變速自行車變速器調(diào)整架的制作方法
【專利摘要】本變速自行車變速器調(diào)整架，包括底盤、豎直固定于底盤上的立柱、水平固定于立柱上方的橫臂、尾端通過轉(zhuǎn)軸Ⅰ轉(zhuǎn)動安裝與橫臂前端的上抱環(huán)和下抱環(huán)、固定于立柱上的電機2、安裝于電機上的擺桿以及水平安裝于擺桿上的撥桿，上抱環(huán)和下抱環(huán)閉合后形成內(nèi)徑與自行車大梁外徑相匹配的夾孔，上抱環(huán)和下抱環(huán)通過螺釘固定，當(dāng)上抱環(huán)和下抱環(huán)夾住自行車大梁后，撥桿與一側(cè)曲柄相接觸。通過夾孔夾住自行車大梁后，電機轉(zhuǎn)動驅(qū)動擺桿轉(zhuǎn)動，擺桿使撥桿做圓弧運動，從而撥桿撥動曲柄圓周運動，使自行車的鏈條保持運動狀態(tài)，此時人們可以方便解放雙手對自行車的變速器進行快速調(diào)節(jié)工作，方便了變速車調(diào)節(jié)變速器的步驟，提高了效率。
【專利說明】變速自行車變速器調(diào)整架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及變速自行車變速器調(diào)整架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著高檔變速車越來越受年輕人的喜愛，越來越多的年輕人選擇騎行運動。但是變速自行車的變速器需要定期進行調(diào)整，否則就會出現(xiàn)變速定位不準(zhǔn)的問題。但是變速器在調(diào)整的過程中一方面需要利用螺絲刀旋轉(zhuǎn)變速器上調(diào)節(jié)螺釘，另一方面還需要用手不斷轉(zhuǎn)動曲柄，使鏈條保持運動狀態(tài)，因此一個人操作時存在調(diào)整不便的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種方便對自行車變速器進行調(diào)整的變速自行車變速器調(diào)整架。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本變速自行車變速器調(diào)整架，包括底盤、豎直固定于底盤上的立柱、水平固定于立柱上方的橫臂、尾端通過轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動安裝與橫臂前端的上抱環(huán)和下抱環(huán)、固定于立柱上的電機
2、安裝于電機上的擺桿以及水平安裝于擺桿上的撥桿，所述上抱環(huán)和下抱環(huán)閉合后形成內(nèi)徑與自行車大梁外徑相匹配的夾孔，上抱環(huán)和下抱環(huán)通過螺釘固定，當(dāng)上抱環(huán)和下抱環(huán)夾住自行車大梁后，所述撥桿與一側(cè)曲柄相接觸。
[0005]為了方便調(diào)節(jié)高度，還包括沿軸線方向設(shè)置于立柱上的若干齒、通過轉(zhuǎn)軸II轉(zhuǎn)動安裝于橫臂下端的卡塊、設(shè)置于卡塊內(nèi)側(cè)端的擋塊以及一端固定于卡塊外側(cè)，另一端固定于橫臂上的夾臂彈簧，當(dāng)卡塊位于每兩個齒之間的齒槽中時，所述卡塊內(nèi)側(cè)端與擋塊相接觸。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:通過夾孔夾住自行車大梁后，電機轉(zhuǎn)動驅(qū)動擺桿轉(zhuǎn)動，擺桿使撥桿做圓弧運動，從而撥桿撥動曲柄圓周運動，使自行車的鏈條保持運動狀態(tài)，此時人們可以方便解放雙手對自行車的變速器進行快速調(diào)節(jié)工作，方便了變速車調(diào)節(jié)變速器的步驟，提高了效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明高度調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.底盤2.電機3.擺桿4.撥桿5.立柱6.橫臂7.上抱環(huán)8.下抱環(huán)9.轉(zhuǎn)軸I 10.夾孔11.螺釘12.齒13.齒槽14.卡塊15.轉(zhuǎn)軸II 16.擋塊17.夾臂彈簧。

【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本發(fā)明做進一步說明。
[0009]如附圖1所示，本變速自行車變速器調(diào)整架，包括底盤1、豎直固定于底盤I上的立柱5、水平固定于立柱5上方的橫臂6、尾端通過轉(zhuǎn)軸I 9轉(zhuǎn)動安裝與橫臂6前端的上抱環(huán)7和下抱環(huán)8、固定于立柱5上的電機2、安裝于電機2上的擺桿3以及水平安裝于擺桿3上的撥桿4，上抱環(huán)7和下抱環(huán)8閉合后形成內(nèi)徑與自行車大梁外徑相匹配的夾孔10，上抱環(huán)7和下抱環(huán)8通過螺釘11固定，當(dāng)上抱環(huán)7和下抱環(huán)8夾住自行車大梁后，撥桿4與一側(cè)曲柄相接觸。通過夾孔10夾住自行車大梁后，電機2轉(zhuǎn)動驅(qū)動擺桿3轉(zhuǎn)動，擺桿3使撥桿4做圓弧運動，從而撥桿4撥動曲柄圓周運動，使自行車的鏈條保持運動狀態(tài)，此時人們可以方便解放雙手對自行車的變速器進行快速調(diào)節(jié)工作，方便了變速車調(diào)節(jié)變速器的步驟，提高了效率。
[0010]如附圖2所示，還可以包括沿軸線方向設(shè)置于立柱5上的若干齒12、通過轉(zhuǎn)軸II15轉(zhuǎn)動安裝于橫臂6下端的卡塊14、設(shè)置于卡塊14內(nèi)側(cè)端的擋塊16以及一端固定于卡塊14外側(cè)，另一端固定于橫臂6上的夾臂彈簧17，當(dāng)卡塊14位于每兩個齒12之間的齒槽13中時，卡塊14內(nèi)側(cè)端與擋塊16相接觸。根據(jù)不同的自行車高度可以調(diào)整橫臂6的高度，向上移動橫臂6時，卡塊14會沿著齒12移動并通過轉(zhuǎn)軸II 15轉(zhuǎn)動同時壓縮夾臂彈簧17，當(dāng)調(diào)整到位后，夾臂彈簧17驅(qū)動卡塊14置于對應(yīng)的齒槽13中，此時在重力作用下卡塊14下端面緊貼齒槽13上表面，其側(cè)面緊貼擋塊16，因此實現(xiàn)鎖止。調(diào)整方便快捷。當(dāng)需要解鎖使橫臂6向下移動時，手動向外轉(zhuǎn)動卡塊14使其從齒槽13中脫出即可。
【權(quán)利要求】
1.一種變速自行車變速器調(diào)整架，其特征在于:包括底盤(I)、豎直固定于底盤(I)上的立柱(5)、水平固定于立柱(5)上方的橫臂(6)、尾端通過轉(zhuǎn)軸I (9)轉(zhuǎn)動安裝與橫臂(6)前端的上抱環(huán)(7)和下抱環(huán)(8)、固定于立柱(5)上的電機(2)、安裝于電機(2)上的擺桿(3)以及水平安裝于擺桿(3)上的撥桿(4)，所述上抱環(huán)(7)和下抱環(huán)(8)閉合后形成內(nèi)徑與自行車大梁外徑相匹配的夾孔(10)，上抱環(huán)(7)和下抱環(huán)(8)通過螺釘(11)固定，當(dāng)上抱環(huán)(7 )和下抱環(huán)(8 )夾住自行車大梁后，所述撥桿(4 )與一側(cè)曲柄相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車變速器調(diào)整架，其特征在于:還包括沿軸線方向設(shè)置于立柱(5)上的若干齒(12)、通過轉(zhuǎn)軸II (15)轉(zhuǎn)動安裝于橫臂(6)下端的卡塊(14)、設(shè)置于卡塊(14)內(nèi)側(cè)端的擋塊(16)以及一端固定于卡塊(14)外側(cè)，另一端固定于橫臂(6)上的夾臂彈簧(17)，當(dāng)卡塊(14)位于每兩個齒(12)之間的齒槽(13)中時，所述卡塊(14)內(nèi)側(cè)端與擋塊(16)相接觸。
【文檔編號】B60S5/00GK104139764SQ201410403473
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】王禇俊 申請人:王禇俊