一種車架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于車架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引車車架護(hù)板總成通常通過支架和螺栓直接固定在車架上，一般通過螺栓將預(yù)埋在護(hù)板總成上的支架與固定在車架上的過渡支架(如擋泥板支架)固定在一起來實(shí)現(xiàn)護(hù)板總成的固定。
[0003]現(xiàn)技術(shù)的車架護(hù)板總成通過螺栓及支架與車架固定，護(hù)板總成拆裝方便性差，不利于對裝在車架兩側(cè)的底盤零件進(jìn)行維護(hù)。
[0004]護(hù)板總成與車架是通過支架硬性連接，無隔振裝置，而護(hù)板總成離車架安裝點(diǎn)懸臂較長，車輛行駛中，護(hù)板易抖動(dòng)開裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是通過對現(xiàn)技術(shù)的車架護(hù)板總成提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，車架護(hù)板總成可以較方便的進(jìn)行拆裝，而且車架兩側(cè)固定的底盤件維護(hù)方便性提高。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種車架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，包括有鎖柱總成和護(hù)板總成；所述護(hù)板總成與所述鎖柱總成卡接；所述鎖柱總成至少為兩個(gè)，分別固定于車架的同一側(cè)；
[0008]所述鎖柱總成包括有鎖體、鎖柱及鉸鏈軸；所述鎖體固定于所述鎖柱的上端，所述鉸鏈軸固定于所述鎖柱的下端；
[0009]所述護(hù)板總成包括有護(hù)板本體及，固定于所述護(hù)板本體上的鎖扣支架總成和鉸鏈支架總成；所述鎖扣支架總成的數(shù)量與所述鎖體的數(shù)量相同且，每個(gè)所述鎖扣支架總成與一個(gè)所述鎖配合；所述鉸鏈支架總成的數(shù)量與所述鉸鏈軸的數(shù)量相同且，每個(gè)所述鉸鏈支架總成與一個(gè)所述鉸鏈軸相配合。
[0010]所述鎖體包括有手柄、扭簧、鎖舌及軸銷；所述手柄與所述鎖舌固定連接，并通過所述軸銷將所述扭簧與所述鎖柱連接。
[0011]在所述鎖柱的下端設(shè)置有第一支架和第二支架；所述第一支架的上端與所述鎖柱固定連接，所述第一支架的下端與所述鉸鏈軸的一端固定連接；所述第二支架的上端與所述鎖柱固定連接，所述第二支架的下端與所述鉸鏈軸的另一端固定連接。
[0012]所述鎖柱總成與擋泥板支架相連接。
[0013]所述鎖扣支架總成包括有鎖扣支架本體、在所述鎖扣支架本體兩側(cè)彎折的第一彎折部和第二彎折部、以及橫桿，所述鎖扣支架本體上設(shè)置有至少一個(gè)第一安裝孔；所述橫桿的一端與所述第一彎折部固定連接，所述橫桿的另一端與所述第二彎折部固定連接；所述第一安裝孔與所述護(hù)板本體通過第一螺栓固定連接。
[0014]所述鉸鏈支架總成包括有鉸鏈支架和橡膠墊；所述鉸鏈支架與所述橡膠墊硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0015]所述鉸鏈支架包括有固定面、連接面及底面；在所述固定面上設(shè)置有至少一個(gè)第二安裝孔；所述連接面分別連接所述固定面和所述底面；所述連接面包括有第一連接面和第二連接面；
[0016]所述底面為弧形結(jié)構(gòu)，所述連接面與所述底面的外表面固定連接；所述底面的下表面與所述橡膠墊硫化為一體結(jié)構(gòu)；在所述橡膠墊的軸向設(shè)置有通孔；在所述橡膠墊的側(cè)邊上設(shè)置有軸向開口 ；所述開口與所述通孔連通；所述通孔通過所述開口與所述鉸鏈軸卡接配合。
[0017]所述第一連接面與所述第二連接面平行，且大小、結(jié)構(gòu)及形狀相同；所述第一連接面同時(shí)垂直于所述固定面與所述底面。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:
[0019]本申請通過鎖柱總成與護(hù)板總成的結(jié)構(gòu)及固定方式，車架護(hù)板總成可以較方便的進(jìn)行拆裝，車架兩側(cè)固定的底盤件維護(hù)方便性提高；同時(shí)預(yù)埋在車架護(hù)板總成下部的鉸鏈支架總成是由鉸鏈支架和與其硫化在一起的橡膠墊組成，護(hù)板固定后，橡膠墊可以起隔振作用，車輛行駛中，護(hù)板振動(dòng)量減少，可延長護(hù)板使用壽命。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明護(hù)板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為鉸鏈支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為鎖柱總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明車架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0024]圖5為本發(fā)明鎖體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]I護(hù)板總成，2鎖柱總成，3擋泥板支架，4車架，11鎖扣支架總成，12鉸鏈支架總成，13第一螺栓，14第二螺栓，21鎖柱，22鎖體，23鉸鏈軸，111鎖扣支架本體，112第一彎折部，113第二彎折部，114橫桿，121固定面，122第一連接面，123第二連接面，124底面，126橡膠墊，127通孔，128開口，231第一支架，232第二支架，221手柄，222鎖舌，223扭簧，224軸銷。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0028]本發(fā)明提供一種車架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3及圖5所示，包括有鎖柱總成2和護(hù)板總成I ;所述護(hù)板總成I與所述鎖柱總成2連接；所述鎖柱總成至少為兩個(gè)，兩個(gè)鎖柱總成的大小、形狀及結(jié)構(gòu)相同，可以互換，分別固定于車架的同一側(cè)的前后各布置一個(gè)鎖柱總成。在本實(shí)施例中，鎖柱總成2與固定在車架4上的擋泥板支架3相連接。
[0029]所述鎖柱總成2包括有鎖體22、鎖柱21及鉸鏈軸23 ;所述鎖體通過鉚接固定于所述鎖柱的上端，所述鉸鏈軸通過焊接固定于所述鎖柱的下端。在本申請中，上端和下端為相對概念。
[0030]所述鎖體22包括有手柄221、扭簧223、鎖舌222及軸銷224 ;所述手柄221與所述鎖舌222固定連接后再通過所述軸銷224將所述扭簧223與所述鎖柱21連接。由于扭簧的扭力作用，鎖舌自然處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0031]在所述鎖柱21的下端延伸設(shè)置有第一支架231和第二支架232 ;所述第一支架的上端與所述鎖柱固定連接，所述第一支架的下端與所述鉸鏈軸的一端固定連接；所述第二支架的上端與所述鎖柱固定連接，所述第二支架的下端與所述鉸鏈軸的另一端固定連接。
[0032]所述護(hù)板總成I包括有護(hù)板本體及，固定于所述護(hù)板本體上的鎖扣支架總成11和鉸鏈支架總成12 ;所述鎖扣支架總成11的數(shù)量與所述鎖體的數(shù)量相同且，每個(gè)所述鎖扣支架總成與一個(gè)所述鎖體配合；所述鉸鏈支架總成12的數(shù)量與所述鉸鏈軸的數(shù)量相同且，每個(gè)