用于車輛座椅的傾斜裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的傾斜裝置，其包括：齒輪盤、移動凸緣和操作單元，所述齒輪盤設(shè)置為連接至座椅座墊，具有在其外圓周上形成的外齒輪，并具有沿著其圓周形成的聯(lián)接突出部，所述聯(lián)接突出部具有小于所述外齒輪的旋轉(zhuǎn)半徑的旋轉(zhuǎn)半徑；所述移動凸緣設(shè)置為連接至座椅靠背，具有在其內(nèi)圓周上形成的內(nèi)齒輪，并與所述外齒輪偏心接合；所述操作單元設(shè)置于所述齒輪盤的中心孔與所述移動凸緣的中心孔之間的操作空間中，以使所述移動凸緣相對所述齒輪盤偏心旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】
用于車輛座椅的傾斜裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的傾斜裝置，更特別地涉及一種用于車輛座椅的傾斜裝置，其能夠通過改變聯(lián)接突出部的形成位置而降低齒輪盤的重量和成本，并涉及一種用于形成聯(lián)接突出部和通過覆蓋操作單元而防止部件分離的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]設(shè)置于車輛中的座椅構(gòu)造為包括支撐乘客的下身的座椅靠背、支撐乘客的下身(如臀部、大腿等)的座椅座墊，和支撐乘客的頭部后部的頭枕，其中能夠調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅座墊的角度的傾斜裝置安裝于座椅靠背和座椅座墊連接至彼此的部分處。
[0003]作為傾斜裝置，存在由乘客通過桿操作而調(diào)節(jié)座椅靠背的角度的手動型傾斜裝置以及通過開關(guān)操作由馬達(dá)動力自動操作的動力型傾斜裝置。
[0004]傾斜裝置通常獨(dú)立于操作方式而包括與座椅靠背聯(lián)接的部件和與座椅座墊聯(lián)接的部件，且與座椅靠背聯(lián)接的部件可相對與座椅座墊聯(lián)接的部件旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。
[0005]圖1為示出了齒輪盤I的圖，所述齒輪盤I為與座椅座墊聯(lián)接的部件，其中齒輪盤的中心設(shè)置有中心孔la，外齒輪2圍繞中心孔Ia突出形成。
[0006]此外，凸緣部分3圍繞外齒輪2形成，多個聯(lián)接突出部4通過焊接而與凸緣部分3聯(lián)接，使得齒輪盤I可與座椅座墊(未顯示)聯(lián)接。在此情況中，外齒輪2可在齒輪盤I的一個表面上突出形成，聯(lián)接突出部4可在齒輪盤I的另一表面上突出形成。
[0007]此外，盡管未在圖中顯示，提供移動凸緣作為與座椅靠背聯(lián)接的部件。移動凸緣的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)齒輪，用于偏心旋轉(zhuǎn)移動凸緣的操作單元設(shè)置于齒輪盤與移動凸緣之間。即，在齒輪盤上的外齒輪與內(nèi)齒輪哨合時，移動凸緣旋轉(zhuǎn)，使得與移動凸緣聯(lián)接的座椅靠背旋轉(zhuǎn)而調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。
[0008]然而，在前述齒輪盤的情況中，由于聯(lián)接突出部設(shè)置于外齒輪的邊緣部分處，因而凸緣部分需要圍繞外齒輪設(shè)置以形成聯(lián)接突出部。在此情況中，由于凸緣部分沿著外齒輪的邊緣設(shè)置，因此由于凸緣部分而極難降低齒輪盤的重量。
[0009]此外，由于聯(lián)接突出部通過焊接與凸緣部分聯(lián)接，因此可能增加工時，并可能增加部件的生產(chǎn)和制造成本。
[0010]此外，由于設(shè)置于齒輪盤與移動凸緣之間的操作單元構(gòu)造為暴露于外部，因此構(gòu)造操作單元的部件可能分離。
[0011]已提供作為相關(guān)技術(shù)描述的內(nèi)容，僅為了協(xié)助理解本發(fā)明的背景，不應(yīng)被認(rèn)為是對應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]技術(shù)問題
[0013]本發(fā)明的一個目的在于提供一種能夠通過改變聯(lián)接突出部的形成位置而降低齒輪盤的重量和成本的用于車輛座椅的傾斜裝置，以及用于形成聯(lián)接突出部的方法。
[0014]本發(fā)明的另一目的在于提供一種能夠通過覆蓋操作單元而防止部件分離的用于車輛座椅的傾斜裝置。
[0015]技術(shù)方案
[0016]在一個通常方面，用于車輛座椅的傾斜裝置包括:齒輪盤、移動凸緣和操作單元，所述齒輪盤構(gòu)造為連接至座椅座墊，具有在其外圓周上形成的外齒輪，并具有沿著其圓周設(shè)置的聯(lián)接突出部，所述聯(lián)接突出部具有小于所述外齒輪的旋轉(zhuǎn)半徑的旋轉(zhuǎn)半徑；所述移動凸緣構(gòu)造為連接至座椅靠背，具有在其內(nèi)圓周上形成的內(nèi)齒輪，并與所述外齒輪偏心接合；所述操作單元構(gòu)造為設(shè)置于所述齒輪盤的中心孔與所述移動凸緣的中心孔之間的操作空間中，以使所述移動凸緣相對所述齒輪盤旋轉(zhuǎn)，且同時與齒輪盤偏心。
[0017]聯(lián)接突出部可與齒輪盤的中心孔相鄰沿著最小旋轉(zhuǎn)半徑形成。
[0018]所述齒輪盤的另一表面可在對應(yīng)于在所述齒輪盤的一個表面上形成的聯(lián)接突出部的位置處設(shè)置有輕質(zhì)凹槽。
[0019]所述聯(lián)接突出部可與所述齒輪盤一體形成。
[0020]所述齒輪盤的一個表面可設(shè)置有具有為覆蓋所述操作單元的形狀的蓋，以防止所述操作單元分離。
[0021]鎖定夾緊裝置可沿著所述蓋的邊緣形成，所述聯(lián)接突出部可朝向所述齒輪盤的中心孔的內(nèi)部突出，以使所述鎖定夾緊裝置鎖定至所述聯(lián)接突出部的突出部分。
[0022]有益效果
[0023]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，所述齒輪盤上的聯(lián)接突出部沿著所述外齒輪的內(nèi)圓周設(shè)置，因此，不需要用于固定所述聯(lián)接突出部的形成位置的單獨(dú)的凸緣部分，由此可使所述齒輪盤的結(jié)構(gòu)得以簡化和最小化，并實(shí)現(xiàn)部件的小型化和重量降低。
[0024]此外，所述聯(lián)接突出部與所述齒輪盤一體形成，以減少形成所述聯(lián)接突出部所需的工時，由此顯著節(jié)省了齒輪盤的生產(chǎn)和制造成本，并且所述蓋以覆蓋所述操作單元的形狀在所述操作單元的外部形成，由此有效防止彈簧和凸輪分離至外部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為示出了根據(jù)相關(guān)技術(shù)的齒輪盤的形狀的圖。
[0026]圖2為分別示出了構(gòu)造根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的傾斜裝置的部件的圖。
[0027]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的傾斜裝置的聯(lián)接構(gòu)造的立體圖。
[0028]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的傾斜裝置的剖視立體圖。
[0029]圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的傾斜裝置的剖視前視圖。
[0030]圖6為根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的齒輪盤的剖視立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031][最佳模式]
[0032]將參照附圖如下詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案。
[0033]參照圖2至6，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于車輛座椅的傾斜裝置可包括齒輪盤10、移動凸緣20和操作單元30，所述齒輪盤10構(gòu)造為連接至座椅座墊(未顯示)，具有在其外圓周上形成的外齒輪12，并具有沿著其圓周設(shè)置的聯(lián)接突出部13，所述聯(lián)接突出部13具有比外齒輪12的旋轉(zhuǎn)半徑更小的旋轉(zhuǎn)半徑；所述移動凸緣20構(gòu)造為連接至座椅靠背(未顯示)，具有在其內(nèi)圓周上形成的內(nèi)齒輪22，并與外齒輪12偏心接合；所述操作單元30構(gòu)造為設(shè)置于齒輪盤10的中心孔11與移動凸緣20的中心孔21之間的操作空間中，以使移動凸緣20相對齒輪盤10旋轉(zhuǎn)并同時與齒輪盤10偏心。
[0034]詳細(xì)參照圖2至5，齒輪盤10首先通過支架等與座椅座墊聯(lián)接，齒輪盤10的中心設(shè)置有中心孔11，齒輪盤10的外圓周設(shè)置有外齒輪12，齒輪盤10的一個表面設(shè)置有多個(在本發(fā)明中為四個)聯(lián)接突出部13，以與座椅座墊聯(lián)接。
[0035]在此情況中，外齒輪12可沿著齒輪盤10的最外部分的外圓周設(shè)置，聯(lián)接突出部13可在外齒輪12與中心孔11之間沿著齒輪盤10的圓周方向設(shè)置。此外，齒輪盤10的中心孔11的內(nèi)圓周還可設(shè)置有襯套15，因此可更平順地實(shí)施操作單元30的旋轉(zhuǎn)操作。
[0036]移動凸緣20通過支架等與座椅靠背聯(lián)接，移動凸緣20的中心設(shè)置有中心孔21，且移動凸緣20具有沿著其一側(cè)的內(nèi)圓周設(shè)置的內(nèi)齒輪22，以使齒輪盤10上的外齒輪12與內(nèi)齒輪22嚙合。此外，移動凸緣20的另一側(cè)可設(shè)置有沿著圓周方向的多個突出部，以與座椅靠背聯(lián)接。此外，移動凸緣20可與保持器40聯(lián)接，所述保持器40具有包圍移動凸緣20的外部的形狀。
[0037]在本文，如圖3所示，齒輪盤10的外齒輪12的齒數(shù)小于移動凸緣20的內(nèi)齒輪22的齒數(shù)。此外，外齒輪12的直徑形成為小于內(nèi)齒輪22的直徑，因此移動凸緣20與齒輪盤10偏心接合以偏心旋轉(zhuǎn)。
[0038]如圖2和4所示，操作單元30設(shè)置于齒輪盤10與移動凸緣20之間的操作空間中，并構(gòu)造為主要包括輸入軸31、第一凸輪32、第二凸輪33、第三凸輪34和彈簧35。
[0039]如下所述，第一凸輪32和第二凸輪33形成為環(huán)形，使得第一凸輪32的一個表面與第二凸輪33的另一表面重疊，且第一凸輪32的外圓周設(shè)置有第一鎖定部分32a，第二凸輪33的外圓周設(shè)置有第二鎖定部分33a，以可旋轉(zhuǎn)地插入齒輪盤10的中心孔11與移動凸緣20的中心孔21之間。
[0040]即，第一鎖定部分32a的一端面向第二鎖定部分33a的一端,第一鎖定部分32a的另一端和第二鎖定部分33a的另一端彼此重疊以彼此面對，使得第一凸輪32和第二凸輪33被施加以相對旋轉(zhuǎn)力，以在齒輪盤10的中心孔11與移動凸緣20的中心孔21之間旋轉(zhuǎn)。[0041 ] 此外，第三凸輪34形成為具有大致半球形狀，第三凸輪34的內(nèi)圓周與第一凸輪32和第二凸輪33聯(lián)接，且同時部分包圍第一凸輪32和第二凸輪33的外圓周。S卩，第三凸輪34的一端與在第一凸輪32上形成的第一鎖定部分32a的外圓周聯(lián)接，且第三凸輪34的另一端與在第二凸輪33上形成的第二鎖定部分33a的外圓周聯(lián)接，使得第一凸輪32和第二凸輪33可與第三凸輪34 —起旋轉(zhuǎn)。
[0042]在此情況中，齒輪盤10的中心孔11與移動凸緣20的中心孔21之間的操作空間以偏心形式提供，因此第一凸輪32、第二凸輪33和第三凸輪34的聯(lián)接形式需要以可旋轉(zhuǎn)且同時插入偏心形式的操作空間中的偏心形式構(gòu)造和組裝。
[0043]此外，移動凸緣20的中心孔21可被輸入軸31可旋轉(zhuǎn)插入，輸入軸31的一端設(shè)置有突出至凸輪側(cè)部的操作片31a，操作片31a構(gòu)造為在第二凸輪33與第三凸輪34之間鎖定，因此第一凸輪32、第二凸輪33和第三凸輪34可通過旋轉(zhuǎn)輸入軸31而旋轉(zhuǎn)。
[0044]此外,輸入軸31的一個表面座接有具有扭力彈簧形狀的彈簧35,彈簧35的兩端插入如下空間中:在所述空間中，第一凸輪32的一端面向第二凸輪33的一端，以提供彈性力，所述彈性力同時旋轉(zhuǎn)第一凸輪32和第二凸輪33。在此情況中，輸入軸31的中心可設(shè)置有具有花鍵形狀的軸孔，使得致動器可與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。
[0045]同時，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，如圖2和6所示，聯(lián)接突出部13可與齒輪盤10的中心孔11相鄰沿著最小旋轉(zhuǎn)半徑形成。
[0046]S卩，聯(lián)接突出部13在齒輪盤10的中心孔11與外齒輪12之間沿著邊緣形成，并與中心孔11相鄰沿著最小旋轉(zhuǎn)半徑形成，以使聯(lián)接突出部13的直徑達(dá)到最小，從而極為有效地降低設(shè)置有聯(lián)接突出部13的齒輪盤10的重量。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，齒輪盤10的另一表面可在對應(yīng)于在齒輪盤10的一個表面上形成的聯(lián)接突出部13的位置處設(shè)置有輕質(zhì)凹槽14。
[0048]S卩，與移動凸緣20側(cè)相對的一個表面突出設(shè)置有聯(lián)接突出部13，而朝向移動凸緣20側(cè)的另一表面設(shè)置有與聯(lián)接突出部13的突出部一樣多的輕質(zhì)凹槽14，以更多地降低齒輪盤10的重量。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，聯(lián)接突出部13可與齒輪盤10 —體形成，因此在齒輪盤10的制造過程中一體加工聯(lián)接突出部13和齒輪盤10，以減少形成聯(lián)接突出部13所需的工時，并節(jié)省齒輪盤10的部件的生產(chǎn)和制造成本。此外，相比于通過現(xiàn)有焊接加工而固定地聯(lián)接突出部4，聯(lián)接突出部13的聯(lián)接力和耐久性可得以更大的增加。
[0050]此外,根據(jù)本發(fā)明的不例性實(shí)施方案,如圖2、4和5所不,齒輪盤10的一個表面設(shè)置有具有為覆蓋操作單元30的形狀的蓋36，以防止操作單元30分離。
[0051]為此，鎖定夾緊裝置36a沿著蓋36的邊緣形成，聯(lián)接突出部13朝向齒輪盤10的中心孔11的內(nèi)部突出，以使鎖定夾緊裝置36a鎖定至聯(lián)接突出部13的突出部分。
[0052]S卩，聯(lián)接突出部13朝向齒輪盤10的中心孔11的內(nèi)部突出，因此在蓋36的邊緣處形成的鎖定夾緊裝置36a以如下形式與聯(lián)接突出部13聯(lián)接:插入聯(lián)接突出部13的突出部分中，以通過蓋36來防止彈簧35和凸輪分離。
[0053]在本文，當(dāng)蓋36與聯(lián)接突出部13聯(lián)接時，在蓋36上形成的鎖定夾緊裝置36a構(gòu)造為由襯套15支撐，因此鎖定夾緊裝置36a可穩(wěn)定地插入聯(lián)接突出部13與襯套15之間。
[0054]本發(fā)明的功能和效果將參照圖2和4詳細(xì)描述。
[0055]當(dāng)通過開關(guān)操作而驅(qū)動動力傾斜裝置的致動器時，輸入軸31開始旋轉(zhuǎn)，以將彈性力提供至彈簧35。
[0056]接著，當(dāng)?shù)谝煌馆?2或第二凸輪33通過彈簧35的彈性力旋轉(zhuǎn)時，第一凸輪32和第二凸輪33與第三凸輪34聯(lián)接，因此第三凸輪34與第一凸輪32和第二凸輪33 —起旋轉(zhuǎn)。在此情況中，第三凸輪34偏心形成，因此在齒輪盤10的中心孔11與移動凸緣20的中心孔21之間偏心旋轉(zhuǎn)。
[0057]因此，齒輪盤10的外齒輪12與移動凸緣20的內(nèi)齒輪22偏心嚙合，因此移動凸緣20偏心旋轉(zhuǎn)至齒輪盤10，使得與移動凸緣20聯(lián)接的座椅靠背旋轉(zhuǎn)，由此調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。
[0058]這樣，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛座椅的傾斜裝置，與座椅靠背聯(lián)接的移動凸緣20與齒輪盤10可旋轉(zhuǎn)地接合，以取決于移動凸緣20的旋轉(zhuǎn)操作而調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。
[0059]特別地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，齒輪盤10上的聯(lián)接突出部13沿著外齒輪12的內(nèi)圓周形成，因此無需在外齒輪12的外部形成單獨(dú)的凸緣部分以形成聯(lián)接突出部13，從而可使齒輪盤10的結(jié)構(gòu)得以簡化和最小化，由此降低齒輪盤10的重量以實(shí)現(xiàn)部件的重量降低。
[0060]此外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，聯(lián)接突出部13與齒輪盤10 —體形成，以減少形成聯(lián)接突出部13所需的工時，從而可大大降低齒輪盤10的生產(chǎn)和制造成本。
[0061]除此之外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，操作單元30的外部設(shè)置有具有為覆蓋操作單元30的形狀的蓋36，以有效防止彈簧35和凸輪分離至外部。
[0062]同時，盡管如上詳細(xì)描述了本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下可進(jìn)行各種修改和改變。另外，顯而易見的是這些修改和改變落在所附權(quán)利要求書內(nèi)。
[0063][主要元件的詳細(xì)描述]
[0064]10:齒輪盤11:中心孔
[0065]12:外齒輪13:聯(lián)接突出部
[0066]14:輕質(zhì)凹槽15:襯套
[0067]20:移動凸緣21:中心孔
[0068]22:內(nèi)齒輪30:操作單元
[0069]31:輸入軸32:第一凸輪
[0070]33:第二凸輪34:第三凸輪
[0071]35:彈簧36:蓋
[0072]36a:鎖定夾緊裝置 40:保持器
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛座椅的傾斜裝置，其包括: 齒輪盤(10)，所述齒輪盤(10)構(gòu)造為連接至座椅座墊，具有在其外圓周上形成的外齒輪(12)，并具有沿著其圓周設(shè)置的聯(lián)接突出部(13)，所述聯(lián)接突出部(13)具有小于所述外齒輪(12)的旋轉(zhuǎn)半徑的旋轉(zhuǎn)半徑； 移動凸緣(20)，所述移動凸緣(20)構(gòu)造為連接至座椅靠背，具有在其內(nèi)圓周上形成的內(nèi)齒輪(22)，并與所述外齒輪(12)偏心接合；和 操作單元(30)，所述操作單元(30)構(gòu)造為設(shè)置于所述齒輪盤(10)的中心孔(11)與所述移動凸緣(20)的中心孔(21)之間的操作空間中，以使所述移動凸緣(20)相對所述齒輪盤(10)旋轉(zhuǎn)，且同時與齒輪盤(10)偏心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛座椅的傾斜裝置，其中所述聯(lián)接突出部(13)與所述齒輪盤(10)的中心孔(11)相鄰沿著最小旋轉(zhuǎn)半徑形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛座椅的傾斜裝置，其中所述齒輪盤(10)的另一表面在對應(yīng)于在齒輪盤(10)的一個表面上形成的聯(lián)接突出部(13)的位置處設(shè)置有輕質(zhì)凹槽(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛座椅的傾斜裝置，其中所述聯(lián)接突出部(13)與所述齒輪盤(10) —體形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛座椅的傾斜裝置，其中所述齒輪盤(10)的一個表面設(shè)置有具有為覆蓋所述操作單元(30)的形狀的蓋(36)，以防止所述操作單元(30)分離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛座椅的傾斜裝置，其中鎖定夾緊裝置(36a)沿著所述蓋(36)的邊緣形成，所述聯(lián)接突出部(13)朝向所述齒輪盤(10)的中心孔(11)的內(nèi)部突出，以使所述鎖定夾緊裝置(36a)鎖定至所述聯(lián)接突出部(13)的突出部分。
【文檔編號】B60N2/22GK104302508SQ201380023260
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月6日
【發(fā)明者】蔣昇勛 申請人:現(xiàn)代岱摩斯