一種電液制動控制裝置制造方法
【專利摘要】一種電液制動控制裝置包括剎車踏板液壓制動機構(gòu)和踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)兩個部分，其特征是剎車踏板液壓制動機構(gòu)將制動踏板制動力產(chǎn)生的液壓力轉(zhuǎn)換為踏板開關(guān)通斷電信號，踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)采集到踏板開關(guān)通斷電信號，對制動電磁閥進行控制，控制雙向變量泵的排量，實現(xiàn)制動。這種電液制動控制裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，操作使用方便，安全性能高，有效緩解操作者的勞動強度，該裝置是在手柄中位控制機構(gòu)基礎(chǔ)上并行增加的，兩種制動機構(gòu)可以單獨操作，也可同時操作。
【專利說明】一種電液制動控制裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本實用新型涉及機械制動控制裝置，特別涉及機械行走電液制動控制裝置。
[0002]【背景技術(shù)】制動控制裝置是車輛工作、行走、減速、制動的關(guān)鍵機構(gòu)，由兩部分組成，一部分是制動操縱控制裝置，另一部分是行車制動裝置，兩種裝置共同作用，實現(xiàn)車輛行走減速和制動。制動操縱控制裝置往往根據(jù)使用車輛工作狀況不同，進行特殊設(shè)計。現(xiàn)用的機械制動操縱控制裝置，一般都是采用手柄中位控制機構(gòu)實現(xiàn)，如附圖2所示，由于車輛駕駛員駕駛習慣，在道路行走過程中，遇到緊急情況，需要緊急剎車時，第一反應是右腳踩制動踏板，來不及用手拉動中位控制器手柄，單純罪中位手柄控制車輛制動，具有一定的安全隱患。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實用新型的目的是提供一種電液制動控制裝置，針對上述【背景技術(shù)】中存在的問題提出的解決方案，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，該裝置是在手柄中位控制機構(gòu)基礎(chǔ)上并行增加的，兩種制動機構(gòu)可以單獨操作，也可同時操作。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種電液制動控制裝置包括剎車踏板液壓制動機構(gòu)和踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)兩個部分，其特征是剎車踏板液壓制動機構(gòu)將制動踏板制動力產(chǎn)生的液壓力轉(zhuǎn)換為踏板開關(guān)通斷電信號，踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)采集到踏板開關(guān)通斷電信號，對制動電磁閥進行控制，控制雙向變量泵的排量，實現(xiàn)制動。
[0005]上述技術(shù)方案中所述的剎車踏板液壓制動機構(gòu)包括進油管、柱塞、回位彈簧、出油管和踏板開關(guān)，制動踏板將腳踏力傳遞到制動總泵的柱塞，柱塞將進油管進入的剎車油進行加壓，形成壓力油，壓力油經(jīng)出油管接到制動分泵，制動分泵對車輛末端制動機構(gòu)進行制動，腳踏力取消后，回位彈簧的回彈力，使柱塞自動回位，釋放壓力，踏板開關(guān)和柱塞腔連通，當加壓到規(guī)定的開啟壓力，踏板開關(guān)執(zhí)行接通和斷開的動作。
[0006]上述技術(shù)方案中所述的踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)主要包括制動電磁閥、接管、伺服閥、伺服油缸、雙向變量泵、雙向定量馬達，將制動踏板的機械制動動作轉(zhuǎn)化為壓力控制的通斷電信號，踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)根據(jù)通斷電信號實現(xiàn)對制動電磁閥進行控制，伺服油缸油口短路，雙向變量泵高壓油路沒有流量輸出，雙向定量馬達沒有油量輸入，從而沒有轉(zhuǎn)矩輸出，馬達停止，達到制動的效果。
[0007]上述技術(shù)方案的基本思路是將整個電液制動控制裝置分成剎車踏板液壓制動機構(gòu)和踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)兩個部分，第一部分是剎車踏板液壓制動機構(gòu)將制動踏板的機械制動動作轉(zhuǎn)化為壓力控制的通斷電信號，第二部分踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)根據(jù)踏板開關(guān)通斷電信號對制動電磁閥進行控制，實現(xiàn)伺服油缸油口短路，雙向變量泵排量，達到馬達制動。
[0008]這種電液制動控制裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，操作使用方便，安全性能高，有效緩解操作者的勞動強度。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】圖1是本實用新型實施例的剎車踏板液壓制動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是原有手柄中位液壓制動原理圖。[0011]圖3是本實用新型實施例的手柄中位與踏板開關(guān)電液組合制動控制原理圖。
[0012]圖4是雙常閉踏板開關(guān)控制常開電磁閥原理圖。
[0013]圖5是單常閉踏板開關(guān)控制常開電磁閥原理圖。
[0014]圖6是雙常開踏板開關(guān)、常閉繼電器控制常開電磁閥原理圖。
[0015]圖7是單常開踏板開關(guān)、常閉繼電器控制常開電磁閥原理圖。
[0016]圖8是單常開踏板開關(guān)控制常閉電磁閥原理圖。
[0017]圖中，進油管(I)、柱塞(2)、回位彈簧(3)、出油管(4)、踏板開關(guān)(5)、踏板開關(guān)直流電源(6)、制動電磁閥(7)、接管(81)、接管(82)、伺服閥(9)、伺服油缸(10)、雙向變量泵(11)、雙向定量馬達(12)和液壓油箱(13)和繼電器(14)。
[0018]【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019]圖1是本實用新型實施例的剎車踏板液壓制動結(jié)構(gòu)示意圖，制動踏板將腳踏力傳遞到制動總泵的柱塞(2)，柱塞(2)將進油管(I)進入的剎車油進行加壓，形成壓力油，壓力油經(jīng)出油管(4)接到制動分泵，制動分泵對車輛末端制動機構(gòu)進行制動，當腳踏力取消后，靠回位彈簧⑶的回彈力，使柱塞⑵自動回位，釋放壓力。踏板開關(guān)(5)和柱塞腔連通，當加壓到規(guī)定的開啟壓力，踏板開關(guān)(5)執(zhí)行接通和斷開的動作。
[0020]圖3是本實用新型實施例的手柄中位與踏板開關(guān)電液組合制動控制原理圖，從圖中看出，踏板開關(guān)(5)與制動電磁閥(7)線圈及直流電源(6)正負極形成電器回路，踏板開關(guān)(5)通斷靠剎車踏板液壓制動結(jié)構(gòu)壓力實現(xiàn)。制動電磁閥(7)線圈得到踏板開關(guān)(5)信號動作，將伺服閥(9)外接油管接管(81)和接管(82)接通。電磁閥(6)控制雙向變量泵
(11)排量，伺服油缸(10)油口短路，不能形成差動，雙向變量泵(11)斜盤快速回中位，雙向變量泵(11)高壓油路沒有流量輸出，雙向定量馬達(12)沒有油量輸入，從而沒有轉(zhuǎn)矩輸出，馬達停止，達到馬達制動的效果。此電液制動控制機構(gòu)是在手柄中位控制機構(gòu)沒有執(zhí)行回中位操作情況下設(shè)計的快速制動響應機構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種電液制動控制裝置，包括剎車踏板液壓制動機構(gòu)和踏板開關(guān)控制制動電磁閥電液制動機構(gòu)兩個部分，其特征是制動踏板將腳踏力傳遞到制動總泵的柱塞，柱塞將進油管進入的剎車油進行加壓，形成壓力油，壓力油經(jīng)出油管接到制動分泵，制動分泵對車輛末端制動機構(gòu)進行制動，腳踏力取消后，回位彈簧的回彈力，使柱塞自動回位，釋放壓力，踏板開關(guān)和柱塞腔連通，當加壓到規(guī)定的開啟壓力，剎車踏板液壓制動機構(gòu)將制動踏板制動力產(chǎn)生的液壓力轉(zhuǎn)換為踏板開關(guān)通斷電信號，踏板開關(guān)執(zhí)行接通和斷開的動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電液制動控制裝置，其特征是權(quán)利要求1所述踏板開關(guān)與制動電磁閥線圈及直流電源正負極形成電器回路，踏板開關(guān)通斷靠剎車踏板液壓制動機構(gòu)實現(xiàn)，制動電磁閥線圈得到踏板開關(guān)信號動作，控制雙向變量泵的排量，雙向變量泵高壓油路沒有流量輸出，雙向定量馬達沒有油量輸入，從而沒有轉(zhuǎn)矩輸出，馬達停止，達到制動的效果。
【文檔編號】B60T13/02GK203543926SQ201320387095
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】呂世清, 白西平, 王軍偉, 由盛昌, 代國輝 申請人:青島科瑞特機電集團有限公司