自卸車用鏈條式后門開啟機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自卸車用鏈條式后門開啟機構，在自卸車副車架的尾端部鉸接有車廂，在車廂的前、后側壁上固定有翻轉臂轉動軸，所述翻轉臂的中段鉸接在翻轉臂轉動軸上，在翻轉臂的尾端部安裝有車廂后門，在自卸車副車架上固定有鏈條支撐梁，在鏈條支撐梁上安裝有鏈條，鏈條的另一端連接在在翻轉臂的首端部上。本實用新型結構簡單、合理；工作可靠，相比被動式后門開啟式后門的開啟角度更大，開啟靈敏度更高；利用車廂舉升產生的位移來聯(lián)動實現后門的主動開啟，通用性強，相比增加額外的動力機構來實現后門開啟的方式制作成本和難度都大大降低。本實用新型具有使用壽命長、安全可靠、制作和使用成本低等顯著特點。
【專利說明】自卸車用鏈條式后門開啟機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載貨車后門結構【技術領域】，本實用新型尤其是涉及一種自卸車用鏈條式后門開啟機構。
【背景技術】
[0002]目前，中國常用的自卸車后門主要分主動開啟式和被動開啟式。主動開啟式主要是通過液壓系統(tǒng)提供開啟動力，也有部分通過電動機提供動力開啟后門。而被動開啟式主要通過舉升角度提高后，后門由于重力影響旋轉角度進而開啟。
[0003]液壓和電動機提供動力的主動開啟方式由于液壓件和電機布置難度大，而且涉及到的零部件增多造成制作成本和難度相對較大。而被動式后門開啟制作成本較低，但由于依賴與重力的影響，后門開啟的角度不充分，經常造成卸貨不流暢和卸貨過程中對后門的沖擊較大，而且在卸貨物料較多的情況下經常出現后門埋在料堆之中的情況，雖然使用廣泛但問題較多。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種既能有效地降低制作的成本和難度，又能有效避免被動開啟的問題的自卸車用鏈條式后門開啟機構。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案，所述自卸車用鏈條式后門開啟機構，包括自卸車副車架、車廂、鏈條支撐梁、鏈條、翻轉臂、翻轉臂轉動軸與車廂后門，在自卸車副車架的尾端部鉸接有車廂，在車廂的前、后側壁上固定有翻轉臂轉動軸，所述翻轉臂的中段鉸接在翻轉臂轉動軸上，在翻轉臂的尾端部安裝有車廂后門，在自卸車副車架上固定有鏈條支撐梁，在鏈條支撐梁上安裝有鏈條，鏈條的另一端連接在在翻轉臂的首端部上。
[0006]在翻轉臂的尾端部還固定有后門轉動軸，所述車廂后門通過后門轉動軸鉸接在翻轉臂的尾端部。
[0007]所述翻轉臂轉動軸安裝在車廂的前、后側壁上端部靠近尾端處。
[0008]本實用新型結構簡單、合理；工作可靠，相比被動式后門開啟式后門的開啟角度更大，開啟靈敏度更高；利用車廂舉升產生的位移來聯(lián)動實現后門的主動開啟，通用性強，相比增加額外的動力機構來實現后門開啟的方式制作成本和難度都大大降低。而且附加的后門防沖撞機構又能有效避免后門在使用過程中造成的損壞，具有使用壽命長、安全可靠、制作和使用成本低等顯著特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型在未卸貨時的結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型在卸貨時的結構示意圖。
[0011]圖3是本實用新型在卸貨時貨物撞開車廂后門的結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]該自卸車用鏈條式后門開啟機構，包括自卸車副車架1、車廂2、鏈條支撐梁3、鏈條4、翻轉臂5、翻轉臂轉動軸6與車廂后門7，在自卸車副車架I的尾端部鉸接有車廂2，在車廂2的前、后側壁上固定有翻轉臂轉動軸6，所述翻轉臂5的中段鉸接在翻轉臂轉動軸6上，在翻轉臂5的尾端部安裝有車廂后門7，在自卸車副車架I上固定有鏈條支撐梁3，在鏈條支撐梁3上安裝有鏈條4，鏈條4的另一端連接在在翻轉臂5的首端部上。
[0014]在翻轉臂5的尾端部還固定有后門轉動軸8，所述車廂后門7通過后門轉動軸8鉸接在翻轉臂5的尾端部。
[0015]所述翻轉臂轉動軸6安裝在車廂2的前、后側壁上端部靠近尾端處。
[0016]本實用新型中，鏈條支撐梁3通過焊接方式與自卸車副車架I固定連接；鏈條4的一端通過鉸接與鏈條支撐梁3進行連接，；鏈條4的一端通過鉸接和翻轉臂5進行連接；翻轉臂5通過翻轉臂轉動軸6與車廂2鉸接連接；車廂后門7與翻轉臂5通過后門轉動軸8鉸接連接。
[0017]車廂2舉升時，由固定在自卸車副車架I上的鏈條支撐梁3拉動鏈條4。鏈條4拉動翻轉臂5通過翻轉臂轉動軸6與車廂2的相對旋轉。而連接在翻轉臂5上的車廂后門7與翻轉臂5同時相對車廂2旋轉，從而打開車廂后門7。當車廂2下落時，車廂后門7連同翻轉臂5在自重影響下相對車廂2旋轉，從而關閉車廂后門7。
[0018]當貨物9在傾卸過程中撞上了車廂后門7，則車廂后門7可以通過后門轉動軸8相對翻轉臂5進行旋轉。從而有效避免了貨物9對車廂后門7的沖擊產生的問題。當貨物9在傾卸過結束后，就不再會撞上了車廂后門7，車廂后門7就在自重影響下回復到初始位置。
【權利要求】
1.一種自卸車用鏈條式后門開啟機構，包括自卸車副車架(I)、車廂(2)、鏈條支撐梁(3)、鏈條(4)、翻轉臂(5)、翻轉臂轉動軸(6)與車廂后門(7)，其特征是:在自卸車副車架(O的尾端部鉸接有車廂(2)，在車廂(2)的前、后側壁上固定有翻轉臂轉動軸(6)，所述翻轉臂(5)的中段鉸接在翻轉臂轉動軸(6)上，在翻轉臂(5)的尾端部安裝有車廂后門(7)，在自卸車副車架(I)上固定有鏈條支撐梁(3 )，在鏈條支撐梁(3 )上安裝有鏈條(4 )，鏈條(4 )的另一端連接在在翻轉臂(5)的首端部上。
2.如權利要求1所述的自卸車用鏈條式后門開啟機構，其特征是:在翻轉臂(5)的尾端部還固定有后門轉動軸(8 )，所述車廂后門(7 )通過后門轉動軸(8 )鉸接在翻轉臂(5 )的尾端部。
3.如權利要求1所述的自卸車用鏈條式后門開啟機構，其特征是:所述翻轉臂轉動軸(6)安裝在車廂(2)的前、后側壁上端部靠近尾端處。
【文檔編號】B60P1/267GK203727241SQ201420076119
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權日:2014年2月21日
【發(fā)明者】倪茹蓀, 顧建益, 李輝 申請人:中國第一汽車股份有限公司