一種帶平移密封頂蓋的車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶平移密封頂蓋的車廂，包括內(nèi)設(shè)空腔，頂設(shè)敞口的廂體，其特征在于廂體敞口兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)側(cè)的廂體敞口處設(shè)有密封件，頂蓋兩側(cè)分別設(shè)有滑輪，滑輪置于對(duì)應(yīng)的滑槽中，其中一對(duì)滑輪為驅(qū)動(dòng)滑輪?？煞奖愕卦趧?dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)完成頂蓋的水平開啟與關(guān)閉，且開啟或關(guān)閉都能自動(dòng)鎖緊，并能在關(guān)閉鎖緊的同時(shí)，使頂蓋下沉而壓緊密封件，從而提高閉蓋后的密封性能，具有開閉方便、靈活、快速且安全、可靠的優(yōu)點(diǎn)，有效減輕了施工人員的工作負(fù)荷，提高工作效率，避免灰塵、雨水等進(jìn)入車廂內(nèi)而污染工程設(shè)備及車內(nèi)工作環(huán)境，延長工程設(shè)備使用壽命，保障工程作業(yè)的順利進(jìn)行。
【專利說明】一種帶平移密封頂蓋的車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車廂，特別是一種帶平移密封頂蓋的車廂，屬于車輛機(jī)械設(shè)計(jì)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)公路隧道進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)過程中，以及在對(duì)公路交通安全設(shè)施、道路照明設(shè)備和其它路政設(shè)施進(jìn)行安裝和維護(hù)過程中，都需要頻繁使用帶車載高空作業(yè)平臺(tái)的工程車輛?，F(xiàn)有的這類帶有車載高空作業(yè)平臺(tái)的工程車輛的車廂頂蓋，大多采用手動(dòng)控制的雙開門結(jié)構(gòu)，這種雙開門結(jié)構(gòu)存在下列不足:一是開門不方便；二是開門后兩扇門均向車廂兩側(cè)敞開，給工程作業(yè)、操作帶來不便，影響工作效率；三是受雙扇門結(jié)構(gòu)限制，關(guān)閉后的頂蓋會(huì)因密封不嚴(yán)而容易使灰塵、雨水等進(jìn)入車廂內(nèi)，既污染工程用設(shè)備，造成這些設(shè)備短路、故障，又污染車內(nèi)環(huán)境，從而給正常工程作業(yè)帶來麻煩。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有車廂頂蓋存在的手控開啟不便，密封不嚴(yán)，影響工程作業(yè)，污染車內(nèi)設(shè)備和環(huán)境等問題，本實(shí)用新型提供一種頂蓋能自動(dòng)平移，且頂蓋關(guān)閉后能保持較好密封性能的車廂。
[0004]本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成:一種帶平移密封頂蓋的車廂，包括內(nèi)設(shè)空腔，頂設(shè)敞口的廂體，其特征在于廂體敞口兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)側(cè)的廂體敞口處設(shè)有密封件，頂蓋兩側(cè)分別設(shè)有滑輪，滑輪置于對(duì)應(yīng)的滑槽中，其中一對(duì)滑輪為驅(qū)動(dòng)滑輪，以便在驅(qū)動(dòng)滑輪帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)頂蓋沿滑槽水平移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開、閉，再通過密封條實(shí)現(xiàn)頂蓋與廂體敞口之間的密封。
[0005]所述頂蓋一側(cè)的滑輪至少設(shè)置二個(gè)，每一個(gè)滑輪通過滑輪座、連接板及螺栓和螺母固定在頂蓋上。
[0006]所述驅(qū)動(dòng)滑輪包括外側(cè)為鏈輪、內(nèi)側(cè)為滑輪的組合輪，分別固定在輪軸的兩端，滑輪置于滑槽上，鏈輪置于滑槽外側(cè)的鏈條上，輪軸通過軸承及軸承座固定在頂蓋后端，輪軸與動(dòng)力機(jī)相連，以便在動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下，通過輪軸、組合輪帶動(dòng)頂蓋水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)頂蓋的開、閉。
[0007]所述動(dòng)力機(jī)為常規(guī)的減速電機(jī)、蝸輪減速機(jī)。
[0008]所述密封件包括設(shè)置在廂體頂部敞口處的豎直條板，卡接在豎直條板頂端的下端帶卡槽，上端帶圓管的密封條。
[0009]所述滑槽為U形槽，相向側(cè)立于廂體頂部敞口的兩側(cè)，每一滑槽的前段向前伸出，后段水平面上間隔設(shè)置凹槽，鏈條置于后段滑槽水平面的外側(cè)，并與間隔設(shè)置的凹槽相適應(yīng)，以便頂蓋關(guān)閉后，使其兩側(cè)的滑輪下沉于對(duì)應(yīng)的凹槽中，進(jìn)而使頂蓋緊壓在密封件上而完成S封。
[0010]所述廂體前、后側(cè)分別設(shè)有鎖緊件，頂蓋后端下方對(duì)應(yīng)設(shè)有與鎖緊件相配接的鎖緊扣板，鎖緊件為帶鎖舌的鎖具，鎖緊扣板上設(shè)有鎖舌孔，以便頂蓋開啟時(shí)，通過廂體前側(cè)的鎖具上的鎖舌與頂蓋上的鎖緊扣板上的鎖舌孔的配接，完成鎖緊，保障作業(yè)安全，而當(dāng)頂蓋關(guān)閉時(shí)，通過廂體后側(cè)的鎖具上的鎖舌與頂蓋上的鎖緊扣板上的鎖舌孔的配接，完成鎖緊。
[0011 ] 所述鎖具為常規(guī)電磁鎖。
[0012]所述頂蓋前端兩側(cè)下方分別設(shè)有其下端帶內(nèi)鉤的外扣，廂體頂部前端兩側(cè)位于密封件外側(cè)設(shè)有與外扣內(nèi)鉤配接的內(nèi)扣，以便頂蓋關(guān)閉后，通過頂蓋前端的外扣與廂體頂部前端的內(nèi)扣的扣合，而鎖緊頂蓋前端，并使頂蓋緊壓在密封件上而完成密封。
[0013]本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:采用上述方案，可方便地在動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)完成頂蓋的水平開啟與關(guān)閉，且開啟或關(guān)閉都能自動(dòng)鎖緊，并能在關(guān)閉鎖緊的同時(shí)，使頂蓋下沉而壓緊密封件，從而提高閉蓋后的密封性能，具有開閉方便、靈活、快速且安全、可靠的優(yōu)點(diǎn)，有效減輕了施工人員的工作負(fù)荷，提高工作效率，避免灰塵、雨水等進(jìn)入車廂內(nèi)而污染工程設(shè)備及車內(nèi)工作環(huán)境，延長工程設(shè)備使用壽命，保障工程作業(yè)的順利進(jìn)行。實(shí)為一理想的工程車輛用車廂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為圖1的左視圖；
[0017]圖4為圖2的A-A剖視圖；
[0018]圖5為圖3的B部放大圖；
[0019]圖6為滑輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為滑槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為外扣、內(nèi)扣扣合結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0023]本實(shí)用新型提供的帶平移密封頂蓋的車廂，包括內(nèi)設(shè)空腔，頂設(shè)敞口的廂體1，其中，廂體I敞口兩側(cè)分別設(shè)有滑槽4，滑槽4內(nèi)側(cè)的廂體I敞口處設(shè)有密封件11、12，頂蓋5兩側(cè)分別設(shè)有滑輪7、8，滑輪7、8置于對(duì)應(yīng)的滑槽4中，其中一對(duì)滑輪為驅(qū)動(dòng)滑輪8 ；
[0024]所述頂蓋5每一側(cè)的滑輪設(shè)置三個(gè)，前二個(gè)為從動(dòng)滑輪7，每一個(gè)從動(dòng)滑輪7通過滑輪座71、連接板72及螺栓和螺母73固定在頂蓋5上；
[0025]所述驅(qū)動(dòng)滑輪8包括外側(cè)為鏈輪81、內(nèi)側(cè)為滑輪82的組合輪，分別固定在輪軸83的兩端，滑輪82置于滑槽4上，鏈輪81置于滑槽4外側(cè)的鏈條9上，輪軸83通過軸承85及軸承座84固定在頂蓋5后端，輪軸83與動(dòng)力機(jī)86相連，動(dòng)力機(jī)86為蝸輪減速機(jī)；
[0026]所述密封件包括設(shè)置在廂體I頂部敞口處的豎直條板11，卡接在豎直條板11頂端的其下端帶卡槽，上端帶圓管的密封條12 ；
[0027]所述滑槽4為U形槽，相向側(cè)立于廂體I頂部敞口的兩側(cè)，每一滑槽4的前段向前伸出，后段水平面上間隔設(shè)置凹槽41，鏈條9置于后段滑槽4水平面的外側(cè)，并與間隔設(shè)置的凹槽41相適應(yīng)，以便頂蓋5關(guān)閉后，使其兩側(cè)的滑輪7下沉于對(duì)應(yīng)的凹槽41中，進(jìn)而使頂蓋5緊壓在密封件11、12上而完成密封；
[0028]所述廂體I前、后側(cè)分別設(shè)有二個(gè)鎖緊件，該鎖緊件為帶鎖舌的電磁鎖2，頂蓋5后端下方對(duì)應(yīng)設(shè)有兩塊與電磁鎖2相配接的鎖緊扣板3，鎖緊扣板3上設(shè)有鎖舌孔，以便頂蓋5開啟時(shí)，通過廂體I前側(cè)的電磁鎖2上的鎖舌與頂蓋5上的鎖緊扣板3上的鎖舌孔的配接，而完成鎖緊，保障作業(yè)安全，而當(dāng)頂蓋5關(guān)閉時(shí)，通過廂體I后側(cè)的電磁鎖2上的鎖舌與頂蓋5上的鎖緊扣板3上的鎖舌孔的配接，完成鎖緊；
[0029]所述頂蓋5前端兩側(cè)下方分別設(shè)有其下端帶內(nèi)鉤62的外扣6，廂體I頂部前端兩側(cè)位于密封件11、12外側(cè)設(shè)有與外扣6內(nèi)鉤62配接的內(nèi)扣61，以便頂蓋5關(guān)閉后，通過頂蓋5前端的外扣6與廂體I頂部前端的內(nèi)扣61的扣合,而鎖緊頂蓋5前端,并使頂蓋5緊壓在密封件11、12上而完成密封。
【權(quán)利要求】
1.一種帶平移密封頂蓋的車廂，包括內(nèi)設(shè)空腔，頂設(shè)敞口的廂體，其特征在于廂體敞口兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)側(cè)的廂體敞口處設(shè)有密封件，頂蓋兩側(cè)分別設(shè)有滑輪，滑輪置于對(duì)應(yīng)的滑槽中，其中一對(duì)滑輪為驅(qū)動(dòng)滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平移密封頂蓋的車廂，其特征在于所述頂蓋一側(cè)的滑輪至少設(shè)置二個(gè)，每一個(gè)滑輪通過滑輪座、連接板及螺栓和螺母固定在頂蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平移密封頂蓋的車廂，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)滑輪包括外側(cè)為鏈輪、內(nèi)側(cè)為滑輪的組合輪，分別固定在輪軸的兩端，滑輪置于滑槽上，鏈輪置于滑槽外側(cè)的鏈條上，輪軸通過軸承及軸承座固定在頂蓋后端，輪軸與動(dòng)力機(jī)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平移密封頂蓋的車廂，其特征在于所述密封件包括設(shè)置在廂體頂部敞口處的豎直條板，卡接在豎直條板頂端的下端帶卡槽，上端帶圓管的密封條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平移密封頂蓋的車廂，其特征在于所述滑槽為U形槽，相向側(cè)立于廂體頂部敞口的兩側(cè)，每一滑槽的前段向前伸出，后段水平面上間隔設(shè)置凹槽，鏈條置于后段滑槽水平面的外側(cè)，并與間隔設(shè)置的凹槽相適應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平移密封頂蓋的車廂，其特征在于所述廂體前、后側(cè)分別設(shè)有鎖緊件，頂蓋后端下方對(duì)應(yīng)設(shè)有與鎖緊件相配接的鎖緊扣板，鎖緊件為帶鎖舌的鎖具，鎖緊扣板上設(shè)有鎖舌孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平移密封頂蓋的車廂，其特征在于所述頂蓋前端兩側(cè)下方分別設(shè)有其下端帶內(nèi)鉤的外扣，廂體頂部前端兩側(cè)位于密封件外側(cè)設(shè)有與外扣內(nèi)鉤配接的內(nèi)扣。
【文檔編號(hào)】B60P7/02GK203739741SQ201420102699
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】周世平, 王文秀 申請(qǐng)人:云南三星機(jī)械設(shè)備制造股份有限公司