座椅底部彈簧和具有座椅底部彈簧的座椅底部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于交通運輸工具的座椅的座椅底部彈簧(1)，其中，所述座椅底部彈簧(2)包括座椅墊(4)和至少兩個連接元件(5)，其中，所述連接元件(5)設(shè)計用于與所述交通運輸工具的座椅的座椅框架(3)相連接，其中，所述至少兩個連接元件(5)分別構(gòu)成所述座椅框架(3)的支承區(qū)域(8)并且分別具有功能部段(9)，其中，所述支承區(qū)域(8)設(shè)置在所述功能部段(9)和所述座椅墊(4)之間，其中，所述功能部段(9)以間距(A)彼此間隔，并且其中，所述座椅底部彈簧(2)具有用于橋接所述間距(A)的橋接裝置(6)，其中，所述橋接裝置安置在所述至少兩個連接元件(5)的功能部段(9)上。
【專利說明】座椅底部彈簧和具有座椅底部彈簧的座椅底部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于交通運輸工具的座椅的座椅底部彈簧或座椅底部彈簧裝置和具有座椅底部彈黃或座椅底部彈黃裝置的座椅底部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在幾乎每一種交通運輸工具中都集成有交通運輸工具的座椅，交通運輸工具的座椅具有包括座椅底部彈簧的座椅底部結(jié)構(gòu)。座椅底部彈簧常常固定在座椅框架上。通常，座椅框架賦予交通運輸工具的座椅一定強度并且除了支承座椅底部彈簧外，還支承著椅背和坐墊。
[0003]例如文獻DE102006032038A1描述了一種用于交通運輸工具的座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)，其可能構(gòu)成最接近的現(xiàn)有技術(shù)。該交通運輸工具的座椅包括座椅框架和座椅底部彈簧，座椅底部彈簧固定在座椅框架上。座椅框架為此具有容納部，其設(shè)計用于將座椅底部彈簧安置在座椅框架上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種功能性的座椅底部彈簧或座椅底部彈簧裝置。所述技術(shù)問題通過一種按照本發(fā)明的用于交通運輸工具的座椅的座椅底部彈簧和一種按照本發(fā)明的座椅底部結(jié)構(gòu)得以解決。
[0005]在此推薦一種用于交通運輸工具的座椅的、尤其駕駛員或副駕駛員座椅的座椅底部彈簧或座椅底部彈簧裝置。交通運輸工具的座椅優(yōu)選集成在轎車或卡車中。
[0006]座椅底部彈簧或座椅底部彈簧裝置包括座椅墊和至少兩個連接元件。座椅墊優(yōu)選由彎曲的和相互連接的、自身交叉和/或相互嵌接的金屬絲構(gòu)成，并且尤其具有確定的膨脹能力。座椅墊尤其設(shè)計為彈性和/或柔性的，使得座椅墊為坐在交通運輸工具的座椅上的乘客提供舒適的乘坐感覺。
[0007]連接元件優(yōu)選與座椅墊相連接。座椅墊的金屬絲的自由端部尤其構(gòu)成連接元件。
[0008]連接元件設(shè)計用于與交通運輸工具的座椅的座椅框架相連接。座椅墊優(yōu)選通過連接元件與座椅框架形狀接合和/或摩擦接合地連接。座椅框架可選地設(shè)計用于為交通運輸工具的座椅提供充足的穩(wěn)定性并且支承交通運輸工具的座椅的其他組件。
[0009]所述至少兩個連接元件分別構(gòu)成用于座椅框架的支承區(qū)域或夾持區(qū)域。座椅框架優(yōu)選可安置在支承區(qū)域或夾持區(qū)域中，并由此可以形狀接合和/或摩擦接合地與座椅底部彈簧相連接。特別優(yōu)選的是，座椅底部彈簧通過連接元件懸掛在座椅框架上。
[0010]所述至少兩個連接元件各具有一個功能部段。功能部段優(yōu)選包括用于座椅框架的連接區(qū)域和/或可以接觸地安置在座椅框架上。用于將座椅底部彈簧保持在座椅框架上的保持力尤其通過功能部段至少部分地從座椅底部彈簧傳遞至座椅框架。支承區(qū)域設(shè)置在功能部段和座椅墊之間。功能部段尤其設(shè)置在支承區(qū)域的一側(cè)，座椅墊尤其設(shè)置在對置的另一側(cè)。[0011]所述功能部段以一定間距彼此間隔。所述間距優(yōu)選平行于座椅框架和/或座椅墊的橫向延伸量。為了橋接該間距，座椅底部彈簧具有橋接裝置。該橋接裝置安置在至少兩個連接元件的功能部段上。尤其通過間距彼此間隔設(shè)置的功能部段通過橋接裝置相互連接。
[0012]在此有利的是，至少兩個連接元件通過安置在功能部段上的橋接裝置被穩(wěn)定和/或加固。因此，座椅墊以有利的方式在尤其點狀負荷提高時也可以可靠地通過連接元件固定在座椅框架上。當座椅底部彈簧集成在座椅底部結(jié)構(gòu)內(nèi)時，可以避免連接元件從座椅框架上變形、打開或松脫，或者連接元件沿橫向滑移。
[0013]在本發(fā)明優(yōu)選的實施形式中，橋接裝置設(shè)計為扁平構(gòu)件。橋接裝置優(yōu)選將功能部段平面地相互連接，并且由此橋接設(shè)置在功能部段之間的間距。
[0014]本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定，橋接裝置構(gòu)成功能部段共同的可視側(cè)。該共同的可視側(cè)稍后優(yōu)選地、尤其在座椅底部結(jié)構(gòu)或交通運輸工具的座椅制造完成時被座椅套覆
至JHL ο
[0015]可視側(cè)在座椅底部彈簧已安裝在交通運輸工具的座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)內(nèi)并且在交通運輸工具的座椅已裝配到交通運輸工具中時，優(yōu)選朝向交通運輸工具的后座或尾部。所述可視側(cè)尤其局部地限定后座乘客的放腳空間。在此，所述可視側(cè)優(yōu)選朝向交通運輸工具的后座或后排座。
[0016]通過橋接裝置彌補了作為干擾外形的功能部段，從而可以避免對于通過橋接裝置可張緊的或已張緊的座椅套的損傷。橋接裝置尤其被設(shè)計為功能部段的整體的端側(cè)。
[0017]有利的是，通過該橋接裝置可以明顯減小或甚至完全取消在連接元件的區(qū)域中用于遮蓋連接元件并且用于彌補由連接元件在座椅框架上形成不平度的座椅底部結(jié)構(gòu)的座椅襯墊。通過在連接元件的區(qū)域中節(jié)省座椅襯墊可以為交通運輸工具的后座乘客提供更多的放腳空間，后座乘客坐在座椅后座上或后排座椅上。被節(jié)省的或被取消的襯墊空間尤其用作為后座乘客的放腳空間。通過節(jié)省或取消襯墊可以減少交通運輸工具中的材料和重量，這可以產(chǎn)生成本優(yōu)勢。更大的放腳空間還會提高顧客滿意度。
[0018]所述功能部段優(yōu)選被橋接裝置掩飾和/或覆蓋。作為備選或可選的補充，功能部段至少部分地、優(yōu)選完全地集成在橋接裝置中。兩種可行的方案具有這樣的優(yōu)點，即橋接裝置的可視側(cè)可以獨立于連接元件構(gòu)造，或至少可以被用于提高構(gòu)造自由空間。
[0019]在一種優(yōu)選的本發(fā)明的設(shè)計變型方案中，橋接裝置設(shè)計為在可視側(cè)是平的和/或無曲率的，尤其是無彎曲的邊條或平板。橋接裝置在其可視側(cè)也可以設(shè)計為彎曲的蓋和/或罩。作為彎曲的蓋和/或罩的橋接裝置尤其具有刻槽或刻槽延伸。因此橋接裝置與功能部段的外廓或延伸相適配。
[0020]橋接裝置在俯視圖中在可視側(cè)優(yōu)選具有矩形或基本矩形的外廓。橋接裝置也可以具有縱向延伸的橢圓形的外廓。
[0021]特別優(yōu)選的是，橋接裝置在可視側(cè)是連續(xù)的、無突起和/或無階梯的。橋接裝置尤其不具有不平度、梯段或階梯。
[0022]通過將橋接裝置固定在功能部段上能夠以有利的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槠教沟谋砻嫱庑?。當連接元件包圍座椅框架時，由連接元件產(chǎn)生的不平度尤其可以被彌補和弄平。這尤其在罩住交通運輸工具的座椅、尤其座椅底部結(jié)構(gòu)時提供了視覺上的優(yōu)點。
[0023]本發(fā)明優(yōu)選的實施形式規(guī)定，橋接裝置具有或構(gòu)成至少一個用于固定交通運輸工具的座椅的座椅套的接口。所述接口設(shè)計為卡鎖輪廓或卡鎖凹口，其中座椅套具有相應(yīng)的用于卡鎖凹口或卡鎖輪廓的對應(yīng)部件。作為卡鎖輪廓可以是鈕結(jié)或鈕結(jié)條，作為卡鎖凹口例如是鈕結(jié)孔。接口還可以設(shè)計為搭扣帶。在此有利的是，通過至少一個接口可以取消座椅套在座椅底部結(jié)構(gòu)上的獨立的固定裝置，由此節(jié)省了成本和結(jié)構(gòu)空間。
[0024]在本發(fā)明一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，橋接裝置具有設(shè)計用于座椅套的張緊棱邊的下部棱邊。張緊棱邊可選地設(shè)計為無刻槽的和有棱角的。該下部棱邊優(yōu)選沿朝向夾持空間的方向彎曲或卷曲，因此座椅套可以簡單且無損傷地圍繞下部棱邊張緊。因此座椅套可以簡單、快速和無褶皺地被裝配。
[0025]在本發(fā)明一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式中，橋接裝置由塑料構(gòu)成。所述橋接裝置優(yōu)選與功能部段材料接合地連接。例如功能部段以注塑工藝注塑在橋接裝置上，或橋接裝置注塑在功能部段。
[0026]在本發(fā)明一種可行的設(shè)計變型方案中，至少兩個連接元件被設(shè)計為至少兩個卡鉤。特別優(yōu)選的是，至少兩個連接元件設(shè)計為卡鉤排。至少兩個卡鉤通過其特征化的彎曲或卷曲構(gòu)成支承區(qū)域。當至少兩個卡鉤被安置在支承區(qū)域中時，至少兩個卡鉤圍繞座椅框架。
[0027]本發(fā)明另外的技術(shù)方案涉及一種用于交通運輸工具的座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)。座椅底部結(jié)構(gòu)具有按照前述內(nèi)容的座椅底部彈簧。作為補充，座椅底部結(jié)構(gòu)包括座椅框架，其構(gòu)成交通運輸工具的座椅的基礎(chǔ)框架的組件。座椅框架優(yōu)選設(shè)計用于為交通運輸工具的座椅提供足夠的穩(wěn)定性，并且除了支承座椅底部彈簧，還支承椅背、座椅襯墊和必要時用于交通運輸工具的座椅的控制元件。
[0028]在至少兩個連接元件的支承區(qū)域中設(shè)置座椅框架，并且由此與連接元件相連，從而構(gòu)成至少兩個連接區(qū)域。
[0029]在本發(fā)明一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，橋接裝置與座椅框架平行和/或具有相同指向。橋接裝置尤其遮蓋和/或掩飾至少兩個連接區(qū)域。因此橋接裝置優(yōu)選構(gòu)成連接區(qū)域的可視側(cè)或端面。由此能夠以有利方式在連接區(qū)域中轉(zhuǎn)變?yōu)槠教沟谋砻嫱庑?。當連接元件包圍座椅框架時，由連接元件產(chǎn)生的不平度尤其可以被彌補和弄平。這尤其在通過座椅套罩住座椅底部結(jié)構(gòu)時提供了視覺上的優(yōu)點。座椅底部結(jié)構(gòu)優(yōu)選包括座椅套和附加可選的座椅襯墊。
[0030]還有利的是，通過該橋接裝置可以明顯減小或甚至完全取消在連接元件的區(qū)域中用于遮蓋連接元件并且用于彌補由連接元件形成不平度的座椅底部結(jié)構(gòu)的座椅襯墊。通過在連接元件的區(qū)域中節(jié)省座椅襯墊可以為交通運輸工具的后座乘客提供更多的放腳空間，后座乘客坐在座椅后座上或后排座椅上。被節(jié)省的或被取消的襯墊空間尤其用作為后座乘客的放腳空間。通過節(jié)省或取消襯墊可以減少交通運輸工具中的材料和重量，這可以產(chǎn)生成本優(yōu)勢。更大的放腳空間還會提高顧客滿意度。
[0031]本發(fā)明另外可行的技術(shù)方案涉及具有前述座椅底部彈簧或前述座椅底部結(jié)構(gòu)的交通運輸工具。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]本發(fā)明其他的特征、優(yōu)點和功能由以下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例的說明得出。在附圖中:
[0033]圖1不出交通運輸工具的座椅的具有座椅底部彈黃的座椅底部結(jié)構(gòu)；
[0034]圖2示出具有座椅墊、多個連接元件和橋接裝置的座椅底部彈簧；
[0035]圖3示出圖2中連接元件之間的連接區(qū)域和圖1中的座椅底部結(jié)構(gòu)的座椅框架的細節(jié)視圖；
[0036]圖4示出圖1中的座椅底部結(jié)構(gòu)，其中座椅底部結(jié)構(gòu)被座椅套遮蓋。
[0037]在附圖中相應(yīng)或相同的部件分別標以相同的附圖標記。
【具體實施方式】
[0038]圖1示出交通運輸工具座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)1，優(yōu)選是可安置在轎車或卡車中的前排座椅。座椅底部結(jié)構(gòu)I具有座椅底部彈簧2和座椅框架3。該座椅框架3設(shè)計為管架。座椅框架3構(gòu)成交通運輸工具的座椅的基礎(chǔ)支架的組件。在這種功能中，座椅框架3設(shè)計用于穩(wěn)定交通運輸工具的座椅，尤其是座椅底部結(jié)構(gòu)，并且還支承著交通運輸工具的座椅的坐墊和椅背。
[0039]座椅底部彈簧2在圖2中詳細示出。其包括座椅墊4、多個、例如4個連接元件5和橋接裝置6。
[0040]座椅墊4由多個波浪狀彎曲的并且相互連接的金屬絲7構(gòu)成。座椅墊4設(shè)計用于使交通運輸工具的座椅具有彈性，并且通過回復(fù)彈簧可以為坐在座椅上的乘客提供舒適的感覺。
[0041]連接元件5與座椅墊4相連。尤其座椅墊4的金屬絲7轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接元件5中。金屬絲7的數(shù)量與連接元件5的數(shù)量相對應(yīng)。
[0042]連接元件5共同構(gòu)成鉤形板條，其中這些鉤形板條以間距A相互間隔地布置。間距A平行于座椅墊4和座椅框架3 (圖1)的橫向延伸量延伸Q。連接元件5設(shè)計用于與座椅框架3形狀接合和/或摩擦接合地相連接。在此，座椅底部彈簧2、尤其是座椅墊4通過連接元件5與座椅框架3相連。
[0043]連接元件5分別具有功能區(qū)域9，其通過支承區(qū)域8或安置在支承區(qū)域8中的座椅框架3與座椅墊4相間隔。支承區(qū)域8或座椅框架3尤其安置在座椅墊4和功能部段9之間。功能部段9設(shè)計用于至少部分地傳遞保持力，借助該保持力可以將座椅底部彈簧2、尤其座椅墊4固定在座椅框架3上。在交通運輸工具的座椅已經(jīng)安裝在交通運輸工具中的狀態(tài)下，功能部段9朝向交通運輸工具的后座或后排座椅。
[0044]如圖1和2所示，橋接裝置6設(shè)置在功能部段9上。橋接裝置6沿連接元件5延伸并且平行于安置在支承區(qū)域8中的座椅框架3。在這種布置中，橋接裝置6構(gòu)成功能部段9的共同的可視側(cè)S。橋接裝置6穩(wěn)定連接元件5，由此可以避免座椅框架的打開、松開或滑脫。
[0045]橋接裝置6在基礎(chǔ)形狀中設(shè)計為在可視側(cè)S上的、矩形平面的、尤其沒有彎曲的邊條或平板。作為備選，橋接裝置6在可視側(cè)S上也可以設(shè)計為彎曲的蓋或罩子。在此，橋接裝置6的徑向延伸優(yōu)選與連接元件5、尤其是功能部段9的外廓和/或延伸量相配合或與其相等。
[0046]通過橋接裝置6跨越了連接元件5之間的間距A。橋接裝置6具有連續(xù)的、無突起的和無梯段的表面，其構(gòu)成可視側(cè)S。橋接裝置6由塑料制成并且與功能部段9材料接合地相連接。尤其是橋接裝置6注塑在功能部段9上。也可行的是，功能部段9在備選的實施例中被構(gòu)成橋接裝置6的塑料噴塑，并且集成在其中。橋接裝置可選地能夠以其他合適的形式固定在功能部段9上，例如通過卡夾或套裝在功能部段9上。
[0047]橋接裝置6遮擋和/或遮蓋功能部段9或連接區(qū)域10并且構(gòu)成用于為此的可視側(cè)S或端面。通?？梢晜?cè)或端面在座椅底部結(jié)構(gòu)I的較晚的制造步驟中通過座椅套12 (圖4)覆蓋。在交通運輸工具的座椅安裝在交通運輸工具中后，橋接裝置6作為可視側(cè)S或端面優(yōu)選朝向交通運輸工具的后座或后排座椅。
[0048]橋接裝置6具有至少一個、例如三個用于固定座椅底部I的座椅套12的接口 11。所述接口 11優(yōu)選設(shè)置在背側(cè)、尤其是與可視側(cè)S或端面相對置地設(shè)置。接口 11設(shè)計為卡鎖輪廓，例如鈕結(jié)或鈕結(jié)條，或設(shè)計為卡鎖凹口，例如鈕結(jié)孔。在這種構(gòu)造中，接口 11優(yōu)選在橋接裝置6上成型或通過塑料材料的注塑。還可行的是，至少一個接口 11設(shè)計為搭扣帶或其他合適的固定件，并且安置、例如粘接在橋接裝置6上。
[0049]橋接裝置6具有張緊棱邊13用于緊固座椅套12。座椅套12在裝載座椅底部結(jié)構(gòu)I上時通過張緊棱邊13被拉住，并且由此被扯平。張緊棱邊13可以設(shè)計為有棱角的或優(yōu)選朝向座椅墊4倒角。
[0050]圖4示出交通運輸工具的座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)1，其中座椅底部結(jié)構(gòu)I包括座椅套
12。座椅底部結(jié)構(gòu)I在可視側(cè)或端面上被座椅套12覆蓋，其中可視側(cè)S被座椅套12遮住。座椅套12固定在至少一個接口 11上并且圍繞橋接裝置6的張緊棱邊13被張緊，由此座椅套12可以無褶皺地安置在座椅底部結(jié)構(gòu)I上。
[0051]因為橋接裝置6擋住和/或遮蓋功能部段9和/或連接區(qū)域10，因此其形狀和輪廓不會在座椅套12上透顯出來。反而橋接裝置6以其無突起和連續(xù)的可視側(cè)S構(gòu)成用于座椅套12的視覺上適配的底層，因此座椅套12同樣可以被平坦地、連續(xù)地和無突起地被安裝。附加的、通?？砂仓迷谧翁?2下方的用于遮擋功能部段9和/或連接區(qū)域5和用于避免在座椅套12下方透顯的座椅襯墊可以被取消。由此能夠以有利的方式節(jié)省襯墊材料、重量和成本。此外通過節(jié)省襯墊材料，使得坐在后座或后排座椅上的乘客的放腳空間被增大。
[0052]雖然在之前詳細描述了至少一個實施例，應(yīng)該理解的是，仍存在著大量的實施形式的變型。同樣應(yīng)該理解的是，只是示例性地描述了至少一個實施例，并且對關(guān)于應(yīng)用領(lǐng)域和配置的保護范圍不構(gòu)成限制。更確切地說，本公開內(nèi)容是用于轉(zhuǎn)化至少一個實施例而采用的方案。由此應(yīng)該理解的是，至少一個實施例可被轉(zhuǎn)化為不同的功能變型或元件的安置方式，只要不脫離本申請權(quán)利要求書所限定的保護范圍或其等同保護范圍即可。
[0053]附圖標記清單
[0054]I 座椅底部結(jié)構(gòu)
[0055]2 座椅底部彈簧
[0056]3 座椅框架
[0057]4 座椅墊
[0058]5 連接元件
[0059]6 橋接裝置[0060]7金屬絲
[0061]8支承區(qū)域
[0062]9功能部段
[0063]10連接區(qū)域
[0064]11接口
[0065]12座椅套
[0066]13張緊棱邊
[0067]A間距
[0068]S可視側(cè)
[0069]Q橫向 延伸量
【權(quán)利要求】
1.一種用于交通運輸工具的座椅的座椅底部彈簧(I)，其中，所述座椅底部彈簧(2)包括座椅墊(4)和至少兩個連接元件(5)，其中，所述連接元件(5)設(shè)計用于與所述交通運輸工具的座椅的座椅框架(3)相連接，其中，所述至少兩個連接元件(5)分別構(gòu)成所述座椅框架(3)的支承區(qū)域(8)并且分別具有功能部段(9)，其中，所述支承區(qū)域(8)設(shè)置在所述功能部段(9)和所述座椅墊(4)之間，其中，所述功能部段(9)以間距(A)彼此間隔，并且其中，所述座椅底部彈簧(2)具有用于橋接所述間距(A)的橋接裝置(6)，其中，所述橋接裝置(6)安置在所述至少兩個連接元件(5)的功能部段(9)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)被設(shè)計為扁平構(gòu)件，所述扁平構(gòu)件使所述功能部段(9)平面地相互連接，并由此橋接所述間距(A)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)構(gòu)成所述功能部段(9)的共同的可視側(cè)(S)。
4.按照權(quán)利要求3所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述功能部段(9)被所述橋接裝置(6)掩飾和/或所述功能部段(9)集成在所述橋接裝置(6)中。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)被設(shè)計為在所述可視側(cè)(S)上的平的和/或無曲率的邊條或平板。
6.按照權(quán)利要求3或4所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)被設(shè)計為在所述可視側(cè)(S)上的彎曲的蓋和/或罩。
7.按照權(quán)利要求3至6之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)的可視側(cè)(S)被設(shè)計為連續(xù)的、無突起的和/或無階梯的。
8.按照前述 權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)具有或構(gòu)成至少一個用于固定所述交通運輸工具的座椅的座椅套(12)的接口(11)。
9.按照前述權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)的下部棱邊被設(shè)計為用于所述座椅套(12)的張緊棱邊(13)。
10.按照前述權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)由塑料構(gòu)成。
11.按照前述權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)與所述功能部段(9)材料接合地連接。
12.按照前述權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述橋接裝置(6)注塑在所述功能部段(9)上。
13.按照前述權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)，其中，所述至少兩個連接元件(5)設(shè)計為至少兩個卡鉤。
14.一種用于交通運輸工具的座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)(I)，其具有按照前述權(quán)利要求之一所述的座椅底部彈簧(2)和座椅框架(3)，所述座椅框架(3)構(gòu)成所述交通運輸工具的座椅的基礎(chǔ)框架的組成部件，其中，所述座椅框架(3)安置在至少兩個連接元件(5)的支承區(qū)域(8)中，并且由此與所述連接元件(5)相連接，從而形成至少兩個連接區(qū)域(10)。
15.按照權(quán)利要求14所述的座椅底部結(jié)構(gòu)(I)，其中，橋接裝置(6)平行于所述座椅框架⑶延伸。
【文檔編號】B60N2/70GK103847548SQ201310645810
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月5日
【發(fā)明者】A.勒克特曼, D.富克斯, J.威格爾曼 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司