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      汽車前拖鉤安裝總成的制作方法

      文檔序號:3871706閱讀:142來源:國知局
      汽車前拖鉤安裝總成的制作方法
      【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前拖鉤安裝總成,包括用于固定前拖鉤的套管,還包括與所述套管固定連接并用于加強所述套管強度的套管加強板;本實用新型的汽車前拖鉤安裝總成,通過在前拖鉤和汽車前車架之間連接套管和相應(yīng)的套管加強板,使得前拖鉤、套管、套管加強板和汽車前車架構(gòu)成一個整體的加強結(jié)構(gòu),該拖鉤安裝結(jié)構(gòu)具有較高的強度,能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應(yīng)力;本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,便于生產(chǎn)、安裝。
      【專利說明】汽車前拖鉤安裝總成
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種汽車牽引裝置,特別涉及一種汽車前拖鉤安裝總成。
      【背景技術(shù)】
      [0002]汽車前拖鉤屬于汽車行車工具總成的一部分,它的作用是當(dāng)汽車因為某種故障無法行駛時,可以通過其他車輛的牽引將故障車輛拖走。前拖鉤的使用條件較為惡劣,特別是在遇到陡坡、較深的泥坑時,需要非常大的拖曳力。在車輛拖拽過程中,前拖鉤及前拖鉤相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)將承受較大拉力,現(xiàn)有的前拖鉤一般是通過焊接、螺栓連接或螺紋連接直接固定在汽車前縱梁上,但受制于前拖鉤的形狀大小,這些安裝結(jié)構(gòu)的剛度、強度均比較差,安裝點不夠牢固,很難滿足惡劣工況下的使用要求,在使用過程中可能會發(fā)生前拖鉤折彎折斷、安裝點脫落、結(jié)構(gòu)點變形開裂等危險情況,輕則引起局部塑性變形、影響車輛外觀,重則導(dǎo)致人員和車輛損傷。
      [0003]因此,就需要對現(xiàn)有的前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)進行改進,提高前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)的強度,使其能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應(yīng)力。
      實用新型內(nèi)容
      [0004]有鑒于此,本實用新型的目的是提供一種汽車前拖鉤安裝總成,提高前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)的強度,使其能承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應(yīng)力。
      [0005]本實用新型的汽車前拖鉤安裝總成,包括用于固定前拖鉤的套管,還包括與所述套管固定連接并用于加強所述套管強度的套管加強板。
      [0006]進一步,所述套管加強板包括底板和連接在所述底板兩側(cè)的側(cè)板,所述底板向上拱起。
      [0007]進一步,所述底板向上拱起后形成平直面及與所述側(cè)板連接的弧形側(cè)邊。
      [0008]進一步,所述套管貫穿于所述底板,所述套管上至少固定有兩個套環(huán),所述套環(huán)嵌設(shè)在所述弧形側(cè)邊與所述側(cè)板的連接處。
      [0009]進一步,所述底板上設(shè)有用于安裝定位的定位凸起。
      [0010]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車前拖鉤安裝總成,通過在前拖鉤和汽車前車架之間連接套管和相應(yīng)的套管加強板,使得前拖鉤、套管、套管加強板和汽車前車架構(gòu)成一個整體的加強結(jié)構(gòu),該拖鉤安裝結(jié)構(gòu)具有較高的強度,能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應(yīng)力;本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,便于生產(chǎn)、安裝。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
      [0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實施方式】[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示:本實施例的汽車前拖鉤安裝總成,包括用于固定前拖鉤的套管1,還包括與所述套管I固定連接并用于加強所述套管I強度的套管加強板2 ;前拖鉤與套管I可以通過內(nèi)外螺紋的設(shè)置進行螺接,但考慮到前拖鉤的直徑大小有限,為避免前拖鉤受到較大載荷時造成螺紋失效而松動,故優(yōu)選采用焊接的方式以保證前拖鉤的連接強度;套管加強板2連接在汽車前車架的橫梁或者縱梁上,連接在橫梁上時能使汽車被拖曳過程中受力更加均勻、運動更加平穩(wěn),但是也由于牽引力與橫梁體垂直而極易造成橫梁折彎、脫落,因此優(yōu)選連接在前縱梁上;前拖鉤、套管1、套管加強板2和汽車前縱梁構(gòu)成一個整體的加強結(jié)構(gòu),這樣設(shè)置的拖鉤安裝結(jié)構(gòu)比直接焊接、螺栓連接或螺紋連接具有更高的強度,能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應(yīng)力。
      [0014]本實施例中,所述套管加強板2包括底板21和連接在所述底板21兩側(cè)的側(cè)板22,所述底板21向上拱起;底板21與側(cè)板22可以是一體成型,也可以是分別獨立成型后固定連接;側(cè)板22上設(shè)有與前縱梁進行連接的連接點;因套管加強板2需要承受前拖鉤傳來的較大牽引力,在底板21設(shè)置連接孔的話將會造成連接孔周圍應(yīng)力集中而損壞套管加強板2,故優(yōu)選采用焊接方式將套管加強板2連接到前橫梁上;此處“向上”中的“上”是指附圖中紙面上方;底板21向上拱起,形成具有彈性的拱形板,在承受牽引力時容易發(fā)生形變而具有吸能效果,避免前縱梁因突然承受較大載荷而損壞。
      [0015]本實施例中,所述底板21向上拱起后形成平直面211及與所述側(cè)板22連接的弧形側(cè)邊212 ;底板21截面呈具有豎直邊的“C”形,因此側(cè)板22的彈性形變將主要發(fā)生在弧形側(cè)邊212,避免底板21因剛度不足而發(fā)生過度形變。
      [0016]本實施例中,所述套管I貫穿于所述底板21,所述套管I上至少固定有兩個套環(huán)11,所述套環(huán)11嵌設(shè)在所述弧形側(cè)邊212與所述側(cè)板22的連接處;套環(huán)11可有效地將牽引力傳遞到套管加強板2。
      [0017]本實施例中,所述底板21上設(shè)有用于安裝定位的定位凸起3 ;在汽車前縱梁上設(shè)置相應(yīng)的定位孔,安裝套管加強板2時利用定位凸起3與定位孔的配合實現(xiàn)準(zhǔn)確定位,減少
      安裝誤差。
      [0018]最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
      【權(quán)利要求】
      1.一種汽車前拖鉤安裝總成,其特征在于:包括用于固定前拖鉤的套管(1),還包括與所述套管(I)固定連接并用于加強所述套管(I)強度的套管加強板(2)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前拖鉤安裝總成,其特征在于:所述套管加強板(2)包括底板(21)和連接在所述底板(21)兩側(cè)的側(cè)板(22 ),所述底板(21)向上拱起。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前拖鉤安裝總成,其特征在于:所述底板(21)向上拱起后形成平直面(211)及與所述側(cè)板(22 )連接的弧形側(cè)邊(212)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前拖鉤安裝總成,其特征在于:所述套管(I)貫穿于所述底板(21),所述套管(I)上至少固定有兩個套環(huán)(11),所述套環(huán)(11)嵌設(shè)在所述弧形側(cè)邊(212)與所述側(cè)板(22)的連接處。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4述的汽車前拖鉤安裝總成,其特征在于:所述底板(21)上設(shè)有用于安裝定位的定位凸起(3 )。
      【文檔編號】B60D1/48GK203427560SQ201320441241
      【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
      【發(fā)明者】戈荃術(shù), 凌亞 申請人:東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
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