一種車輛防傾斜支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛防傾斜支撐裝置，包括固定在車梁上的橫柱，其特征在于橫柱上固定有其內(nèi)設(shè)空腔的橫臂，橫臂空腔內(nèi)設(shè)有向左、右兩端伸出或縮回的橫向移動機構(gòu)，橫向移動機構(gòu)的外端設(shè)有縱向移動機構(gòu)，縱向移動機構(gòu)上設(shè)有支撐輪。通過控制支撐輪的升高、縮回，確保工程車輛的正常行駛，通過控制支撐輪降低、伸出，使支撐輪置于高出或等于或低于地面的支撐面上，并隨車輛行走輪一同行走或停止，增加工程車輛穩(wěn)定性，既方便、靈活，又安全可靠，即使在凸凹不平的路面上，也能高效、順利完成高空作業(yè)，有效提高施工效率，縮短電力等搶修時間，盡快恢復(fù)道路正常通行。
【專利說明】一種車輛防傾斜支撐裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種支撐裝置，特別是一種車輛防傾斜輔助用的支撐裝置，屬于車輛輔助設(shè)備設(shè)計制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，當帶有車載高空作業(yè)平臺的電力等工程車輛工作時，需要停止行走，并放置支撐用具如千斤頂?shù)龋栽龃笾С忻?，提高高空作業(yè)平臺的穩(wěn)定性。當這類電力工程車在凸凹不平的路面上施工時，需要頻繁調(diào)整支撐用具工作位置，這樣才能保證支撐的有效性。但這樣的結(jié)構(gòu)形式卻不便完成連續(xù)作業(yè)，大幅降低了工作施工效率，延長電力等搶修時間，并影響道路上其它車輛的正常行駛，給交通順暢帶來阻礙。另外，現(xiàn)有的支撐用具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，需要占用過大的道路面積或空間，并增加空載重量。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有帶車載高空作業(yè)平臺的工程車輛在起伏不定的路面作業(yè)時，需要頻繁調(diào)整支撐用具工作位置，造成工作效率低，施工時間長，影響正常交通通行等問題，本實用新型提供一種支撐快捷、方便的車輛防傾斜輔助支撐裝置。
[0004]本實用新型通過下列技術(shù)方案完成:一種車輛防傾斜支撐裝置，包括固定在車梁上的橫柱，其特征在于橫柱上固定有其內(nèi)設(shè)空腔的橫臂，橫臂空腔內(nèi)設(shè)有向左、右兩端伸出或縮回的橫向移動機構(gòu)，橫向移動機構(gòu)的外端設(shè)有縱向移動機構(gòu)，縱向移動機構(gòu)上設(shè)有支撐輪。以便在不施工時，通過縱向移動機構(gòu)升高支撐輪，同時通過橫向移動機構(gòu)縮回支撐輪，確保工程車輛的正常行駛，而在進行高空作業(yè)時，通過橫向移動機構(gòu)分別控制伸出的支撐輪，同時通過縱向移動機構(gòu)分別控制支撐輪的升高或降低，使支撐輪置于高出或等于或低于地面的支撐面上，并隨車輛行走輪一同在支撐面上行走或停止，從而增加工程車輛的穩(wěn)定性。
[0005]所述橫臂分別設(shè)為左、右兩橫臂，左、右兩橫臂的空腔內(nèi)分別設(shè)有向左、右二端伸出或縮回的兩橫向移動機構(gòu)。
[0006]所述橫向移動機構(gòu)包括設(shè)置在橫臂空腔內(nèi)的其內(nèi)帶第二空腔的滑動臂，滑動臂的內(nèi)端設(shè)有帶橫向螺孔的滑塊，該滑塊的橫向螺孔與水平動力桿螺接，滑動臂外端設(shè)有連接板，連接板外側(cè)設(shè)有滑槽，以便在水平動力桿帶動下，使水平動力桿上螺接的滑塊沿水平動力桿移動，進而帶動與滑塊相連的滑動臂移動，最終通過橫向移動機構(gòu)實現(xiàn)支撐輪的橫向移動。
[0007]所述水平動力桿為絲桿，絲桿的內(nèi)端置于滑動臂空腔內(nèi)，絲桿外端穿過端板上的孔向外延伸后，通過軸承及軸承座與動力機相連，以在動力機驅(qū)動下而轉(zhuǎn)動。
[0008]所述縱向移動機構(gòu)包 括設(shè)置在橫向移動機構(gòu)滑槽內(nèi)的帶縱向螺孔的滑塊，滑塊外端與支撐輪輪軸固接，滑塊縱向螺孔與豎直動力桿螺接，以便在豎直動力桿帶動下，使豎直動力桿上螺接的滑塊沿豎直動力桿移動，進而帶動與滑塊相連的支撐輪上、下移動。
[0009]所述豎直動力桿為絲桿，該絲桿通過軸承及軸承座與動力機相連，以在動力機驅(qū)動下而轉(zhuǎn)動。
[0010]所述動力機為電機,或者為蝸輪機，或者為其它常規(guī)動力機。
[0011]本實用新型具有下列優(yōu)點和效果:采用上述方案，可通過縱向移動機構(gòu)和橫向移動機構(gòu)分別控制支撐輪的升高、縮回，以確保工程車輛的正常行駛，同樣通過縱向移動機構(gòu)和橫向移動機構(gòu)分別控制支撐輪降低、伸出，使支撐輪置于高出或等于或低于地面的支撐面上，并隨車輛行走輪一同在支撐面上行走或停止，從而增加工程車輛在工作過程中的穩(wěn)定性，方便操作人員在車載高空作業(yè)平臺上進行高空作業(yè)，既方便、靈活，又安全可靠，即使在凸凹不平的路面上，也能高效、順利完成高空作業(yè)，有效提高施工效率，縮短電力等搶修時間，盡快恢復(fù)道路正常通行。實為一理想的行走機構(gòu)及工程車輛防傾斜支撐裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的局部剖視圖；
[0014]圖3為圖2的俯視圖；
[0015]圖4為圖2的局部放大圖；
[0016]圖5為圖4中的滑動臂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為圖5的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0019]本實用新型提供的車輛防傾斜支撐裝置，包括固定在工程車輛I車梁2上的橫柱6，橫柱上固定有其內(nèi)設(shè)空腔的左、右二橫臂7，左、右二橫臂7空腔71內(nèi)分別設(shè)有向左、右二端伸或縮的橫向移動機構(gòu)5,每一橫向移動機構(gòu)5的外端設(shè)有縱向移動機構(gòu)4,縱向移動機構(gòu)4上設(shè)有支撐輪3 ;每一橫向移動機構(gòu)5包括設(shè)置在橫臂7空腔71內(nèi)的其內(nèi)帶第二空腔54的滑動臂53，滑動臂53的內(nèi)端設(shè)有帶橫向螺孔56的滑塊57，滑塊57的橫向螺孔56與水平動力桿55螺接，滑動臂53外端設(shè)有連接板52，連接板52外側(cè)設(shè)有滑槽51，水平動力桿55為絲桿，絲桿的內(nèi)端置于滑動臂53第二空腔54內(nèi)，絲桿外端穿過端板58上的孔向外延伸后，通過軸承及軸承座59與第一動力機8相連；每一縱向移動機構(gòu)4包括設(shè)置在橫向移動機構(gòu)5滑槽51內(nèi)的帶縱向螺孔的滑塊41，滑塊41外端與支撐輪3輪軸31固接，滑塊41縱向螺孔與豎直動力桿43螺接，豎直動力桿43為絲桿，該絲桿通過軸承及軸承座42與第二動力機9相連，第一、第二動力機8、9均為電機。
[0020]工程車輛行走時，通過縱向移動機構(gòu)4升高支撐輪3，同時通過橫向移動機構(gòu)5縮回支撐輪3，而當進行高空作業(yè)時，通過縱向移動機構(gòu)4降低支撐輪3于地面，同時通過橫向移動機構(gòu)5伸出支撐輪3，從而增加工程車輛的穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛防傾斜支撐裝置，包括固定在車梁上的橫柱，其特征在于橫柱上固定有其內(nèi)設(shè)空腔的橫臂，橫臂空腔內(nèi)設(shè)有向左、右兩端伸出或縮回的橫向移動機構(gòu)，橫向移動機構(gòu)的外端設(shè)有縱向移動機構(gòu)，縱向移動機構(gòu)上設(shè)有支撐輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防傾斜支撐裝置，其特征在于所述橫臂分別設(shè)為左、右兩橫臂，左、右兩橫臂的空腔內(nèi)分別設(shè)有向左、右二端伸出或縮回的兩橫向移動機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防傾斜支撐裝置，其特征在于所述橫向移動機構(gòu)包括設(shè)置在橫臂空腔內(nèi)的其內(nèi)帶第二空腔的滑動臂，滑動臂的內(nèi)端設(shè)有帶橫向螺孔的滑塊，該滑塊的橫向螺孔與水平動力桿螺接，滑動臂外端設(shè)有連接板，連接板外側(cè)設(shè)有滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛防傾斜支撐裝置，其特征在于所述水平動力桿為絲桿，絲桿的內(nèi)端置于滑動臂空腔內(nèi)，絲桿外端穿過端板上的孔向外延伸后，通過軸承及軸承座與動力機相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防傾斜支撐裝置，其特征在于所述縱向移動機構(gòu)包括設(shè)置在橫向移動機構(gòu)滑槽內(nèi)的帶縱向螺孔的滑塊，滑塊外端與支撐輪輪軸固接，滑塊縱向螺孔與豎直動力桿螺接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防傾斜支撐裝置，其特征在于所述豎直動力桿為絲桿，該絲桿通過軸承及軸承座與動力機相連。
【文檔編號】B60S9/02GK203739854SQ201420102695
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】王文秀, 周世平 申請人:云南三星機械設(shè)備制造股份有限公司