一種帶啟動保護的客車電源控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶啟動保護的客車電源控制裝置，包括啟動電路，還包括啟動保護電路；所述啟動電路輸入端與控制電源開關(guān)連接，輸出端分別與啟動馬達的保持線圈和吸拉線圈連接，所述啟動馬達吸拉線圈回路上串接有啟動繼電器，啟動電路的主回路上串接有主繼電器；所述啟動保護電路的電源輸入端與控制電源開關(guān)連接,啟動保護電路的啟動信號輸入端與鑰匙開關(guān)的啟動檔觸點連接，啟動信號輸出端分別與啟動電路的啟動繼電器線圈和主繼電器線圈連接。本實用新型能限制發(fā)動機單次啟動時長和連續(xù)啟動時的啟動頻率，并且在發(fā)動機啟動之后自動切斷啟動電路總電源，達到保護啟動馬達和啟動電路并預防客車火災(zāi)的目的。
【專利說明】一種帶啟動保護的客車電源控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶啟動保護的客車電源控制裝置。【背景技術(shù)】
[0002]近年有關(guān)客車火災(zāi)的報道頻見諸媒體，客車火災(zāi)的嚴重后果經(jīng)常是車毀人亡，給社會和家庭帶來了巨大的損失。經(jīng)過大量調(diào)查，目前人們已經(jīng)確定客車電路短路是客車火災(zāi)發(fā)生的主要原因。為了防止客車火災(zāi)發(fā)生，相關(guān)技術(shù)人員均在尋找如何防止客車大電流線路短的方法。目前，人們普遍采用的方法是在電路中串聯(lián)熔斷器等短路保護裝置來，但是即便安裝了熔斷器，短路現(xiàn)象還是時有發(fā)生，短路保護效果不理想。
[0003]客車發(fā)動機的起動電路是客車上的大電流線路之一。目前客車啟動大部分是靠起動馬達轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機使其打火運轉(zhuǎn)起來，而起動馬達轉(zhuǎn)動一般是靠如下控制方式實現(xiàn)的，司機將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到起動檔位，接通啟動繼電器線圈電源，起動繼電器吸合，起動繼電器的常開觸點閉合，起動馬達的吸拉線圈得電后產(chǎn)生磁力吸引啟動齒輪軸探出與發(fā)動機飛輪嚙合，同時帶動保持線圈觸點閉合，保持線圈得電起動馬達轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機飛輪轉(zhuǎn)動；當發(fā)動機啟動后，由啟動反饋裝置作用切斷啟動繼電器線圈回路，啟動繼電器斷開，吸拉線圈斷電，啟動齒輪軸與在復位彈簧的作用下回縮，保持線圈觸點脫離，啟動馬達停止轉(zhuǎn)動，啟動齒輪與飛輪脫離，啟動完成。
[0004]由于啟動馬達運轉(zhuǎn)時啟動電路中的電流比較大，因此不能頻繁啟動馬達,每次啟動時間也不能太長，否則會燒毀啟動線路或損壞啟動馬達，如果燒毀的線路周圍有易燃物很有可能引發(fā)火災(zāi)，目前啟動馬達運轉(zhuǎn)的時間和啟動頻率只能靠駕駛員憑感覺去控制，無法真正避免頻繁、長時間啟動。另外，在目前的客車上，當鑰匙開關(guān)接通整車主電源后，啟動電路的為保持線圈供電的線路就一直處于通電狀態(tài)，如果啟動電路主線路絕緣層出現(xiàn)老化或損傷就會導致線路搭鐵，很容易弓I發(fā)火災(zāi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供了一種帶啟動保護的客車電源控制裝置。本實用新型的帶啟動保護的客車電源控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)限制發(fā)動機單次啟動時長和連續(xù)啟動時的啟動頻率，并在發(fā)動機啟動之后自動切斷啟動電路總電源的功能。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶啟動保護的客車電源控制裝置，包括啟動電路,還包括啟動保護電路；所述啟動電路輸入端與控制電源開關(guān)連接，輸出端分別與啟動馬達的保持線圈和吸拉線圈連接，所述啟動馬達吸拉線圈回路上串接有啟動繼電器，啟動電路的主回路上串接有主繼電器；所述啟動保護電路的電源輸入端與控制電源開關(guān)連接，啟動保護模塊的啟動信號輸入端與鑰匙開關(guān)的啟動檔觸點連接，啟動信號輸出端分別與啟動電路的啟動繼電器線圈和主繼電器線圈連接。
[0007]所述啟動保護電路包括啟動保護器和應(yīng)急開關(guān)，所述啟動保護器的電源輸入端與控制電源開關(guān)連接，信號輸出端分別與啟動繼電器線圈和主繼電器線圈連接，信號輸入端與鑰匙開關(guān)的啟動檔觸點連接；所述應(yīng)急開關(guān)輸入端與鑰匙開關(guān)電連接，輸出端分別與啟動繼電器線圈和主繼電器線圈連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:通過在加設(shè)啟動保護電路，實現(xiàn)限制發(fā)動機單次啟動時長和連續(xù)啟動時的啟動頻率，并且在發(fā)動機啟動之后自動切斷啟動電路總電源，達到保護啟動馬達和啟動電路的目的，并能預防啟動電路搭鐵短路引發(fā)火災(zāi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為啟動電路和啟動保護電路的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖中所示:1、啟動電路，2、啟動保護電路,3、主繼電器,4、啟動繼電器,5、常閉繼電器，6、啟動保護器，7、應(yīng)急開關(guān)，8、鑰匙開關(guān)，9、啟動馬達，10、發(fā)電機，11、控制電源開關(guān)。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0012]如圖1所示的一種帶啟動保護的客車電源控制裝置,包括啟動電路I,還包括啟動保護電路2 ;所述啟動電路I包括主繼電器、啟動繼電器4和常閉繼電器5 ;所述啟動保護電路2包括啟動保護器6和應(yīng)急開關(guān)7，啟動保護器6為具有延時功能的智能型保護器，設(shè)有
a、b、C、d、e四個接線位；主繼電器3的觸點一端接控制電源開關(guān)11，另一端接啟動馬達9的保持線圈輸入端，主繼電器3線圈的一端接a接線位，另一端接地；啟動繼電器4觸點一端接在主繼電器3與保持線圈連接的觸點上，另一端接啟動馬達9吸拉線圈的輸入端；啟動繼電器4的線圈一端與b接線位連接，另一端接在常閉繼電器5的觸點上，常閉繼電器5觸點另一端接地，常閉繼電器5的線圈一端接客車發(fā)電機10中性點，另一端接地；啟動保護器6的d接線位與鑰匙開關(guān)8連接，e接線位與控制電源開關(guān)11連接，c接線位接地；應(yīng)急開關(guān)7設(shè)有兩個輸出接線位，并分別與a和b接線位連接，應(yīng)急開關(guān)7的輸入端與鑰匙開關(guān)8連接。
[0013]使用前根據(jù)需要設(shè)置啟動保護器6的參數(shù)，客車啟動時，先接通整車主電源，控制電源開關(guān)11閉合，將鑰匙開關(guān)8扳到啟動位置，啟動信號傳遞給啟動保護器6，啟動保護器a接線位向外輸出，主繼電器3的線圈得電，主繼電器3吸合接通啟動電路I主回路；延遲
0.5秒后啟動保護器6的b接線位向外輸出，接通啟動繼電器4線圈回路，啟動繼電器4閉合，此時啟動馬達9的吸拉線圈得電吸拉啟動齒輪軸，使啟動齒輪與飛輪嚙合，從而接通啟動馬達9的保持線圈回路，啟動馬達9轉(zhuǎn)動并帶動飛輪轉(zhuǎn)動；如果十秒后發(fā)動機沒有啟動，啟動保護器6切斷b接線位的輸出，斷開啟動繼電器4線圈回路，啟動繼電器4脫開，啟動馬達9的吸拉線圈斷電，啟動齒輪軸在復位彈簧的作用下回縮，同時保持線圈斷電，此時，即使鑰匙開關(guān)8仍在啟動位置，啟動馬達9仍然停止工作，并且啟動保護器6的b接線柱五秒內(nèi)不能再向外輸出；如果十秒內(nèi)發(fā)動機啟動，常閉繼電器5脫開，切斷啟動繼電器4線圈回路，啟動繼電器4脫開，吸拉線圈斷電，啟動馬達停止工作；十三秒后啟動保護器6切斷a接線位的輸出，主繼電器3線圈斷電，主繼電器3的觸點脫開，斷開啟動電路I的主電源；緊急情況下啟動時，閉合應(yīng)急開關(guān)7，通過鑰匙開關(guān)8直接控制主繼電器3和啟動繼電器4的閉合，實現(xiàn)應(yīng)急啟動。
[0014]當然，本實用新型的帶啟動保護的客車電源控制裝置還包括有外殼，以及內(nèi)部設(shè)置的其他電路，例如常電電路、制動控制電路以及各用電器保護電路等，這些都是現(xiàn)有技術(shù)，在此就不再贅述
[0015]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶啟動保護的客車電源控制裝置，包括啟動電路，其特征在于:還包括啟動保護電路；所述啟動電路輸入端與控制電源開關(guān)連接，輸出端分別與啟動馬達的保持線圈和吸拉線圈連接，所述啟動馬達吸拉線圈回路上串接有啟動繼電器，啟動電路的主回路上串接有主繼電器；所述啟動保護電路的電源輸入端與控制電源開關(guān)連接，啟動保護電路的啟動信號輸入端與鑰匙開關(guān)的啟動檔觸點連接，啟動信號輸出端分別與啟動電路的啟動繼電器線圈和主繼電器線圈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶啟動保護的客車電源控制裝置，其特征在于:所述啟動保護電路包括啟動保護器和應(yīng)急開關(guān)，所述啟動保護器的電源輸入端與控制電源開關(guān)連接，信號輸出端分別與啟動繼電器線圈和主繼電器線圈連接，信號輸入端與鑰匙開關(guān)的啟動檔觸點連接；所述應(yīng)急開關(guān)輸入端與鑰匙開關(guān)電連接，輸出端分別與啟動繼電器線圈和主繼電器線圈電連接。
【文檔編號】B60R16/02GK203460811SQ201320517128
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】李貴武 申請人:中通客車控股股份有限公司