一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其包括支承架及設(shè)置于支承架上部的移動(dòng)架，支承架設(shè)置為頂部空的矩形形狀，支承架底部中間向上設(shè)置有一弧形凸起便于在凸起的兩側(cè)均形成凹槽方便了滾珠的滑動(dòng)，且凸起的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了支承架的承重強(qiáng)度，凹槽內(nèi)設(shè)置有一條滑槽與滾珠實(shí)行滑動(dòng)連接；支承架兩側(cè)面頂部向內(nèi)延伸一倒“J”字型延伸板與支承架側(cè)面形成第二凹槽，而移動(dòng)架的倒鉤頂部也設(shè)置有滾珠，滾珠與第二凹槽滑動(dòng)連接，這樣，移動(dòng)架底部的滑槽和倒鉤頂部的凹槽均與滾珠有滑動(dòng)連接，當(dāng)乘客需要移動(dòng)車座時(shí)，帶動(dòng)移動(dòng)架移動(dòng)，兩個(gè)連接件內(nèi)的滾珠一齊滾動(dòng)，移動(dòng)較重的改裝座椅還能輕松自如，且上下支撐的連接使移動(dòng)更為平穩(wěn)，提高了乘客的乘坐體驗(yàn)。
【專利說明】一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種支架，尤其是一種用于汽車座椅的平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會(huì)的日益進(jìn)步，人們對生活的需求也越來越高，在汽車領(lǐng)域中，改裝車也是越來越盛行，一些高檔的商務(wù)車中，需求著各式各樣的改造來滿足乘客的需求，目前，一般商務(wù)車豪華座椅都帶有旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，而旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)除可以對座椅實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能外，也可以進(jìn)行前后滑動(dòng)，但是一些改裝座椅由于設(shè)置的比較豪華，因此座椅較重，直接滑動(dòng)調(diào)整距離比較費(fèi)力，影響座椅的使用效果。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其包括支承架及設(shè)置于所述支承架上部的移動(dòng)架，其特征在于:所述支承架設(shè)置為頂部空的矩形形狀，所述支承架底部中間向上設(shè)置有一弧形凸起，所述凸起與支承架兩側(cè)面之間形成第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一條滑槽，所述支承架兩側(cè)面頂部向內(nèi)延伸一倒“J”字型延伸板，所述延伸板與所述支承架側(cè)面形成第二凹槽，所述移動(dòng)架設(shè)置為“幾”字形，所述移動(dòng)架兩底部的倒鉤設(shè)置于所述支承架內(nèi)。
[0006]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述倒鉤底部設(shè)置有一橢圓形第一連接件，所述第一連接件下部設(shè)置一條第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠，所述滾珠與所述滑槽為滑動(dòng)連接。
[0007]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述倒鉤的頂部設(shè)置有方形第二連接件，所述第二連接件頂部設(shè)置有第四凹槽，所述第四凹槽內(nèi)設(shè)置有所述滾珠，所述滾珠與所述第二凹槽滑動(dòng)連接。
[0008]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述移動(dòng)架側(cè)面內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有與所述移動(dòng)架頂部連接的加強(qiáng)塊。
[0009]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支承架及所述移動(dòng)架均采用加鉻鋼制成。
[0010]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述移動(dòng)架和所述第一連接件及所述第二連接件之間為一體成型設(shè)置。
[0011]本發(fā)明的導(dǎo)軌支架在支承架底部中間向上設(shè)置有一弧形凸起便于在凸起的兩側(cè)均形成凹槽方便了滾珠的滑動(dòng)，且凸起的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了支承架的承重強(qiáng)度，延長了本發(fā)明的使用壽命，凹槽內(nèi)設(shè)置有一條滑槽與滾珠實(shí)行滑動(dòng)連接；支承架兩側(cè)面頂部向內(nèi)延伸一倒“J”字型延伸板與支承架側(cè)面形成第二凹槽，而移動(dòng)架的倒鉤頂部也設(shè)置有滾珠，滾珠與第二凹槽滑動(dòng)連接，這樣，移動(dòng)架底部的滑槽和頂部的凹槽均與滾珠有滑動(dòng)連接，當(dāng)乘客需要移動(dòng)車座時(shí)，帶動(dòng)移動(dòng)架移動(dòng)，兩個(gè)連接件內(nèi)的滾珠一齊滾動(dòng)，減小了摩擦力，移動(dòng)較重的改裝座椅還能輕松自如，且上下支撐的連接使移動(dòng)更為平穩(wěn)，提高了乘客的乘坐體驗(yàn)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，使用平穩(wěn)，省力等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明最佳實(shí)施例的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明最佳實(shí)施例的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架滾珠設(shè)置于連接件內(nèi)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其包括支承架I及設(shè)置于支承架I上部的移動(dòng)架2，支承架I設(shè)置為頂部空的矩形形狀，支承架I底部中間向上設(shè)置有一弧形凸起3，凸起3與支承架I兩側(cè)面之間形成第一凹槽4，第一凹槽4內(nèi)設(shè)置有一條滑槽5，支承架I兩側(cè)面頂部向內(nèi)延伸一倒“J”字型延伸板6，延伸板6與支承架I側(cè)面形成第二凹槽7，移動(dòng)架2設(shè)置為“幾”字形，移動(dòng)架2兩底部的倒鉤8設(shè)置于支承架I內(nèi)。
[0015]倒鉤8底部設(shè)置有一橢圓形第一連接件9，第一連接件9下部設(shè)置一條第三凹槽10，第三凹槽10內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠11，滾珠11與滑槽5為滑動(dòng)連接；倒鉤8的頂部設(shè)置有方形第二連接件12，第二連接件12頂部設(shè)置有第四凹槽13，第四凹槽13內(nèi)設(shè)置有滾珠11，滾珠11與第二凹槽7滑動(dòng)連接，移動(dòng)架2側(cè)面內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有與移動(dòng)架2頂部連接的加強(qiáng)塊14，支承架I及移動(dòng)架2均采用加鉻鋼制成，移動(dòng)架2和第一連接件9及第二連接件12之間為一體成型設(shè)置。
[0016]本發(fā)明的導(dǎo)軌支架在支承架I底部中間向上設(shè)置有一弧形凸起3便于在凸起3的兩側(cè)均形成第一凹槽4方便了滾珠的滑動(dòng)，且凸起3的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了支承架I的承重強(qiáng)度，延長了本發(fā)明的使用壽命，第一凹槽4內(nèi)設(shè)置有一條滑槽5與滾珠11實(shí)行滑動(dòng)連接；支承架I兩側(cè)面頂部向內(nèi)延伸一倒“J”字型延伸板6與支承架I側(cè)面形成第二凹槽7，而移動(dòng)架2的倒鉤8頂部也設(shè)置有滾珠11，滾珠11與第二凹槽7滑動(dòng)連接，這樣，移動(dòng)架底部的滑槽5和頂部的第二凹槽7均與滾珠11有滑動(dòng)連接，當(dāng)乘客需要移動(dòng)車座時(shí)，帶動(dòng)移動(dòng)架移動(dòng)，兩個(gè)連接件內(nèi)的滾珠一齊滾動(dòng)，減小了摩擦力，移動(dòng)較重的改裝座椅還能輕松自如，且上下支撐的連接使移動(dòng)更為平穩(wěn)，提高了乘客的乘坐體驗(yàn)。
[0017]移動(dòng)架2側(cè)面內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有與移動(dòng)架2頂部連接的加強(qiáng)塊14增加了移動(dòng)架2的承重強(qiáng)度，采用加鉻鋼制成支承架I及移動(dòng)架2提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，減小了其易折斷的風(fēng)險(xiǎn)，移動(dòng)架2和第一連接件9及第二連接件12之間為一體成型設(shè)置保證了其不易斷裂。
[0018]以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其包括支承架及設(shè)置于所述支承架上部的移動(dòng)架，其特征在于:所述支承架設(shè)置為頂部空的矩形形狀，所述支承架底部中間向上設(shè)置有一弧形凸起，所述凸起與支承架兩側(cè)面之間形成第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一條滑槽，所述支承架兩側(cè)面頂部向內(nèi)延伸一倒“ J”字型延伸板，所述延伸板與所述支承架側(cè)面形成第二凹槽，所述移動(dòng)架設(shè)置為“幾”字形，所述移動(dòng)架兩底部的倒鉤設(shè)置于所述支承架內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述倒鉤底部設(shè)置有一橢圓形第一連接件，所述第一連接件下部設(shè)置一條第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠，所述滾珠與所述滑槽為滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述倒鉤的頂部設(shè)置有方形第二連接件，所述第二連接件頂部設(shè)置有第四凹槽，所述第四凹槽內(nèi)設(shè)置有所述滾珠，所述滾珠與所述第二凹槽滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述移動(dòng)架側(cè)面內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有與所述移動(dòng)架頂部連接的加強(qiáng)塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述支承架及所述移動(dòng)架均采用加鉻鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平穩(wěn)型底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述移動(dòng)架和所述第一連接件及所述第二連接件之間為一體成型設(shè)置。
【文檔編號】B60N2/07GK104354612SQ201410594534
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司