外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)角器承載能力小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜且產(chǎn)品穩(wěn)定性差等問題。一種外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，包括上板、下板、小齒板、撥塊、手柄板、手柄銷、連接板、固定板、拉簧、盤簧、聯(lián)動支架、中心軸、封蓋、撥塊聯(lián)動軸、限位銷、小齒板軸和上板聯(lián)動銷；上板的一個端部設(shè)有上板嚙合齒，所述上板嚙合齒與小齒板相嚙合；上板聯(lián)動銷固定在上板；中心軸依次貫穿下板、上板、固定板、手柄板、盤簧和聯(lián)動支架；封蓋位于聯(lián)動支架的上方且與中心軸相連；小齒板軸依次貫穿下板、固定板和小齒板；限位銷依次貫穿下板、上板和固定板；撥塊聯(lián)動軸依次貫穿下板、連接板和撥塊；撥塊一端的楔形塊與小齒板上的槽口相契合。
【專利說明】外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，特別是一種用于北京光華榮昌公司開發(fā)的M302車型上的內(nèi)嚙合盤式平臺化核心元件的汽車用座椅調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強度要求等越來越高，國內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器廠都在研究開發(fā)各種更加實用的汽車座椅調(diào)角器。
[0003]北京光華榮昌公司開發(fā)的M302車型對本車型所能適用的座椅調(diào)角器的特殊要求:要求調(diào)角器的承載能力要大，使用過程中的操作要方便，安全系數(shù)高，調(diào)角器的安裝尺寸需符合北京光華榮昌公司開發(fā)的M302車型上的座椅的尺寸要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)角器承載能力小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜且產(chǎn)品穩(wěn)定性差等問題。
[0005]本實用新型的目的是提供一種抗危險系數(shù)高、承載能力大的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，包括上板、下板、小齒板、撥塊、手柄板、手柄銷、連接板、固定板、拉簧、盤簧、聯(lián)動支架、中心軸、封蓋、撥塊聯(lián)動軸、限位銷、小齒板軸和上板聯(lián)動銷；
[0007]上板的一個端部設(shè)有上板哨合齒,所述上板哨合齒與小齒板相哨合；上板聯(lián)動銷固定在上板；
[0008]中心軸依次貫穿下板、上板、固定板、手柄板、盤簧和聯(lián)動支架；封蓋位于聯(lián)動支架的上方且與中心軸相連；
[0009]小齒板軸依次貫穿下板、固定板和小齒板；
[0010]限位銷依次貫穿下板、上板和固定板；
[0011]撥塊聯(lián)動軸依次貫穿下板、連接板和撥塊；所述撥塊一端的楔形塊與小齒板上的槽口相契合；
[0012]手柄銷貫穿過手柄板和連接板；拉簧一端固定在手柄板上，另一端通過拉簧固定塊與下板相連；盤簧套裝在中心軸上，其內(nèi)端頭掛在中心軸上的盤簧安裝槽口內(nèi)，其外端頭通過盤簧固定塊與固定板相連。
[0013]本實用新型為了方便安裝，在所述上板上設(shè)有與座椅相連的安裝孔，下板上設(shè)有與座椅相連的安裝孔。本實用新型中的手柄銷采用鉚接的方式連接手柄板和連接板，此種連接方式快速、方便且生產(chǎn)效率高。固定板通過在中心軸上設(shè)置軸用擋圈來限制固定板在中心軸上的軸向位置。手柄板通過在中心軸上設(shè)置軸用擋圈來限制手柄板在中心軸上的軸向位置。
[0014]本實用新型為了能很好的控制中心軸的軸向竄量，本實用新型還包括設(shè)置在聯(lián)動支架與封蓋之間的波形彈性墊圈。本實用新型所述的波形彈性墊圈為現(xiàn)有技術(shù)中的波形彈性墊圈，其具體結(jié)構(gòu)本實用新型不做詳細(xì)的描述。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:(1)抗危險系數(shù)高。(2)承載能力大。
(3)該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生成成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0018]圖3是本實用新型上板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實用新型下板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實用新型小齒板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是本實用新型撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實用新型固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是本實用新型手柄板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是本實用新型連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是本實用新型中心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面以北京光華榮昌公司開發(fā)的M302車型上的調(diào)角器為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0027]結(jié)合附圖1-圖10具體的實施例如下:
[0028]本實用新型公開的一種外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，包括上板19、下板組件
2、小齒板3、撥塊4、手柄板51、手柄銷52、連接板53、固定板6、拉簧7、盤簧8、聯(lián)動支架9、中心軸10、封蓋11、撥塊聯(lián)動軸12、限位銷13、小齒板軸18和上板聯(lián)動銷20。如圖1、圖2所示。
[0029]上板19的一個端部設(shè)有上板嚙合齒191，所述上板嚙合齒191與小齒板3相嚙合；上板聯(lián)動銷20固定在上板19 ;中心軸10依次貫穿下板2、上板19、固定板6、手柄板51、盤簧8和聯(lián)動支架9 ;封蓋11位于聯(lián)動支架9的上方且與中心軸10相連；小齒板軸18依次貫穿下板2、固定板6和小齒板3 ;限位銷13依次貫穿下板2、上板19和固定板6 ;撥塊聯(lián)動軸12依次貫穿下板2、連接板53和撥塊4 ;所述撥塊4 一端的楔形塊42與小齒板3上的槽口 32相契合；手柄銷52貫穿過手柄板51和連接板53 ;拉簧7 —端固定在手柄板51上，另一端通過拉黃固定塊24與下板2相連；盤黃8套裝在中心軸10上,其內(nèi)端頭掛在中心軸10上的盤簧安裝槽口 103內(nèi)，其外端頭通過盤簧固定塊64與固定板6相連。如圖10所示。
[0030]本實用新型中上板19的一個端部設(shè)有上板嚙合齒191，上板19的平面上設(shè)有貫穿中心軸10的上板中心孔193和上板聯(lián)動銷安裝孔192。上板聯(lián)動銷20焊接在上板19上的上板聯(lián)動銷安裝孔192內(nèi)。所述上板19和上板聯(lián)動銷20構(gòu)成上板組件。如圖3所示。
[0031]本實用新型中下板2上設(shè)有貫穿中心軸10的下板中心孔23，位于下板中心孔23的周圍設(shè)有貫穿小齒板軸18的下板小齒板軸安裝孔21、貫穿撥塊聯(lián)動軸12的下板撥塊聯(lián)動軸安裝孔22和貫穿限位銷13的限位銷安裝孔25。本實用新型的下板2的一側(cè)邊上設(shè)有固定拉簧7的拉簧固定塊24。如圖4所示。
[0032]本實用新型中的小齒板3 —端設(shè)有小齒板軸安裝孔31 ;另一端的一側(cè)設(shè)有與上板19上的上板嚙合齒191相嚙合的小齒板嚙合齒33，另一側(cè)設(shè)有與撥塊接觸的槽口 32。如圖5所示。
[0033]本實用新型中的撥塊4的一端設(shè)有貫穿撥塊聯(lián)動軸的腰形安裝孔41，另一端設(shè)有與前述的槽口 32相契合的楔形塊42。如圖6所示。
[0034]本實用新型中的固定板6的一端設(shè)有貫穿中心軸10的固定板中心孔61，位于固定板中心孔61的周圍設(shè)有貫穿小齒板軸18的固定板小齒板軸安裝孔62和貫穿撥塊聯(lián)動軸12的固定板撥快聯(lián)動軸安裝孔63。所述固定板6的一側(cè)邊上設(shè)有盤簧固定塊64。如圖7所示。
[0035]本實用新型中的手柄板51—端設(shè)有貫穿中心軸10的手柄板中心孔512，與手柄板中心孔512相鄰處設(shè)有貫穿手柄銷52同時與連接板53相連的手柄板腰形孔511，與手柄板腰形孔511相鄰處設(shè)有用于固定拉簧7的手柄板拉簧固定小孔513。如圖8所示。本實用新型中的連接板53的一端設(shè)有貫穿手柄銷52的連接板手柄銷安裝孔531，其另一端設(shè)有貫穿手柄聯(lián)動銷12的連接板手柄聯(lián)動銷腰形孔532。如圖9所示。本實用新型中的手柄板51、手柄銷52和連接板53構(gòu)成手柄組件。
[0036]本實用新型為了方便安裝，在所述上板19上設(shè)有與座椅相連的安裝孔，下板2上設(shè)有與座椅相連的安裝孔。本實用新型中的手柄銷52采用鉚接的方式連接手柄板51和連接板53，此種連接方式快速、方便且生產(chǎn)效率高。固定板6通過在中心軸10上設(shè)置軸用擋圈14來限制固定板6在中心軸10上的軸向位置。手柄板51通過在中心軸10上設(shè)置軸用擋圈14來限制手柄板51在中心軸10上的軸向位置。
[0037]本實用新型為了能很好的控制中心軸的軸向竄量，本實用新型還包括設(shè)置在聯(lián)動支架9與封蓋11之間的波形彈性墊圈16。本實用新型所述的波形彈性墊圈16為現(xiàn)有技術(shù)中的波形彈性墊圈，其具體結(jié)構(gòu)本實用新型不做詳細(xì)的描述。
[0038]本實用新型的具體安裝順序如下所述:
[0039]將上板19和上板聯(lián)動銷20組裝成上板組件；依次將下板2、上板組件、固定板6、手柄板51、盤簧8和聯(lián)動支架9套裝在中心軸10上，使得下板2上的下板中心孔23、上板19上的上板中心孔193、固定板6上的固定板中心孔61和手柄板51上的手柄板中心孔512均套在中心軸I上；同時依次將下板2上的下板小齒板軸安裝孔21、固定板6上的固定板小齒板軸安裝孔62和小齒板3上的小齒板軸安裝孔31均套在小齒板軸18上；同時依次將下板2上的限位銷安裝孔25、上板19上的上板聯(lián)動銷安裝孔192和固定板6上的固定板撥快聯(lián)動軸安裝孔63套裝在限位銷13上，并采用鉚接的方式連接起來；同時依次將下板2上的下板撥塊聯(lián)動軸安裝孔22、連接板53上的連接板手柄聯(lián)動銷腰形孔532和撥塊4上的腰形安裝孔41套裝在撥塊聯(lián)動軸12上。封蓋11位于聯(lián)動支架9的上方且與中心軸10相連；拉簧7 —端固定在手柄板51上的手柄板拉簧固定小孔513內(nèi)，另一端固定在拉簧固定塊24上；盤簧8套裝在中心軸10上，其內(nèi)端頭掛在中心軸10上的盤簧安裝槽口 103內(nèi)，其外端頭固定在盤簧固定塊64上。
[0040]工作過程:
[0041]將上板19和下板2同時固定在汽車座椅上,手用力將手柄板51向上提起,此時相當(dāng)于給手柄板51 —個順時針的力，帶動撥塊4順時針轉(zhuǎn)動，撥塊4 一端設(shè)有的楔形塊42，與小齒板3 —端設(shè)有的槽口 32相接觸；撥塊4順時針轉(zhuǎn)動帶動小齒板3順時針轉(zhuǎn)動，小齒板3順時針轉(zhuǎn)動時，致使小齒板3上的小齒板嚙合齒33與上板19上的上板嚙合齒191脫齒；此時可以調(diào)整座椅靠背的位置。調(diào)整座椅靠背只需手扶著上板19，上板19在盤簧8作用下可以轉(zhuǎn)動到想要的角度。手松開手柄板51，在拉簧7作用下，手柄板51在拉簧7的拉力作用下運動，此時相當(dāng)于手柄板51逆時針轉(zhuǎn)動，手柄板51逆時針轉(zhuǎn)動帶動撥塊4逆時針轉(zhuǎn)動，從而使得小齒板3上的小齒板嚙合齒33與上板19上的上板嚙合齒191相互嚙合,使上板11固定在調(diào)整好的位置；實現(xiàn)了座椅后背的仰臥調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，包括上板(19)、下板(2)、小齒板(3)、撥塊(4)、手柄板(51)、手柄銷(52)、連接板(53)、固定板(6)、拉簧(7)、盤簧(8)、聯(lián)動支架(9)、中心軸(10)、封蓋(11)、撥塊聯(lián)動軸(12)、限位銷(13)、小齒板軸(18)和上板聯(lián)動銷(20); 上板(19)的一個端部設(shè)有上板嚙合齒(191 )，所述上板嚙合齒(191)與小齒板(3)相嚙合；上板聯(lián)動銷(20)固定在上板(19)； 中心軸(10)依次貫穿下板(2)、上板(19)、固定板(6)、手柄板(51)、盤簧(8)和聯(lián)動支架(9);封蓋(11)位于聯(lián)動支架(9)的上方且與中心軸(10)相連； 小齒板軸(18)依次貫穿下板(2)、固定板(6)和小齒板(3)； 限位銷(13 )依次貫穿下板(2 )、上板(19 )和固定板(6 ); 撥塊聯(lián)動軸(12)依次貫穿下板(2)、連接板(53)和撥塊(4);所述撥塊(4) 一端的楔形塊(42)與小齒板(3)上的槽口 (32)相契合； 手柄銷(52 )貫穿過手柄板(51)和連接板(53 );拉簧(7 ) 一端固定在手柄板(51)上,另一端通過拉簧固定塊與下板(2 )相連；盤簧(8 )套裝在中心軸(10 )上,其內(nèi)端頭掛在中心軸(10)上的盤簧安裝槽口(103)內(nèi)，其外端頭通過盤簧固定塊與固定板(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述上板(19)上設(shè)有與座椅相連的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述下板(2)上設(shè)有與座椅相連的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述手柄銷(52)采用鉚接的方式連接手柄板(51)和連接板(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述固定板(6 )通過在中心軸(10 )上設(shè)置軸用擋圈(14 )來限制固定板(6 )在中心軸(10 )上的軸向位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述手柄板(51)通過在中心軸(10)上設(shè)置軸用擋圈(14)來限制手柄板(51)在中心軸(10)上的軸向位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合開放式的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，還包括設(shè)置在聯(lián)動支架(9 )與封蓋(11)之間的波形彈性墊圈(16 )。
【文檔編號】B60N2/235GK203460730SQ201320517194
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】張磊, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司