內(nèi)部組合式輪輞的制作方法
【專利摘要】內(nèi)部組合式輪輞20具有外部胎圈座帶23、外部側(cè)環(huán)25、內(nèi)部胎圈座帶26和內(nèi)部側(cè)環(huán)28。因此，在從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下輪胎T20時(shí)，能夠以外部胎圈座帶23、外部側(cè)環(huán)25、內(nèi)部胎圈座帶26及內(nèi)部側(cè)環(huán)28的組件的方式將輪胎T20拆下。因此，能夠使從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下的輪胎T20的組件結(jié)構(gòu)與從外部多片輪輞10的輪輞基體11上拆下的輪胎T10的組件結(jié)構(gòu)相同。因此，與以往相比能夠縮短輪胎更換的功夫和時(shí)間。
【專利說明】內(nèi)部組合式輪輞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及施工車輛等使用的雙輪的內(nèi)部側(cè)即內(nèi)部組合式輪輞。

【背景技術(shù)】
[0002]圖11公開了如下的雙輪結(jié)構(gòu):在從外部多片輪輞I的輪輞基體Ia上拆下了裝配在雙輪的外部側(cè)即外部多片輪輞I上的輪胎Tl時(shí)，無需將外部多片輪輞I的輪輞基體Ia從輪轂3上拆下，就能夠?qū)⒀b配在雙輪的內(nèi)部側(cè)即內(nèi)部組合式輪輞2上的輪胎T2從內(nèi)部組合式輪輞2的輪輞基體2a拆下。
[0003]外部多片輪輞I的輪輞基體Ia的、車輛的寬度方向外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)端部成為具有鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽的外部槽部lb。在外部槽部Ib裝配有外部鎖定環(huán)4a并且嵌有外部胎圈座帶5a，在外部胎圈座帶5a上嵌有外部側(cè)環(huán)6a。外部O型環(huán)7a配置在外部槽部Ib和外部胎圈座帶5a之間。
[0004]外部多片輪輞I的輪輞基體Ia的、車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部成為具有鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽的內(nèi)部槽部lc。在內(nèi)部槽部Ic裝配有內(nèi)部鎖定環(huán)4b并且嵌有內(nèi)部胎圈座帶5b，在內(nèi)部胎圈座帶5b嵌有內(nèi)部側(cè)環(huán)6b。內(nèi)部O型環(huán)7b配置在內(nèi)部槽部Ic和內(nèi)部胎圈座帶5b之間。
[0005]內(nèi)部組合式輪輞2的輪輞基體2a的、車輛的寬度方向外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)端部成為具有鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽的外部槽部2b。外部槽部2b裝配有外部鎖定環(huán)4a'并且嵌有外部胎圈座帶5a;，在外部胎圈座帶5a;嵌有外部側(cè)環(huán)6a;。外部O型環(huán)7a;配置在外部槽部2b和外部胎圈座帶5a'之間。
[0006]內(nèi)部組合式輪輞2的輪輞基體2a的、車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)部成為后凸緣部2c。在后凸緣部2c僅嵌有內(nèi)部側(cè)環(huán)6b'。
[0007]內(nèi)部組合式輪輞2的外部鎖定環(huán)4a'、外部胎圈座帶5a'、外部側(cè)環(huán)6a'、外部O型環(huán)7a'、內(nèi)部側(cè)環(huán)6b'分別與外部多片輪輞I的外部鎖定環(huán)4a、外部胎圈座帶5a、外部側(cè)環(huán)6a、外部O型環(huán)7a、內(nèi)部胎圈座帶6b為相同形狀。
[0008]在分別將裝配在外部多片輪輞I上的輪胎Tl和裝配在內(nèi)部組合式輪輞2上的輪胎T2從各輪輞基體la、2a拆下了時(shí)，如圖12所示，輪胎Tl以外部胎圈座帶5a、外部側(cè)環(huán)6a、內(nèi)部胎圈座帶5b以及內(nèi)部側(cè)環(huán)6b的組件的形式被拆下，而輪胎T2以外部胎圈座帶5a!和外部側(cè)環(huán)6a;的組件的形式被拆下。因此，輪胎T2的組件結(jié)構(gòu)與輪胎Tl的組件結(jié)構(gòu)不同。
[0009]現(xiàn)有的內(nèi)部組合式輪輞存在以下的問題。
[0010]由于輪胎T2的組件結(jié)構(gòu)與輪胎Tl的組件結(jié)構(gòu)不同，所以在分別拆下輪胎Tl、T2并改變輪胎Tl和輪胎T2的位置的情況下(將輪胎Tl組裝在內(nèi)部組合式輪輞2的輪輞基體2a上、將輪胎T2組裝在外部多片輪輞I的輪輞基體Ia上的情況下)，必須將內(nèi)部胎圈座帶5b和內(nèi)部側(cè)環(huán)6b從輪胎Tl上拆下，另外，必須在輪胎T2上組裝內(nèi)部胎圈座帶5b和內(nèi)部側(cè)環(huán)6b，花費(fèi)功夫和時(shí)間。另外，在將輪胎Tl更換成備用輪胎的情況下和將輪胎T2更換成備用輪胎的情況下，必須將備用輪胎分別置于不同的組件狀態(tài)，花費(fèi)功夫和時(shí)間。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)
[0013]專利文獻(xiàn)1:美國專利申請公開第2002/0149256號說明書


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]發(fā)明欲解決的課題
[0015]本發(fā)明的目的在于提供一種與以往相比能夠縮短輪胎交換所需的功夫和時(shí)間的內(nèi)部組合式輪輞。
[0016]用于解決課題的技術(shù)方案
[0017]為了實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明如下。
[0018](I) 一種內(nèi)部組合式輪輞，具有:
[0019](a)輪輞基體，具有:輪輞基體中央部、位于該輪輞基體中央部的車輛的寬度方向外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)的外部槽部、和位于所述輪輞基體中央部的車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部槽部；
[0020](b)裝配于在所述輪輞基體的外部槽部所設(shè)的外部鎖定環(huán)槽中的外部鎖定環(huán)；
[0021](C)嵌裝在所述輪輞基體的外部槽部的外部胎圈座帶；
[0022](d)配置在所述外部槽部和所述外部胎圈座帶之間的外部O型環(huán)；
[0023](e)嵌裝于所述外部胎圈座帶的外部側(cè)環(huán)；
[0024](f)嵌裝于所述輪輞基體的內(nèi)部槽部的內(nèi)部胎圈座帶；
[0025](g)配置在所述內(nèi)部槽部和所述內(nèi)部胎圈座帶之間的內(nèi)部O型環(huán)；
[0026](h)嵌裝于所述內(nèi)部胎圈座帶的內(nèi)部側(cè)環(huán)，
[0027]所述內(nèi)部槽部的外周面具有:水平面部；位于該水平面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)、向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且向輪輞半徑向外側(cè)傾斜并與所述內(nèi)部胎圈座帶面接觸從而承受所述內(nèi)部胎圈座帶的軸向力的傾斜面部；和從輪輞軸向內(nèi)側(cè)支撐所述內(nèi)部O型環(huán)的O型環(huán)軸向支撐面部，該O型環(huán)軸向支撐面部在輪輞軸向上位于所述水平面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部和所述傾斜面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部之間，在輪輞半徑向上至少一部分位于所述水平面部的外周側(cè)。
[0028](2)如技術(shù)方案I所述的內(nèi)部組合式輪輞，所述O型環(huán)軸向支撐面部與所述傾斜面部相連。
[0029](3)如技術(shù)方案I或2所述的內(nèi)部組合式輪輞，所述內(nèi)部槽部的外周面具有從輪輞徑向內(nèi)側(cè)支撐所述內(nèi)部O型環(huán)的O型環(huán)徑向支撐面部，
[0030]所述內(nèi)部胎圈座帶具有:與所述內(nèi)部槽部的所述水平面部接觸的接觸部；從該接觸部在輪輞軸向內(nèi)側(cè)朝向輪輞半徑向外側(cè)的第I傾斜面部；和與該第I傾斜面部相連并與所述內(nèi)部槽部的所述傾斜面部面接觸的第2傾斜面部，
[0031]所述內(nèi)部O型環(huán)因所述內(nèi)部胎圈座帶的第I傾斜面部或第2傾斜面部、所述O型環(huán)軸向支撐面部和所述O型環(huán)徑向支撐面部而變形，由此密封所述內(nèi)部槽部和所述內(nèi)部胎圈座帶之間。
[0032]發(fā)明的效果
[0033]根據(jù)上述⑴的內(nèi)部組合式輪輞，能夠得到如下的效果。
[0034]內(nèi)部組合式輪輞由于具有外部胎圈座帶、外部側(cè)環(huán)、內(nèi)部胎圈座帶和內(nèi)部側(cè)環(huán)，所以在從內(nèi)部組合式輪輞的輪輞基體上拆下輪胎時(shí)，能夠以外部胎圈座帶、外部側(cè)環(huán)、內(nèi)部胎圈座帶及內(nèi)部側(cè)環(huán)的組件的方式將輪胎拆下。因此，能夠使從內(nèi)部組合式輪輞的輪輞基體上拆下的輪胎的組件結(jié)構(gòu)與從外部多片輪輞的輪輞基體上拆下的輪胎的組件結(jié)構(gòu)相同。因此，在改變從內(nèi)部組合式輪輞的輪輞基體上拆下的輪胎和從外部多片輪輞的輪輞基體上拆下的輪胎的位置的情況下，能夠不改變各自的組件結(jié)構(gòu)地改變位置。另外，在將從內(nèi)部組合式輪輞的輪輞基體上拆下的輪胎更換成備用輪胎的情況下和將從外部多片輪輞的輪輞基體上拆下的輪胎更換成備用輪胎的情況下，無需變更備用輪胎的組件結(jié)構(gòu)。因此，與以往相比能夠縮短輪胎更換的功夫和時(shí)間。
[0035]另外，根據(jù)上述⑴的內(nèi)部組合式輪輞，還能夠得到如下的效果。
[0036]內(nèi)部槽部的外周面具有從輪輞軸向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)的O型環(huán)軸向支撐面部，O型環(huán)軸向支撐面部由于在輪輞半徑向上至少一部分位于水平面部的外周側(cè)，所以，與O型環(huán)軸向支撐面部的全體在輪輞半徑向上位于水平面部的內(nèi)周側(cè)的情況相比，即使在內(nèi)部槽部中設(shè)有O型環(huán)用的槽的情況下也能夠減小該槽的深度。因此，內(nèi)部槽部的內(nèi)周面比外部槽部的內(nèi)周面大徑，即使在為與輪輞基體中央部的內(nèi)周面同徑或?yàn)椴环恋K輪輞基體的向車輛輪轂的嵌入的程度的比輪輞基體中央部的內(nèi)周面小的小徑的情況下，也能夠確保內(nèi)部槽部的強(qiáng)度。
[0037]內(nèi)部槽部的外周面由于具有位于水平面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)、向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且向輪輞半徑向外側(cè)傾斜并與內(nèi)部胎圈座帶面接觸從而承受內(nèi)部胎圈座帶的軸向力的傾斜面部，所以，不需要用于承受內(nèi)部胎圈座帶的軸向力的鎖定環(huán)(內(nèi)部鎖定環(huán))。因此，與需要內(nèi)部鎖定環(huán)的情況不同，能夠防止內(nèi)部O型環(huán)因用于內(nèi)部鎖定環(huán)向輪輞基體的裝拆的縫隙而變形、泄漏氣體和/或破損。因此，與需要內(nèi)部鎖定環(huán)的情況不同，能夠防止內(nèi)部O型環(huán)的配置位置受到內(nèi)部鎖定環(huán)制約。因此，能夠使O型環(huán)軸向支撐面部在輪輞軸向上位于水平面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部和傾斜面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部之間。
[0038]根據(jù)上述⑵的內(nèi)部組合式輪輞，能夠得到如下的效果。
[0039]O型環(huán)軸向支撐面部由于與傾斜面部相連，所以能夠通過使傾斜面部的一部分向輪輞軸向內(nèi)側(cè)凹陷等而比較簡單地形成O型環(huán)軸向支撐面部。
[0040]根據(jù)上述(3)的內(nèi)部組合式輪輞，在通過內(nèi)部胎圈座帶的第I傾斜面部或第2傾斜面部與O型環(huán)軸向支撐面部、O型環(huán)徑向支撐面部形成的大致三角形的空間中，內(nèi)部O型環(huán)配置為在內(nèi)部組合式輪輞的徑向和軸向上變形，由此，對因內(nèi)部組合式輪輞的負(fù)載使用時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)部胎圈座帶和輪輞基體的零件的彈性變形所引起的空間的變化的追隨性好，能夠維持較高的密封效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1是具有本發(fā)明實(shí)施例1的內(nèi)部組合式輪輞的雙輪結(jié)構(gòu)的剖視圖。不過，本圖通過改變內(nèi)部組合式輪輞的內(nèi)部O型環(huán)的支撐部形狀，還能夠適用于本發(fā)明實(shí)施例2?6。
[0042]圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部及其附近的部分放大剖視圖。不過，本圖通過改變內(nèi)部組合式輪輞的內(nèi)部O型環(huán)的支撐部形狀還能夠適用于本發(fā)明實(shí)施例2?6。
[0043]圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的內(nèi)部組合式輪輞的、外部槽部及其附近的部分放大剖視圖。不過，本圖還能夠適用于本發(fā)明實(shí)施例2?6。
[0044]圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的具有內(nèi)部組合式輪輞的雙輪結(jié)構(gòu)的、從外部多片輪輞和內(nèi)部組合式輪輞分別拆下了輪胎時(shí)的剖視圖。不過，本圖通過改變內(nèi)部組合式輪輞的內(nèi)部O型環(huán)的支撐部形狀，還能夠適用于本發(fā)明實(shí)施例2?6。
[0045]圖5是本發(fā)明實(shí)施例1的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部的O型環(huán)軸向支撐面部及其附近的局部放大剖視圖。
[0046]圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部的O型環(huán)軸向支撐面部及其附近的局部放大剖視圖。
[0047]圖7是本發(fā)明實(shí)施例3的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部的O型環(huán)軸向支撐面部及其附近的局部放大剖視圖。
[0048]圖8是本發(fā)明實(shí)施例4的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部的O型環(huán)軸向支撐面部及其附近的局部放大剖視圖。
[0049]圖9是本發(fā)明實(shí)施例5的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部的O型環(huán)軸向支撐面部及其附近的局部放大剖視圖。
[0050]圖10是本發(fā)明實(shí)施例6的內(nèi)部組合式輪輞的、內(nèi)部槽部的O型環(huán)軸向支撐面部及其附近的局部放大剖視圖。
[0051]圖11是具有現(xiàn)有的內(nèi)部組合式輪輞的雙輪結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0052]圖12是具有現(xiàn)有的內(nèi)部組合式輪輞的雙輪結(jié)構(gòu)的、從外部多片輪輞和內(nèi)部組合式輪輞分別拆下了輪胎時(shí)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0053]圖1?圖5表不本發(fā)明實(shí)施例1的內(nèi)部組合式輪輞，圖6表不本發(fā)明實(shí)施例2的內(nèi)部組合式輪輞，圖7表示本發(fā)明實(shí)施例3的內(nèi)部組合式輪輞，圖8表示本發(fā)明實(shí)施例4的內(nèi)部組合式輪輞，圖9表示本發(fā)明實(shí)施例5的內(nèi)部組合式輪輞，圖10表示本發(fā)明實(shí)施例6的內(nèi)部組合式輪輞。此外，圖中，IN表示車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)，OUT表示車輛的寬度方向外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)。
[0054]對于在本發(fā)明的全部實(shí)施例中共用的部分，在本發(fā)明的全部實(shí)施例中標(biāo)注相同的
己 O
[0055]首先，對在本發(fā)明的全部實(shí)施例的共用的部分進(jìn)行說明。
[0056]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部組合式輪輞20，為用于施工車輛等的、具有多個(gè)片件的多片輪輞。內(nèi)部組合式輪輞20為雙輪(后雙輪)的內(nèi)部側(cè)(車輛的寬度方向中央偵D的車輪。但是，內(nèi)部組合式輪輞20還可以是非雙輪的前車輪。以下，在本發(fā)明實(shí)施例及圖示例中，對內(nèi)部組合式輪輞20為雙輪的內(nèi)部側(cè)的車輪的情況進(jìn)行說明。
[0057]在內(nèi)部組合式輪輞20的車輛的寬度方向外側(cè)配置有雙輪(后雙輪)的外部側(cè)(車輛的軸向外側(cè))的車輪即外部多片輪輞10。
[0058]外部多片輪輞10具有:輪輞基體11、外部鎖定環(huán)12、外部胎圈座帶13、外部O型環(huán)14、外部側(cè)環(huán)15、內(nèi)部鎖定環(huán)16、內(nèi)部胎圈座帶17、內(nèi)部O型環(huán)18和內(nèi)部側(cè)環(huán)19。
[0059]輪輞基體11與車輛的輪轂30分體地形成并固定在輪轂30上。輪輞基體11的內(nèi)徑為比輪轂30的供配置輪輞基體11的部分的外周面大的大徑。輪輞基體11具有:輪輞基體中央部11a、與輪輞基體中央部Ila相比位于車輛的寬度發(fā)出外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)的外部槽部lib、與輪輞基體中央部Ila相比位于車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部槽部11c。外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc可以與輪輞基體中央部Ila—體形成，也可以與輪輞基體中央部Ila分體形成并焊接在輪輞基體中央部Ila上。外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的各自的外周面IlcUlle與輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk相連。外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的各自的內(nèi)周面IlfUlg與輪輞基體中央部Ila的內(nèi)周面Ilh相連。外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc在各自的外周面IlcUlle上具有向內(nèi)周側(cè)凹陷的鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽。外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的各自的內(nèi)周面IlfUlg具有位于比輪輞基體中央部Ila的內(nèi)周面Ilh更靠近內(nèi)周側(cè)的部分ll1、llj。外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的外周面IlcUlle除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽，相互為同徑(包括大致同徑)，輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk與除了鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽的外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的外周面IlcUlle為同徑(包括大致同徑)。但是，輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk的直徑還可以為比除了鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽的外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的外周面IlcUlle的直徑小的小徑。外部槽部I Ib和內(nèi)部槽部Ilc的外周面I Id、I le，除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽外還可以成為比輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk大的大徑、達(dá)到不妨礙全部胎圈座帶13、17、23、26沿輪輞軸向的滑動(dòng)的程度。
[0060]外部槽部Ilb的鎖定環(huán)槽中裝配有在周向具有至少一處縫隙的外部鎖定環(huán)12。在外部槽部Ilb中嵌有從外部鎖定環(huán)12受到軸向力的外部胎圈座帶13，在外部胎圈座帶13上嵌有從外部胎圈座帶13受到軸向力的外部側(cè)環(huán)15。
[0061]外部O型環(huán)14配置在外部槽部Ilb和外部胎圈座帶13之間，對外部槽部Ilb和外部胎圈座帶13之間進(jìn)行密封。此外，外部O型環(huán)14只要為具有密封性的帶狀環(huán)即可。外部O型環(huán)14，為了抑制與外部鎖定環(huán)12(的縫隙)發(fā)生干涉并破損，與外部鎖定環(huán)12隔開配置在輪輞軸向內(nèi)側(cè)的位置。外部O型環(huán)14裝配在外部槽部Ilb的O型環(huán)槽中。外部O型環(huán)14通過外部槽部Ilb的O型環(huán)槽的壁面從輪輞軸向外側(cè)和輪輞軸向內(nèi)側(cè)受到支撐。
[0062]內(nèi)部槽部Ilc的鎖定環(huán)槽中裝配有在周向具有至少一處縫隙的內(nèi)部鎖定環(huán)16。內(nèi)部槽部Ilc中嵌有從內(nèi)部鎖定環(huán)16受到軸向力的內(nèi)部胎圈座帶17，在內(nèi)部胎圈座帶17嵌有通從內(nèi)部胎圈座帶17受到軸向力的內(nèi)部側(cè)環(huán)19。
[0063]內(nèi)部O型環(huán)18配置在內(nèi)部槽部Ilc和內(nèi)部胎圈座帶17之間，對內(nèi)部槽部Ilc和內(nèi)部胎圈座帶17之間進(jìn)行密封。此外，內(nèi)部O型環(huán)18只要為具有密封性的帶狀環(huán)即可。內(nèi)部O型環(huán)18，為了抑制與內(nèi)部鎖定環(huán)16(的縫隙)發(fā)生干涉并破損，與內(nèi)部鎖定環(huán)16隔開配置在輪輞軸向外側(cè)的位置。內(nèi)部O型環(huán)18裝配在內(nèi)部槽部Ilc的O型環(huán)槽中。內(nèi)部O型環(huán)18通過內(nèi)部槽部Ilc的O型環(huán)槽的壁面從輪輞軸向內(nèi)側(cè)和輪輞軸向外側(cè)被支撐。
[0064]輪輞基體11、外部胎圈座帶13、外部O型環(huán)14、外部側(cè)環(huán)15、內(nèi)部胎圈座帶17、內(nèi)部O型環(huán)18以及內(nèi)部側(cè)環(huán)19在周向上連續(xù)。外部鎖定環(huán)12和內(nèi)部鎖定環(huán)16在周向上至少具有一處用于向輪輞基體11的裝拆的縫隙，環(huán)兩端部在周向上相互分離地相對。
[0065]本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部組合式輪輞20具有:輪輞基體21、外部鎖定環(huán)22、外部胎圈座帶23、外部O型環(huán)24、外部側(cè)環(huán)25、內(nèi)部胎圈座帶26、內(nèi)部O型環(huán)27和內(nèi)部側(cè)環(huán)28。
[0066]輪輞基體21與車輛的輪轂30分體形成并固定在輪轂30上。輪輞基體21的直徑比輪轂30的、與供配置輪輞基體21的部分對應(yīng)的部分的外周面大。輪輞基體21具有:輪輞基體中央部21a、與輪輞基體中央部21a相比位于車輛的寬度方向外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)的外部槽部21b、與輪輞基體中央部21a相比位于車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部槽部21c。外部槽部21b和內(nèi)部槽部21c還可以與輪輞基體中央部21a —體形成，還可以如圖2、圖3所示，與輪輞基體中央部21a分體形成并焊接在輪輞基體中央部21a上。
[0067]如圖1所示，輪輞基體中央部21a的外周面21d還可以與外部多片輪輞10的輪輞基體11的輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk為同徑(包括大致同徑)，還可以為比輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk大的大徑或比其小的小徑、大到或小到不妨礙內(nèi)部胎圈座帶17,26向輪輞軸向的滑動(dòng)程度。此外，輪輞基體中央部21a的外周面21d和外部多片輪輞10的輪輞基體11的輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk中的某一方或這兩方，還可以為比槽部llb、llc、21b的外周面lld、lle、21f以及內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c的后述的水平面部2Iq小的小徑。
[0068]輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e也可以與外部多片輪輞10的輪輞基體11的輪輞基體中央部Ila的內(nèi)周面Ilh為同徑(包括大致同徑)，還可以為比輪輞基體中央部Ila的內(nèi)周面Ilh大的大徑、大到不妨礙輪輞基體21的強(qiáng)度的程度。
[0069]如圖3所示，外部槽部21b的外周面21f與輪輞基體中央部21a的外周面21d相連。外部槽部21b在外周面21f具有向內(nèi)周側(cè)凹陷的外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m。外部槽部21b的外周面21f，除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m,與輪輞基體中央部21a的外周面21d為同徑(包括大致同徑)。不過，輪輞基體中央部21a的外周面21d的直徑還可以為比除了外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m外的部槽部21b的外周面21f的直徑小的小徑。外部槽部21b的外周面21f還可以，除了向內(nèi)周側(cè)凹入的部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m外，為比輪輞基體中央部21a的外周面21d大的大徑、大到不妨礙全胎圈座帶13、17、23、26向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度。外部槽部21b的內(nèi)周面21i與輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e相連。外部槽部21b的內(nèi)周面21i具有與輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e相比位于內(nèi)周側(cè)的部分21j。
[0070]外部槽部21b的外部鎖定環(huán)槽21k中裝配有在周向至少具有一處縫隙的外部鎖定環(huán)22。外部槽部21b中嵌有從外部鎖定環(huán)22受到軸向力的外部胎圈座帶23，在外部胎圈座帶23上嵌有從外部胎圈座帶23受到軸向力的外部側(cè)環(huán)25。
[0071]外部O型環(huán)24配置在外部槽部21b和外部胎圈座帶23之間，對外部槽部21b和外部胎圈座帶23之間進(jìn)行密封。此外，外部O型環(huán)24只要為具有密封性的帶狀環(huán)即可。外部O型環(huán)24，為了抑制與外部鎖定環(huán)22 (的縫隙)相干涉而產(chǎn)生破損，與外部鎖定環(huán)22隔開配置在輪輞軸向內(nèi)側(cè)的位置。外部O型環(huán)24裝配在外部O型環(huán)槽21m中。外部O型環(huán)24通過外部O型環(huán)槽21m的壁面從輪輞軸向外側(cè)和輪輞軸向內(nèi)側(cè)被支撐。
[0072]如圖2所示，內(nèi)部槽部21c的內(nèi)周面21η與輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e相連。內(nèi)部槽部21c的內(nèi)周面21η與輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e為同徑(包括大致同徑)。不過，內(nèi)部槽部21c的內(nèi)周面21η還可以為比輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e小的小徑、小到不妨礙輪輞基體21的向輪轂30的嵌入的程度。另外，內(nèi)部槽部21c的內(nèi)周面21η還可以為比除了部分21j外的外部槽部21b的內(nèi)周面21i大的大徑。
[0073]內(nèi)部槽部21c的外周面21p具有水平面部21q、傾斜面部21r、O型環(huán)軸向支撐面部21s和O型環(huán)徑向支撐面部21w。
[0074]水平面部21q與輪輞基體中央部21a的外周面21d相連。水平面部21q的直徑與輪輞基體中央部21a的外周面21d為同徑(包括大致同徑)。不過，輪輞基體中央部21a的外周面21d的直徑也可以為比水平面部21q的直徑小的小徑。水平面部21q的直徑為比輪輞基體中央部21a的外周面21d大的大徑、大到不妨礙內(nèi)部胎圈座帶17、26的向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度。水平面部21q的直徑與外部槽部21b的外周面21f為同徑(包括大致同徑)。
[0075]傾斜面部21r為向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且外周側(cè)(輪輞半徑向外側(cè))傾斜的平面。傾斜面部21r的至少一部分位于水平面部21q的輪輞軸向內(nèi)側(cè)。傾斜面部21r位于水平面部21q的外周側(cè)(輪輞半徑向外側(cè))。傾斜面部21r與設(shè)在內(nèi)部胎圈座帶26上的第2傾斜面部26a面接觸而承受內(nèi)部胎圈座帶26的軸向力(輪輞軸向的力)。
[0076]如圖5所示，O型環(huán)軸向支撐面部21s從輪輞軸向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27。O型環(huán)軸向支撐面部21s在輪輞軸向上位于水平面部21q的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部21t和傾斜面部21r的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部21u之間(包括兩端部)。O型環(huán)軸向支撐面部21s的至少一部分在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s可以為平面(圖5中，截面為直線狀)，還可以為具有一個(gè)以上的彎曲部的面，還可以為彎曲面，還可以為這其中的兩個(gè)以上的復(fù)合面。O型環(huán)軸向支撐面部21s與傾斜面部21r相連。
[0077]O型環(huán)徑向支撐面部21w位于O型環(huán)軸向支撐面部21s的輪輞軸向外側(cè)。O型環(huán)徑向支撐面部21w從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27。O型環(huán)徑向支撐面部21w還可以為平面(圖5中，截面為直線狀)，還可以為具有一個(gè)以上的彎曲部的面，還可以為彎曲面，還可以為這其中的兩個(gè)以上的復(fù)合面。O型環(huán)徑向支撐面部21w與O型環(huán)軸向支撐面部21s的輪輞軸向外側(cè)相連。
[0078]如圖2所示，內(nèi)部槽部21c中嵌有從傾斜面部21r受到軸向力的內(nèi)部胎圈座帶26，內(nèi)部胎圈座帶26中嵌有從內(nèi)部胎圈座帶26受到軸向力的內(nèi)部側(cè)環(huán)28。內(nèi)部胎圈座帶26具有端部內(nèi)面形狀，該端部內(nèi)面形狀包括:從與內(nèi)部槽部21c的水平面部21q接觸的接觸部26c在輪輞軸向內(nèi)側(cè)朝向輪輞半徑向外側(cè)的第I傾斜面部26b ;和與該第I傾斜面部26b相連且與輪輞基體21的傾斜面部21r面接觸的第2傾斜部26a。
[0079]內(nèi)部O型環(huán)27配置在內(nèi)部槽部21c和內(nèi)部胎圈座帶26之間的空間中，對內(nèi)部槽部21c和內(nèi)部胎圈座帶26之間進(jìn)行密封。此外，內(nèi)部O型環(huán)27只要為具有密封性的帶狀環(huán)即可。
[0080]在內(nèi)部槽部21c和內(nèi)部胎圈座帶26之間的空間狹窄的情況下，如圖5?圖7、圖9、圖10所示，內(nèi)部槽部21c中還可以設(shè)置擴(kuò)大內(nèi)部槽部21c和內(nèi)部胎圈座帶26之間的空間的槽21v。此外，不僅在內(nèi)部槽部21c中，而且在內(nèi)部胎圈座帶26上也可以設(shè)置擴(kuò)大內(nèi)部槽部21c和內(nèi)部胎圈座帶26之間的空間的、省略圖示的槽。
[0081]槽21v，(i)如圖5?圖7所示，還可以在輪輞軸向上設(shè)在水平面部21q和傾斜面部21r之間，(ii)如圖9所示，還可以在輪輞半徑向上設(shè)在水平面部21q和傾斜面部21r之間，(iii)如圖10所示，還可以設(shè)在傾斜面部21ι■的中間部。
[0082]內(nèi)部O型環(huán)27在輪輞半徑向上具有位于水平面部21q的外周側(cè)的部分，該部分通過O型環(huán)軸向支撐面部21s從輪輞軸向內(nèi)側(cè)被支撐。另外，內(nèi)部O型環(huán)27通過O型環(huán)徑向支撐面部2 Iw從輪輞徑向內(nèi)側(cè)被支撐。
[0083]輪輞基體21、外部胎圈座帶23、外部O型環(huán)24、外部側(cè)環(huán)25、內(nèi)部胎圈座帶26、內(nèi)部O型環(huán)27以及內(nèi)部側(cè)環(huán)28在周向上連續(xù)。外部鎖定環(huán)22在周向上具有至少一處用于向輪輞基體21裝拆的縫隙，環(huán)兩端部在周向上相互分離地相對。
[0084]如圖1所示，內(nèi)部組合式輪輞20的外部鎖定環(huán)22、外部胎圈座帶23、外部側(cè)環(huán)25及外部O型環(huán)24分別與外部多片輪輞10的外部鎖定環(huán)12、外部胎圈座帶13、外部側(cè)環(huán)15及外部O型環(huán)14為相同形狀。內(nèi)部組合式輪輞20的內(nèi)部胎圈座帶26和內(nèi)部側(cè)環(huán)28分別與外部多片輪輞10的內(nèi)部胎圈座帶17和內(nèi)部側(cè)環(huán)19為相同形狀。
[0085]接下來，對本發(fā)明的全部實(shí)施例的共通的作用進(jìn)行說明。
[0086](A -1)外部多片輪輞10的輪輞基體11的外部槽部I Ib和內(nèi)部槽部Ilc的外周面lld、lle，除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽以外相互同徑，與輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk同徑，或?yàn)椴环恋K全胎圈座帶13、17、23、26的向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度的比輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk大的大徑。因此，通過將外部鎖定環(huán)12從輪輞基體11拆下，無需將輪輞基體11從輪轂30拆下，就能夠?qū)⒀b配在外部多片輪輞10上的輪胎TlO從輪輞基體11拆下。
[0087](A - 2)內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的外部槽部21b的外周面21f和內(nèi)部槽部21c的外周面21p的水平面部21q除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m以外相互同徑，與輪輞基體中央部21a的外周面21d同徑，或?yàn)椴环恋K全部胎圈座帶13、17、23、26的向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度的比輪輞基體中央部21a的外周面21d大的大徑。因此，通過將外部鎖定環(huán)22從輪輞基體21拆下，能夠?qū)⒀b配在內(nèi)部組合式輪輞20上的輪胎T20從輪輞基體21拆下。
[0088](A - 3)外部多片輪輞10的輪輞基體11的外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的外周面IlcUlle除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽以外相互同徑，除了鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽外的外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的外周面IlcUlle的直徑與輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk同徑，或?yàn)椴环恋K全部胎圈座帶13、17、23、26的向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度的比輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk大的大徑。
[0089]另外，內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的輪輞基體中央部21a的外周面21d與外部多片輪輞10的輪輞基體11的輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk為同徑，或?yàn)椴环恋K內(nèi)部胎圈座帶17、26向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度的比輪輞基體中央部Ila的外周面Ilk大的大徑或比其小的小徑。
[0090]另外，內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的外部槽部21b的外周面21f和內(nèi)部槽部21c的外周面21p的水平面部21q，除了向內(nèi)周側(cè)凹陷的外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m以外相互同徑，除了外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m以外的外部槽部21b的外周面21f的直徑與內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的輪輞基體中央部21a的外周面21d同徑，或?yàn)椴环恋K全部胎圈座帶13、17、23、26向輪輞軸向的滑動(dòng)的程度的比輪輞基體中央部21a的外周面21d大的大徑。外部多片輪輞10的外部槽部Ilb和內(nèi)部槽部Ilc的除了鎖定環(huán)槽和O型環(huán)槽外的外周面IlcUlle ;和內(nèi)部組合式輪輞20的外部槽部21b的除了外部鎖定環(huán)槽21k和外部O型環(huán)槽21m外的外周面21f ;和內(nèi)部組合式輪輞20的水平面部21q的直徑，為同徑(包括大致同徑)。
[0091]因此，如圖4所示，在將裝配在外部多片輪輞10上的輪胎TlO從外部多片輪輞10的輪輞基體11上拆下了時(shí)，通過將外部多片輪輞10的內(nèi)部鎖定環(huán)16從外部多片輪輞10的輪輞基體11拆下并將內(nèi)部組合式輪輞20的外部鎖定環(huán)22從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21拆下，無需將外部多片輪輞10的輪輞基體11從輪轂30拆下，就能夠?qū)⒀b配在內(nèi)部組合式輪輞20上的輪胎T20從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下。
[0092](B -1)外部多片輪輞10由于具有外部胎圈座帶13、外部側(cè)環(huán)15、內(nèi)部胎圈座帶17和內(nèi)部側(cè)環(huán)19，所以，通過將外部鎖定環(huán)12從輪輞基體11拆下，能夠?qū)⒀b配在外部多片輪輞10上的輪胎TlO以外部胎圈座帶13、外部側(cè)環(huán)15、內(nèi)部胎圈座帶17及內(nèi)部側(cè)環(huán)19的組件的狀態(tài)下從輪輞基體11上拆下。
[0093](B - 2)內(nèi)部組合式輪輞20由于具有外部胎圈座帶23、外部側(cè)環(huán)25、內(nèi)部胎圈座帶26和內(nèi)部側(cè)環(huán)28，所以，在從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下輪胎T20時(shí)，能夠以外部胎圈座帶23、外部側(cè)環(huán)25、內(nèi)部胎圈座帶26及內(nèi)部側(cè)環(huán)28的組件的方式將輪胎T20拆下。因此，能夠使從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下的輪胎T20的組件結(jié)構(gòu)與從外部多片輪輞10的輪輞基體11上拆下的輪胎TlO的組件結(jié)構(gòu)相同。因此，在改變從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下的輪胎T20和從外部多片輪輞10的輪輞基體11上拆下的輪胎TlO的位置的情況下，能夠不改變各組件結(jié)構(gòu)地改變位置。另外，在將從內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21上拆下的輪胎T20變更為備用輪胎的情況下和將從外部多片輪輞10的輪輞基體11上拆下的輪胎TlO變更為備用輪胎的情況下，不需要改變備用輪胎的組件結(jié)構(gòu)。因此，與以往相比，能縮短輪胎交換的功夫和時(shí)間。
[0094](C)內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c的內(nèi)周面21η比車輛的輪轂30大徑，與輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e同徑，或?yàn)椴环恋K輪輞基體21的向輪轂30的嵌入的程度的比輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e小的小徑，所以，能夠?qū)⑤嗇y基體21嵌入輪轂30。
[0095](D)內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c的外周面21p具有從輪輞軸向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)軸向支撐面部21s，O型環(huán)軸向支撐面部21s由于在輪輞半徑向上至少一部分位于水平面部21q的外周側(cè)，所以，與O型環(huán)軸向支撐面部21s的全體在輪輞半徑向上位于水平面部21q的內(nèi)周側(cè)的情況相比，即使在內(nèi)部槽部21c中設(shè)有內(nèi)部O型環(huán)27用的槽21v的情況下，也能夠減小槽21v的深度。因此，內(nèi)部槽部21c的內(nèi)周面21η比除了部分21j外的外部槽部21b的內(nèi)周面21i大徑，即使為與輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e同徑、或?yàn)椴环恋K輪輞基體21的向輪轂30的嵌入的程度的比輪輞基體中央部21a的內(nèi)周面21e小的小徑的情況下，也能夠確保內(nèi)部槽部21c的強(qiáng)度。
[0096](E)內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的、內(nèi)部槽部21c的外周面21p，由于具有與水平面部21 q相比位于輪輞軸向內(nèi)側(cè)、向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且輪輞半徑向外側(cè)傾斜并與內(nèi)部胎圈座帶26面接觸從而承受內(nèi)部胎圈座帶26的軸向力的傾斜面部2Ir，所以，與以往不同，能夠?qū)⒕哂袃?nèi)部胎圈座帶26的輪胎T20的組件裝配在內(nèi)部組合式輪輞20上。另外，與外部多片輪輞10不同，由于不需要承受內(nèi)部胎圈座帶26的軸向力的鎖定環(huán)，所以，能夠使O型環(huán)軸向支撐面部21s在輪輞軸向上位于水平面部21q的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部21t和傾斜面部2Ir的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部21u之間。
[0097](F) O型環(huán)軸向支撐面部21s由于與傾斜面部21r相連，所以通過使傾斜面部21r的一部分向輪輞軸向內(nèi)側(cè)凹陷等，能夠比較簡單地形成O型環(huán)軸向支撐面部21s。
[0098]接下來，對本發(fā)明各實(shí)施例所特有的部分進(jìn)行說明。
[0099]〔實(shí)施例1〕(圖1?圖5)
[0100]如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例1中，在內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c中設(shè)有槽21v。O型環(huán)軸向支撐面部21s的僅一部分在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s除了與槽21v的邊界部外為平面，是與輪輞軸向正交的垂直面。
[0101]槽21v在輪輞軸向上設(shè)在水平面部21q和傾斜面部21r之間。槽21v設(shè)置為向輪輞半徑向的內(nèi)周側(cè)凹入。槽21v包括從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)徑向支撐面部21w。槽21v僅承受內(nèi)部O型環(huán)27的內(nèi)周側(cè)端部(一部分)。
[0102]〔實(shí)施例2〕(圖6)
[0103]本發(fā)明實(shí)施例2中，在內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c中設(shè)有槽21v。O型環(huán)軸向支撐面部21s的僅一部分在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s除了與槽21v的邊界部分以外、剖視為直線狀，由向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且向輪輞半徑向外側(cè)傾斜的傾斜面(圓錐面)構(gòu)成。
[0104]槽21v在輪輞軸向上設(shè)在水平面部21q和傾斜面部21r之間。槽21v設(shè)置為向輪輞半徑向的內(nèi)周側(cè)凹陷。槽21v僅承受內(nèi)部O型環(huán)27的內(nèi)周側(cè)端部(一部分)。槽21v包括從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)徑向支撐面部21w。
[0105]O型環(huán)軸向支撐面部21s的傾斜角度與傾斜面部21r的傾斜角度相比為向與輪輞軸向正交的方向接近的角度(陡)。
[0106]〔實(shí)施例3〕(圖7)
[0107]本發(fā)明實(shí)施例3中，在內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c中設(shè)有槽21v。槽21v包括從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)徑向支撐面部21w。O型環(huán)軸向支撐面部21s的僅一部分在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s是平面和彎曲面的復(fù)合面，所述平面與傾斜面部21r的傾斜角度相比為更接近與輪輞軸向正交的方向的角度(陡)。
[0108]槽21v在輪輞軸向上設(shè)在水平面部21q和傾斜面部21r之間。槽21v設(shè)置為向輪輞半徑向的內(nèi)周側(cè)凹入。槽21v僅承受內(nèi)部O型環(huán)27的內(nèi)周側(cè)端部(一部分)且輪輞軸向的一部分。另外，水平面部21q的一部分成為從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)徑向支撐面部21w。
[0109]〔實(shí)施例4〕(圖8)
[0110]本發(fā)明實(shí)施例4中，內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c中沒有設(shè)置槽21v。O型環(huán)軸向支撐面部21s的全部在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s為平面，為與輪輞軸向正交的垂直面。不過，如圖6所示，O型環(huán)軸向支撐面部21s還可以成為向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且向輪輞半徑向外側(cè)傾斜的傾斜面。
[0111]〔實(shí)施例5〕(圖9)
[0112]本發(fā)明實(shí)施例5中，在內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c中設(shè)有槽21v。O型環(huán)軸向支撐面部21s的全部在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s是平面和彎曲面的復(fù)合面，所述平面與傾斜面部21r的傾斜角度相比為更接近與輪輞軸向正交的方向的角度(陡)。另外，水平面部21q的一部分成為從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)徑向支撐面部21w。槽21v包括從徑向內(nèi)側(cè)支撐內(nèi)部O型環(huán)27的O型環(huán)徑向支撐面部21w。
[0113]槽21v在輪輞半徑向上設(shè)置在水平面部21q和傾斜面部21r之間。槽21v設(shè)置成向輪輞軸向內(nèi)側(cè)凹入。槽21v僅承受內(nèi)部O型環(huán)27的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部(一部分)。
[0114]〔實(shí)施例6〕(圖 10)
[0115]本發(fā)明實(shí)施例6中，在內(nèi)部組合式輪輞20的輪輞基體21的內(nèi)部槽部21c中設(shè)有槽21v。O型環(huán)軸向支撐面部21s的全部在輪輞半徑向上位于水平面部21q的外周側(cè)。O型環(huán)軸向支撐面部21s，在與輪輞周向正交的截面圖中，為與輪輞軸向大致正交的垂直面。不過，還可以如圖6所示為傾斜面。
[0116]槽21v設(shè)在傾斜面部211■的中間部(在輪輞軸向中間部中為輪輞半徑向中間部)。槽21v設(shè)置成向輪輞軸向內(nèi)側(cè)凹陷。內(nèi)部O型環(huán)27與內(nèi)部胎圈座帶26的第I傾斜面部26b和第2傾斜面部26a這兩方接觸。
[0117]附圖標(biāo)記的說明
[0118]10外部多片輪輞
[0119]11外部多片輪輞的輪輞基體
[0120]12外部多片輪輞的外部鎖定環(huán)
[0121]13外部多片輪輞的外部胎圈座帶
[0122]14外部多片輪輞的外部O型環(huán)
[0123]15外部多片輪輞的外部側(cè)環(huán)
[0124]16外部多片輪輞的內(nèi)部鎖定環(huán)
[0125]17外部多片輪輞的內(nèi)部胎圈座帶
[0126]18外部多片輪輞的內(nèi)部O型環(huán)
[0127]19外部多片輪輞的內(nèi)部側(cè)環(huán)
[0128]20內(nèi)部組合式輪輞
[0129]21內(nèi)部組合式輪輞的輪輞基體
[0130]21a輪輞基體中央部
[0131]21b外部槽部
[0132]21c內(nèi)部槽部
[0133]21d輪輞基體中央部的外周面
[0134]21e輪輞基體中央部的內(nèi)周面
[0135]21f外部槽部的外周面
[0136]21?外部槽部的內(nèi)周面
[0137]21k外部鎖定環(huán)槽
[0138]21m外部O型環(huán)槽
[0139]21η內(nèi)部槽部的內(nèi)周面
[0140]21ρ內(nèi)部槽部的外周面
[0141]21q水平面部
[0142]2 Ir傾斜面部
[0143]21s O型環(huán)軸向支撐面部
[0144]21v 槽
[0145]21w O型環(huán)徑向支撐面部
[0146]22內(nèi)部組合式輪輞的外部鎖定環(huán)
[0147]23內(nèi)部組合式輪輞的外部胎圈座帶
[0148]24內(nèi)部組合式輪輞的外部O型環(huán)
[0149]25內(nèi)部組合式輪輞的外部側(cè)環(huán)
[0150]26內(nèi)部組合式輪輞的內(nèi)部胎圈座帶
[0151]26a第2傾斜面部
[0152]26b第I傾斜面部
[0153]26c接觸部
[0154]27內(nèi)部組合式輪輞的內(nèi)部O型環(huán)
[0155]28內(nèi)部組合式輪輞的內(nèi)部側(cè)環(huán)
[0156]30 輪轂
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)部組合式輪輞，其特征在于，具有: (a)輪輞基體，具有:輪輞基體中央部、位于該輪輞基體中央部的車輛的寬度方向外側(cè)即輪輞軸向外側(cè)的外部槽部、和位于所述輪輞基體中央部的車輛的寬度方向中央側(cè)即輪輞軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部槽部； (b)裝配于在所述輪輞基體的外部槽部所設(shè)的外部鎖定環(huán)槽中的外部鎖定環(huán)； (c)嵌裝在所述輪輞基體的外部槽部的外部胎圈座帶； (d)配置在所述外部槽部和所述外部胎圈座帶之間的外部O型環(huán)； (e)嵌裝于所述外部胎圈座帶的外部側(cè)環(huán)； (f)嵌裝于所述輪輞基體的內(nèi)部槽部的內(nèi)部胎圈座帶； (g)配置在所述內(nèi)部槽部和所述內(nèi)部胎圈座帶之間的內(nèi)部O型環(huán)； (h)嵌裝于所述內(nèi)部胎圈座帶的內(nèi)部側(cè)環(huán)， 所述內(nèi)部槽部的外周面具有:水平面部；位于該水平面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)、向輪輞軸向內(nèi)側(cè)且向輪輞半徑向外側(cè)傾斜并與所述內(nèi)部胎圈座帶面接觸從而承受所述內(nèi)部胎圈座帶的軸向力的傾斜面部；和從輪輞軸向內(nèi)側(cè)支撐所述內(nèi)部O型環(huán)的O型環(huán)軸向支撐面部，該O型環(huán)軸向支撐面部在輪輞軸向上位于所述水平面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部和所述傾斜面部的輪輞軸向內(nèi)側(cè)端部之間，在輪輞半徑向上至少一部分位于所述水平面部的外周側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部組合式輪輞，其特征在于， 所述O型環(huán)軸向支撐面部與所述傾斜面部相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)部組合式輪輞，其特征在于， 所述內(nèi)部槽部的外周面具有從輪輞徑向內(nèi)側(cè)支撐所述內(nèi)部O型環(huán)的O型環(huán)徑向支撐面部， 所述內(nèi)部胎圈座帶具有:與所述內(nèi)部槽部的所述水平面部接觸的接觸部；從該接觸部在輪輞軸向內(nèi)側(cè)朝向輪輞半徑向外側(cè)的第I傾斜面部；和與該第I傾斜面部相連并與所述內(nèi)部槽部的所述傾斜面部面接觸的第2傾斜面部， 所述內(nèi)部O型環(huán)因所述內(nèi)部胎圈座帶的第I傾斜面部或第2傾斜面部、所述O型環(huán)軸向支撐面部和所述O型環(huán)徑向支撐面部而變形，由此密封所述內(nèi)部槽部和所述內(nèi)部胎圈座帶之間。
【文檔編號】B60B25/04GK104245353SQ201380018810
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月12日
【發(fā)明者】悅郎 杉崎, Z·A·B·K·穆赫德 申請人:都美工業(yè)株式會(huì)社