一種空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管由通用部分和專(zhuān)用部分兩部分組成；通用部分由第一進(jìn)氣膠管、進(jìn)氣管支架、剛性進(jìn)氣管組成；第一進(jìn)氣膠管的一端連接到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，另一端通過(guò)軟管夾箍與剛性進(jìn)氣管的一端固定連接；剛性進(jìn)氣管通過(guò)進(jìn)氣管支架固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上；專(zhuān)用部分由第二進(jìn)氣膠管和進(jìn)氣接管組成，剛性進(jìn)氣管的另一端通過(guò)軟管夾箍與第二進(jìn)氣膠管的一端固定連接，第二進(jìn)氣膠管的另一端通過(guò)進(jìn)氣接管連接到整車(chē)進(jìn)氣管。本實(shí)用新型可有效降低從發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)進(jìn)氣管傳遞的振動(dòng)頻率，進(jìn)氣管總成具有降低振動(dòng)和保證進(jìn)氣通暢的特點(diǎn)，此外，可匹配不同車(chē)型，通用化和靈活性程度高，總成成本較低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種適用于中重型商用車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)用空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣是否順暢直接影響到空氣壓縮機(jī)的性能和可靠性，傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)為采用一整根成型膠管連接整車(chē)進(jìn)氣管和空氣壓縮機(jī)取氣口，整車(chē)布置的取氣口位置不同時(shí)需要全新設(shè)計(jì)整根進(jìn)氣管，造成極大的浪費(fèi)，且進(jìn)氣管在發(fā)動(dòng)機(jī)上無(wú)規(guī)范固定，經(jīng)常由于進(jìn)氣管隨整車(chē)振動(dòng)變形導(dǎo)致空壓機(jī)進(jìn)氣阻力的增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)竄油故障，影響制動(dòng)性能和可靠性，進(jìn)而威脅到整車(chē)的行車(chē)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有降低振動(dòng)和保證進(jìn)氣通暢特點(diǎn)，且制造、加工和安裝工藝簡(jiǎn)單，通用化和靈活性程度高的空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管由通用部分和專(zhuān)用部分兩部分組成；通用部分由第一進(jìn)氣膠管、進(jìn)氣管支架、剛性進(jìn)氣管組成；第一進(jìn)氣膠管的一端連接到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，另一端通過(guò)軟管夾箍與剛性進(jìn)氣管的一端固定連接；剛性進(jìn)氣管通過(guò)進(jìn)氣管支架固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上；專(zhuān)用部分由第二進(jìn)氣膠管和進(jìn)氣接管組成，剛性進(jìn)氣管的另一端通過(guò)軟管夾箍與第二進(jìn)氣膠管的一端固定連接，第二進(jìn)氣膠管的另一端通過(guò)進(jìn)氣接管連接到整車(chē)進(jìn)氣管。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)氣管的兩端通過(guò)膠管分別與空氣壓縮機(jī)和整車(chē)進(jìn)氣管連接，可有效降低從發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)進(jìn)氣管傳遞的振動(dòng)頻率；進(jìn)氣管支架在缸體上固定降低了進(jìn)氣管總成與發(fā)動(dòng)機(jī)支架的相對(duì)竄動(dòng)，進(jìn)氣管總成具有降低振動(dòng)和保證進(jìn)氣通暢的特點(diǎn)。此外，本實(shí)用新型采用多段組合式結(jié)構(gòu)，制造、加工和安裝工藝簡(jiǎn)單，匹配不同車(chē)型時(shí)僅通過(guò)改變第二進(jìn)氣膠管的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)取氣管路的連接，通用化和靈活性程度高，總成成本較低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管安裝位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管由通用部分和專(zhuān)用部分兩部分組成；通用部分由第一進(jìn)氣膠管1、進(jìn)氣管支架3、剛性進(jìn)氣管4組成；第一進(jìn)氣膠管I的一端連接到空氣壓縮機(jī)7的進(jìn)氣口，另一端通過(guò)軟管夾箍2與剛性進(jìn)氣管4的一端固定連接；剛性進(jìn)氣管4通過(guò)一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣管支架3固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體8上；專(zhuān)用部分由第二進(jìn)氣膠管5和進(jìn)氣接管6組成，剛性進(jìn)氣管4的另一端通過(guò)軟管夾箍9與第二進(jìn)氣膠管5的一端固定連接，第二進(jìn)氣膠管5的另一端通過(guò)進(jìn)氣接管6連接到整車(chē)進(jìn)氣管10。其中軟管夾箍2、9可以采用蝸桿傳動(dòng)式軟管夾箍，剛性進(jìn)氣管4可以采用鋼管。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)膠管與鋼管組合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)從進(jìn)氣管取氣功能，取氣管路由通用部分和專(zhuān)用部分組成，通用部分在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上進(jìn)行固定，專(zhuān)用部分可根據(jù)取氣位置變化調(diào)整管路結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)短以達(dá)到匹配不同車(chē)型的目的。通過(guò)改變?nèi)饽z管結(jié)構(gòu)以匹配不同車(chē)型，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、通用化和靈活性的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣壓縮機(jī)組合式進(jìn)氣管，其特征在于由通用部分和專(zhuān)用部分兩部分組成；通用部分由第一進(jìn)氣膠管(I)、進(jìn)氣管支架(3)、剛性進(jìn)氣管(4)組成；第一進(jìn)氣膠管(I)的一端連接到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，另一端通過(guò)軟管夾箍與剛性進(jìn)氣管(4)的一端固定連接；剛性進(jìn)氣管(4)通過(guò)進(jìn)氣管支架(3)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上；專(zhuān)用部分由第二進(jìn)氣膠管(5)和進(jìn)氣接管(6)組成，剛性進(jìn)氣管(4)的另一端通過(guò)軟管夾箍與第二進(jìn)氣膠管(5)的一端固定連接，第二進(jìn)氣膠管(5 )的另一端通過(guò)進(jìn)氣接管(6 )連接到整車(chē)進(jìn)氣管。
【文檔編號(hào)】B60T17/04GK203601266SQ201320723187
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月16日
【發(fā)明者】崔曉娟, 曹禮軍, 劉爽, 李文祥, 田洪明, 張毅 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司