一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),包括通過轉(zhuǎn)軸活動連接在汽車內(nèi)車頂位置處的遮陽板本體,轉(zhuǎn)軸的一端連接有第一齒輪;遮陽板本體固設(shè)有解鎖開關(guān),解鎖開關(guān)一端設(shè)有彈簧,解鎖開關(guān)的另一端設(shè)有第二齒輪,第一齒輪與第二齒輪在轉(zhuǎn)軸的軸向上正對設(shè)置,其中,解鎖開關(guān)鎖緊時彈簧壓縮形變并帶動第二齒輪與所述第一齒輪嚙合,解鎖開關(guān)解鎖時解鎖開關(guān)驅(qū)動彈簧壓縮形變并帶動第二齒輪與第一齒輪分離。本實(shí)用新型通過解鎖開關(guān)鎖緊時彈簧的彈力預(yù)壓使第一齒輪與第二齒輪的嚙合,產(chǎn)生軸向的鎖緊力,避免遮陽板本體行駛過程或遇到顛簸時發(fā)生擺動,轉(zhuǎn)軸與遮陽板能夠緊密鎖緊配合,提高行車的安全性。
【專利說明】一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】,具體是指一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu)?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車遮陽板主要是為前排乘員提供良好的乘車環(huán)境,當(dāng)陽光從前擋風(fēng)玻璃照射進(jìn)來時,可以遮擋部分的太陽光。隨著電子科技技術(shù)的發(fā)展,車載電子設(shè)備越來越離不開人們的生活,汽車遮陽板電子設(shè)備是一種外形和遮陽板類似,可將原汽車遮陽板拆掉后,改裝到原汽車遮陽板位置的電子設(shè)備,如DVD、導(dǎo)航、液晶顯示屏等;然而,無論是普通型的汽車遮陽板,還是改裝后的現(xiàn)有汽車遮陽板電子設(shè)備,翻轉(zhuǎn)時只有軸向夾緊的力度,沒有軸向鎖緊設(shè)計,導(dǎo)致其有以下弊端:
[0003]1、用戶對設(shè)備上的按鈕、觸摸屏進(jìn)行操作時,汽車遮陽板電子設(shè)備會出現(xiàn)擺動;
[0004]2、由于汽車在行使,特別是高速行駛過程或遇到顛簸時,車身不停地晃動,遮陽板的轉(zhuǎn)軸很容易從遮陽板中脫落,影響行車的安全性,因此,這就要求遮陽板的轉(zhuǎn)軸與遮陽板能夠緊密鎖緊配合。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),避免用戶操作汽車遮陽板時發(fā)生擺動及提高行車的安全性。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),包括通過轉(zhuǎn)軸活動連接在汽車內(nèi)車頂位置處的遮陽板本體,所述轉(zhuǎn)軸的一端連接有第一齒輪;所述遮陽板本體設(shè)有解鎖開關(guān),所述解鎖開關(guān)一端設(shè)有彈簧,解鎖開關(guān)的另一端設(shè)有第二齒輪,所述第一齒輪與第二齒輪在轉(zhuǎn)軸的軸向上正對設(shè)置,其中,所述解鎖開關(guān)鎖緊時所述彈簧壓縮形變并帶動第二齒輪與所述第一齒輪嚙合,所述解鎖開關(guān)解鎖時解鎖開關(guān)驅(qū)動所述彈簧壓縮形變并帶動第二齒輪與第一齒輪分離。
[0008]具體的,所述解鎖開關(guān)包括圓體部以及設(shè)置在圓體部的外壁上凸起的伸出部,所述遮陽板本體在與伸出部的對應(yīng)位置上具有方形通孔,所述方形通孔與伸出部插接配合,所述方形通孔設(shè)有所述伸出部在方形通孔內(nèi)沿轉(zhuǎn)軸的軸向方向上移動的空間。
[0009]作為上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選,所述第二齒輪與解鎖開關(guān)為一體結(jié)構(gòu),所述第二齒輪設(shè)置在圓體部的軸向端面上。一體結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品生產(chǎn)時成本降低,并簡化組裝。
[0010]具體的,所述第一齒輪上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸孔,所述轉(zhuǎn)軸的置入轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)且通過螺絲或銷釘與第一齒輪固定連接。
[0011]具體的,所述遮陽板本體在所述彈簧遠(yuǎn)離解鎖開關(guān)的一端設(shè)有限制彈簧在轉(zhuǎn)軸的軸向方向上移動的限位卡槽。
[0012]具體的,所述遮陽板本體還連接有由兩片夾片組成的夾片體,所述兩片夾片之間互相扣合在一起時形成圓筒,所述轉(zhuǎn)軸穿入兩片夾片形成的圓筒,所述夾片體通過螺絲固定在遮陽板本體上。
[0013]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0014]本實(shí)用新型通過解鎖開關(guān)鎖緊時彈簧的彈力預(yù)壓使第一齒輪與第二齒輪的嚙合,產(chǎn)生軸向的鎖緊力,避免遮陽板本體行駛過程或遇到顛簸時發(fā)生擺動,轉(zhuǎn)軸與遮陽板能夠緊密鎖緊配合,提高行車的安全性;在解鎖開關(guān)解鎖后,通過解鎖開關(guān)控制解鎖開關(guān)端面上的第二齒輪和第一齒輪分離,達(dá)到解鎖的目的,提高操作的簡便性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2為圖1中的A部分的局部放大分解結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖3為沿圖1的B-B線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述,但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1與圖2所示,本實(shí)施例提供一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),包括通過轉(zhuǎn)軸I活動連接在汽車內(nèi)車頂位置處的遮陽板本體2,所述轉(zhuǎn)軸I的一端連接有第一齒輪3 ;所述遮陽板本體2設(shè)有解鎖開關(guān)4,所述解鎖開關(guān)4 一端設(shè)有彈簧5,解鎖開關(guān)4的另一端設(shè)有第二齒輪6,所述第一齒輪3與第二齒輪6在轉(zhuǎn)軸I的軸向上正對設(shè)置,其中,所述解鎖開關(guān)4鎖緊時所述彈簧5壓縮形變并帶動第二齒輪6與所述第一齒輪3嚙合,所述解鎖開關(guān)4解鎖時解鎖開關(guān)4驅(qū)動所述彈簧5壓縮形變并帶動第二齒輪6與第一齒輪3分離。
[0021]如圖3所示,所述解鎖開關(guān)4包括圓體部7以及設(shè)置在圓體部7的外壁上凸起的伸出部8,所述遮陽板本體2在與伸出部8的對應(yīng)位置上具有方形通孔9,所述方形通孔9與伸出部8插接配合,所述方形通孔9設(shè)有所述伸出部8在方形通孔9內(nèi)沿轉(zhuǎn)軸的軸向方向上移動的空間。
[0022]作為一種優(yōu)選方式,所述第二齒輪與6解鎖開關(guān)為一體結(jié)構(gòu),所述第二齒輪6設(shè)置在圓體部7的軸向端面上。一體結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品生產(chǎn)時成本降低,并簡化組裝。
[0023]具體的,所述第一齒輪3上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸孔10,第一齒輪3的圓周徑向上開有定位孔,所述轉(zhuǎn)軸I置入轉(zhuǎn)軸孔10內(nèi),且通過螺絲或銷釘穿入定位孔與第一齒輪3固定連接。采用這種結(jié)構(gòu),拆卸方便。
[0024]所述遮陽板本體2在所述彈簧5遠(yuǎn)離解鎖開關(guān)4的一端設(shè)有限制彈簧5在轉(zhuǎn)軸I的軸向方向上移動的限位卡槽U。通過限位卡槽的限位,使得在推動解鎖開關(guān)時彈簧將不能移動,防止了齒輪打齒或打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
[0025]具體的,所述遮陽板本體2還連接有由兩片夾片12組成的夾片體,所述兩片夾片12之間互相扣合在一起時形成圓筒,所述轉(zhuǎn)軸I穿入兩片夾片形成的圓筒內(nèi),所述夾片體通過螺絲固定在遮陽板本體2上。通過夾片體,將整個轉(zhuǎn)軸及其組件固定到遮陽板本體,使軸向鎖緊機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn),動作安全可靠。
[0026]使用時,撥動解鎖開關(guān)4的伸出部8不松手,使彈簧5壓縮變形,此時解鎖開關(guān)處于解鎖狀態(tài),即解鎖開關(guān)4端面上的第二齒輪6與第一齒輪3分離,可以將遮陽板本體2調(diào)整至使用者適用的位置;解鎖開關(guān)4的伸出部8的作用力松開后,解鎖開關(guān)4處于鎖緊狀態(tài),在彈簧5的彈力預(yù)壓下使第一齒輪3與第二齒輪6嚙合,產(chǎn)生軸向的鎖緊力,使遮陽板本體2不發(fā)生擺動,使用者操作設(shè)備時更方便、更可靠。
[0027]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制,其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化,均應(yīng)為等效的置換方式,都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),包括通過轉(zhuǎn)軸活動連接在汽車內(nèi)車頂位置處的遮陽板本體,其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的一端連接有第一齒輪;所述遮陽板本體固設(shè)有解鎖開關(guān),所述解鎖開關(guān)一端設(shè)有彈簧,解鎖開關(guān)的另一端設(shè)有第二齒輪,所述第一齒輪與第二齒輪在轉(zhuǎn)軸的軸向上正對設(shè)置,其中,所述解鎖開關(guān)鎖緊時所述彈簧壓縮形變并帶動第二齒輪與所述第一齒輪嚙合,所述解鎖開關(guān)解鎖時解鎖開關(guān)驅(qū)動所述彈簧壓縮形變并帶動第二齒輪與第一齒輪分尚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),其特征在于:所述解鎖開關(guān)包括圓體部以及設(shè)置在圓體部的外壁上凸起的伸出部,所述遮陽板本體在與伸出部的對應(yīng)位置上具有方形通孔,所述方形通孔與伸出部插接配合,所述方形通孔設(shè)有所述伸出部在方形通孔內(nèi)沿轉(zhuǎn)軸的軸向方向上移動的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),其特征在于:所述第二齒輪與解鎖開關(guān)為一體結(jié)構(gòu),所述設(shè)置在圓體部的軸向端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),其特征在于:所述第一齒輪上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸孔,所述轉(zhuǎn)軸的置入轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)且通過螺絲或銷釘與第一齒輪固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),其特征在于:所述遮陽板本體在所述彈簧遠(yuǎn)離解鎖開關(guān)的一端設(shè)有限制彈簧在轉(zhuǎn)軸的軸向方向上移動的限位卡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述汽車遮陽板的軸向鎖緊機(jī)構(gòu),其特征在于:所述遮陽板本體還連接有由兩片夾片組成的夾片體,所述兩片夾片之間互相扣合在一起時形成圓筒,所述轉(zhuǎn)軸穿入兩片夾片形成的圓筒,所述夾片體通過螺絲固定在遮陽板本體上。
【文檔編號】B60J3/02GK203381478SQ201320444847
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】王朝林, 羅木新, 黃德城 申請人:惠州華陽通用電子有限公司