專利名稱：一種變速器護(hù)板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器護(hù)板總成，屬于礦用自卸車底盤結(jié)構(gòu)件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于礦用自卸車比普通工程車使用工況更加惡劣，同時(shí)，礦用車比普通車重量大，礦用自卸車變速器后端離地間隙較小，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)變速器后端磕碰地面的情況，為了保護(hù)變速器開(kāi)發(fā)了本實(shí)用新型的變速器護(hù)板總成。某種礦用自卸車新型的變速器護(hù)板總成是由兩種支架總成與護(hù)板共同組成。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變速器護(hù)板總成，其能保護(hù)變速器，解決了礦用自卸車變速器后端離地間隙較小，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)變速器后端磕碰地面的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種變速器護(hù)板總成，由護(hù)板、支架、螺栓、車架縱梁、前簧后支架、元寶梁總成組成，其特征在于:元寶梁總成通過(guò)前簧后支架與車架縱梁固定連接，護(hù)板位于元寶梁總成后方，護(hù)板與元寶梁總成通過(guò)螺栓固定連接，支架底端通過(guò)螺栓與護(hù)板兩側(cè)固定連接，支架頂端通過(guò)螺栓固定連接在車架縱梁上。本實(shí)用新型的積極效果是其各部件加工方法簡(jiǎn)單，安裝維修方便，有效的保護(hù)變速器，解決了礦用自卸車變速器后端離地間隙較小，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)變速器后端磕碰地面的問(wèn)題 。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2是包含本實(shí)用新型的護(hù)板結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2所示，一種變速器護(hù)板總成，由護(hù)板1、支架2、螺栓3、車架縱梁4、前簧后支架5、元寶梁總成6組成，其特征在于:元寶梁總成6通過(guò)前簧后支架5與車架縱梁4固定連接，護(hù)板I位于元寶梁總成6后方，護(hù)板I與元寶梁總成6通過(guò)螺栓3固定連接，支架2底端通過(guò)螺栓3與護(hù)板I兩側(cè)固定連接，支架2頂端通過(guò)螺栓3固定連接在車架縱梁4上。如圖1所示，變速器護(hù)板總成通過(guò)螺栓3與車架縱梁4連接，通過(guò)螺栓3與元寶梁總成6連接，使變速器護(hù)板總成連接牢固、穩(wěn)定。如圖2所示，護(hù)板I通過(guò)螺栓3與支架2連接，護(hù)板I起到了很好的防護(hù)作用，防止路面、飛濺石子等對(duì)變速器造成的損傷。
權(quán)利要求1.一種變速器護(hù)板總成，由護(hù)板、支架、螺栓、車架縱梁、前簧后支架、元寶梁總成組成，其特征在于:元寶梁總成通過(guò)前簧后支架與車架縱梁固定連接，護(hù)板位于元寶梁總成后方，護(hù)板與元寶梁總成通過(guò)螺栓固定連接，支架底端通過(guò)螺栓與護(hù)板兩側(cè)固定連接，支架頂端通過(guò)螺栓固定連接在車架縱梁上。`
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速器護(hù)板總成，由護(hù)板、支架、螺栓、車架縱梁、前簧后支架、元寶梁總成組成，其特征在于元寶梁總成通過(guò)前簧后支架與車架縱梁固定連接，護(hù)板位于元寶梁總成后方，護(hù)板與元寶梁總成通過(guò)螺栓固定連接，支架底端通過(guò)螺栓與護(hù)板兩側(cè)固定連接，支架頂端通過(guò)螺栓固定連接在車架縱梁上。其能保護(hù)變速器，解決了礦用自卸車變速器后端離地間隙較小，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)變速器后端磕碰地面的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R19/54GK203142581SQ201320038138
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者趙明, 楊興中, 孫中輝, 白志剛, 楊忠奎, 劉嘉南 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司