一種安全輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全輪胎，包括輪胎、氣壓傳感裝置，其特征為，所述的輪胎內固定設置有橡膠隔板，橡膠隔板將輪胎充氣艙分為靠近胎面充氣艙和靠近輪轂充氣艙兩部分，靠近胎面充氣艙的左右兩面設置有多個氣囊，氣囊與輪胎之間設置有保護層，輪胎內側設置有氣壓傳感裝置，所述的氣壓傳感裝置與多個氣囊連接。本實用新型的有益效果為：該輪胎大大提高了輪胎的安全性，當爆胎時橡膠隔板上的電子空氣閥關閉能保持輪胎與輪轂的固定，氣囊打開可以保持汽車平穩(wěn)，防止汽車側翻或者側偏，胎壁上的保護層有效的保護了輪胎內壁。
【專利說明】一種安全輪胎
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車輪胎【技術領域】，具體的涉及一種安全輪胎。
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在 金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎 常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因 此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性， 以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產。輪胎是汽車上最重要 的組成部件之一，它的作用主要有:支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制 動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車 零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的 安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性，通常情況下直接影響行車安全的主要因素之一 就是爆胎，常見汽車爆胎原因如下:一、超載導致爆胎，目前，國內公路貨運汽車超載運行的 情況比較普遍，在正常情況下，當車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內壓力為5— 7個大氣壓，當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大， 當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，輪胎負荷過大導致爆胎。二、超速而爆胎，常見 車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動 輒車速就達每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更 高。當車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓在1.5-1.4個大氣壓之間，轎車在長時間 高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會產生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導致 輪胎自身高溫。這種狀態(tài)保持較長時間后，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而 爆胎。三、輪胎有內傷，輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。 修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎，修補過的輪胎的內胎修補處一 般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“冒 泡”，繼而爆胎。四、輪胎表面過度磨損或受腐蝕而爆胎，目前，國內道路上運行的許多車輛 都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及 抗壓強度已經遠遠低于正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路 面顛簸等因素很容易發(fā)生爆胎。汽車輪胎受腐蝕也容易造成爆胎。因為汽車輪胎是由橡膠 制成的，其化學成分是有機物質，這種有機物易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，或者 被小狗經常撒尿在輪胎上不及時清洗，從而導致爆胎。經過檢索現(xiàn)有技術，安全輪胎多為向 輪胎內放置填充物或者將輪胎面的內側分割為多個氣囊，來保證輪胎的整體安全，但是效 果往往不理想。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于針對上述存在的缺陷而提供一種安全輪胎。[0004]本實用新型的技術方案為:一種安全輪胎，包括輪胎、氣壓傳感裝置，所述的輪胎內固定設置有橡膠隔板，橡膠隔板將輪胎充氣艙分為靠近胎面充氣艙和靠近輪轂充氣艙兩部分，靠近胎面充氣艙的左右兩面設置有多個氣囊，氣囊與輪胎之間設置有保護層，輪胎內側設置有氣壓傳感裝置，所述的氣壓傳感裝置與多個氣囊連接。
[0005]本方案啊的進一步改進還有，所述的橡膠隔板上設置有電子空氣閥，電子空氣閥與氣壓傳感裝置連接。
[0006]本方案啊的進一步改進還有，所述的氣囊排列為左右對應關系。
[0007]本方案啊的進一步改進還有，所述的保護層為軟質橡膠料制成。
[0008]本方案啊的進一步改進還有，所述的電子空氣閥平時處于開啟狀態(tài)。
[0009]本方案啊的進一步改進還有，所述的氣囊為未打開氣囊，所述的氣囊預設壓力為正常使用時輪胎胎壓。
[0010]本方案啊的進一步改進還有，所述的橡膠隔板為兩側厚，中間薄的硬質膠材料制成。
[0011]在輪胎正常充氣時，由于橡膠隔板上電子空氣閥處于開啟狀態(tài)，所以靠近胎面充氣艙和靠近輪轂充氣艙，能夠同時充氣，且胎壓一致，當汽車爆胎時，由于爆胎的破裂處通常為胎面或者靠近胎面的胎壁破損，爆胎時靠近胎面的充氣艙氣壓驟減，壓力傳感器檢測到胎壓異常，立即通過電子信號傳送到電子空氣閥，使閥門處于關閉狀態(tài)，保持輪胎與輪轂之間的氣壓，保持輪胎整體與輪轂的擠和，壓力傳感器同時將電子信號傳達到每一個氣囊，同時打開氣囊，放置車輛側翻或者側偏。
[0012]本實用新型的有益效果為:該輪胎大大提高了輪胎的安全性，當爆胎時橡膠隔板上的電子空氣閥關閉能保持輪胎與輪轂的固定，氣囊打開可以保持汽車平穩(wěn)，防止汽車側翻或者側偏，胎壁上的保護層有效的保護了輪胎內壁。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型【具體實施方式】中一種安全輪胎切面的結構示意圖。
[0014]其中，I為輪胎，2為壓力傳感裝置，3為橡膠隔板，4為靠近胎面充氣艙，5為靠近輪轂充氣艙，6為氣囊，7為保護層，8為電子空氣閥。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，對本實用新型的技術方案進行詳細的說明。
[0016]從圖1中可以看出，一種安全輪胎，包括輪胎1、氣壓傳感裝置2，輪胎內固定設置有橡膠隔板3，橡膠隔板3將輪胎充氣艙分為靠近胎面充氣艙4和靠近輪轂充氣艙5兩部分，靠近胎面充氣艙4的左右兩面設置有多個氣囊6，氣囊6與輪胎I之間設置有保護層7，輪胎內側設置有氣壓傳感裝置2，所述的氣壓傳感裝置2與多個氣囊6連接，其中橡膠隔板3上設置有電子空氣閥8，電子空氣閥8與氣壓傳感裝置2連接，氣囊6排列為左右對應關系，保護層7為軟質橡膠料制成，電子空氣閥8平時處于開啟狀態(tài)，氣囊6為未打開氣囊，氣囊預設壓力為正常使用時輪胎胎壓，橡膠隔板3為兩側厚，中間薄的硬質膠材料制成。
[0017]在輪胎I正常充氣時，由于橡膠隔板上電子空氣閥8處于開啟狀態(tài)，所以靠近胎面充氣艙4和靠近輪轂充氣艙5，能夠同時充氣，且胎壓一致，當汽車爆胎時，由于爆胎的破裂處通常為胎面或者靠近胎面的胎壁破損，爆胎時靠近胎面的充氣艙氣壓驟減，壓力傳感器2 檢測到胎壓異常，立即通過電子信號傳送到電子空氣閥8，使閥門處于關閉狀態(tài)，保持輪胎 與輪轂之間的氣壓，保持輪胎整體與輪轂的擠和，壓力傳感器8同時將電子信號傳達到每 一個氣囊6，同時打開氣囊，防止車輛側翻或者側偏。
【權利要求】
1.一種安全輪胎，包括輪胎、氣壓傳感裝置，其特征為，所述的輪胎內固定設置有橡膠隔板，橡膠隔板將輪胎充氣艙分為靠近胎面充氣艙和靠近輪轂充氣艙兩部分，靠近胎面充氣艙的左右兩面設置有多個氣囊，氣囊與輪胎之間設置有保護層，輪胎內側設置有氣壓傳感裝置，所述的氣壓傳感裝置與多個氣囊連接。
2.根據權利要求1所述的安全輪胎，其特征為，所述的橡膠隔板上設置有電子空氣閥，電子空氣閥與氣壓傳感裝置連接。
3.根據權利要求1所述的安全輪胎，其特征為，所述的氣囊排列為左右對應關系。
4.根據權利要求1所述的安全輪胎，其特征為，所述的保護層為軟質橡膠材料制成。
5.根據權利要求1或2所述的安全輪胎，其特征為，所述的電子空氣閥平時處于開啟狀態(tài)。
6.根據權利要求1或3所述的安全輪胎，其特征為，所述的氣囊為未打開氣囊，所述的氣囊預設壓力為正常使用時輪胎胎壓。
7.根據權利要求1所述的安全輪胎，其特征為，所述的橡膠隔板為兩側厚，中間薄的硬質膠材料制成。
【文檔編號】B60C17/02GK203438778SQ201320572337
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權日:2013年9月16日
【發(fā)明者】尤曉明, 劉國華, 張?zhí)m鵬, 葛汝海, 燕紀祥 申請人:山東永泰化工有限公司