一種汽車遮陽傘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車遮陽傘。主要解決現(xiàn)有的汽車遮陽傘在使用時，缺乏機械自動化以及功能比較單一的技術(shù)問題。包括內(nèi)殼和撐開機構(gòu)，所述內(nèi)殼上安裝有導(dǎo)軌，所述撐開機構(gòu)包括第一撐桿、第二撐桿以及傘架，所述第一撐桿、第二撐桿豎直設(shè)置并且相互之間距離可調(diào)的安裝于導(dǎo)軌上，所述第一撐桿、第二撐桿中間通過交叉鉸接的第一推拉桿和第二推拉桿相連接，兩側(cè)通過交叉鉸接的第三推拉桿和第四推拉桿以及第五推拉桿第六推拉桿相擴展。由于汽車遮陽傘完全采用獨特的撐開結(jié)構(gòu)，遮陽傘在使用時，能夠沿著導(dǎo)軌滑動以撐開傘架，具有操作方便，穩(wěn)定性高的優(yōu)點。在不使用時，可以翻轉(zhuǎn)收攏，結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小，且還具有可平衡傘架的功能。
【專利說明】一種汽車遮陽傘
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種遮陽傘，尤其是指一種汽車遮陽傘。
【背景技術(shù)】
[0002]通過太陽傘防曬原理，覆蓋從汽車前擋風(fēng)玻璃至后擋風(fēng)玻璃，能夠在高溫下有效降低車內(nèi)溫度。夏季天氣漸漸熱起來，注意保養(yǎng)的女孩們已經(jīng)開始涂著防曬霜，打著遮陽傘，躲避著烈日的追逐。相比之下，我們的愛車雖是錚錚鐵骨，卻也同樣需要防曬呵護(hù)。否則長時間的曝曬，會加速車漆漆面和儀表臺老化，甚至使內(nèi)飾件變形。而且曝曬后的車內(nèi)高溫不僅讓司機和乘客都望而卻步，也讓空調(diào)負(fù)荷加大，增加了油耗。具有防曬隔熱、防雨水風(fēng)沙、防塵防鳥糞、防盜、防煙花爆竹損傷、節(jié)能、保護(hù)內(nèi)飾以及保護(hù)健康等優(yōu)點。
[0003]現(xiàn)有的汽車遮陽傘在撐開或者收攏時，由于結(jié)構(gòu)所限，缺乏自動化操作，從而導(dǎo)致操作麻煩、使用不便，另外，還存在功能單一、結(jié)構(gòu)不夠緊湊以及攜帶不便等缺點。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服【背景技術(shù)】中的不足與缺陷，本發(fā)明提供一種汽車遮陽傘，解決現(xiàn)有的汽車遮陽傘在使用時，缺乏機械自動化以及功能比較單一的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車遮陽傘，包括內(nèi)殼和撐開機構(gòu)，所述內(nèi)殼上安裝有導(dǎo)軌，所述撐開機構(gòu)包括第一撐桿、第二撐桿以及傘架，所述第一撐桿、第二撐桿豎直設(shè)置并且相互之間距離可調(diào)的安裝于導(dǎo)軌上，所述傘架包括第一撐開組件以及至少一組分別向著第一撐開組件兩側(cè)連續(xù)延伸的第二撐開組件和第三撐開組件，所述第一撐開組件包括交叉鉸接的第一推拉桿、第二推拉桿，所述第二撐開組件包括交叉鉸接的第三推拉桿、第四推拉桿，所述第三撐開組件包括交叉鉸接的第五推拉桿、第六推拉桿，所述第一撐桿外設(shè)有能夠沿其滑動的第一滑套，所述第二撐桿外設(shè)有能夠沿其滑動的第二滑套，所述第一推拉桿的一端鉸接于第一撐桿的上端部，另一端鉸接于第二滑套上，所述第二推拉桿的一端鉸接于第二撐桿的上端部，另一端鉸接于第一滑套上，所述第三推拉桿的一端鉸接于第一撐桿的上端，所述第四推拉桿的一端鉸接于所述第一滑套上，所述第五推拉桿的一端鉸接于第二撐桿的上端，所述第六推拉桿的一端鉸接于所述第二滑套上。
[0006]還包括平衡調(diào)節(jié)裝置，所述平衡調(diào)節(jié)裝置包括外殼、托板、電機、絲桿以及平衡感應(yīng)器，所述絲桿由電機帶動，所述托板與絲桿相連接，所述內(nèi)殼的中部通過第一銷釘鉸接于外殼內(nèi)，所述內(nèi)殼的兩端設(shè)有水平滑槽，所述外殼上設(shè)有與所述水平滑槽相對應(yīng)并傾斜設(shè)置的擺動滑槽，所述托板的兩端固定有依次穿過所述水平滑槽、擺動滑槽的第二銷釘，所述托板通過第二銷釘沿著水平滑槽移動并通過擺動滑槽構(gòu)成內(nèi)殼繞著第一銷釘左右擺動。
[0007]所述外殼的兩端設(shè)有水平放置的支架，所述支架上設(shè)有豎直分布的第一滑槽和第二滑槽，所述外殼的端部兩側(cè)固定有錯位對角分布的第三銷釘、第四銷釘，所述第三銷釘與第一滑槽滑移配合，所述第四銷釘與第二滑槽滑移配合，所述第一滑槽呈水平分布，所述第二滑槽包括依次連續(xù)的水平部、折彎部以及豎直部，所述水平部與第一滑槽相平行，所述豎直部與第一滑槽相垂直。[0008]所述第一推拉桿與第三推拉桿形成第一鉸接點，所述第二推拉桿與第四推拉桿形成第二鉸接點，所述第一推拉桿與第六推拉桿形成第三鉸接點，所述第二推拉桿與第五推拉桿形成第四鉸接點，還包括折疊架，所述折疊架由若干折疊而成的折條和撐條組成，所述第一鉸接點、第四鉸接點均鉸接有折條，所述第二鉸接點、第三鉸接點均鉸接有撐條，且撐條與折條相鉸接。
[0009]所述導(dǎo)軌的中部設(shè)有隔板。
[0010]所述第一撐桿、第二撐桿的下端安裝有支撐座，所述第一撐桿、
第二撐桿通過支撐座沿著導(dǎo)軌滑移。
[0011]本發(fā)明的有益效果:由于汽車遮陽傘完全采用獨特的撐開結(jié)構(gòu)，遮陽傘在使用時，能夠沿著導(dǎo)軌滑動以撐開傘架，具有操作方便，穩(wěn)定性高的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明傘架處于收攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明傘架處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明中平衡調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，內(nèi)殼1，導(dǎo)軌2，第一撐桿3，第二撐桿4，第一推拉桿5，第二推拉桿6，第三推拉桿7，第四推拉桿8，第五推拉桿9，第六推拉桿10，第一滑套11，第二滑套12，外殼13，托板14，電機15，絲桿16，平衡感應(yīng)器17，第一銷釘18，水平滑槽19，擺動滑槽20，第二銷釘21，支架22，第一滑槽23，第二滑槽24，水平部241，折彎部242，豎直部243，第三銷釘25，第四銷釘26，第一鉸接點27，第二鉸接點28，第三鉸接點29，第四鉸接點30，折疊架31，折條311，撐條312，隔板32，支撐座33。
【具體實施方式】
[0018]下面針對附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步說明:
如圖所示，一種汽車遮陽傘，包括內(nèi)殼I和撐開機構(gòu)，所述內(nèi)殼I上安裝有導(dǎo)軌2，所述撐開機構(gòu)包括第一撐桿3、第二撐桿4以及傘架，所述第一撐桿3、第二撐桿4豎直設(shè)置并且相互之間距離可調(diào)的安裝于導(dǎo)軌2上，所述第一撐桿3、第二撐桿4的下端安裝有支撐座33，所述第一撐桿3、第二撐桿4通過支撐座33沿著導(dǎo)軌2滑移，所述傘架包括第一撐開組件以及至少一組分別向著第一撐開組件兩側(cè)連續(xù)延伸的第二撐開組件和第三撐開組件，各組第二撐開組件之間和各組第三撐開組件之間均采用鉸接點方式實現(xiàn)連接，所述第一撐開組件包括交叉鉸接的第一推拉桿5、第二推拉桿6，所述第二撐開組件包括交叉鉸接的第三推拉桿7、第四推拉桿8，所述第三撐開組件包括交叉鉸接的第五推拉桿9、第六推拉桿10，所述第一撐桿3外設(shè)有能夠沿其滑動的第一滑套11，所述第二撐桿4外設(shè)有能夠沿其滑動的第二滑套12，所述第一推拉桿5的一端鉸接于第一撐桿3的上端部，另一端鉸接于第二滑套12上，所述第二推拉桿6的一端鉸接于第二撐桿4的上端部，另一端鉸接于第一滑套11上，所述第三推拉桿7的一端鉸接于第一撐桿3的上端，所述第四推拉桿8的一端鉸接于所述第一滑套11上，所述第五推拉桿9的一端鉸接于第二撐桿4的上端，所述第六推拉桿10的一端鉸接于所述第二滑套12上。使用時，第一滑套11、第二滑套12通過軸承沿著第一撐桿3、第二撐桿4滑動，第一撐桿3、第二撐桿4的上端安裝有固定座，所述第一推拉桿5、第二推拉桿6、第三推拉桿7、第四推拉桿8、第五推拉桿9以及第六推拉桿10鉸接在固定座上，展開遮陽傘時，向上推動第一滑套11、第二滑套12，第一推拉桿5、第二推拉桿6沿著交叉的鉸接點撐開，使得第一撐桿3、第二撐桿4沿著導(dǎo)軌2向兩側(cè)展開，由于導(dǎo)軌2的中部設(shè)有隔板32，能夠起到限位的作用，防止第一撐桿3、第二撐桿4出現(xiàn)偏離現(xiàn)象，同時，第一滑套11、第二滑套12帶動第二撐開組件和第三撐開組件上的第三推拉桿7、第四推拉桿8、第五推拉桿9以及第六推拉桿10展開，第二撐開組件和第三撐開組件可以是多組連續(xù)而成的，根據(jù)需要設(shè)置組數(shù)，能夠同時展開第一撐開組件，第二撐開組件以及第三撐開組件，根據(jù)上述方案，由于汽車遮陽傘采用了獨特的撐開結(jié)構(gòu)，在撐開時，具有操作方便，穩(wěn)定性高的優(yōu)點。
[0019]如圖所示，還包括平衡調(diào)節(jié)裝置，所述平衡調(diào)節(jié)裝置包括外殼13、托板14、電機15、絲桿16以及平衡感應(yīng)器17，平衡感應(yīng)器能夠通過拖板14、內(nèi)殼I感應(yīng)傘架是否處于水平狀態(tài)，以控制電機正反轉(zhuǎn)帶動拖板的左右擺動以實現(xiàn)平衡調(diào)節(jié)，所述絲桿16由電機15帶動，所述托板14與絲桿16相連接，所述內(nèi)殼I的中部通過第一銷釘18鉸接于外殼13內(nèi)，所述內(nèi)殼I的兩端設(shè)有水平滑槽19，所述外殼13上設(shè)有與所述水平滑槽19相對應(yīng)并傾斜設(shè)置的擺動滑槽20，所述托板13的兩端固定有依次穿過所述水平滑槽19、擺動滑槽20的第二銷釘21，所述托板14通過第二銷釘21沿著水平滑槽19移動并通過擺動滑槽22構(gòu)成內(nèi)殼I繞著第一銷釘18左右擺動。在撐桿不平衡的情況下，平衡感應(yīng)器17能夠輸出信號給予電機，使得電機正反轉(zhuǎn)來控制托板14左右移動，而托板14的兩端固定有第一銷釘18，第一銷釘18通過內(nèi)殼I的水平滑槽19與外殼13的擺動滑槽22相配合，擺動滑槽22是帶傾斜角度的，能夠根據(jù)傾斜進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得第一銷釘18沿著擺動滑槽22，從而通過水平滑槽19帶動內(nèi)殼I沿著外殼13的中部左右擺動以實現(xiàn)水平調(diào)節(jié)的目的。
[0020]如圖所示，所述外殼13的兩端設(shè)有水平放置的支架22，所述支架22上設(shè)有豎直分布的第一滑槽23和第二滑槽24，所述外殼13的端部兩側(cè)固定有錯位并對角分布的第三銷釘25、第四銷釘26，所述第三銷釘25與第一滑槽滑23移配合，所述第四銷釘26與第二滑槽24滑移配合，所述第一滑槽23呈水平分布，所述第二滑槽24包括依次連續(xù)的水平部241、折彎部242以及豎直部243，所述水平部241與第一滑槽23相平行，所述豎直部243與第一滑槽23相垂直。通過上述第一滑槽23和第二滑槽24的分布形式，使得外殼13上的第三銷釘25、第四銷釘26沿著第一滑槽23和第二滑槽24滑動以實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的目的，從而使得整體的結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于攜帶。
[0021 ] 如圖所示，所述第一推拉桿5與第三推拉桿7形成第一鉸接點27，所述第二推拉桿6與第四推拉桿8形成第二鉸接點28，所述第一推拉桿5與第六推拉桿10形成第三鉸接點29，所述第二推拉桿6與第五推拉桿9形成第四鉸接點30，還包括折疊架31，所述折疊架31由若干折疊而成的折條311和撐條312組成，所述第一鉸接點27、第四鉸接點30均鉸接有折條311，所述第二鉸接點28、第三鉸接點29均鉸接有撐條312，且撐條312與折條311相鉸接。通過在第一鉸接點27、第四鉸接點30鉸接有折條311，并結(jié)合第三鉸接點29、第四鉸接點30上的撐條312，使得第一撐開組件展開時能夠同時帶動折疊架31向著兩側(cè)展開，同理，相鄰的第二撐開組件和第三撐開組件之間形成的鉸接點也安裝折疊架31，從而有利于放置遮陽布。
[0022]實施例不應(yīng)視為對發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車遮陽傘，其特征在于:包括內(nèi)殼(I)和撐開機構(gòu)，所述內(nèi)殼(I)上安裝有導(dǎo)軌(2)，所述撐開機構(gòu)包括第一撐桿(3)、第二撐桿(4)以及傘架，所述第一撐桿(3)、第二撐桿(4)豎直設(shè)置并且相互之間距離可調(diào)地安裝于導(dǎo)軌(2)上，所述傘架包括第一撐開組件，所述第一撐開組件包括交叉鉸接的第一推拉桿(5)、第二推拉桿(6)，所述第一撐桿(3)外設(shè)有能夠沿其滑動的第一滑套(11)，所述第二撐桿(4)外設(shè)有能夠沿其滑動的第二滑套(12)，所述第一推拉桿(5)的一端鉸接于第一撐桿(3)的上端部，另一端鉸接于第二滑套(12)上，所述第二推拉桿(6)的一端鉸接于第二撐桿(4)的上端部，另一端鉸接于第一滑套(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘，其特征在于:還包括至少一組分別向著第一撐開組件兩側(cè)連續(xù)延伸的第二撐開組件和第三撐開組件，所述第二撐開組件包括交叉鉸接的第三推拉桿(7)、第四推拉桿(8)，所述第三撐開組件包括交叉鉸接的第五推拉桿(9)、第六推拉桿(10)，所述第三推拉桿(7)的一端鉸接于第一撐桿(3)的上端，所述第四推拉桿(8)的一端鉸接于所述第一滑套(11)上，所述第五推拉桿(9)的一端鉸接于第二撐桿(4)的上端，所述第六推拉桿(10)的一端鉸接于所述第二滑套(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘，其特征在于:還包括平衡調(diào)節(jié)裝置，所述平衡調(diào)節(jié)裝置包括外殼(13)、托板(14)、電機(15)、絲桿(16)以及平衡感應(yīng)器(17)，所述絲桿(16)由電機(15)帶動，所述托板(14)與絲桿(16)相連接，所述內(nèi)殼(I)的中部通過第一銷釘(18)鉸接于外殼(13)內(nèi)，所述內(nèi)殼(I)的兩端設(shè)有水平滑槽(19)，所述外殼(13)上設(shè)有與所述水平滑槽(19)相對應(yīng)并傾斜設(shè)置的擺動滑槽(20)，所述托板(13)的兩端固定有依次穿過所述水平滑槽(19)、擺動滑槽(20)的第二銷釘(21)，所述托板(14)通過第二銷釘(21)沿著水平滑槽(19)移動并通過擺動滑槽(22)構(gòu)成內(nèi)殼(I)繞著第一銷釘(18)左右擺動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽傘，其特征在于:所述外殼(13)的兩端設(shè)有水平放置的支架(22)，所述支架(22)上設(shè)有豎直分布的第一滑槽(23)和第二滑槽(24)，所述外殼(13)的端部兩側(cè)固定有錯位并對角分布的第三銷釘(25)、第四銷釘(26)，所述第三銷釘(25)與第一滑槽滑(23)移配合，所述第四銷釘(26)與第二滑槽(24)滑移配合，所述第一滑槽(23)呈水平分布，所述第二滑槽(24)包括依次連續(xù)的水平部(241)、折彎部(242)以及豎直部(243 )，所述水平部(241)與第一滑槽(23 )相平行，所述豎直部(243 )與第一滑槽(23)相垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車遮陽傘，其特征在于:所述第一推拉桿(5)與第三推拉桿(7)形成第一鉸接點(27)，所述第二推拉桿(6)與第四推拉桿(8)形成第二鉸接點(28)，所述第一推拉桿(5)與第六推拉桿(10)形成第三鉸接點(29)，所述第二推拉桿(6)與第五推拉桿(9)形成第四鉸接點(30)，還包括折疊架(31)，所述折疊架(31)由若干折疊而成的折條(311)和撐條(312)組成，所述第一鉸接點(27)、第四鉸接點(30)均鉸接有折條(311)，所述第二鉸接點(28)、第三鉸接點(29)均鉸接有撐條(312)，且撐條(312)與折條(311)相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車遮陽傘，其特征在于:所述導(dǎo)軌(2)的中部設(shè)有隔板(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車遮陽傘，其特征在于:所述第一撐桿(3)、第二撐桿(4)的下端安裝有支撐座(33)，所述第一撐桿(3)、第二撐桿(4)通過支撐座(33)沿著導(dǎo)軌(2)滑 移。
【文檔編號】B60J11/04GK103738150SQ201310747842
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】龔象榜 申請人:龔象榜