一種手動電動一體電磁式電動擊窗器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，包括底座、擊破軸、電磁線圈、復(fù)位彈簧、上蓋和擊打部件，上蓋安裝在底座上，上蓋設(shè)有用來安裝擊打部件的安裝槽，安裝槽垂直于滑槽，并且安裝槽的一端與滑槽相連通；擊打部件的一端設(shè)有樞接部，擊打部件的一端通過樞接部活動樞接在安裝槽的一端，并與擊破軸的后端相對應(yīng)，擊打部件的另一端活動卡置在安裝槽的另一端；上蓋中，在擊打部件與安裝槽的樞接處還設(shè)平行于所述滑槽的引導(dǎo)槽，以使得擊打部件的樞接部能夠沿著引導(dǎo)槽移動。本實用新型既可以通過電動方式控制擊窗器擊破車窗玻璃，還可以在車上無電時利用手動方式控制擊窗器擊破車窗玻璃，從而使客車的安全系數(shù)得到大大提高。
【專利說明】—種手動電動一體電磁式電動擊窗器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及擊破車窗玻璃的裝置，特別是涉及一種手動電動一體電磁式電動擊窗器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、高等級公路的不斷建設(shè)和人民生活水平的不斷提高，人們對客車的舒適性要求也越來越高，因此，封閉式玻璃客車也日漸成為現(xiàn)代客車的必然。與此同時，人們對客車的安全性和可靠性要求也越來越高，因此，在客車上配備擊破車窗玻璃的裝置成為國家對客車的要求之一。早先，在客車上通常是配備安全錘來作為擊破車窗玻璃的裝置，然而，采用安全錘來擊破車窗玻璃需要一定的操作技巧，另一方面，由于安全錘是可拆卸裝在車廂內(nèi)，常常出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，因此，現(xiàn)在的大多數(shù)公交車、校車、客運(yùn)車等都普遍安裝了電動擊窗器，這種電動擊窗器通常采用電磁線圈來作為啟動爆玻的部件，控制按鈕則通常安裝在駕駛員附近，當(dāng)需要擊破車窗玻璃時，駕駛員按動啟動按鈕，電磁線圈工作，裝在電磁線圈中的擊破軸擊向車窗玻璃，利用擊破軸前端的尖銳部分，將車窗玻璃擊破。但是，這種電動擊窗器存在著一個弊端，就是如果客車在緊急情況下沒電了，則電動擊窗器無法使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，通過對現(xiàn)有電磁式電動擊窗器的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，既可以通過電動方式控制擊窗器擊破車窗玻璃，還可以在車上無電時利用手動方式控制擊窗器擊破車窗玻璃，從而使客車的安全系數(shù)得到大大提高。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，包括:
[0005]一個具有能夠用來貼向車輛玻璃的平面的底座，底座設(shè)有垂直于所述平面的滑槽；
[0006]一個具有前端尖銳部的擊破軸，該擊破軸滑動安裝在所述滑槽中，擊破軸的前端朝向所述平面；
[0007]—個電磁線圈，該電磁線圈裝在底座中，并與所述擊破軸相配合，以在線圈通電時能夠帶動所述擊破軸沿所述滑槽移動；
[0008]一個復(fù)位彈簧，安裝在所述擊破軸與底座之間；
[0009]該擊窗器，還包括一個上蓋和一個擊打部件，所述上蓋安裝在所述底座上，所述上蓋設(shè)有用來安裝擊打部件的安裝槽，所述安裝槽垂直于滑槽，并且安裝槽的一端與滑槽相連通；所述擊打部件的一端設(shè)有樞接部，擊打部件的一端通過樞接部活動樞接在安裝槽的一端，并與所述擊破軸的后端相對應(yīng)，所述擊打部件的另一端活動卡置在安裝槽的另一端；所述上蓋中，在所述擊打部件與所述安裝槽的樞接處還設(shè)平行于所述滑槽的引導(dǎo)槽，以使得所述擊打部件的樞接部能夠沿著引導(dǎo)槽移動。
[0010]所述擊破軸的后端還固接有防震墊。
[0011 ] 所述上蓋中，所述擊打部件與安裝槽的卡置處還設(shè)有U型卡口，且U型卡口的上部向內(nèi)凸伸。
[0012]所述擊打部件一端的樞接部為向兩側(cè)伸出的凸柱。
[0013]所述擊打部件包括擊打桿和擊打柄，所述擊打桿安裝在所述上蓋的安裝槽中，所述擊打柄連接在所述擊打桿的另一端。
[0014]進(jìn)一步的，還包括報警器和報警開關(guān)，所述報警器和報警開關(guān)分別裝在上蓋中，報警開關(guān)與報警器電相連接；所述報警開關(guān)設(shè)在對應(yīng)于所述擊打部件另一端的安裝槽的槽底，并與所述擊打部件的另一端相觸碰。
[0015]本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，裝配時，是把電磁線圈放入底座內(nèi)，把復(fù)位彈簧、擊破軸放入電磁線圈的中心，同時，擊破軸處于底座的滑槽中，把報警器、報警開關(guān)分別安裝在上蓋內(nèi)部，把擊打柄安裝在擊打桿上形成擊打部件。再把已裝好的擊打部件插入上蓋的安裝槽內(nèi)，由上蓋的U型卡口卡緊，把已裝好部件的上蓋與已裝好部件的底座固定在一起。
[0016]在使用過程中，可以電動使用，也可以手動使用。當(dāng)使用電動方式時，啟動控制開關(guān)，電磁線圈通電，電磁線圈產(chǎn)生電磁力，來推動擊破軸，使擊破軸運(yùn)動產(chǎn)生沖擊力大于彈簧彈力來壓縮彈簧擊破鋼化玻璃。當(dāng)關(guān)閉控制開關(guān)時，電磁線圈不通電，電磁線圈無電磁力，由復(fù)位彈簧的彈力回彈擊破軸使其復(fù)位，繼續(xù)通電可反復(fù)使用。
[0017]當(dāng)車輛在緊急情況下沒電了，可以使用手動方式，操作時，先是用手拉動擊打柄，讓擊打桿的脫離上蓋的U型卡口，由于擊打桿的一端是通過樞接部活動樞接在安裝槽的一端，因此，擊打桿的另一端可以拉起90度，使擊打桿平行于引導(dǎo)槽，這樣，擊打桿5的樞接部就可以沿著弓I導(dǎo)槽移動，同時，擊打桿也與擊破軸對齊，用力拍打擊打柄使擊打桿撞擊擊破軸，使擊破軸沖擊力大于彈簧彈力來壓縮彈簧擊破鋼化玻璃。由于，根據(jù)彈簧的彈力，在拍打力消除后，也就是沒有外力情況下，擊打裝置重量小于復(fù)位彈簧的彈力，擊破軸自動回位，從而可反復(fù)使用。
[0018]由上述對本實用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0019]1.本實用新型通過加裝一個擊打部件，并且通過在上蓋中設(shè)置安裝槽、U型卡口和引導(dǎo)槽來安裝擊打部件，使得擊打部件在車輛沒電的情況下，能夠被拉起90度，與擊破軸對齊，在引導(dǎo)槽和滑槽的配合下，通過拍打擊打部件，能夠推動擊破軸擊破鋼化玻璃，從而消除了車輛沒電時電動擊窗器不能使用的弊端，從而使車輛的安全系數(shù)得到大大提高。
[0020]2.本實用新型在擊破軸的后端還固接有防震墊，這樣，一方面，可以消除擊破軸復(fù)位時硬碰硬而產(chǎn)生很大聲音，另一方面，也可以消除擊打部件撞擊擊破軸時，對兩者所造成的損壞，能夠保證本實用新型手動時的反復(fù)使用。
[0021]3.本實用新型還裝有報警器和報警開關(guān)，且報警器和報警開關(guān)分別裝在上蓋中，報警開關(guān)與報警器電相連接；所述報警開關(guān)設(shè)在對應(yīng)于所述擊打部件另一端的安裝槽的槽底，并與所述擊打部件的另一端相觸碰，本實用新型的這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)擊打部件被拉起90度時，報警器會報警，可以防止車內(nèi)人員誤操作。[0022]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器不局限于實施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實用新型的上蓋的構(gòu)造示意圖；
[0025]圖3是本實用新型的上蓋的俯視圖；
[0026]圖4是本實用新型電動使用狀態(tài)(擊打前)示意圖；
[0027]圖5是本實用新型電動使用狀態(tài)(擊打后)示意圖；
[0028]圖6是本實用新型手動使用狀態(tài)(擊打前)示意圖；
[0029]圖7是本實用新型手動使用狀態(tài)(擊打后)示意圖；
[0030]圖8是本實用新型報警開關(guān)斷開狀態(tài)的示意圖；
[0031]圖9是本實用新型報警開關(guān)接通狀態(tài)的示意圖；
[0032]圖10是本實用新型的上蓋與擊打桿成卡置狀態(tài)的示意圖；
[0033]圖11是本實用新型的擊打桿拉起90度與上蓋相配合狀態(tài)的示意圖。
【具體實施方式】
[0034]實施例，
[0035]參見附圖所示，本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，包括:
[0036]一個具有能夠用來貼向車輛玻璃的平面的底座1，底座I設(shè)有垂直于所述平面的滑槽11;底座I安裝在車上時，能夠使所述平面貼向車輛玻璃；
[0037]一個具有前端尖銳部21的擊破軸2，該擊破軸2滑動安裝在所述滑槽11中，擊破軸2的前端朝向所述平面；即，擊破軸2的前端尖銳部21朝向車輛玻璃，以便于利用前端尖銳部21擊破車輛玻璃；
[0038]—個電磁線圈3,該電磁線圈3裝在底座I中，并與所述擊破軸2相配合，以在線圈通電時能夠帶動所述擊破軸2沿所述滑槽11移動；擊破軸2處于電磁線圈3中心；
[0039]一個復(fù)位彈簧4，安裝在所述擊破軸2與底座I之間；
[0040]該擊窗器，還包括一個上蓋5和一個擊打部件6,所述上蓋5安裝在所述底座I上，所述上蓋5設(shè)有用來安裝擊打部件6的安裝槽51，所述安裝槽51垂直于滑槽11，并且安裝槽51的一端與滑槽11相連通；所述擊打部件6的一端設(shè)有樞接部，擊打部件6的一端通過樞接部活動樞接在安裝槽51的一端，并與所述擊破軸2的后端相對應(yīng)，所述擊打部件6的另一端活動卡置在安裝槽51的另一端；所述上蓋5中，在所述擊打部件6與所述安裝槽51的樞接處還設(shè)平行于所述滑槽的引導(dǎo)槽52，以使得所述擊打部件的樞接部能夠沿著引導(dǎo)槽52移動。
[0041]所述擊破軸2的后端還固接有防震墊71。防震墊71的作用，一方面，可以消除擊破軸復(fù)位時硬碰硬而產(chǎn)生很大聲音，另一方面，也可以消除擊打部件撞擊擊破軸時，對兩者所造成的損壞，能夠保證本實用新型手動時的反復(fù)使用。
[0042]所述上蓋5中，所述擊打部件6與安裝槽的卡置處還設(shè)有U型卡口 53，且U型卡口53的上部向內(nèi)凸伸531，擊打部件6的另一端卡置在上蓋5的U型卡口 53中。[0043]所述擊打部件6 —端的樞接部為向兩側(cè)伸出的凸柱60。
[0044]所述擊打部件6包括擊打桿61和擊打柄62,所述擊打桿61安裝在所述上蓋的安裝槽51中,所述擊打柄62連接在所述擊打桿61的另一端。所述凸柱60設(shè)在擊打桿61的一端，擊打桿61的一端通過凸柱60活動樞接在安裝槽51的一端,并與所述擊破軸2的后端相對應(yīng)，所述擊打桿61的另一端卡置在U型卡口 53中。
[0045]進(jìn)一步的，還包括報警器72和報警開關(guān)73，所述報警器72和報警開關(guān)73分別裝在上蓋5中，報警開關(guān)73與報警器72電相連接；所述報警開關(guān)73設(shè)在對應(yīng)于所述擊打部件另一端的安裝槽51的槽底，并與所述擊打部件的另一端相觸碰。即，報警開關(guān)73設(shè)為按鈕開關(guān)，與打桿61的另一端相觸碰。
[0046]本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，裝配時，是把電磁線圈3放入底座I內(nèi)，把復(fù)位彈簧4、擊破軸2放入電磁線圈3的中心，同時，擊破軸2處于底座的滑槽11中，把報警器72、報警開關(guān)73分別安裝在上蓋5內(nèi)部，把擊打柄62安裝在擊打桿61上形成擊打部件6。再把已裝好的擊打部件6插入上蓋的安裝槽51內(nèi)，由上蓋的U型卡口53卡緊，把已裝好部件的上蓋5與已裝好部件的底座I固定在一起。
[0047]在使用過程中,可以電動使用，也可以手動使用。如圖4、圖5所示，當(dāng)使用電動方式時，啟動控制開關(guān)，電磁線圈3通電，電磁線圈3產(chǎn)生電磁力，來推動擊破軸2，使擊破軸2運(yùn)動產(chǎn)生沖擊力大于彈簧4彈力來壓縮彈簧擊破鋼化玻璃。當(dāng)關(guān)閉控制開關(guān)時，電磁線圈3不通電，電磁線圈3無電磁力，由復(fù)位彈簧4的彈力回彈擊破軸2使其復(fù)位，繼續(xù)通電可反復(fù)使用。
[0048]當(dāng)車輛在緊急情況下沒電了，可以使用手動方式，如圖6、圖7所示，操作時，先是用手拉動擊打柄62,讓擊打桿61的脫離上蓋的U型卡口 53,由于擊打桿61的一端是通過樞接部即凸柱60活動樞接在安裝槽51的一端，因此，擊打桿61的另一端可以拉起90度，使擊打桿61平行于引導(dǎo)槽52，這樣，擊打桿5的樞接部即凸柱60就可以沿著引導(dǎo)槽52移動，同時，擊打桿61也與擊破軸2對齊,用力拍打擊打柄62使擊打桿61撞擊擊破軸2,使擊破軸2沖擊力大于彈簧4彈力來壓縮彈簧擊破鋼化玻璃10。由于，根據(jù)彈簧的彈力，在拍打力消除后，也就是沒有外力情況下，擊打裝置重量小于復(fù)位彈簧的彈力，擊破軸2自動回位，從而可反復(fù)使用。
[0049]本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，為了防止客車內(nèi)人員誤操作，上蓋5內(nèi)裝有報警開關(guān)73與報警器72，如圖8、圖9所示，報警開關(guān)73為常閉開關(guān)，報警開關(guān)73安裝時按紐按壓行程超出安裝槽51的底部，擊打桿61擠壓報警開關(guān)73按紐，使報警開關(guān)73成斷電狀態(tài)，當(dāng)拉動手動裝置擊打桿61松開報警開關(guān)73按紐時，報警開關(guān)73閉合通電報警器72發(fā)出報警聲音信號。回位時，拉回?fù)舸驐U61同上述內(nèi)容反復(fù)。
[0050]本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，如圖10所不,上蓋5的U型卡口 53為塑性材料，當(dāng)擊打桿61卡入上蓋的U型卡口 53內(nèi)時，因U型卡口 53回彈力作用將擊打桿61緊緊卡住，使擊打桿61與U型卡口 53實現(xiàn)緊密配合，同時，U型卡口 53的的凸伸531對擊打桿61實現(xiàn)卡置，擊打桿61在除人為拉動情況下是不能與U型卡口 53相脫離。如圖11所示，擊打桿61的一端采用旋轉(zhuǎn)軸方式(即凸柱60)在安裝槽51內(nèi)實現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)折疊。當(dāng)擊打桿61拉起后，因旋轉(zhuǎn)軸(即凸柱60)與上蓋的引導(dǎo)槽52的限位作用使的擊打桿61即使在與上蓋的U型卡口 53相脫離的情況下也不會掉落。[0051]上述實施例僅用來進(jìn)一步說明本實用新型的一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手動電動一體電磁式電動擊窗器，包括: 一個具有能夠用來貼向車輛玻璃的平面的底座，底座設(shè)有垂直于所述平面的滑槽； 一個具有前端尖銳部的擊破軸，該擊破軸滑動安裝在所述滑槽中，擊破軸的前端朝向所述平面； 一個電磁線圈，該電磁線圈裝在底座中，并與所述擊破軸相配合，以在線圈通電時能夠帶動所述擊破軸沿所述滑槽移動； 一個復(fù)位彈簧，安裝在所述擊破軸與底座之間；其特征在于， 該擊窗器，還包括一個上蓋和一個擊打部件，所述上蓋安裝在所述底座上，所述上蓋設(shè)有用來安裝擊打部件的安裝槽，所述安裝槽垂直于滑槽，并且安裝槽的一端與滑槽相連通；所述擊打部件的一端設(shè)有樞接部，擊打部件的一端通過樞接部活動樞接在安裝槽的一端，并與所述擊破軸的后端相對應(yīng)，所述擊打部件的另一端活動卡置在安裝槽的另一端；所述上蓋中，在所述擊打部件與所述安裝槽的樞接處還設(shè)平行于所述滑槽的引導(dǎo)槽，以使得所述擊打部件的樞接部能夠沿著引導(dǎo)槽移動。
2.如權(quán)利要求1所述的手動電動一體電磁式電動擊窗器，其特征在于，所述擊破軸的后端還固接有防震墊。
3.如權(quán)利要求1所述的手動電動一體電磁式電動擊窗器，其特征在于，所述上蓋中，所述擊打部件與安裝槽的卡置處還設(shè)有U型卡口，且U型卡口的上部向內(nèi)凸伸。
4.如權(quán)利要求1所述的手動電動一體電磁式電動擊窗器，其特征在于，所述擊打部件一端的樞接部為向兩側(cè)伸出的凸柱。
5.如權(quán)利要求1所述的手動電動一體電磁式電動擊窗器，其特征在于，所述擊打部件包括擊打桿和擊打柄，所述擊打桿安裝在所述上蓋的安裝槽中，所述擊打柄連接在所述擊打桿的另一端。
6.如權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的手動電動一體電磁式電動擊窗器,其特征在于，進(jìn)一步的，還包括報警器和報警開關(guān)，所述報警器和報警開關(guān)分別裝在上蓋中，報警開關(guān)與報警器電相連接；所述報警開關(guān)設(shè)在對應(yīng)于所述擊打部件另一端的安裝槽的槽底，并與所述擊打部件的另一端相觸碰。
【文檔編號】B60R21/02GK203681466SQ201320792491
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】黃樹志, 趙先森, 鐘佳盛 申請人:廈門志盛工貿(mào)有限公司