專利名稱：一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器的解鎖鎖定裝置，具體是指用于控制汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器的導(dǎo)板和動(dòng)齒板相互解鎖或鎖定的一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置。
背景技術(shù)：
汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器，簡稱手動(dòng)調(diào)角器，是通過手動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的仰角和將椅背折疊在椅座上面的轉(zhuǎn)樞裝置，手動(dòng)調(diào)角器由導(dǎo)板、轉(zhuǎn)軸、止動(dòng)齒板、撥動(dòng)輪、扭簧、動(dòng)齒板、固定環(huán)構(gòu)成，其中，導(dǎo)板與汽車的椅背連接，動(dòng)齒板與汽車的椅座連接，由止動(dòng)齒板和撥動(dòng)輪構(gòu)成控制導(dǎo)板和動(dòng)齒板作相對轉(zhuǎn)動(dòng)的解鎖或相對固定的鎖定關(guān)系的離合機(jī)構(gòu)，由此，止動(dòng)齒板和撥動(dòng)輪稱為手動(dòng)調(diào)角器的解鎖鎖定裝置，如公開號(hào)為CN102826023A的“一種可連續(xù)調(diào)角和快速折疊的汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器”，現(xiàn)有技術(shù)的止動(dòng)齒板和撥動(dòng)輪在互鎖狀態(tài)時(shí)，止動(dòng)齒板的撥槽與撥動(dòng)輪的撥爪之間只有一個(gè)相互支撐抵觸的鎖止面，稱為單止面，參閱圖5，由于單止面支撐的不平衡不穩(wěn)定性，在實(shí)際工作中，手動(dòng)調(diào)角器會(huì)因汽車行駛的顛簸產(chǎn)生逆動(dòng)，所謂逆動(dòng)是指由汽車椅背和椅座通過導(dǎo)板和動(dòng)齒板推動(dòng)止動(dòng)齒板沖擊撥動(dòng)輪，使撥動(dòng)輪的產(chǎn)生朝向解鎖方向的趨勢運(yùn)動(dòng)；逆動(dòng)導(dǎo)致椅背發(fā)生仰角自動(dòng)解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)的安全事故，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在抗逆動(dòng)沖擊差、鎖定不可靠的問題與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本實(shí)用新型采用由設(shè)有二個(gè)分立的左止面和右止面的雙止面止動(dòng)齒板和對應(yīng)設(shè)有二個(gè)分立的爪止面和輔止面的雙止面撥動(dòng)輪構(gòu)成的裝置，工作時(shí)，雙止面止動(dòng)齒板與雙止面撥動(dòng)輪之間通過左止面和右止面分別與爪止面和輔止面相互抵觸形成雙止面支撐，利用雙止面的受力平衡的特性抵抗座椅的逆動(dòng)沖擊，消除撥動(dòng)輪解鎖趨動(dòng)的技術(shù)方案，提供一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，旨在通過雙止面支撐，使汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器達(dá)到提高抗逆動(dòng)沖擊性能、鎖定可靠的目的。本實(shí)用新型的 目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，包括雙止面止動(dòng)齒板、雙止面撥動(dòng)輪，其中:所述的雙止面撥動(dòng)輪為凸輪形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，雙止面撥動(dòng)輪的中心設(shè)有方形的方孔，雙止面撥動(dòng)輪的外緣沿徑向，上下對稱分別設(shè)有凸出的、正視投影呈沿順時(shí)針方向向外傾斜的撥爪，所述撥爪上面的中部設(shè)有一段斜面稱為爪止面，所述撥爪的右側(cè)，位于雙止面撥動(dòng)輪的外緣設(shè)有一段斜面稱為輔止面；所述的雙止面止動(dòng)齒板為四邊形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件,雙止面止動(dòng)齒板的上下二面為相互平行的圓柱弧面，雙止面止動(dòng)齒板的前后二個(gè)側(cè)面為相互對應(yīng)平行的平面，雙止面止動(dòng)齒板的左右二個(gè)側(cè)面為相互對應(yīng)平行的平面，其中，雙止面止動(dòng)齒板的上面為凸圓柱弧面稱為外環(huán)面，下面為凹圓柱弧面稱為內(nèi)環(huán)面；所述外環(huán)面上設(shè)有圓柱直齒稱為外齒，所述內(nèi)環(huán)面上設(shè)有滑動(dòng)配合雙止面撥動(dòng)輪的所述撥爪的撥槽；所述撥槽的左部槽底設(shè)有與雙止面撥動(dòng)輪的所述爪止面對應(yīng)配合面接觸的斜面稱為左止面；位于所述撥槽的右側(cè)，所述內(nèi)環(huán)面的右部設(shè)有與雙止面撥動(dòng)輪的所述輔止面對應(yīng)配合面接觸的斜面稱為右止面；[0006]上下二塊雙止面止動(dòng)齒板，以導(dǎo)板的中心對稱，分別滑動(dòng)嵌在導(dǎo)板的滑槽中，雙止面撥動(dòng)輪的所述撥爪位于雙止面止動(dòng)齒板的所述撥槽中，鎖定狀態(tài)時(shí)，在扭簧的作用下，雙止面止動(dòng)齒板的所述左止面和右止面分別與雙止面撥動(dòng)輪的爪止面和輔止面相互支撐抵觸連接，并頂托雙止面止動(dòng)齒板使所述外齒與動(dòng)齒板的內(nèi)齒嚙合連接鎖定；結(jié)構(gòu)表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對所表述主體的面，后面為與所述前面相對的面。工作原理及有益效果應(yīng)用時(shí)，手動(dòng)調(diào)角器的導(dǎo)板與椅背的轉(zhuǎn)樞固定連接，動(dòng)齒板與椅座的轉(zhuǎn)樞固定連接，轉(zhuǎn)軸的中心孔與操縱手柄連接。解鎖時(shí)，通過操縱手柄，沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)雙止面撥動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，雙止面撥動(dòng)輪的撥爪通過雙止面止動(dòng)齒板的撥槽帶動(dòng)雙止面止動(dòng)齒板沿導(dǎo)板的滑槽向中心滑動(dòng)，扭簧被壓縮，雙止面止動(dòng)齒板的外齒與動(dòng)齒板的內(nèi)齒分離解鎖，使導(dǎo)板可以相對動(dòng)齒板轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖定時(shí)，松開操縱手柄，扭簧舒展驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、雙止面撥動(dòng)輪和雙止面止動(dòng)齒板復(fù)位，雙止面止動(dòng)齒板的所述左止面和右止面分別與雙止面撥動(dòng)輪的爪止面和輔止面相互支撐抵觸連接，并頂托雙止面止動(dòng)齒板使所述外齒與動(dòng)齒板的內(nèi)齒嚙合鎖定；發(fā)生逆動(dòng)沖擊時(shí)，由于所述左止面和右止面與爪止面和輔止面接觸構(gòu)成二個(gè)分立的鎖止面，即雙止面，形成交叉穿過雙止面撥動(dòng)輪中心的平衡的受力結(jié)構(gòu)，即，以雙止面撥動(dòng)輪的中心為A點(diǎn)，以左止面與爪止面相互支撐抵觸面為B點(diǎn)，以右止面與輔止面相互支撐抵觸面為C點(diǎn)，ABC三點(diǎn)共同構(gòu)成三角形的平衡的穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)，從而提高了抗逆動(dòng)沖擊的性能，消除了因逆動(dòng)發(fā)生解鎖的可能。本裝置利用雙止面受力平衡的特性抵抗逆動(dòng)沖擊，消除撥動(dòng)輪解鎖趨動(dòng)，使手動(dòng)調(diào)角器提高了抗逆動(dòng)沖擊的性能、消`除了逆動(dòng)解鎖的隱患。同時(shí)，本裝置適應(yīng)性廣、通用性強(qiáng)，無論現(xiàn)有技術(shù)的連續(xù)式還是間隔式的汽車座椅的手動(dòng)調(diào)角器，均可通過應(yīng)用本裝置進(jìn)行抗逆動(dòng)沖擊的技術(shù)改進(jìn)，使之成為抗逆動(dòng)沖擊的手動(dòng)調(diào)角器。上述，本實(shí)用新型采用由設(shè)有二個(gè)分立的左止面和右止面的雙止面止動(dòng)齒板和對應(yīng)設(shè)有二個(gè)分立的爪止面和輔止面的雙止面撥動(dòng)輪構(gòu)成的裝置，工作時(shí)，雙止面止動(dòng)齒板與雙止面撥動(dòng)輪之間通過左止面和右止面分別與爪止面和輔止面相互抵觸形成雙止面支撐，利用雙止面的受力平衡的特性抵抗座椅的逆動(dòng)沖擊，消除撥動(dòng)輪解鎖趨動(dòng)的技術(shù)方案，提供一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在抗逆動(dòng)沖擊差、鎖定不可靠的問題與不足，通過雙止面支撐，使汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器達(dá)到了提高抗逆動(dòng)沖擊性能、鎖定可靠的目的。

圖1是本實(shí)用新型的一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，處在鎖定狀態(tài)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，工作在解鎖時(shí)態(tài)的原理示意圖；圖3是圖4的軸測分解示意圖；[0018]圖4是本實(shí)用新型的一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，應(yīng)用于間隔式汽車座椅的手動(dòng)調(diào)角器的側(cè)視剖視示意圖；圖5是現(xiàn)有技術(shù)手動(dòng)調(diào)角器的解鎖鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的任何限制。圖中:導(dǎo)板1、轉(zhuǎn)軸2、雙止面止動(dòng)齒板3、外齒31、撥槽32、左止面33、右止面34、雙止面撥動(dòng)輪4、方孔41、撥爪42、爪止面43、輔止面44、扭簧5、動(dòng)齒板6、內(nèi)齒61、固定環(huán)
7、支撐受力三角形01、單止面02。
具體實(shí)施方式
參閱圖1 圖4，本實(shí)用新型的一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，包括雙止面止動(dòng)齒板3、雙止面撥動(dòng)輪4，其中:所述的雙止面撥動(dòng)輪4為凸輪形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，雙止面撥動(dòng)輪4的中心設(shè)有方形的方孔41，雙止面撥動(dòng)輪4的外緣沿徑向，上下對稱分別設(shè)有凸出的、正視投影呈沿順時(shí)針方向向外傾斜的撥爪42，所述撥爪42上面的中部設(shè)有一段斜面稱為爪止面43，所述撥爪42的右側(cè)，位于雙止面撥動(dòng)輪4的外緣設(shè)有一段斜面稱為輔止面44 ；
所述的雙止面止動(dòng)齒板3為四邊形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，雙止面止動(dòng)齒板3的上下二面為相互平行的圓柱弧面，雙止面止動(dòng)齒板3的前后二個(gè)側(cè)面為相互對應(yīng)平行的平面,雙止面止動(dòng)齒板3的左右二個(gè)側(cè)面為相互對應(yīng)平行的平面,其中，雙止面止動(dòng)齒板3的上面為凸圓柱弧面稱為外環(huán)面,下面為凹圓柱弧面稱為內(nèi)環(huán)面；所述外環(huán)面上設(shè)有圓柱直齒稱為外齒31，所述內(nèi)環(huán)面上設(shè)有滑動(dòng)配合雙止面撥動(dòng)輪4的所述撥爪42的撥槽32 ;所述撥槽32的左部槽底設(shè)有與雙止面撥動(dòng)輪4的所述爪止面對應(yīng)配合面接觸的斜面稱為左止面33 ;位于所述撥槽32的右側(cè)，所述內(nèi)環(huán)面的右部設(shè)有與雙止面撥動(dòng)輪4的所述輔止面對應(yīng)配合面接觸的斜面稱為右止面34 ；上下二塊雙止面止動(dòng)齒板3，以導(dǎo)板I的中心對稱，分別滑動(dòng)嵌在導(dǎo)板I的滑槽中，雙止面撥動(dòng)輪4的所述撥爪42位于雙止面止動(dòng)齒板3的所述撥槽32中，鎖定狀態(tài)時(shí)，在扭簧5的作用下，雙止面止動(dòng)齒板3的所述左止面33和右止面34分別與雙止面撥動(dòng)輪4的爪止面43和輔止面44相互支撐抵觸連接，并頂托雙止面止動(dòng)齒板3使所述外齒31與動(dòng)齒板6的內(nèi)齒嚙合連接鎖定；結(jié)構(gòu)表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對所表述主體的面，后面為與所述前面相對的面。工作原理及有益效果應(yīng)用時(shí)，手動(dòng)調(diào)角器的導(dǎo)板I與椅背的轉(zhuǎn)樞固定連接，動(dòng)齒板6與椅座的轉(zhuǎn)樞固定連接，轉(zhuǎn)軸2的中心孔與操縱手柄連接。解鎖時(shí)，通過操縱手柄，沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)雙止面撥動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，雙止面撥動(dòng)輪4的撥爪42通過雙止面止動(dòng)齒板3的撥槽32帶動(dòng)雙止面止動(dòng)齒板3沿導(dǎo)板I的滑槽11向中心滑動(dòng)，扭簧5被壓縮，雙止面止動(dòng)齒板3的外齒31與動(dòng)齒板6的內(nèi)齒61分離解鎖，使導(dǎo)板I可以相對動(dòng)齒板6轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖定時(shí)，松開操縱手柄，扭簧5舒展驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2、雙止面撥動(dòng)輪4和雙止面止動(dòng)齒板3復(fù)位，雙止面止動(dòng)齒板3的所述左止面33和右止面34分別與雙止面撥動(dòng)輪4的爪止面43和輔止面44相互支撐抵觸連接，并頂托雙止面止動(dòng)齒板3使所述外齒31與動(dòng)齒板6的內(nèi)齒嚙合鎖定；發(fā)生逆動(dòng)沖擊時(shí)，由于所述左止面33和右止面34與爪止面43和輔止面44接觸構(gòu)成二個(gè)分立的鎖止面，即雙止面，形成交叉穿過雙止面撥動(dòng)輪4中心的平衡的受力結(jié)構(gòu)，即，以雙止面撥動(dòng)輪4的中心為A點(diǎn)，以左止面33與爪止面43相互支撐抵觸面為B點(diǎn)，以右止面34與輔止面44相互支撐抵觸面為C點(diǎn)，ABC三點(diǎn)共同構(gòu)成三角形的平衡的穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)，從而提高了抗逆動(dòng)沖擊的性能，消除了因逆動(dòng)發(fā)生解鎖的可能。本裝置利用雙止面受力平衡的特性抵抗逆動(dòng)沖擊，消除撥動(dòng)輪4解鎖趨動(dòng)，使手動(dòng)調(diào)角器提高了抗逆動(dòng)沖擊的性能、消除了逆動(dòng)解鎖的隱患。同時(shí)，本裝置適應(yīng)性廣、通用性強(qiáng)，無論現(xiàn)有技術(shù)的連續(xù)式還是間隔式的汽車座椅的手動(dòng)調(diào)角器，均可通過應(yīng)用本裝置進(jìn)行抗逆動(dòng)沖擊的技術(shù)改·進(jìn)，使之成為抗逆動(dòng)沖擊的手動(dòng)調(diào)角器。
權(quán)利要求1.一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，包括雙止面止動(dòng)齒板(3)、雙止面撥動(dòng)輪(4)，其特征在于:所述的雙止面撥動(dòng)輪(4)為凸輪形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，雙止面撥動(dòng)輪(4)的中心設(shè)有方形的方孔(41)，雙止面撥動(dòng)輪(4)的外緣沿徑向，上下對稱分別設(shè)有凸出的、正視投影呈沿順時(shí)針方向向外傾斜的撥爪(42)，所述撥爪(42)上面的中部設(shè)有一段斜面稱為爪止面(43)，所述撥爪(42)的右側(cè)，位于雙止面撥動(dòng)輪(4)的外緣設(shè)有一段斜面稱為輔止面(44)； 所述的雙止面止動(dòng)齒板(3)為四邊形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，雙止面止動(dòng)齒板(3)的上下二面為相互平行的圓柱弧面，雙止面止動(dòng)齒板(3)的前后二個(gè)側(cè)面為相互對應(yīng)平行的平面，雙止面止動(dòng)齒板(3)的左右二個(gè)側(cè)面為相互對應(yīng)平行的平面,其中，雙止面止動(dòng)齒板(3)的上面為凸圓柱弧面稱為外環(huán)面,下面為凹圓柱弧面稱為內(nèi)環(huán)面；所述外環(huán)面上設(shè)有圓柱直齒稱為外齒(31)，所述內(nèi)環(huán)面上設(shè)有滑動(dòng)配合雙止面撥動(dòng)輪(4)的所述撥爪(42)的撥槽(32);所述撥槽(32)的左部槽底設(shè)有與雙止面撥動(dòng)輪(4)的所述爪止面對應(yīng)配合面接觸的斜面稱為左止面(33);位于所述撥槽(32)的右側(cè)，所述內(nèi)環(huán)面的右部設(shè)有與雙止面撥動(dòng)輪(4)的所述輔止面對應(yīng)配合面接觸的斜面稱為右止面(34)； 上下二塊雙止面止動(dòng)齒板(3)，以導(dǎo)板(I)的中心對稱，分別滑動(dòng)嵌在導(dǎo)板(I)的滑槽中，雙止面撥動(dòng)輪(4)的所述撥爪(42)位于雙止面止動(dòng)齒板(3)的所述撥槽(32)中，鎖定狀態(tài)時(shí)，在扭簧(5)的作用下，雙止面止動(dòng)齒板(3)的所述左止面(33)和右止面(34)分別與雙止面撥動(dòng)輪(4)的爪止面(43)和輔止面(44)相互支撐抵觸連接，并頂托雙止面止動(dòng)齒板(3)使所述外齒(31)與動(dòng)齒板￠)的內(nèi)齒嚙合連接鎖定； 結(jié)構(gòu)表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對所表述主體的面，后面為與所述前面相 對的面。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種抗逆動(dòng)沖擊的解鎖鎖定裝置，包括雙止面止動(dòng)齒板(3)、雙止面撥動(dòng)輪(4)。本實(shí)用新型采用由設(shè)有二個(gè)分立的左止面和右止面的雙止面止動(dòng)齒板和對應(yīng)設(shè)有二個(gè)分立的爪止面和輔止面的雙止面撥動(dòng)輪構(gòu)成的裝置，工作時(shí)，雙止面止動(dòng)齒板與雙止面撥動(dòng)輪之間通過左止面和右止面分別與爪止面和輔止面相互抵觸形成雙止面支撐，利用雙止面的受力平衡的特性抵抗座椅的逆動(dòng)沖擊，消除撥動(dòng)輪解鎖趨動(dòng)的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在抗逆動(dòng)沖擊差、鎖定不可靠的問題與不足，通過雙止面支撐，使汽車椅背手動(dòng)調(diào)角器達(dá)到了提高抗逆動(dòng)沖擊性能、鎖定可靠的目的。
文檔編號(hào)B60N2/22GK203093794SQ20132014892
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者孟巖, 李峰, 嚴(yán)開森 申請人:寧波雙林汽車部件股份有限公司