接收孔51a和第二輻條接收孔252a設置在界定各對應輻條固定部241的第一周向側的部分上。
[0052]另一方面，第三輻條連接部分53具有第三輻條接收孔53a (如，第三輻條孔口)，第三輻條接收孔53a具有位于各對應輻條固定部241的第二周向面241b上的第三輻條出口53b。第四輻條連接部分254具有第四輻條接收孔252a (如，第四輻條孔口)，第四輻條接收孔252a具有位于某表面(而不是第二周向面241b)上的第四輻條出口 254b。在所示的實施例中，第四輻條連接部分254具有第四輻條出口 254b，該第四輻條出口 254b位于各對應輻條固定部241的徑向朝外的表面241c (如,第二周向側)上。第三福條接收孔53a和第四福條接收孔254a相對于第一周向面241a設置在順時針方向R2上。換句話說，第三輻條接收孔53a和第四輻條接收孔254a設置在界定各對應輻條固定部241的第二周向側的部分上。
[0053]在所示的實施例中，本應用部件的第一和第二周向側可解釋為每個輻條固定部241的外周面的第一和第二對半部分。特別地，外周表面的第一半部分包括第一周向面241a和徑向朝外的表面241c的一個對等部分，該徑向朝外的表面241c的一個對等部分相對于徑向朝外的表面241c的另一個對等部分處于逆時針方向Rl上。換句話說，在所示的實施例中，第一周向面241a和徑向朝外的表面241c的一個對等部分界定本應用部件的第一周向側。另一方面，外周表面的第二半部分包括第二周向面241b和徑向朝外的表面241c的另一對等部分。換句話說，在所示的實施例中，第二周向面241b和徑向朝外的表面241c的另一對等部分界定本應用部件的第二周向側。當然，本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，能進一步改進第二福條連接部分252和第四福條連接部分254,以使各對應福條固定部241的其他表面(如，第一和第二周向側)上具有第二和第四輻條出口 252b和254b，所述其他側面例如為各對應輻條固定部241的軸向側面。另外，本領域的普通技術人員從公開內容也可明顯看出，能進一步改進第一輻條連接部分51和第三輻條連接部分53，使除第一周向面241a和第二周向面241b之外的其他表面(如，第一和第二周向側)上具有第一輻條出口 51b和第三輻條出口 53b。
[0054]在理解本發(fā)明的范圍的過程中，文中所使用的術語“包括”及其派生詞是開放式術語，盡管明確包括所述的特征、元件、部件、組、整體和/或步驟，但是并不排除其他未闡明的特征、元件、部件、組、整體和/或步驟。前述內容也適用于具有類似意義的術語，如術語“包含”、“具有”及其派生詞。另外，術語“部”、“零件”、“部分”、“構件”或“元件”以單數(shù)形式使用時，具有單一部件的復數(shù)意義或表示一組部件。最后，文中使用的程度術語，如“基本上”、“大致”和“大約”表示修正特征的合理偏離程度，最終結果并未明顯改變。
[0055]盡管僅選擇了選定的實施例來闡述本發(fā)明，但是本領域的普通技術人員從公開內容可明顯看出，在不脫離所附權利要求書界定的本發(fā)明的范圍內，可進行各種改變和改進。例如，可根據需要和/或要求改變各部件的尺寸、形狀、位置或方位，只要基本上不改變其操作即可。被示出直接相互連接或接觸的部件可以具有設置在它們之間的中間結構，除非文中另有說明。一個元件的功能可通過兩個元件來實現(xiàn)，反之亦然，除非文中另有說明。一個實施例的結構和功能可適用在另一實施例中。某具體實施例不需要同時具有所有優(yōu)點。相對于現(xiàn)有技術來說獨特的每個特征可單獨使用或與其他特征相結合，所述的每個獨特特征也應認為是本 申請人:的其他發(fā)明的單獨描述，包括這些特征所體現(xiàn)的結構和/或功能原理。因而，前面對本發(fā)明的實施例的描述僅是闡釋性的，并沒有限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由所附的權利要求書及其等同形式界定。
【權利要求】
1.一種自行車輪轂，包括: 輪轂外殼主體；以及 多個輻條安裝突起，所述多個輻條安裝突起設置在輪轂外殼主體的一個端部部分上，每個輻條安裝突起包括: 第一周向側，該第一周向側具有用于第一輻條的第一輻條孔口和用于第二輻條的第二輻條孔口 ；以及， 第二周向側，該第二周向側與第一周向側相對。
2.根據權利要求1的自行車輪轂，其中， 第一輻條孔口和第二輻條孔口相對于輪轂外殼主體的中心軸線的徑向方向徑向對準。
3.根據權利要求1的自行車輪轂，其中， 每個輻條安裝突起還包括: 用于抵接第一輻條的端部的第一輻條抵接部，以及 用于抵接第二輻條的端部的第二輻條抵接部。
4.根據權利要求3的自行車輪轂，其中， 第一輻條抵接部和第二輻條抵接部相對于輪轂外殼主體的中心軸線的徑向方向徑向對準。
5.根據權利要求3的自行車輪轂，其中，` 第一輻條孔口、第二輻條抵接部與第一輻條孔口的縱軸線共中心。
6.根據權利要求3的自行車輪轂，其中， 第一輻條抵接部在周向方向上偏離第二輻條抵接部。
7.根據權利要求1的自行車輪轂,其中， 第二周向側具有用于第三輻條的第三輻條孔口以及用于第四輻條的第四輻條孔口。
8.根據權利要求7的自行車輪轂，其中， 第三輻條孔口和第四輻條孔口相對于輪轂外殼主體的中心軸線的徑向方向徑向對準。
9.根據權利要求7的自行車輪轂，其中， 每個輻條安裝突起還包括: 用于抵接第三輻條的端部的第三輻條抵接部；以及 用于抵接第四輻條的端部的第四輻條抵接部。
10.根據權利要求9的自行車輪轂，其中， 第三輻條抵接部和第四輻條抵接部相對于輪轂外殼主體的中心軸線的徑向方向保持徑向對準。
11.根據權利要求9的自行車輪轂，其中， 第三輻條孔口、第三輻條抵接部與第三輻條孔口的縱軸線共中心。
12.根據權利要求9的自行車輪轂，其中， 第三輻條抵接部在周向方向上偏離第四輻條抵接部。
13.一種自行車車輪，包括: 環(huán)形輪緣； 至少第一輻條和第二輻條，所述第一輻條和第二輻條具有內端和外端，外端固定連接到輪緣上；以及輪轂，該輪轂包括輪轂外殼主體，輪轂外殼主體具有多個輻條安裝突起，所述輻條安裝突起設置在輪轂外殼主體的至少一端上，至少一個輻條安裝突起將第一和第二輻條的內端固定到輪轂上，該至少一個輻條安裝突起包括: 第一周向側，其具有用于第一輻條的第一輻條孔口、以及用于第二輻條的第二輻條孔口 ；以及， 第二周向側，其與第一周向側相對。
14.根據權利要求13的自行車車輪，其中， 第一輻條孔口和第二輻條孔口相對于輪轂外殼主體的中心軸線的徑向方向徑向對準。
15.根據權利要求13的自行車車輪，其中， 所述至少一個福條安裝突起還包括: 用于抵接第一輻條的內端的第一輻條抵接部，以及 用于抵接第二輻條的內端的第二輻條抵接部。
16.根據權利要求15的自行車車輪，其中， 第一輻條抵接部和第二輻條抵接部相對于輪轂外殼主體的中心軸線的徑向方向徑向對準。
17.根據權利要求15的自行車車輪，其中， 第一輻條抵接部在周向方 向上偏離第二輻條抵接部。
18.根據權利要求13的自行車車輪，其中， 第一輻條具有第一輻條軸線，以及 第二輻條具有第二輻條軸線； 第一輻條軸線和第二輻條軸線之間的夾角小于90度。
【文檔編號】B60B27/00GK103879229SQ201310240727
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權日:2012年12月21日
【發(fā)明者】腰山和喜 申請人:株式會社島野