專利名稱：一種工程車的防滑承載式底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到工程車領(lǐng)域，是一種工程車的防滑承載式底板。
背景技術(shù)：
平板工程車的主要功能之一就是將故障車輛背載運輸至指定地點，從而實現(xiàn)清障作業(yè)。因此，背載車輛的承載底板的性能就直接影響著平板清障車的清障作業(yè)能力。在國內(nèi)現(xiàn)有的清障車中，底板一般采用花紋鋼板作為板面，下方以型鋼作為骨架支撐，這種結(jié)構(gòu)的板面都存在以下缺點:在裝載時，故障車輛容易在板上打滑，不利于車輛固定；由于板面的強度要求，不 得不加大型鋼的型號和骨架的尺寸，不利于工程車輕量化要求，降低了清障車的整車背載和托舉能力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)強度高、負(fù)載能力強、防滑性能好、生產(chǎn)成本低、安裝方便、適用廣泛的工程車承載式底板。本實用新型的技術(shù)方案是:其特征在于采用一塊鋼板沖壓折彎成形，由兩塊這樣的折彎成形板組成一個單元，每個清障車底板由若干個單元板組成；每塊折彎成形板，在它的兩端有下沉半圓平面，板的表面有防滑凸起的包、豎向加強筋和橫向加強筋；單元板，是將兩塊沖壓折彎的板拼接而成，上承托板和下承托板拼接后，由支撐板的兩端分別與上承托板和下承托板固定；上承托板和下承托板拼接后的面為承托面。由于采取了上述技術(shù)方案，防滑性好、重量輕、同時因整車重量的減輕，增加了整車的負(fù)載能力，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品效能。

圖1是本實用新型的單個平板單元的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的單個平板單元的左視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中:1、防滑凸起的包；2、豎向加強筋；3、橫向加強筋；4、下沉半圓平面；5、上承托板；6、下承托板；7、支撐板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。在圖1和圖2中，采用一塊鋼板沖壓折彎成形，由兩塊這樣的折彎成形板組成一個單元，每個清障車底板由若干個單元板組成；每塊折彎成形板，在它的兩端有下沉半圓平面4，是安裝吊鉤的位置，板的表面有防滑凸起的包1、豎向加強筋2和橫向加強筋3，起防滑和加強的作用；單元板，是將兩塊沖壓折彎的板拼接而成，上承托板5和下承托板6拼接后，由支撐板7的兩端分別與上承托板5和下承托板6固定；上承托板5和下承托板6拼接后的面為承托面。[0011] 清障車底板由·若干個單元板組成。
權(quán)利要求1.一種工程車的防滑承載式底板，其特征在于采用一塊鋼板沖壓折彎成形，由兩塊這樣的折彎成形板組成一個單元，每個清障車底板由若干個單元板組成；每塊折彎成形板，在它的兩端有下沉半圓平面(4)，板的表面有防滑凸起的包(I)、豎向加強筋(2)和橫向加強筋(3);單元板，是將兩塊沖壓折彎的板拼接而成，上承托板(5)和下承托板(6)拼接后，由支撐板(7)的兩端分別與上承托板(5)和下承托板(6)固定；上承托板(5)和下承托板(6)拼接后的面為承托面 。
專利摘要本實用新型涉及到工程車領(lǐng)域，是一種工程車的防滑承載式底板。其特征在于采用一塊鋼板沖壓折彎成形，由兩塊這樣的折彎成形板組成一個單元，每個清障車底板由若干個單元板組成；每塊折彎成形板，在它的兩端有下沉半圓平面，板的表面有防滑凸起的包、豎向加強筋和橫向加強筋；單元板，是將兩塊沖壓折彎的板拼接而成，上承托板和下承托板拼接后，由支撐板的兩端分別與上承托板和下承托板固定；上承托板和下承托板拼接后的面為承托面。由于采取了本技術(shù)方案，防滑性好、重量輕、同時因整車重量的減輕，增加了整車的負(fù)載能力，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品效能。
文檔編號B60P3/12GK203093842SQ20132011275
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者代金剛, 徐正剛, 李文斌, 李學(xué)軍 申請人:廈工楚勝(湖北)專用汽車制造有限公司