一種下坡剎車自充電的氣動車的制作方法
【專利摘要】一種下坡剎車自充電的氣動車，在前橋和后橋的中部通過滑槽安裝有滑動齒輪，滑動齒輪上安裝有撥叉，滑動齒輪旁邊安裝有空氣發(fā)動機和發(fā)電機，發(fā)電機和蓄電池電連接，空氣發(fā)動機的動力軸的軸端安裝有動力齒輪，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸軸端安裝有發(fā)電齒輪，空氣發(fā)動機的動力軸和發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸在同一條直線上并和滑動齒輪的軸線平行，駕駛室內(nèi)有前后撥叉的控制桿，通過控制桿，前后撥叉可以使滑動齒輪與動力齒輪或發(fā)電齒輪嚙合；在駕駛室內(nèi)還有傳統(tǒng)的蹄片、制動碟的液壓剎車裝置。本實用新型的優(yōu)點是有效的利用了汽車剎車時的動能或下坡時的高位勢能，使發(fā)電機進行發(fā)電，并對蓄電池充電，蓄電池中的電能可以用來照明或其它的用途，對汽車的安全沒有影響。
【專利說明】—種下坡剎車自充電的氣動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣動車的零部件，即一種下坡剎車自充電的氣動車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是目前使用最廣泛的交通工具，但是汽車使用汽油作燃料，產(chǎn)生大量的汽車尾氣，污染環(huán)境，已成為嚴重的社會問題，因此使用清潔能源的汽車正日益受到人們的重視，以壓縮空氣為動力、由氣動馬達驅(qū)動的氣動車經(jīng)過十多年的研究，已經(jīng)驟步的完善而趨于成熟，目前汽車下坡時不但汽車的高位勢能不能利用，還要腳踩踏板，讓摩擦蹄片抱緊制動碟，這無疑是一種能源的浪費，如何利用汽車下坡時的高位勢能是擺在科技人員面前的一個課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了利用氣動車下坡時的高位勢能，本實用新型提出了一種下坡剎車自充電的氣動車的新設(shè)計。
[0004]這種下坡剎車自充電的氣動車，包括車輪、底盤、前橋、后橋、空氣發(fā)動機、駕駛室和前后的液壓剎車裝置，其特征在于，在前橋和后橋的中部通過滑槽安裝有滑動齒輪，滑動齒輪上安裝有撥叉，滑動齒輪旁邊安裝有空氣發(fā)動機和發(fā)電機，發(fā)電機和蓄電池電連接，空氣發(fā)動機的動力軸的軸端安裝有動力齒輪，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸軸端安裝有發(fā)電齒輪，空氣發(fā)動機的動力軸和發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸在同一條直線上并和滑動齒輪的軸線平行，駕駛室內(nèi)有前后撥叉的控制桿，通過控制桿，前后撥叉可以使滑動齒輪與動力齒輪或發(fā)電齒輪嚙合；在駕駛室內(nèi)還有傳統(tǒng)的蹄片、制動碟的液壓剎車裝置。
[0005]在平常行駛時，滑動齒輪與動力齒輪嚙合，當下坡或車速過大時，駕駛員通過控制桿、前后撥叉使滑動齒輪與發(fā)電齒輪嚙合，帶動一臺發(fā)電機或前后兩臺發(fā)電機進行發(fā)電，并對蓄電池充電，汽車車速會逐漸放慢，若遇到緊急情況，需要馬上剎車，駕駛員還可以使用傳統(tǒng)的前剎和后剎進行制動，需要重新加速時，駕駛員通過控制桿、前后撥叉使滑動齒輪與動力齒輪嚙合，氣動車又正常行駛。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是有效的利用了汽車剎車時的動能或下坡時的高位勢能，使發(fā)電機進行發(fā)電，并對蓄電池充電，蓄電池中的電能可以用來照明或其它的用途，對汽車的安全沒有影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖中:1、后橋，2、空氣發(fā)動機、3、滑槽，4、滑動齒輪，5、撥叉，6、發(fā)電機，7、蓄電池，8動力齒輪，9、轉(zhuǎn)軸，10、發(fā)電齒輪，11、動力軸，12、車輪。
【具體實施方式】[0009]下面結(jié)合附圖，以后橋為例對本實用新型詳細說明如下:
[0010]在圖1中:這種下坡剎車自充電的氣動車，包括車輪、底盤、前橋、后橋、空氣發(fā)動機、駕駛室和前后的液壓剎車裝置，在后橋I的中部通過滑槽3安裝有滑動齒輪4，滑動齒輪4上安裝有撥叉5，滑動齒輪4旁邊安裝有空氣發(fā)動機2和發(fā)電機6，發(fā)電機6和蓄電池7電連接，空氣發(fā)動機2的動力軸11的軸端安裝有動力齒輪8，發(fā)電機6的轉(zhuǎn)軸9軸端安裝有發(fā)電齒輪10，空氣發(fā)動機2的動力軸11和發(fā)電機6的轉(zhuǎn)軸9在同一條直線上并和滑動齒輪4的軸線平行，駕駛室內(nèi)有前后撥叉的控制桿，通過控制桿，前后撥叉可以使滑動齒輪4與動力齒輪8或發(fā)電齒輪10嚙合；在駕駛室內(nèi)還有傳統(tǒng)的蹄片、制動碟的液壓剎車裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種下坡剎車自充電的氣動車,包括車輪、底盤、前橋、后橋、空氣發(fā)動機、駕駛室和前后的液壓剎車裝置，其特征在于，在前橋和后橋的中部通過滑槽安裝有滑動齒輪，滑動齒輪上安裝有撥叉，滑動齒輪旁邊安裝有空氣發(fā)動機和發(fā)電機，發(fā)電機和蓄電池電連接，空氣發(fā)動機的動力軸的軸端安裝有動力齒輪，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸軸端安裝有發(fā)電齒輪，空氣發(fā)動機的動力軸和發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸在同一條直線上并和滑動齒輪的軸線平行，駕駛室內(nèi)有前后撥叉的控制桿，通過控制桿，前后撥叉可以使滑動齒輪與動力齒輪或發(fā)電齒輪嚙合；在駕駛室內(nèi)還有傳統(tǒng)的蹄片、制動碟的液壓剎車裝置。
【文檔編號】B60K8/00GK203742917SQ201420136966
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】諶能進 申請人:諶能進