用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，在所述支撐骨架（1）的周向側(cè)壁上粘附有厚度相等的第一膨脹膠（2），所述支撐骨架（1）的前、后平面上粘附有厚度相等的第二膨脹膠（3），所述支撐骨架（1）上開有貫通前、后平面的連通孔（1a），所述連通孔（1a）內(nèi)填充有第三膨脹膠（4）；第二膨脹膠（3）的周邊與第一膨脹膠（2）相連，第三膨脹膠（4）將前、后平面上的第二膨脹膠（3）相連，從而使第一、第二、第三膨脹膠（2、3、4）連為一體。整個(gè)支撐骨架的外表面全部粘附有膨脹膠，增大了支撐骨架與膨脹膠的接觸面積，防止電泳工序中出現(xiàn)脫落或成型不好的情況，對(duì)車身空腔內(nèi)空氣流動(dòng)的阻斷和阻滯效果更好。
【專利說明】用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體地講，是一種用于填充車內(nèi)空腔的隔音密封墊，以阻斷和阻滯汽車高速行駛時(shí)，車身空腔內(nèi)空氣高速流動(dòng)的目的。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身空腔隔音密封墊用于安裝在金屬板間或金屬板與支撐梁形成的空腔中，用于阻斷和阻滯汽車高速行駛狀態(tài)下，空腔內(nèi)空氣高速流動(dòng)的目的，從而降低氣流所產(chǎn)生的噪音，起到隔音密封的效果。隔音密封墊的形狀與車身內(nèi)空腔的形狀大致相同。 [0003]如圖1、圖2所示，汽車車身空腔隔音密封墊包括支撐骨架2和膨脹膠2兩部分。支撐骨架I包括前平面、后平面和周向側(cè)壁，在支撐骨架I上設(shè)置有卡扣lb。在支撐骨架I的周向側(cè)壁上粘附有一層厚度相等的膨脹膠2。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)支撐骨架I周向側(cè)壁上的膨脹膠經(jīng)常出現(xiàn)脫落或者成型不好的情況，究其原因，主要是車身經(jīng)過電泳工序時(shí)，電泳液在車身內(nèi)部沖刷形成一定的沖擊力，而膨脹膠2與支撐骨架I輪廓的接觸面積太小，導(dǎo)致電泳工序完成后膨脹膠2脫落或者成型不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種耐沖擊能力強(qiáng)的用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，能保證膨脹膠緊緊地粘附在支撐骨架上，防止電泳工序時(shí)出現(xiàn)脫落或成型不好的情況。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，包括支撐骨架(I )，所述支撐骨架(1)包括前平面、后平面和周向側(cè)壁，在所述支撐骨架(1)的周向側(cè)壁上粘附有厚度相等的第一膨脹膠(2)，關(guān)鍵在于:所述支撐骨架(1)的前、后平面上粘附有厚度相等的第二膨脹膠(3)，所述支撐骨架(1)上開有貫通前、后平面的連通孔(la)，所述連通孔(Ia)內(nèi)填充有第三膨脹膠(4);第二膨脹膠(3)的周邊與第一膨脹膠(2)相連，第三膨脹膠(4)將前、后平面上的第二膨脹膠(3)相連，從而使第一、第二、第三膨脹膠(2、3、4)連為一體。
[0006]優(yōu)選為，所述第一膨脹膠(2)的厚度大于第二膨脹膠(3)的厚度。由于支撐骨架的連通孔內(nèi)也填充有膨脹膠，前、后平面上的第二膨脹膠通過該第三膨脹膠連為一體，因此，只需要在支撐骨架的前、后平面上粘附一層薄的膨脹膠，就能保證粘附效果。
[0007]為方便隔音密封墊的安裝，在所述支撐骨架(1)上設(shè)置有與車身連接的卡扣(Ib)0
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:通過在支撐骨架的前、后平面上增設(shè)第二膨脹膠，以及增設(shè)貫通支撐骨架前、后平面的第三膨脹膠，并與現(xiàn)有的第二膨脹膠連為一體，從而保證了支撐骨架的外表面全部粘附有膨脹膠，使支撐骨架與膨脹膠的接觸面積明顯增大，確保膨脹膠能緊緊地粘附在支撐骨架上，防止電泳工序中出現(xiàn)脫落或成型不好的情況；另外，從整個(gè)隔音密封墊的聲學(xué)效果來看，因?yàn)樵喂羌軆?nèi)部現(xiàn)在也分布有膨脹膠，對(duì)車身空腔內(nèi)空氣流動(dòng)的阻斷和阻滯效果更好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
[0011]圖3為改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]結(jié)合圖3和4所示，一種用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，由支撐骨架1、膨脹膠構(gòu)成。支撐骨架I包括前平面、后平面和周向側(cè)壁。在支撐骨架I的周向側(cè)壁上粘附有厚度相等的第一膨脹膠2，支撐骨架I通常為耐高溫的尼龍材料。以上所述與現(xiàn)有的用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊結(jié)構(gòu)一致。
[0015]區(qū)別在于:支撐骨架I的前、后平面上粘附有厚度相等的第二膨脹膠3，支撐骨架I上開有貫通前、后平面的連通孔la，連通孔Ia內(nèi)填充有第三膨脹膠4 ;第二膨脹膠3的周邊與第一膨脹膠2相連，第三膨脹膠4將前、后平面上的第二膨脹膠3相連，從而使第一、第二、第三膨脹膠2、3、4連為一體，從而使整個(gè)支撐骨架I的外表面被膨脹膠包裹。
[0016]最好是，第一膨脹膠2的厚度大于第二膨脹膠3的厚度。
[0017]為方便隔音密封墊的安裝，在支撐骨架I上設(shè)置有與車身連接的卡扣lb，也可以采用其他卡接結(jié)構(gòu)與車身連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，包括支撐骨架(I)，所述支撐骨架(I)包括前平面、后平面和周向側(cè)壁，在所述支撐骨架(I)的周向側(cè)壁上粘附有厚度相等的第一膨脹膠(2)，其特征在于:所述支撐骨架(I)的前、后平面上粘附有厚度相等的第二膨脹膠(3)，所述支撐骨架(I)上開有貫通前、后平面的連通孔(Ia),所述連通孔(Ia)內(nèi)填充有第三膨脹膠(4);第二膨脹膠(3)的周邊與第一膨脹膠(2)相連，第三膨脹膠(4)將前、后平面上的第二膨脹膠(3)相連，從而使第一、第二、第三膨脹膠(2、3、4)連為一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，其特征在于:所述第一膨脹膠(2)的厚度大于第二膨脹膠(3)的厚度。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的用于汽車車身空腔內(nèi)的隔音密封墊，其特征在于:所述支撐骨架(I)上設(shè)置有與車身連接的卡扣(lb)。
【文檔編號(hào)】B60R13/08GK203450053SQ201320527647
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】陳超, 李長(zhǎng)華 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司