一種蓄電池固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種蓄電池固定結(jié)構(gòu)，該蓄電池固定結(jié)構(gòu)可以有效地防止蓄電池在制動、轉(zhuǎn)彎等惡劣工況下發(fā)生滑動而造成蓄電池或支架的破壞。本實用新型的蓄電池固定結(jié)構(gòu)包括蓄電池、托盤和固定桿，所述托盤設有螺栓孔，以用于將托盤與車身固定；所述蓄電池放置于托盤上，所述固定桿壓緊于蓄電池上，固定桿的兩端通過螺栓與托盤固定連接；關(guān)鍵在于所述蓄電池的頂面設有用于限位固定桿的凹槽，所述固定桿卡于凹槽內(nèi)。本實用新型的蓄電池固定結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)的對蓄電池的約束力提供方式，可以有效防止蓄電池發(fā)生滑動的情形，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性更高，安裝和維修也更加簡便。
【專利說明】一種蓄電池固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造【技術(shù)領域】，更具體的說，本實用新型涉及一種可以防止蓄電池在支架上滑動的蓄電池固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車蓄電池的固定方式大多數(shù)采用壓板式。壓板式的固定方式的特點是安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單。壓板式的固定方式是在壓板和托盤之間采用長螺栓連接，將蓄電池夾緊，起到防止串動的作用。蓄電池壓板、托盤均為金屬件，和蓄電池之間的摩擦系數(shù)較小。車輛在復雜路面行駛或緊急制動的過程中，蓄電池常會受到慣性力的作用而滑動。蓄電池的滑動會影響電池的使用性能，反復與托盤側(cè)壁的沖擊容易導致電池殼體開裂，產(chǎn)生漏液，也可能造成托盤邊緣開裂，電池固定支架產(chǎn)生破壞。另外，現(xiàn)有采用摩擦力固定蓄電池的結(jié)構(gòu)需要很大的預緊力，這種結(jié)構(gòu)對蓄電池固定結(jié)構(gòu)的強度和剛度要求很高，造成結(jié)構(gòu)制造成本高，而且當螺栓在長時間使用后出現(xiàn)稍稍松動之后，蓄電池的約束就會被大大減弱，更容易發(fā)生滑動等情形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種蓄電池固定結(jié)構(gòu)，該蓄電池固定結(jié)構(gòu)可以有效地防止蓄電池在制動、轉(zhuǎn)彎等惡劣工況下發(fā)生滑動而造成蓄電池或支架的破壞。
[0004]本實用新型的蓄電池固定結(jié)構(gòu)包括蓄電池、托盤和固定桿，所述托盤設有螺栓孔，以用于將托盤與車身固定；所述蓄電池放置于托盤上，所述固定桿壓緊于蓄電池上，固定桿的兩端通過螺栓與托盤固定連接；關(guān)鍵在于所述蓄電池的頂面設有用于限位固定桿的凹槽，所述固定桿卡于凹槽內(nèi)。
[0005]本實用新型的原理如下:托盤通過四個螺栓固定到車身上，蓄電池放到托盤上，利用螺栓和固定桿所產(chǎn)生的預緊力將蓄電池與托盤固定，可以有效的限制蓄電池翻轉(zhuǎn)及脫離。同時，由于固定桿卡于蓄電池頂面的凹槽內(nèi)，可以有效限制蓄電池的滑動。即本實用新型利用了固定桿和凹槽之間的位置運動約束關(guān)系來防止蓄電池的滑動，避免了現(xiàn)有所有蓄電池固定方式所采用的摩擦力約束帶來的弊端，因此無需太大的預緊力，當螺栓在長時間使用后出現(xiàn)稍稍松動之后，只要固定桿沒有脫離凹槽，就不會失去對蓄電池的水平約束力，仍然可以保證蓄電池不會滑動，提高了可靠性。
[0006]進一步地，所述蓄電池的兩側(cè)設有固定孔，所述螺栓穿過固定孔。蓄電池固定的時候，螺栓從固定孔中穿過，當蓄電池承受縱向力而發(fā)生滑動時，固定孔的孔壁只要有很小的一個位移量即會撞到螺栓而使蓄電池停止滑動。
[0007]進一步地，所述蓄電池的頂面四角均設有一個固定座，所述凹槽設置于固定座的頂部。這樣可以對蓄電池形成均衡的壓力，防止蓄電池受力不均；同時，由于固定座設置于四角的位置，增加了力矩的長度，根據(jù)杠桿的原理，可以為蓄電池提供較大的壓力。
[0008]進一步地，所述固定桿包括兩根金屬桿，所述金屬桿彎折后，兩根金屬桿同側(cè)的端部靠攏并焊接于金屬板上，所述金屬板設有供螺栓穿過的安裝孔。這樣，每側(cè)只需要一個螺栓即可安裝固定桿，從而使蓄電池的安裝和拆卸更方便。
[0009]進一步地，所述托盤的四周設有向上的折邊，以更好地防止蓄電池發(fā)生滑動。
[0010]進一步地，所述托盤的側(cè)部設有向下彎折并延伸的固定支架，所述固定支架設有水平方向和垂直方向的螺栓孔。固定支架可以使托盤的固定更加穩(wěn)固，由于固定支架設有水平方向和垂直方向的螺栓孔，可以為托盤提供水平及垂直方向的固著力，避免托盤發(fā)生水平滑動。
[0011]本實用新型的蓄電池固定結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)的對蓄電池的約束力提供方式，可以有效防止蓄電池發(fā)生滑動的情形，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性更高，安裝和維修也更加簡便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是蓄電池固定結(jié)構(gòu)的整體示意圖。
[0013]圖2是托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0016]實施例1:
[0017]如圖所示，本實施例的蓄電池固定結(jié)構(gòu)包括蓄電池1、托盤2和固定桿，所述托盤2設有四個內(nèi)凹的螺栓孔21，托盤2的四周設有向上的折邊22，托盤2的側(cè)部設有向下彎折并延伸的固定支架23，所述固定支架23設有水平方向和垂直方向的螺栓孔24，通過穿過托盤2的螺栓孔21及固定支架23的螺栓孔24的螺栓可以將托盤2與車身固定；
[0018]蓄電池I放置于托盤2上，蓄電池I的頂面四角均設有一個固定座11，固定座11的頂部設有凹槽12，蓄電池I的兩側(cè)設有突出的固定部13，固定部13設有固定孔14 ；
[0019]固定桿包括兩根金屬桿3，所述金屬桿3彎折后，兩根金屬桿3同側(cè)的端部靠攏并焊接于金屬板4上，所述金屬板4設有供螺栓穿過的安裝孔；固定桿的兩根金屬桿3壓緊于蓄電池I上，并卡于凹槽12內(nèi)，金屬板4通過穿過蓄電池固定孔14的螺栓5與托盤2固定連接；
[0020]本實施例的原理如下:托盤2通過四個螺栓固定到車身上，蓄電池I放到托盤2上，利用螺栓5和固定桿所產(chǎn)生的預緊力將蓄電池I與托盤2固定，可以有效的限制蓄電池I翻轉(zhuǎn)及脫離。同時，由于金屬桿3卡于蓄電池I頂面的凹槽12內(nèi)，可以有效限制蓄電池I的滑動。由于蓄電池I固定的時候，螺栓5從固定孔14中穿過，因此當蓄電池I承受縱向力而發(fā)生滑動時，固定孔14的孔壁只要有很小的一個位移量即會撞到螺栓5而使蓄電池I停止滑動。
[0021]本實施例利用了固定桿和凹槽12之間、固定孔14與螺栓5之間的位置運動約束關(guān)系來防止蓄電池I的滑動，避免了現(xiàn)有所有蓄電池I固定方式所采用的摩擦力約束帶來的弊端，因此無需太大的預緊力，當螺栓5在長時間使用后出現(xiàn)稍稍松動之后，只要金屬桿3沒有脫離凹槽12，或者螺栓5沒有脫出固定孔14，就不會失去對蓄電池I的水平約束力，仍然可以保證蓄電池I不會滑動，提高了可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池固定結(jié)構(gòu)，包括蓄電池、托盤和固定桿，所述托盤設有螺栓孔，以用于將托盤與車身固定；所述蓄電池放置于托盤上，所述固定桿壓緊于蓄電池上，固定桿的兩端通過螺栓與托盤固定連接；其特征在于所述蓄電池的頂面設有用于限位固定桿的凹槽，所述固定桿卡于凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蓄電池的兩側(cè)設有固定孔，所述螺栓穿過固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蓄電池的頂面四角均設有一個固定座，所述凹槽設置于固定座的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定桿包括兩根金屬桿，所述金屬桿彎折后，兩根金屬桿同側(cè)的端部靠攏并焊接于金屬板上，所述金屬板設有供螺栓穿過的安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述托盤的四周設有向上的折邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述托盤的側(cè)部設有向下彎折并延伸的固定支架，所述固定支架設有水平方向和垂直方向的螺栓孔。
【文檔編號】B60K1/04GK203800099SQ201420136514
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】明宇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司