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      燃料供油裝置制造方法

      文檔序號:3886174閱讀:255來源:國知局
      燃料供油裝置制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃料供油裝置,其通過將密封圈收容在接管嘴的擴(kuò)徑部中,能夠維持接管嘴和護(hù)圈的密封性,同時(shí)能夠縮小開口部。屏蔽層的第1樹脂層(20a)和在其外周面上層疊有第2樹脂層(20b)的樹脂制的接管嘴(20)具有形成有開口部(27)的開口形成部(27a)、和比開口形成部的外徑大的擴(kuò)徑部(27c),在擴(kuò)徑部(27c)的外周面上,在第1樹脂層(20a)上設(shè)有將密封圈(70)插入并保持的環(huán)狀凹部(27d)。金屬制的護(hù)圈(30)形成為沿著開口形成部(27a)、擴(kuò)徑部(27c)的形狀,而夾持密封圈(70)。
      【專利說明】燃料供油裝置

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種燃料供油裝置,其具有形成用于將燃料導(dǎo)入至燃料箱的燃料通路的樹脂制的接管嘴、密封圈和金屬制的護(hù)圈。

      【背景技術(shù)】
      [0002]燃料供油裝置與將燃料向汽車的燃料箱導(dǎo)入的燃料管相連,是插入供油槍的部位的裝置。除了燃料加油時(shí)外,通常燃料箱蓋螺合于在燃料供油裝置的內(nèi)周面上形成的螺紋部上。
      [0003]當(dāng)前,燃料供油裝置也從重量的削減和形狀的自由度的提高的觀點(diǎn)出發(fā),接管嘴從金屬制變?yōu)闃渲浦饾u成為主流。在將接管嘴變?yōu)闃渲频那闆r下,為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)耐燃料滲透性和耐撞擊性,使用由防止燃料滲透的屏蔽層和在該屏蔽層的外周面上耐撞擊性優(yōu)異的外層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)。
      [0004]在與燃料箱蓋的襯墊接觸而密封的開口部周邊上,為了防止由于與供油槍的接觸而引起的密封部變形,包覆安裝有金屬制的護(hù)圈。將密封圈夾在樹脂制的接管嘴和金屬制的護(hù)圈之間,防止燃料或燃料蒸汽向車外流出。(專利文獻(xiàn)I)
      [0005]專利文獻(xiàn)1:日本公表專利公報(bào)2011 - 511906


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]在樹脂制接管嘴的情況下,與金屬制相比強(qiáng)度較差,因而通過設(shè)置厚度來確保強(qiáng)度。但是,如果將接管嘴的厚度增大,則存在包含開口部在內(nèi)導(dǎo)致接管嘴的整體變大,占用空間的課題。
      [0007]本發(fā)明就是為了解決上述課題的至少一部分而提出的,作為以下的方式或應(yīng)用例能夠?qū)崿F(xiàn)。
      [0008][應(yīng)用例I]
      [0009]一種燃料供油裝置,其安裝在車輛的供油口中,
      [0010]該燃料供油裝置具有:
      [0011]樹脂制的接管嘴,其形成將車輛外部和燃料箱連接的連接通路,并且具有導(dǎo)入部,該導(dǎo)入部具有安裝燃料箱蓋的開口部;以及
      [0012]金屬制的護(hù)圈,其具有與上述燃料箱蓋的襯墊密封的環(huán)狀密封部、從該密封部連續(xù)地設(shè)置的第I外周部、及第2外周部,該第2外周部與該第I外周部相比向外徑方向擴(kuò)徑而位于上述導(dǎo)入部的外周側(cè),
      [0013]密封圈插入至在上述導(dǎo)入部的外周面上形成環(huán)狀凹部中,被該環(huán)狀凹部和上述第2外周部的內(nèi)周面夾住。
      [0014]作為其他的應(yīng)用例,接管嘴的導(dǎo)入部可使用具有開口形成部和與開口形成部相比擴(kuò)徑的擴(kuò)徑部。另外,接管嘴也可以形成為,作為屏蔽層的第I樹脂層和第2樹脂層。進(jìn)而,插入密封圈的環(huán)狀凹部也使用僅在第2樹脂層上形成,以使得第I樹脂層不向外徑側(cè)露出的結(jié)構(gòu)。
      [0015]發(fā)明的效果
      [0016]根據(jù)應(yīng)用例1,由于接管嘴的密封圈所插入的環(huán)狀凹部形成在與比護(hù)圈的第I外周部擴(kuò)徑的第2外周部相對的位置上,因此能夠?qū)⒌贗外周部周邊、即燃料供油裝置的開口的端部的外徑縮小,因此,能夠省空間化。
      [0017]根據(jù)其他的應(yīng)用例,對應(yīng)于護(hù)圈的第I外周部和第2外周部,在接管嘴上設(shè)置開口形成部和擴(kuò)徑部,從而護(hù)圈被牢固地固定,因此,供油槍接觸時(shí)也不易產(chǎn)生變形。另外,通過將接管嘴由屏蔽層和耐撞擊性的大于或等于兩種的樹脂構(gòu)成,從而,能夠形成具有較高的耐燃料滲透性的燃料供油裝置。而且,由第2樹脂層形成的擴(kuò)徑部的環(huán)狀凹部設(shè)為內(nèi)徑方向的深度不會(huì)到達(dá)第I樹脂層,從而無需減薄作為屏蔽層的第I樹脂層,不會(huì)降低耐燃料滲透性。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0018]圖1是燃料供油裝置組裝在燃料箱上的概略結(jié)構(gòu)圖。
      [0019]圖2是燃料供油裝置的軸向剖面圖。
      [0020]圖3是燃料供油裝置的分解斜視圖。
      [0021]標(biāo)號的說明
      [0022]10…燃料供油裝置
      [0023]1P…燃料供給通路
      [0024]2O…接管嘴
      [0025]20a…第I樹脂層
      [0026]20b…第2樹脂層
      [0027]21…連接通路
      [0028]22…導(dǎo)入部
      [0029]23…頸口縮徑部
      [0030]24…主體形成部
      [0031]24a…臺階部
      [0032]24b…卡合凹部
      [0033]25…管連接部
      [0034]25a…環(huán)狀凸部
      [0035]26…流出孔
      [0036]27…開口部
      [0037]27a…開口形成部
      [0038]27b…開口端
      [0039]27c…擴(kuò)徑部
      [0040]27d…環(huán)狀凹部
      [0041]28…螺紋部
      [0042]30…護(hù)圈
      [0043]31…密封部
      [0044]32…注入孔
      [0045]33…內(nèi)周端
      [0046]34…外周部
      [0047]34a…第I外周部
      [0048]34b…第2外周部
      [0049]40…槍引導(dǎo)部件
      [0050]4I…圓筒部
      [0051]41a…導(dǎo)入孔
      [0052]4 Ib…卡合臺階部
      [0053]42…縮徑部
      [0054]43…導(dǎo)出孔形成部
      [0055]43a…導(dǎo)出孔
      [0056]44...爪部
      [0057]50…燃料管
      [0058]60…箱連接部件
      [0059]61…箱側(cè)連接部
      [0060]62…凸緣部
      [0061]63…單向閥
      [0062]70…密封圈
      [0063]FC…燃料箱蓋
      [0064]FCa…襯塾
      [0065]FCb…外罩部
      [0066]FT…燃料箱

      【具體實(shí)施方式】
      [0067]下面,基于實(shí)施例,說明以本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。
      [0068]圖1是燃料供油裝置10組裝在燃料箱FT上的概略結(jié)構(gòu)圖。燃料供油裝置10主要由接管嘴20、樹脂制的燃料管50、油箱連接部件60構(gòu)成,以形成將燃料從車外側(cè)(在本說明書中是指與從燃料箱蓋FC向燃料箱FT的方向相反的方向)供給至燃料箱FT中的燃料供給通路10P。
      [0069]在接管嘴20的車外側(cè),燃料箱蓋FC被螺合安裝在接管嘴20的內(nèi)側(cè)的螺紋部28上。在將燃料從車外向燃料箱FT供給的情況下,拆下燃料箱蓋FC,通過環(huán)狀的護(hù)圈30,將供油槍的注嘴插入到能夠供油的位置為止,供給燃料。這種情況下,供油槍的注嘴與在接管嘴20的內(nèi)周側(cè)配置的槍引導(dǎo)部件40接觸而被其引導(dǎo)。
      [0070]圖2是燃料供油裝置的剖面圖。圖3是燃料供油裝置的分解斜視圖。接管嘴20由PA(聚酰胺)制的第I樹脂層20a和PE(聚乙烯)制的第2樹脂層20b構(gòu)成,通過注塑成型而成型,其中,該第I樹脂層20a是作為防止燃料滲透的屏蔽層,該第2樹脂層20b在第I樹脂層20a的外周面層疊而提高耐撞擊性。從車外側(cè)依次主要形成有導(dǎo)入部22、頸口縮徑部23、主體形成部24以及管連接部25,他們形成將車外部和燃料箱FT連接的連接通路21。主體形成部24與導(dǎo)入部22相比,其外徑以及內(nèi)徑均較小,以直徑從導(dǎo)入部22向主體形成部24逐漸減小的方式連續(xù)地形成。另外,在3處具有用于組裝后述的槍弓I導(dǎo)部件40的臺階部24a,并且在2處具有卡合凹部24b。
      [0071]管連接部25與主體形成部24相比,其外徑以及內(nèi)徑均較小,朝向燃料箱FT側(cè)與主體形成部24連接成型,在外周上具有多個(gè)壓入燃料管50的環(huán)狀凸部25a。在管連接部25的前端形成有流出孔26,通過該流出孔26而燃料向燃料管50流出。在本實(shí)施例中,前端的環(huán)狀凸部25a是比第2樹脂層20b硬的第I樹脂層20a向最外面凸出而形成的,使得燃料管50的壓入變得容易。另外,由于第2樹脂層20b在燃料箱FT側(cè)未露出,從而耐燃料滲透性也良好。
      [0072]接管嘴20的圓筒的開口部27由開口形成部27a形成。開口形成部27a的車外側(cè)的前端具有覆蓋后述的護(hù)圈30的開口端27b。在開口形成部27a的燃料箱FT側(cè)形成有與開口形成部27a相比外徑較大的擴(kuò)徑部27c。在擴(kuò)徑部27c的外周面上朝向徑向形成有環(huán)狀槽的環(huán)狀凹部27d。在本實(shí)施例中,環(huán)狀凹部27d沒有使槽到達(dá)第I樹脂層20a,而僅設(shè)置在第2樹脂層20b上。
      [0073]護(hù)圈30為SUS (不銹鋼)等金屬制,在內(nèi)周側(cè)具有向燃料箱FT傾斜且環(huán)狀地凸出的面狀的密封部31。如圖2所示,在將燃料箱蓋FC螺合時(shí),使燃料箱蓋FC的襯墊FCa與密封部31相抵接,從而防止燃料蒸汽向車外漏出。密封部31形成插入供油槍的注入孔32,而在密封部31的前端形成有內(nèi)周端33(圖3),該內(nèi)周端33在注入孔32的軸向上從密封部31開始朝向燃料箱FT形成彎曲而成。在密封部31的外周上,外周部34從車外側(cè)沿軸向以大致U字形彎曲形成,以夾持接管嘴20的開口端27b。密封部31的端部在軸向上與開口端27b的第I樹脂層20a的端部相抵接。
      [0074]外周部34具有--第I外周部34a,其沿著接管嘴20的開口形成部27a的外周面;以及第2外周部34b,其與第I外周部34a相比外徑較大,以使其沿著擴(kuò)徑部27c的外周。第2外周部34b的內(nèi)周面與擴(kuò)徑部27c的環(huán)狀凹部27d相對,將插入至環(huán)狀凹部27d中的橡膠制的密封圈70利用第2外周部34a和擴(kuò)徑部27c夾持而支撐。在本實(shí)施例中,密封圈70為O型圈,還能使用各種圈。
      [0075]槍引導(dǎo)部件40為POM(聚甲醛)或PA(聚酰胺)等樹脂制,如圖2及圖3所示,形成導(dǎo)入孔41a的圓筒部41、在內(nèi)徑側(cè)逐漸傾斜地縮徑的縮徑部42和形成導(dǎo)出孔43a的導(dǎo)出孔形成部43連續(xù)地形成。在本實(shí)施方式中,導(dǎo)出孔形成部43的內(nèi)徑為主體形成部24內(nèi)徑的一半左右,成為在供油槍插入后供油時(shí)在導(dǎo)出孔形成部43的內(nèi)周面上容易支撐供油槍的內(nèi)徑。
      [0076]如圖2所示,在圓筒部41的開口的端部上形成有3個(gè)向外徑方向凸出的卡合臺階部41b,使其插入在接管嘴20的臺階部24a中,從而,防止向燃料箱FT的方向脫落并限制旋轉(zhuǎn)。另外,在圓筒部41上,在兩個(gè)相對的位置上具有懸臂形狀的可彈性變形的爪部44,在為了向接管嘴20組裝而將槍弓I導(dǎo)部件40插入時(shí),爪部44向內(nèi)側(cè)彈性變形后復(fù)原而插入到卡合凹部24b中,從而防止引導(dǎo)部件40脫落。
      [0077]下面,對于燃料箱FT側(cè)的連接構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖1所示,燃料管50壓入油箱側(cè)連接部61中,其中,油箱側(cè)連接部61由具有比油箱連接部件60的燃料管50的內(nèi)徑大的外徑的竹筍形狀構(gòu)成。油箱側(cè)連接部61通過凸緣部62與燃料箱FT熔接。在向燃料箱FT內(nèi)凸出的部分,具有單向閥63,防止燃料供油時(shí)燃料的逆流。
      [0078]作為組裝順序,將槍引導(dǎo)部件40插入至注塑成型的接管嘴20中,將密封圈70組裝在接管嘴20的外周側(cè),將護(hù)圈30組裝在開口端27b上。護(hù)圈30在第I外周部34a和開口形成部27a、第2外周部34b和擴(kuò)徑部27c之間,通過激光、加熱板等熔接而固定。
      [0079]通過上述的結(jié)構(gòu),可以得出以下效果。通過將密封圈70插入在與護(hù)圈30的第2外周部34b相對的導(dǎo)入部22的環(huán)狀凹部27d內(nèi)并夾持,從而在第I外周部34a的徑向上不存在密封圈70,因此,能夠縮小第I外周部34a的外徑,能夠使接管嘴20的開口節(jié)省空間。另外,由于能夠縮小作為接管嘴20的開口的第I外周部34a的外徑,因此,還能夠縮小將第I外周部34a覆蓋的燃料箱蓋FC的外罩部FCb的尺寸。外罩部FCb在接管嘴20的開口處防止從外部侵入沙子、塵埃等。另外,在外罩部FCb與第I外周部34a之間的距離極小的情況下,在拆下燃料箱蓋FC時(shí),經(jīng)由人體、燃料箱蓋FC、護(hù)圈30、接管嘴20而導(dǎo)電,從而能夠防止由靜電引起的火災(zāi)的發(fā)生。
      [0080]另外,在接管嘴20的導(dǎo)入部22上,分別對應(yīng)于護(hù)圈30的第I外周部34a以及第2外周部34b的形狀,形成有開口形成部27a以及擴(kuò)徑部27c,護(hù)圈30沿接管嘴20的形狀覆蓋,因此護(hù)圈30被接管嘴20支撐,因此,護(hù)圈30與供油槍接觸時(shí)不易變形。
      [0081]接管嘴20也可以由作為防止燃料滲透的屏蔽層的第I樹脂層20a和在其外周層疊的第2樹脂層20b構(gòu)成。在作為屏蔽層的第I樹脂層20a耐撞擊性不足的情況下,例如,設(shè)置PE (聚乙烯)制的第2樹脂層20b,從而能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)高屏蔽性和耐撞擊性。
      [0082]此外,插入密封圈70的環(huán)狀凹部27d由于通過擴(kuò)徑部27c僅在第2樹脂層20b上形成,因此無需減薄作為屏蔽層的第I樹脂層20a,而能夠保持耐燃料滲透性。
      [0083]此外,本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例,能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)在各種方式下實(shí)行。本實(shí)施例的接管嘴20通過樹脂的注塑而成型,也可以利用擠塑成型、吹塑成型而制作。
      [0084]層結(jié)構(gòu)不限定于上述實(shí)施例的兩層,也可以利用PA(聚酰胺)或HDPE(高密度聚乙烯)而設(shè)為I層。另外,也可以在第I樹脂層20a的內(nèi)層上層疊PE等而設(shè)為3層,進(jìn)而,也可以設(shè)置粘接層、導(dǎo)電層等而設(shè)為大于或等于3層的層結(jié)構(gòu)的接管嘴。對于樹脂材料,將PA作為屏蔽層的第I樹脂層20a,但也可以使用其他防止燃料滲透的EV0H(乙烯-乙烯醇共聚物),也可以使用層疊有PE(聚乙烯)制內(nèi)層的結(jié)構(gòu)。
      [0085]在上述實(shí)施例中,對應(yīng)于金屬制的護(hù)圈30的第I樹脂層20a、第2外周部34b的形狀,接管嘴20的導(dǎo)入部22上形成有開口形成部27a、擴(kuò)徑部27c,也可以不設(shè)置開口形成部27a而僅設(shè)置擴(kuò)徑部27c。
      [0086]在本實(shí)施例中,與燃料箱蓋FC螺合的螺紋部28形成在接管嘴20的內(nèi)周上,但也可以在將金屬制的護(hù)圈30的密封部31延伸的部分上設(shè)置螺紋部28,也可以組合各種層結(jié)構(gòu)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種燃料供油裝置(10),其安裝在車輛的供油口中, 該燃料供油裝置(10)具有: 樹脂制的接管嘴(20),其形成將車輛外部和燃料箱(FT)連接的連接通路(1P),并且具有導(dǎo)入部(22),該導(dǎo)入部(22)具有安裝燃料箱蓋(FC)的開口部(27);以及金屬制的護(hù)圈(30),其具有與上述燃料箱蓋(FC)的襯墊(FCa)氣密地抵接的環(huán)狀密封部(31)、從該密封部(31)連續(xù)地設(shè)置的第I外周部(34a)、及第2外周部(34b),該第2外周部(34b)與該第I外周部(34a)相比向外徑方向擴(kuò)徑而位于上述導(dǎo)入部(22)的外周側(cè),密封圈(70)插入至在上述導(dǎo)入部(22)的外周面上形成的環(huán)狀凹部(27d)中,被該環(huán)狀凹部(27d)和上述第2外周部(34b)的內(nèi)周面夾住。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供油裝置,其中, 上述導(dǎo)入部(22)由開口形成部(27a)和擴(kuò)徑部(27b)構(gòu)成,在該開口形成部(27a)上形成有上述開口部(27)的開口端(27b),該擴(kuò)徑部(27b)以大于該開口形成部(27a)的外徑從該開口形成部(27a)朝向燃料箱(FT)側(cè)形成, 上述環(huán)狀凹部(27d)在上述擴(kuò)徑部(27c)上形成。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料供油裝置,其中, 上述接管嘴(20)至少具有第I樹脂層(20a)和第2樹脂層(20b)這兩層,其中,該第I樹脂層(20a)防止燃料向外部滲透,該第2樹脂層(20b)配置于該第I樹脂層(20a)的外周上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料供油裝置,其中, 上述擴(kuò)徑部(27c)由上述第2樹脂層(20b)擴(kuò)徑而形成,上述環(huán)狀凹部(27d)的深度在內(nèi)徑方向上沒有到達(dá)上述第I樹脂層(20a)。
      【文檔編號】B60K15/04GK104512242SQ201410408913
      【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
      【發(fā)明者】鬼頭宏明, 平松義也 申請人:豐田合成株式會(huì)社
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