自卸車車廂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自卸車車廂，該車廂采用超高強度耐磨鋼板制作而成。本發(fā)明采用超高強度耐磨鋼板設(shè)計自卸車車廂，可以在等強度的前提下可以降低整車重量（整車腹板?。?、提高整車負載率、降低燃油消耗及二氧化碳排放。該系列上裝預(yù)計等強度結(jié)構(gòu)較采用普通鋼材減重900～1200kg，變動成本較采用普通鋼材基本持平，但銷售價格可以增加，提高利潤率。
【專利說明】自卸車車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種自卸車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]與歐洲商用汽車車相比，中國商用車重量高出17%，意味著更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的負載率，整車強量化趨勢已經(jīng)越來越明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種自卸車車廂，強度大，重量輕。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種自卸車車廂，該車廂采用超高強度耐磨鋼板制作而成。
[0005]進一步地，該車廂側(cè)邊板為多道折彎成型。
[0006]進一步地，該車廂底板為雙縱梁結(jié)構(gòu)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:采用超高強度耐磨鋼板設(shè)計自卸車車廂，可以在等強度的前提下可以降低整車重量(整車腹板薄)、提高整車負載率、降低燃油消耗及二氧化碳排放。該系列上裝預(yù)計等強度結(jié)構(gòu)較采用普通鋼材減重900— 1200kg，變動成本較采用普通鋼材基本持平，但銷售價格可以增加，提高利潤率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明底板結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本發(fā)明的保護范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1和2所示的一種自卸車車廂，該車廂邊板2和車廂框I采用超高強度耐磨鋼板制作而成。
[0011]該車廂結(jié)構(gòu)上裝邊板2采用多道折彎成型，無需增加相應(yīng)的橫豎筋條；底板采用雙縱梁3結(jié)構(gòu)，較常規(guī)產(chǎn)品減少底板邊橫梁及中橫梁數(shù)目，減少各個零部件間的焊縫數(shù)量。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車廂，其特征在于:該車廂采用超高強度耐磨鋼板制作而成。
2.如權(quán)利要求1所述自卸車車廂，其特征在于:該車廂側(cè)邊板為多道折彎成型。
3.如權(quán)利要求1或2所述自卸車車廂，其特征在于:該車廂底板為雙縱梁結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60P1/28GK103754145SQ201310715972
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】黃建勇 申請人:柳州乘龍專用車有限公司