連接裝置、機動車外后視鏡模塊以及機動車外后視鏡的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于使在后視鏡的鏡罩殼(8)中的鏡調(diào)整單元(1)與在鏡保持件處的后視鏡的卡緊固定部相連接的連接裝置，其中，所述連接裝置實施成至少一個卡緊連接部(K)，并且本發(fā)明涉及一種機動車外后視鏡模塊以及一種機動車外后視鏡。
【專利說明】連接裝置、機動車外后視鏡模塊以及機動車外后視鏡

【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于使在后視鏡的鏡罩殼中的鏡調(diào)整單元與在鏡保持件處的后視鏡的卡緊固定部相連接的連接裝置以及一種機動車外后視鏡模塊和一種機動車外后視鏡。

【背景技術(shù)】
[0002]用于機動車的外后視鏡、所謂的機動車外后視鏡典型地如此固定在機動車的駕駛員車門或副駕駛車門處或者車輛的A柱或翼子板處，使得機動車的駕駛員能夠從其就坐位置處通過機動車外后視鏡觀察到后方的交通。特殊地在大型機動車、例如載重貨車或公交車中，固定機動車外后視鏡的方案是，機動車外后視鏡模塊(典型地至少包括鏡罩殼、鏡承載板和鏡玻璃)固定在擺動桿處，那么其中，擺動桿自身通過一個或多個車輛固定部或鏡保持部件固定在機動車的車門、A柱或翼子板處。
[0003]將這種機動車外后視鏡模塊固定在擺動桿處的方案是，典型地借助于卡緊固定部將機動車外后視鏡模塊固定在擺動桿處，該卡緊固定部典型地包括第一卡緊件和第二卡緊件。
[0004]為了在這種機動車外后視鏡中盡可能減少構(gòu)件的數(shù)量，卡緊固定部的第一卡緊部通過機動車外后視鏡模塊的鏡罩殼形成，也就是說，鏡罩殼可如此構(gòu)造在至少一個部位處，使得其形成第一卡緊件。那么，第二卡緊件必須僅僅如此固定在由罩殼形成的第一卡緊件處，使得產(chǎn)生將擺動桿與機動車外后視鏡模塊相連接的卡緊固定部。
[0005]此外，這種類型的機動車外后視鏡可具有鏡調(diào)整單元、例如鏡調(diào)整馬達。這種鏡調(diào)整單元典型地布置在機動車外后視鏡模塊的罩殼之內(nèi)。已知的是，例如為了進一步減少這種機動車外后視鏡構(gòu)件的數(shù)量或者改進這種機動車外后視鏡的機械強度，這種類型的鏡調(diào)整單元借助于合適的連接裝置直接與機動車外后視鏡的卡緊固定部相連接。這種連接裝置典型地實現(xiàn)成螺栓連接部，其中，在此鏡調(diào)整單元典型地直接與卡緊固定部、尤其是第二卡緊件旋擰在一起。
[0006]從EP I 216 883 BI公開了一種這樣的連接裝置。
[0007]然而，已知的作為螺栓連接部的連接裝置的構(gòu)造方案是不理想的，確切地說尤其地出于后視鏡的機械負荷能力的原因以及出于加工技術(shù)的原因并且出于維護技術(shù)的原因。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是，克服或減少現(xiàn)有技術(shù)的缺點。尤其地，本發(fā)明的目的如此改進這種類型的連接裝置，使得實現(xiàn)后視鏡的鏡調(diào)整單元與后視鏡的卡緊固定部的連接，其在機械方面、加工技術(shù)方面和維護技術(shù)方面都是最優(yōu)的。
[0009]該目的通過以下方式實現(xiàn)，S卩，連接裝置實施成至少一個卡緊連接部。
[0010]在根據(jù)本發(fā)明的典型的實施方式中，卡緊連接部包括卡緊榫和卡緊套。這提供了連接特別穩(wěn)定和裝配特別簡單的優(yōu)點。在此特別有利的是，卡緊套至少部分地構(gòu)造成空心圓柱形和/或適合用于至少部分地容納卡緊榫。作為其替代方案也可行的是，卡緊連接部不是構(gòu)造成卡緊榫和卡緊套，而是例如構(gòu)造成具有卡緊孔和卡緊接片的卡緊連接部，其中，卡緊接片可卡入卡緊孔中。
[0011]在有利的根據(jù)本發(fā)明的實施方式中，卡緊榫適合用于至少部分地容納展開件。在此特別有利的是，卡緊榫適合通過展開件被擴大，使得當卡緊榫已經(jīng)被插入卡緊套中時并且之后展開件被引入卡緊榫中時卡緊榫被固定在卡緊套中。作為其替代方案也可行的是，卡緊榫構(gòu)造成卡緊榫在其被插入卡緊套中之前包含拉出元件，該拉出元件在卡緊榫已經(jīng)被引入卡緊套中之后可從卡緊榫中被拉出，從而卡緊榫通過該拉出被擴大并且由此固定在卡緊套之內(nèi)。
[0012]在本發(fā)明的其它典型的實施方式中，卡緊套包括卡緊腔，其優(yōu)選地布置在卡緊套的底部區(qū)域中。這種卡緊腔具有的優(yōu)點是，卡緊榫可至少局部地接合到該卡緊腔中，由此，保證了卡緊榫在卡緊套中特別良好的固定。然而也可設想，卡緊套沒有卡緊腔，或者配備有這樣的卡緊腔，該卡緊腔不是布置在卡緊套的底部附近而是例如中間地布置在卡緊套的底部和卡緊套的開口之間。特別有利的是，卡緊套包括多個卡緊腔。在特別有利的實施方式中，卡緊榫包括卡緊伸出部，其適合接合到卡緊套的卡緊腔中，使得卡緊榫楔入卡緊套中。這具有的優(yōu)點是，保證卡緊榫在卡緊套中特別良好的固定。然而作為其替代方案，卡緊榫也可構(gòu)造成不具有卡緊伸出部或者包括多個卡緊伸出部，那么其中，有利地這些卡緊伸出部中的每一個都適合接合到卡緊套的相應的卡緊腔中。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的機動車外后視鏡模塊包括用于將機動車外后視鏡模塊固定在擺動桿處的卡緊固定部、鏡罩殼和鏡調(diào)整單元。在典型的實施方式中，機動車外后視鏡模塊包括多個用于將機動車外后視鏡模塊固定在擺動桿處的卡緊固定部。在這種機動車外后視鏡模塊中，卡緊固定部包括第一卡緊件和第二卡緊件，其中，第一卡緊件通過鏡罩殼形成。換句話說，第一卡緊件是鏡罩殼的一部分，或者第一卡緊件與鏡罩殼構(gòu)造成一體，或者鏡罩殼包括第一卡緊件。在這種根據(jù)本發(fā)明的機動車外后視鏡模塊中，第一卡緊件與第二卡緊件借助于根據(jù)本發(fā)明的連接裝置相連接。在典型的實施形式中，第一卡緊件與第二卡緊件借助于多個根據(jù)本發(fā)明的連接裝置、特別是兩個至四個根據(jù)本發(fā)明的連接裝置、特別優(yōu)選地三個根據(jù)本發(fā)明的連接裝置相連接。
[0014]在典型的實施方式中，鏡調(diào)整單元優(yōu)選基本上直接地固定在鏡罩殼處。這意味著，鏡調(diào)整單元典型地不是直接固定在第二卡緊件上，而是固定在為鏡罩殼的一部分的第一卡緊件上。在此，在第一卡緊件和鏡調(diào)整單元之間可設置附加的連接組件，例如墊板等。在鏡調(diào)整單元和鏡罩殼之間的連接因此也基本上直接包括在本發(fā)明的思想中。
[0015]在有利的實施方式中，第一卡緊件包括卡緊榫并且第二卡緊件包括卡緊套。這具有的優(yōu)點是，第一卡緊件和第二卡緊件能夠以特別簡單的方式相互形成有效連接，特別是通過以下方式，即，第一卡緊件的卡緊榫被插入第二卡緊件的卡緊套中。
[0016]在有利的實施方式中，鏡調(diào)整單兀借助于螺栓固定在罩殼處，其中，螺栓表現(xiàn)為展開件。在此，螺栓典型地被旋入或擰入第一卡緊件的卡緊榫中，并且至少局部地擴大卡緊榫，S卩，用作在本發(fā)明的思想中的展開件。然而作為使用螺栓的替代方案也可行的是，鏡調(diào)整單元以其它方式固定在罩殼處，例如通過粘接、鉚接或借助于連接插銷(Verbindungssplint)固定。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的機動車外后視鏡包括根據(jù)本發(fā)明的機動車外后視鏡模塊、擺動桿和用于將機動車外后視鏡(尤其是擺動桿)固定在車輛處的鏡保持件。
[0018]不僅僅用于在街道上行駛的車輛而且例如機車或有軌車、船舶或飛機也被視為在本發(fā)明的思想中的機動車(KFZ)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下根據(jù)附圖詳細解釋本發(fā)明。其中:
[0020]圖1示出了具有根據(jù)本發(fā)明的連接裝置的根據(jù)本發(fā)明的機動車外后視鏡模塊的局部的示意剖視圖。
[0021]附圖標記列表
[0022]I鏡調(diào)整單元
[0023]2卡緊榫
[0024]3卡緊套
[0025]4展開件
[0026]5卡緊腔
[0027]6 底部
[0028]7卡緊伸出部
[0029]8鏡罩殼
[0030]9第二卡緊件
[0031]M機動車外后視鏡模塊
[0032]K卡緊連接部

【具體實施方式】
[0033]在圖1中示出了本發(fā)明的優(yōu)選的實施例。圖1局部地以示意性的部分剖視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的機動車外后視鏡模塊M。據(jù)此，機動車外后視鏡模塊M的鏡罩殼8通過為卡緊連接部K的形式的連接裝置與機動車外后視鏡模塊M的第二卡緊件9相連接，而機動車外后視鏡模塊自身提供第一卡緊件。在第二卡緊件9和鏡罩殼8之間可固定有在圖1中未示出的擺動桿，那么，該擺動桿自身借助于鏡保持件(未示出)固定在車輛(未示出)處。
[0034]在圖1中示出，卡緊連接部K包括卡緊榫2和卡緊套3?？ňo榫2在此是鏡罩殼8的一部分并且由此是第一卡緊件的一部分，也就是說鏡罩殼8包括卡緊榫2?？ňo套3是第二卡緊件9的一部分，從而第二卡緊件9包括卡緊套3。在卡緊套3的底部6的區(qū)域中，卡緊套3形成卡緊腔5?？ňo榫2的卡緊伸出部7適合與卡緊腔5的限制部形成有效連接，使得卡緊榫2楔入卡緊套3中，由此，至少局部地實現(xiàn)在第一卡緊件和第二卡緊件9之間基本上傳力配合且形狀配合的連接。
[0035]此外在圖1中示出，為螺栓形式的展開件4被擰入卡緊榫2中。該展開件4 一方面如此擴大卡緊榫2使得卡緊榫2利用其側(cè)壁壓靠卡緊套3的內(nèi)壁并且使卡緊伸出部7楔入卡緊腔5中。相應地，在圖1中示出了在其被擴大、確切地說被展開的狀態(tài)中的卡緊榫2。如果展開件4沒有位于卡緊榫2中(在圖1中未示出)，那么卡緊榫2位于收縮的狀態(tài)中。在該收縮的狀態(tài)中，卡緊榫2典型地可被插入卡緊套3中和/或可從卡緊套3中被拉出，其中，特別典型的是，卡緊伸出部7未楔入卡緊腔5中。然而也可行的是，卡緊榫2構(gòu)造成，其可在沒有被引入的展開件4的情況下被引入卡緊套3中，其中在該引入過程的結(jié)尾卡緊伸出部7與卡緊腔5接合，使得卡緊榫2楔入卡緊套3中，由此卡緊榫2在完全楔住之后不再可簡單地從卡緊套3中被拉出。那么，緊接著如果將為螺栓等形式的展開件4安裝入卡緊榫2中，則為了實現(xiàn)在卡緊伸出部7和卡緊腔5之間的楔入連接，附加地使卡緊榫2的壁壓靠卡緊腔5的內(nèi)壁，由此，加強了在罩殼8和第二卡緊件9之間的卡緊連接部K。
[0036]另一方面，借助于螺栓、確切地說展開件4，使機動車外后視鏡模塊M的鏡調(diào)整單元I與鏡罩殼8相連接。鏡調(diào)整單元I由此直接借助于螺栓連接與鏡罩殼8相連接，鏡罩殼8自身借助于卡緊連接部K與第二卡緊件9相連接。
[0037]在圖1中示出的本發(fā)明的實施例中，鏡調(diào)整單元I借助于根據(jù)本發(fā)明的連接裝置相連接，其中，在(未示出的)另一實施例中，可設置三個根據(jù)本發(fā)明的連接裝置。
[0038]在以上描述、權(quán)利要求以及附圖中示出的本發(fā)明的特征不僅單獨地而且以其各自任意的組合用于以其不同實施方式實質(zhì)上實現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于使在后視鏡的鏡罩殼(8)中的鏡調(diào)整單元(I)與在鏡保持件處的后視鏡的卡緊固定部相連接的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置是至少一個卡緊連接部(K)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述卡緊連接部(K)包括卡緊榫(2)和卡緊套(3)，其中，所述卡緊套(3)優(yōu)選至少部分地構(gòu)造成空心圓柱形和/或適合用于至少部分地容納所述卡緊榫(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其特征在于，所述卡緊榫(2)適合用于至少部分地容納展開件(4)，其中，所述卡緊榫(2)優(yōu)選地通過所述展開件(4)被擴大，使得所述卡緊榫(2)固定在所述卡緊套(3)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任一項所述的連接裝置，其特征在于，所述卡緊套(3)優(yōu)選在所述卡緊套(3)的底部￠)區(qū)域中包括卡緊腔(5)，其中，所述卡緊榫(2)優(yōu)選包括卡緊伸出部(7)，該卡緊伸出部適合作用到所述卡緊套(3)的卡緊腔(5)的限制部處，使得所述卡緊榫(2)楔入所述卡緊套(3)中。
5.—種機動車外后視鏡模塊(M),其包括 -用于將所述機動車外后視鏡模塊(M)固定在擺動桿處的卡緊固定部， -鏡罩殼⑶，以及 -鏡調(diào)整單元(1)， 其中，所述卡緊固定部包括第一卡緊件和第二卡緊件(9)，并且 所述第一卡緊件通過所述鏡罩殼(8)形成， 其特征在于， 所述第一卡緊件和所述第二卡緊件(9)借助于根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接裝置相連接，其中，所述第一卡緊件包括卡緊榫(2)并且所述第二卡緊件(9)包括卡緊套⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車外后視鏡模塊(M)，其特征在于，所述鏡調(diào)整單元(I)特別是基本上直接固定在所述鏡罩殼(8)處，其中，所述鏡調(diào)整單元(I)優(yōu)選地借助于螺栓固定在所述鏡罩殼(8)處，并且所述螺栓包括展開件(4)。
7.—種機動車外后視鏡,其包括根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的機動車外后視鏡模塊(M)、擺動桿和用于將所述機動車外后視鏡固定在車輛處的鏡保持件。
【文檔編號】B60R1/062GK104340127SQ201410350651
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】A·赫爾曼 申請人:Smr專利責任有限公司