一種車載監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型適用于監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種車載監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，增加線程控制開關(guān)和線程控制器。線程控制器在線程控制開關(guān)打開狀態(tài)下，根據(jù)用戶操作開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，并在線程控制開關(guān)關(guān)斷狀態(tài)下，根據(jù)連接的攝像頭個數(shù)自適應(yīng)開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，使得嵌入式處理芯片中的視頻編碼線程數(shù)目與攝像頭的數(shù)量一致，以充分利用系統(tǒng)的嵌入式資源，進(jìn)而提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，易用性強(qiáng)。
【專利說明】一種車載監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車載監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，越來越多的家庭購置了私家車，在方便出行的同時，也間接地給他人的生命財產(chǎn)安全帶來了某種程度的隱患。
[0003]為此，現(xiàn)有技術(shù)提出了車載監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，其至少包括:多個安裝在車身上的攝像頭、模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片、嵌入式處理芯片、存儲器。其工作原理是:多個攝像頭從不同角度實時采集視頻信號；模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片對攝像頭采集到的視頻信號進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換，以將模擬視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號；嵌入式處理芯片用以采用高壓縮比的視頻壓縮算法(如:H264等)，對數(shù)字視頻信號進(jìn)行壓縮后，保存到存儲器中。利用該車載監(jiān)控系統(tǒng)，既可實現(xiàn)駕駛員對行車現(xiàn)場的實時監(jiān)控，也可在事后通過調(diào)用并回放存儲器中的視頻信號，分析事件發(fā)生的原因，極大的降低了行車安全隱患。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)提供的上述車載監(jiān)控系統(tǒng)多為四路機(jī)或八路機(jī)，在系統(tǒng)上電啟動時，嵌入式處理芯片產(chǎn)生固定路數(shù)的視頻編碼線程，但實際上并不是每路視頻編碼線程都會一直處于處理任務(wù)狀態(tài)，這樣便會導(dǎo)致系統(tǒng)資源被消耗而沒有被利用，不能利用有限的系統(tǒng)資源處理關(guān)鍵任務(wù)，造成系統(tǒng)資源的浪費(fèi)。同時由于嵌入式資源相對有限，資源利用率低使得系統(tǒng)運(yùn)行效率低，易用性差
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的車載監(jiān)控系統(tǒng)中，嵌入式處理芯片在上電啟動后產(chǎn)生固定路數(shù)的視頻編碼線程，使得系統(tǒng)資源利用率低，運(yùn)行效率低，易用性差的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一個安裝在車體上的攝像頭、嵌入式處理芯片和第一存儲器，所述系統(tǒng)還包括:
[0007]線程控制開關(guān)；
[0008]連接所述線程控制開關(guān)和所述嵌入式處理芯片，當(dāng)所述線程控制開關(guān)處于打開狀態(tài)時根據(jù)用戶操作開辟所述嵌入式處理芯片中相應(yīng)數(shù)目的線程或當(dāng)所述線程控制開關(guān)處于關(guān)斷狀態(tài)時自適應(yīng)開辟所述嵌入式處理芯片中相應(yīng)數(shù)目的線程的線程控制器。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一存儲器連接所述嵌入式處理芯片，所述系統(tǒng)還可以包括:
[0010]連接所述攝像頭和所述嵌入式處理芯片，將所述攝像頭輸出的模擬視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號后輸出給所述嵌入式處理芯片的模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片。
[0011]進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還可以包括:
[0012]連接所述嵌入式處理芯片，獲取本車定位數(shù)據(jù)及本車行車速度并輸出給所述嵌入式處理芯片的行車記錄儀。
[0013]更進(jìn)一步地，所述行車記錄儀可以包括:[0014]第二存儲器；
[0015]連接所述嵌入式處理芯片的輸入/輸出接口；
[0016]獲取本車定位數(shù)據(jù)的全球定位系統(tǒng)模塊；
[0017]獲取本車行車速度的車速傳感器；
[0018]連接所述全球定位系統(tǒng)模塊、所述車速傳感器、所述輸入/輸出接口和所述第二存儲器，對所述本車定位數(shù)據(jù)和所述本車行車速度進(jìn)行預(yù)處理后通過所述輸入/輸出接口輸出給所述嵌入式處理芯片并將預(yù)處理后的所述本車定位數(shù)據(jù)和所述本車行車速度存儲到所述第二存儲器的微處理器。
[0019]上述系統(tǒng)中，所述嵌入式處理芯片可以是型號為Hi3515的芯片。
[0020]此外，所述系統(tǒng)還可以包括:
[0021 ] 連接所述嵌入式處理芯片，將所述嵌入式處理芯片壓縮后的所述數(shù)字視頻信號和/或預(yù)處理后的所述本車定位數(shù)據(jù)和所述本車行車速度發(fā)送到無線網(wǎng)絡(luò)的無線通信模塊。
[0022]此時，所述無線通信模塊可以是3G模塊。
[0023]進(jìn)一步地，所述嵌入式處理芯片可以是型號為Hi3515的芯片U1，所述無線通信模塊可以是型號為MC509的芯片U5，所述第一存儲器可以是SD卡U6，所述線程控制器可以是型號為LPC1778的芯片U2，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片可以是型號為TW2867的芯片U4，所述攝像頭可以是型號為0V9715的傳感器U3 ；
[0024]此時，所述芯片Ul通過RS232接口連接所述芯片U2，所述芯片Ul通過USB接口連接所述芯片U5，所述芯片Ul通過I2S總線連接所述芯片U4。
[0025]本實用新型提出的車載監(jiān)控系統(tǒng)是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，增加線程控制開關(guān)和線程控制器。線程控制器在線程控制開關(guān)打開狀態(tài)下，根據(jù)用戶操作開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，并在線程控制開關(guān)關(guān)斷狀態(tài)下，根據(jù)連接的攝像頭個數(shù)自適應(yīng)開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，使得嵌入式處理芯片中的視頻編碼線程數(shù)目與攝像頭的數(shù)量一致，以充分利用系統(tǒng)的嵌入式資源，進(jìn)而提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，易用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖2是本實用新型實施例一提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖3是本實用新型實施例二提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖4是圖3中行車記錄儀的結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖5是本實用新型實施例三提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖6是本實用新型實施例三提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)中，嵌入式處理芯片、線程控制器、無線通信模塊、第一存儲器、攝像頭以及模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片的電路圖。
【具體實施方式】
[0032]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0033]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提出的車載監(jiān)控系統(tǒng)是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，增加線程控制開關(guān)和線程控制器。線程控制器在線程控制開關(guān)打開狀態(tài)下，根據(jù)用戶操作開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，并在線程控制開關(guān)關(guān)斷狀態(tài)下，根據(jù)連接的攝像頭個數(shù)自適應(yīng)開辟相應(yīng)數(shù)目的線程。以下將結(jié)合實施例詳細(xì)說明本實用新型的實現(xiàn)方式:
[0034]實施例一
[0035]本實用新型實施例一提供了一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，如圖2所示，包括:第一存儲器4 ;至少一個安裝在車體上、實時采集并輸出行車現(xiàn)場的模擬視頻信號的攝像頭I ;連接攝像頭1、將攝像頭I輸出的模擬視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號后輸出的模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片2 ;連接模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片2和第一存儲器4、將模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片2輸出的數(shù)字視頻信號壓縮后存儲在第一存儲器4的嵌入式處理芯片3。
[0036]與現(xiàn)有技術(shù)不同，為了實現(xiàn)系統(tǒng)資源的充分利用，本實用新型實施例一提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)還包括:線程控制開關(guān)5 ;連接線程控制開關(guān)5和嵌入式處理芯片3，當(dāng)線程控制開關(guān)5處于打開狀態(tài)時根據(jù)用戶操作開辟嵌入式處理芯片3中相應(yīng)數(shù)目的線程、或當(dāng)線程控制開關(guān)5處于關(guān)斷狀態(tài)時自適應(yīng)開辟嵌入式處理芯片3中相應(yīng)數(shù)目的線程的線程控制器6。
[0037]本實用新型實施例一中，線程控制開關(guān)5的打開或關(guān)斷狀態(tài)由用戶手動控制。當(dāng)線程控制開關(guān)5處于關(guān)斷狀態(tài)時，線程控制器6自動檢測模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片2與攝像頭I連接的接口的狀態(tài)，進(jìn)而檢測出攝像頭I的數(shù)量，并根據(jù)攝像頭I的數(shù)量開辟嵌入式處理芯片3中相應(yīng)數(shù)目的線程，從而實現(xiàn)線程數(shù)量的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
[0038]本實用新型實施例一中，嵌入式處理芯片3優(yōu)選為型號為Hi3515的芯片，該芯片采用H264的視頻編碼算法實現(xiàn)對數(shù)字視頻信號的壓縮處理，得到占用空間較小的視頻數(shù)據(jù)。
[0039]本實用新型實施例一提出的車載監(jiān)控系統(tǒng)是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，增加線程控制開關(guān)和線程控制器。線程控制器在線程控制開關(guān)打開狀態(tài)下，根據(jù)用戶操作開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，并在線程控制開關(guān)關(guān)斷狀態(tài)下，根據(jù)連接的攝像頭個數(shù)自適應(yīng)開辟相應(yīng)數(shù)目的線程，使得嵌入式處理芯片中的視頻編碼線程數(shù)目與攝像頭的數(shù)量一致，以充分利用系統(tǒng)的嵌入式資源，進(jìn)而提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，易用性強(qiáng)。
[0040]實施例二
[0041]本實用新型實施例二提供了一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，如圖3所示。與實施例一不同，在實施例二中，車載監(jiān)控系統(tǒng)還包括:連接嵌入式處理芯片3，獲取本車定位數(shù)據(jù)及本車行車速度并輸出給嵌入式處理芯片3的行車記錄儀7。
[0042]進(jìn)一步地，如圖4所示，行車記錄儀7可以包括:第二存儲器74 ;連接嵌入式處理芯片3的輸入/輸出接口 75 ;獲取本車定位數(shù)據(jù)的全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem, GPS)模塊71 ;獲取本車行車速度的車速傳感器72 ;連接全球定位系統(tǒng)模塊71、車速傳感器72、輸入/輸出接口 75和第二存儲器74，對本車定位數(shù)據(jù)和本車行車速度進(jìn)行預(yù)處理后通過輸入/輸出接口 75輸出給嵌入式處理芯片3并將預(yù)處理后的本車定位數(shù)據(jù)和本車行車速度存儲到第二存儲器74的微處理器73。
[0043]本實用新型實施例二提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)在實施例一的基礎(chǔ)上，還增加了具有定位功能及車速檢測功能的行車記錄儀7，進(jìn)一步強(qiáng)化了系統(tǒng)功能，方便了用戶使用。
[0044]實施例三[0045]本實用新型實施例三提供了一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，如圖5所示。與實施例一和實施例二不同，在實施例三中，車載監(jiān)控系統(tǒng)還包括:連接嵌入式處理芯片3，將嵌入式處理芯片3壓縮后的數(shù)字視頻信號和/或預(yù)處理后的本車定位數(shù)據(jù)和本車行車速度發(fā)送到無線網(wǎng)絡(luò)的無線通信模塊8。
[0046]本實用新型實施例三中，無線通信模塊8可以是各種遠(yuǎn)距離或短距離通信模塊。特別地，無線通信模塊8是3G模塊。
[0047]在一種優(yōu)選方式下，如圖6所示，本實用新型實施例三中，嵌入式處理芯片3為型號為Hi3515的芯片Ul，無線通信模塊8為型號為MC509的芯片U5，第一存儲器4為SD卡U6,線程控制器6為型號為LPC1778的芯片U2，模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片2為型號為TW2867的芯片U4，攝像頭I為型號為0V9715的傳感器U3。其中，芯片Ul通過RS232接口連接芯片U2，芯片Ul通過USB接口連接芯片U5，芯片Ul通過I2S總線連接芯片U4。
[0048]本實用新型實施例三提供的車載監(jiān)控系統(tǒng)在實施例一的基礎(chǔ)上，還增加了無線通信模塊8，可實現(xiàn)系統(tǒng)與外界的數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)一步強(qiáng)化了系統(tǒng)功能。
[0049]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一個安裝在車體上的攝像頭、嵌入式處理芯片和第一存儲器，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 線程控制開關(guān)； 連接所述線程控制開關(guān)和所述嵌入式處理芯片，當(dāng)所述線程控制開關(guān)處于打開狀態(tài)時根據(jù)用戶操作開辟所述嵌入式處理芯片中相應(yīng)數(shù)目的線程或當(dāng)所述線程控制開關(guān)處于關(guān)斷狀態(tài)時自適應(yīng)開辟所述嵌入式處理芯片中相應(yīng)數(shù)目的線程的線程控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一存儲器連接所述嵌入式處理芯片，所述系統(tǒng)還包括: 連接所述攝像頭和所述嵌入式處理芯片，將所述攝像頭輸出的模擬視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號后輸出給所述嵌入式處理芯片的模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片。
3.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 連接所述嵌入式處理芯片，獲取本車定位數(shù)據(jù)及本車行車速度并輸出給所述嵌入式處理芯片的行車記錄儀。
4.如權(quán)利要求3所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述行車記錄儀包括: 第二存儲器； 連接所述嵌入式處理芯片的輸入/輸出接口； 獲取本車定位數(shù)據(jù)的全球定位系統(tǒng)模塊； 獲取本車行車速度的車速傳感器； 連接所述全球定位系統(tǒng)模塊、所述車速傳感器、所述輸入/輸出接口和所述第二存儲器，對所述本車定位數(shù)據(jù)和所述本車行車速度進(jìn)行預(yù)處理后通過所述輸入/輸出接口輸出給所述嵌入式處理芯片并將預(yù)處理后的所述本車定位數(shù)據(jù)和所述本車行車速度存儲到所述第二存儲器的微處理器。
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述嵌入式處理芯片是型號為Hi3515的芯片。
6.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 連接所述嵌入式處理芯片，將所述嵌入式處理芯片壓縮后的所述數(shù)字視頻信號和/或預(yù)處理后的所述本車定位數(shù)據(jù)和所述本車行車速度發(fā)送到無線網(wǎng)絡(luò)的無線通信模塊。
7.如權(quán)利要求6所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信模塊是3G模塊。
8.如權(quán)利要求6或7所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述嵌入式處理芯片是型號為Η?3515的芯片Ul，所述無線通信模塊是型號為MC509的芯片U5，所述第一存儲器是SD卡U6，所述線程控制器是型號為LPC1778的芯片U2，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片是型號為TW2867的芯片U4，所述攝像頭是型號為0V9715的傳感器U3 ； 所述芯片Ul通過RS232接口連接所述芯片U2，所述芯片Ul通過USB接口連接所述芯片U5，所述芯片Ul通過I2S總線連接所述芯片U4。
【文檔編號】B60R11/04GK203780443SQ201320595804
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】莊少華, 李秋林, 邵培強(qiáng) 申請人:深圳市華寶電子科技有限公司