一種支架及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種支架及車輛，涉及汽車零部件制造領(lǐng)域。其中，上述支架用于固定汽車的電子模塊，包括：用于固定車身控制器的第一支架，所述第一支架上設(shè)有多個卡接件，所述多個卡接件圍成一用于放置所述車身控制器的容納空間，其中，所述多個卡接件垂直插設(shè)于所述第一支架上；用于固定電子轉(zhuǎn)向模塊的第二支架；以及用于將所述第一支架和所述第二支架連接在一起的多個自攻螺釘。該支架通過一連接裝置將第一支架和第二支架組合成一個支架，能夠?qū)④嚿砜刂破骱碗娮愚D(zhuǎn)向模塊均集成在該支架上，節(jié)約了空間，使汽車儀表板下布置更加合理，同時通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)使該支架具有足夠的剛度、強(qiáng)度，使電子模塊的固定可靠，具有實用性。
【專利說明】一種支架及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種支架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著電子化程度越來越高，原來狹小的儀表板下布置了更多的電子模塊，因此需要合理利用空間也成為汽車布置的重要內(nèi)容。現(xiàn)有兩個電子模塊分別為車身控制器(BCM)和電子轉(zhuǎn)向模塊，需要布置于儀表板下，且由于儀表板下空間小，布置難度大，很難實現(xiàn)。
[0003]BCM和電子轉(zhuǎn)向模塊是控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，關(guān)系到車輛行駛安全、防盜性能以及舒適性等功能，是汽車必不可少的部件。同時因現(xiàn)有機(jī)械結(jié)構(gòu)所確定，BCM僅僅能夠固定在金屬支架上，電子轉(zhuǎn)向模塊僅僅能夠固定在非金屬支架上，更增大了儀表下布置電子模塊的難度。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種支架及車輛，解決了汽車儀表下面空間小，且各個電子模塊的機(jī)械性能不同，難以將電子模塊合理布置的問題，提高了車輛的舒適性能。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型實施例提供一種支架，用于固定汽車的電子模塊，上述支架包括:
[0006]用于固定車身控制器的第一支架，所述第一支架上設(shè)有多個卡接件，所述多個卡接件圍成一用于放置所述車身控制器的容納空間，其中，所述多個卡接件垂直插設(shè)于所述車身控制器上；
[0007]用于固定電子轉(zhuǎn)向模塊的第二支架；以及
[0008]用于將所述第一支架和所述第二支架連接在一起的連接裝置。
[0009]進(jìn)一步的，所述第二支架包括一形狀與所述電子轉(zhuǎn)向模塊的形狀相配合的彎曲面，所述彎曲面與所述第二支架的第一平面構(gòu)成用于放置所述電子轉(zhuǎn)向模塊的容置空間。
[0010]優(yōu)選的，所述第二支架還包括一連接板，所述連接板的其中一平面形成為所述第一平面，與所述第一平面相對的為第二平面，所述第二平面為所述第一支架和所述第二支架的連接接觸面。
[0011]其中，所述連接裝置采用的連接方式為銷釘卡扣連接、螺釘連接和/或掛鉤連接。
[0012]優(yōu)選的，所述第一支架為金屬支架，所述第二支架為塑料支架。
[0013]優(yōu)選的，所述金屬支架上設(shè)有至少一個開孔。
[0014]優(yōu)選的，所述第一支架和/或所述第二支架采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型實施例還提供一種車輛，包括如上所述的支架。
[0016]本實用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0017]本實用新型實施例的支架中，通過一連接裝置將第一支架和第二支架組合成一個支架，能夠?qū)④嚿砜刂破骱碗娮愚D(zhuǎn)向模塊均集成在該支架上，節(jié)約了空間，使汽車儀表板下布置更加合理，同時通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)使該支架具有足夠的剛度、強(qiáng)度，使電子模塊的固定可靠，具有實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2表示本實用新型實施例的支架的第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3表示本實用新型實施例的支架與電子模塊的裝配完成的側(cè)視圖；
[0021]圖4表示本實用新型實施例的支架與電子模塊的裝配完成的斜視圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車儀表板下空間狹小，無法布置更多的電子模塊的問題，提供一種支架及車輛，通過一連接裝置將第一支架和第二支架組合成一個支架，能夠?qū)④嚿砜刂破骱碗娮愚D(zhuǎn)向模塊均集成在該支架上，節(jié)約了空間，使汽車儀表板下布置更加合理，同時通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)使該支架具有足夠的剛度、強(qiáng)度，使電子模塊的固定可靠，具有頭用性。
[0024]如圖1、圖2所示，本實用新型實施例提供一種支架，用于固定汽車的電子模塊，上述支架，包括:
[0025]用于固定車身控制器4的第一支架1，所述第一支架I上設(shè)有多個卡接件10，所述多個卡接件10圍成一用于放置所述車身控制器4的容納空間，其中，所述多個卡接件10垂直插設(shè)于所述車身控制器4上；
[0026]用于固定電子轉(zhuǎn)向模塊5的第二支架2 ;以及
[0027]用于將所述第一支架I和所述第二支架2連接在一起的連接裝置3。
[0028]本實用新型上述實施例中，如圖2所示，第一支架I上設(shè)有多個卡接件10，其中為了充分的利用空間，卡接件10設(shè)置于第一支架I的邊緣，且卡接件10的具體位置可根據(jù)第一支架I的具體形狀確定，不限于一固定位置。本實用新型的具體實施例中，多個卡接件10的結(jié)構(gòu)與形狀均與BCM上的卡口對應(yīng)的，裝配時，卡接件10插設(shè)于上述BCM的卡口中，使BCM固定。本實用新型的具體實施例中，第一支架I的其中一條較長邊上設(shè)置2個卡接件10，另外一條較長邊上設(shè)置I個卡接件10，且兩條較短邊上分別設(shè)置一個卡接件10，共設(shè)置5個卡接件10。但上述具體的卡接件10的個數(shù)僅為一具體實施例，不用于限制卡接件10的個數(shù)，同時卡接件10的個數(shù)及位置可從力學(xué)角度分析獲得，所有能夠可靠的將車身控制器BCM固定的卡接件10的設(shè)計方案在本實用新型實施例中均適用。需要說明的是，本實用新型實施例中車身控制器BCM與第一支架I的固定方式不僅限于上述卡接方式，其他能夠?qū)④嚿砜刂破?與第一支架牢固固定的方式在本實用新型實施例中均適用。
[0029]進(jìn)一步的，多個卡接件10圍成的用于放置車身控制器4的容納空間，該容納空間的大小及形狀是根據(jù)車身控制器4的大小及形狀設(shè)置的。同時，上述支架還包括用于固定電子轉(zhuǎn)向模塊5的第二支架2，所有能將上述電子轉(zhuǎn)向模塊5牢固的固定，且確保車輛行駛過程中不發(fā)生振動的第二支架2的結(jié)構(gòu)在本實用新型實施例中均適用。[0030]為了節(jié)約空間，使本實用新型實施例的支架能夠合理的布置于儀表板下，本實用新型實施例還包括一連接裝置3，用于將第一支架I和第二支架2連接在一起，其中，連接裝置3的連接方式可根據(jù)具體的第一支架I和第二支架2的形狀、材料等決定，不限于某一方式。
[0031]本實用新型上述實施例中，通過自攻螺釘將金屬支架和塑料支架組合成一個支架，能夠?qū)④嚿砜刂破骱碗娮愚D(zhuǎn)向模塊均集成在該支架上，節(jié)約了空間，使汽車儀表板下布置更加合理，滿足汽車電子化發(fā)展的需求的同時保證了汽車內(nèi)部的美觀，提高了汽車的舒適性功能。
[0032]本實用新型的另一實施例中，如圖3、圖4所示，所述第二支架2包括一形狀與所述電子轉(zhuǎn)向模塊5的形狀相配合的彎曲面20，所述彎曲面20與所述第二支架2的第一平面21構(gòu)成用于放置所述電子轉(zhuǎn)向模塊5的容置空間。
[0033]優(yōu)選的，所述第二支架2還包括一連接板6，所述連接板6的其中一平面形成為所述第一平面21，與所述第一平面21相對的為第二平面22，所述第二平面22為所述第一支架I和所述第二支架2的連接接觸面。
[0034]本實用新型上述實施例中，為了更好的固定電子轉(zhuǎn)向模塊5，如圖3所示，第二支架2包括一彎曲面20，該彎曲面20的彎曲形狀與電子轉(zhuǎn)向模塊5的形狀相配合，該彎曲面20與第一平面21構(gòu)成的容置空間用于放置電子轉(zhuǎn)向模塊5，所述電子轉(zhuǎn)向模塊5剛好卡合于所述容置空間內(nèi)，牢固的固定，不易發(fā)生振動，保證車輛的正常工作。且所述第二支架2還包括一連接板6，所述連接板6的其中一平面形成為所述第一平面21，與所述第一平面21相對的為第二平面22，所述第二平面22為所述第一支架I和所述第二支架2的連接接觸面。即所述彎曲面20與所述卡接件10設(shè)置于該支架的相對的兩個面上。本實用新型實施例的支架充分利用空間，將第一支架I和第二支架2連接在一起形成一種復(fù)合型支架，能夠滿足兩個模塊的電氣與機(jī)械性能的要求，解決了儀表板下空間狹小的問題，改善了車輛的美觀程度，提高了車輛的舒適度。
[0035]需要說明的是，上述描述的第二支架2的具體結(jié)構(gòu)僅為本實用新型的優(yōu)選方案，不用于限制所述第二支架2的結(jié)構(gòu)，其他能夠牢固固定電子轉(zhuǎn)向模塊5，且能夠與第一支架I適當(dāng)連接的第二支架2的結(jié)構(gòu)在本實用新型實施例中均適用。
[0036]本實用新型的另一實施例中，所述連接裝置3采用的連接方式為銷釘卡扣連接、螺釘連接和/或掛鉤連接。
[0037]由于車身控制器及電子轉(zhuǎn)向模塊本身具有一定的重量，則本實用新型實施例的支架需能夠承載電子模塊的重量，則本實用新型中連接裝置3采用的連接方式為銷釘卡扣連接、螺釘連接和掛鉤連接共同承載電子模塊的重量，保證了該支架的可靠性。需要說明的是，上述連接裝置3可采用上述連接方式中一種、兩種或三種，也可采用其他具有固定作用的連接方式，不限于一固定形式。在本實用新型的具體實施例中，可采用多個自攻螺釘將第一支架I和第二支架2連接在一起。
[0038]本實用新型的上述實施例中，所述第一支架I為金屬支架，所述第二支架2為塑料支架。
[0039]因現(xiàn)有機(jī)械結(jié)構(gòu)所確定，車身控制器(BCM) I僅僅能夠固定在金屬支架上，且電子轉(zhuǎn)向模塊2僅僅能夠固定在非金屬支架上，因此本實用新型的具體實施例中，第一支架I為金屬支架，第二支架2為塑料支架，則本實用新型實施例的支架能夠同時滿足BCM的安裝需求和電子轉(zhuǎn)向模塊的安裝需求，通用性強(qiáng)，具有實用性及可延續(xù)性，滿足電子化發(fā)展的需求。
[0040]本實用新型的另一實施例中，如圖2所示，所述金屬支架I上設(shè)有至少一個開孔11。
[0041]由于本實用新型實施例中，第一支架I為金屬支架，不利用于車身控制器I的RKE射頻的傳輸，且金屬支架的較重，不便于安裝、維修等工作的進(jìn)行；則為了便于RKE射頻傳輸，本實用新型實施例的金屬支架I上設(shè)置至少一個開孔11，同時也減輕了支架的重量，便于安裝。本實用新型的具體實施例中，在金屬支架I的中間設(shè)置一個較大的開孔11，如圖2所示，但不僅限于此方案，也可根據(jù)金屬支架I的結(jié)構(gòu)設(shè)置多個不同的開孔，以能夠很好的固定車身控制器且便于RKE射頻傳輸為宜。
[0042]本實用新型的又一實施例中，所述第一支架I和/或所述第二支架2采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0043]為了保證支架的強(qiáng)度，且使支架保持較佳的重量，本實用新型的具體實施例中，在第一支架I和/或第二支架2上采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，增大支架的強(qiáng)度，保證其實用性，確保車輛行駛過程中支架不發(fā)生振動，保證車輛的正常行駛。其中，其加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計的具體位置可根據(jù)第一支架1、第二支架2的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計，不限于一固定位置。
[0044]為了更好的實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供一種車輛，包括如權(quán)上所述的支架。
[0045]本實用新型實施例的支架中，通過自攻螺釘將金屬支架和塑料支架組合成一個支架，能夠?qū)④嚿砜刂破骱碗娮愚D(zhuǎn)向模塊均集成在該支架上，節(jié)約了空間，使汽車儀表板下布置更加合理，且該支架容易拆卸便于維修，具有實用性。本實用新型實施例的車輛的包括上述支架的車輛，則上述支架的所有實施例在本實用新型實施例提供的車輛中均適用，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。
[0046]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種支架，用于固定汽車的電子模塊，其特征在于，包括: 用于固定車身控制器的第一支架，所述第一支架上設(shè)有多個卡接件，所述多個卡接件圍成一用于放置所述車身控制器的容納空間，其中，所述多個卡接件垂直插設(shè)于所述車身控制器上； 用于固定電子轉(zhuǎn)向模塊的第二支架；以及 用于將所述第一支架和所述第二支架連接在一起的連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二支架包括一形狀與所述電子轉(zhuǎn)向模塊的形狀相配合的彎曲面，所述彎曲面與所述第二支架的第一平面構(gòu)成用于放置所述電子轉(zhuǎn)向模塊的容置空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支架，其特征在于，所述第二支架還包括一連接板，所述連接板的其中一平面形成為所述第一平面，與所述第一平面相對的為第二平面，所述第二平面為所述第一支架和所述第二支架的連接接觸面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述連接裝置采用的連接方式為銷釘卡扣連接、螺釘連接和/或掛鉤連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支架為金屬支架，所述第二支架為塑料支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架，其特征在于，所述金屬支架上設(shè)有至少一個開孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支架和/或所述第二支架采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
8.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的支架。
【文檔編號】B60R16/02GK203780458SQ201420076174
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】薛飛, 辛豐強(qiáng), 崔書超, 孫燦 申請人:北京汽車股份有限公司