橫流式汽車散熱器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橫流式汽車散熱器系統(tǒng)，包括風扇、橫流式的第一散熱器和第二散熱器，三者從前到后依次疊合安裝在一起，第一散熱器和第二散熱器通過左右兩側設置的側安裝支耳結合螺桿螺母相連；第二散熱器的左、右水室的底部各設置有一個與對應水室一體成型的下安裝支耳，并在下安裝支耳上固設有軸線上下延伸的下安裝定位銷，第一散熱器的左、右水室的頂部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線上下延伸的第一安裝鏍桿，第二散熱器的左、右水室背面的上部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿。縱向安裝與橫向安裝相結合的方式，有效避免散熱器系統(tǒng)在行駛過程中受力能力不足，同時顯著提高散熱能力。
【專利說明】橫流式汽車散熱器系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體涉及一種為發(fā)動機降溫的橫流式散熱器系統(tǒng)?！颈尘凹夹g】
[0002]汽車散熱器包括進水室、出水室，且進水室和出水室之間布置有芯體，芯體由多根并列布置的散熱管組成。散熱器是一個熱交換器，按照散熱器中冷卻液流動的方向，可分為縱流式和橫流式兩種。橫流式散熱器的進、出水室設置在左右兩側，冷卻液橫向流過散熱器芯體；縱流式散熱器的進、出水室設置在上下兩側，冷卻液自上而下地流過散熱器芯。對于縱流式散熱器來說，進、出水室位于散熱器的上下兩側，與水箱上橫梁安裝的定位銷、與水箱下橫梁安裝的定位銷與水室一體成型，加工非常方便。
[0003]同時，隨著汽車發(fā)動機排量的不斷提高，對散熱器系統(tǒng)的散熱能力要求也越來越高，隨著市場的發(fā)展，急切需要開發(fā)一些散熱能力更好的散熱系統(tǒng)，以提高整車的性能。通常需要布置不止一個散熱器的散熱系統(tǒng)，如果兩個散熱器的安裝強度不夠，汽車行駛過程中的縱向振動會使散熱器系統(tǒng)的受力能力受到嚴峻的考驗。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種汽車散熱器系統(tǒng)，能顯著提高散熱器的散熱能力，還能有效避免散熱器系統(tǒng)在行駛過程中受力能力不足。
[0005]為此，本發(fā)明所采用的技術方案是:一種橫流式汽車散熱器系統(tǒng)，包括風扇(3)、第一散熱器(4)和第二散熱器(5),三者從前到后依次疊合安裝在一起,所述第一散熱器(4)、第二散熱器(5)均為橫流式散熱器，且第一散熱器(4)和第二散熱器(5)通過左右兩側設置的側安裝支耳(6)結合螺桿螺母相連；所述第二散熱器(5)的左、右水室的底部各設置有一個與對應水室一體成型的下安裝支耳(8)，并在下安裝支耳(8)上固設有軸線上下延伸的下安裝定位銷(12)，所述第一散熱器(4)的左、右水室的頂部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線上下延伸的第一安裝鏍桿(4a)，所述第二散熱器(5)的左、右水室背面的上部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿(5a)。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述側安裝支耳(6)共三個，其中一側設置有兩個，另一側設置有一個。
[0007]有益效果:
[0008](I)通過兩個重疊布置的散熱器，顯著提高了散熱器系統(tǒng)的散熱能力；
[0009](2)散熱器系統(tǒng)通過設置在第二散熱器上的下安裝定位銷實現(xiàn)了下部安裝，第一散熱器與散熱器下安裝支架之間沒有直接安裝，簡化了安裝結構，降低了成本；
[0010](3)第一散熱器通過第一安裝鏍桿、第二散熱器通過第二安裝鏍桿與散實現(xiàn)了上部安裝，汽車行駛過程中的振動傳播順序為水箱上、下橫梁一第一、第二散熱器一風扇，而不是由水箱上、下橫梁一第一散熱器一第二散熱器一風扇，第一、第二散熱器通過左右兩側設置的側安裝支耳結合螺桿螺母相連，在側安裝支耳位置處的連接強度不夠，采用第一、第二散熱器同時與水箱上橫梁兩兩連接的安裝方式，有效地減少了第一散熱器橫向固定位置的應力；
[0011](4)由于第一散熱器的下部沒有設置安裝點，會削弱第一散熱器的縱向受力能力，因此第一散熱器與上部安裝件采用縱向固定的方式，可提高第一散熱器縱向受力能力，減少第一散熱器橫向應力；而第二散熱器與上部安裝件則采用橫向固定的方式，可提高第二散熱器的橫向受力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的后視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明與散熱器上安裝支架、散熱器下安裝支架、水箱上橫梁、水箱下橫梁安裝的分解示意圖。
[0015]圖4為圖3中的散熱器上安裝支架的結構示意圖。
[0016]圖5為圖4的仰視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0018]如圖1、圖2所示的橫流式汽車散熱器系統(tǒng)，由風扇3、第一散熱器4和第二散熱器5組成，三者從前到后依次疊合安裝在一起。第一散熱器4、第二散熱器5均為橫流式散熱器，即左右兩側為水室，兩水室之間為散熱器芯體。第一散熱器4和第二散熱器5通過左右兩側設置的側安裝支耳6結合螺桿螺母相連。第二散熱器5的左下角、右下角位置處各設置有一個與對應水室一體成型的下安裝支耳8，并在下安裝支耳8上固設有軸線上下延伸的下安裝定位銷12，第一散熱器4的左、右水室的頂部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線上下延伸的第一安裝鏍桿4a，第二散熱器5的左、右水室背面的上部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿5a。
[0019]最好是，側安裝支耳6共三個，其中一側設置有兩個，另一側設置有一個。
[0020]結合圖1——圖5所示，水箱上橫梁I位于散熱器系統(tǒng)的上方，水箱下橫梁2位于散熱器系統(tǒng)的下方。在水箱上橫梁I與散熱器系統(tǒng)之間設置有散熱器上安裝支架9，散熱器上安裝支架9與散熱器系統(tǒng)等長等寬，為沖壓成型的金屬板。在散熱器上安裝支架9的左、右端部的上方各焊接有一個軸線上下延伸的上安裝定位銷9c，用于與橡膠懸置7相連。散熱器上安裝支架9的左后角、右后角位置處各設置有一個垂直向下的折彎部％，在每個折彎部9b上各開有一個圓孔用于與第二散熱器5相連。在散熱器上安裝支架9的左前角、右前角位置處各設置有一個下沉臺9a，用于連接散熱器上安裝支架9與第一散熱器4的螺桿螺母的過孔設置在該下沉臺9a上。
[0021]在水箱下橫梁2的左端部與散熱器系統(tǒng)之間、水箱下橫梁2的右端部與散熱器系統(tǒng)之間各設置有一個散熱器下安裝支架10，散熱器下安裝支架10為沖壓成型的金屬板，包括水平安裝平臺IOa和環(huán)繞在水平安裝平臺IOa外周的安裝支腳10b。水平安裝平臺IOa上開有沉孔用于安裝防震橡膠墊11。
[0022]散熱器下安裝支架10通過安裝支腳IOb焊接在水箱下橫梁2上，在水平安裝平臺IOa的沉孔內裝有防震橡膠墊11，防震橡膠墊11上開有供下安裝定位銷12插入的圓孔，散熱器系統(tǒng)的下端通過下安裝定位銷12插入對應的防震橡膠墊11中，實現(xiàn)了水箱下橫梁2與散熱器系統(tǒng)的安裝。在第一散熱器4的左、右水室的頂部各設置有一個第一安裝鏍桿4a，散熱器上安裝支架9的左前角、右前角分別與第一散熱器4連接，實現(xiàn)了散熱器上安裝支架9與第一散熱器4的縱向固定。第二散熱器5的左、右水室背面的上部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿5a，散熱器上安裝支架9的折彎部9b與第二散熱器5連接，實現(xiàn)了散熱器上安裝支架9與第二散熱器5的橫向固定。每個上安裝定位銷9c上套裝有一個橡膠懸置7，橡膠懸置7的上部設置有用于定位的小軸徑段7a，在水箱上橫梁I上設置有供小軸徑段7a通過的圓孔，小軸徑段7a穿過水箱上橫梁1，使橡膠懸置7的臺階面支撐在水箱上橫梁I的下方。
[0023]最好是，兩個散熱器下安裝支架10左右對稱布置，每個散熱器下安裝支架10上設置有三個安裝支腳10b，三個安裝支腳IOb分別位于前、后兩側以及遠離另一個散熱器下安裝支架10的一側，每個安裝支腳IOb的下端設置有翻邊IOc用于與水箱下橫梁2焊接。
【權利要求】
1.一種橫流式汽車散熱器系統(tǒng),其特征在于:包括風扇(3)、第一散熱器(4)和第二散熱器(5),三者從前到后依次疊合安裝在一起,所述第一散熱器(4)、第二散熱器(5)均為橫流式散熱器，且第一散熱器(4)和第二散熱器(5)通過左右兩側設置的側安裝支耳(6)結合螺桿螺母相連；所述第二散熱器(5)的左、右水室的底部各設置有一個與對應水室一體成型的下安裝支耳(8)，并在下安裝支耳(8)上固設有軸線上下延伸的下安裝定位銷(12)，所述第一散熱器(4)的左、右水室的頂部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線上下延伸的第一安裝鏍桿(4a)，所述第二散熱器(5)的左、右水室背面的上部各設置有一個與對應水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿(5a)。
2.按照權利要求1所述的橫流式汽車散熱器系統(tǒng)，其特征在于:所述側安裝支耳(6)共三個，其中一側設置有兩個，另一側設置有一個。
【文檔編號】B60K11/04GK103738158SQ201310743900
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權日:2013年12月30日
【發(fā)明者】楊柳蔭, 王弟偉, 殷軍 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司