一種組合式備用輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組合式備用輪，組合式備用輪由兩個(gè)單輪組合而成，安裝于現(xiàn)有車輛輪胎的兩側(cè)，所述的組合式備用輪包括有輪輞、支撐桿、緊固裝置及穩(wěn)定連接桿組成。輪輞是備用輪的主體支撐部件，在安裝后為一圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，輪輞上設(shè)置有多個(gè)連接點(diǎn)，以連接點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，輪輞被分成多個(gè)折疊段。各折疊段之間通過連接點(diǎn)以可拆卸方式連接在一起。所說的連接點(diǎn)的連接方式可以為鉸接。所說的輪輞上設(shè)置有一開口，輪輞可以從開口處斷開，以方便安裝拆卸。在輪輞的開口處設(shè)置有緊固裝置，通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓，可以將組合式備用輪緊固安裝于車輪輪輞上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸使用方便，可以在車輪輪胎受損后支撐車輛進(jìn)行短距離低速行駛，保護(hù)車胎不再受到擠壓，以防止二次受損報(bào)廢。
【專利說明】一種組合式備用輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及備用輪胎，尤其涉及一種電動(dòng)車、摩托車或電動(dòng)三輪車用的組合式備用輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上所售的電動(dòng)車、摩托車、電動(dòng)三輪車甚至機(jī)動(dòng)三輪車，均不帶有備用輪，其原因有多種，其中最重要的原因是現(xiàn)有技術(shù)的備用輪攜帶不便，而有些備用輪需要對(duì)車輛進(jìn)行改裝，提高了車輛運(yùn)行成本，所以造成現(xiàn)有的車輛絕大部分是不帶備用輪的，在車胎受損后，為避免車胎二次受損，只能在原地等待救援，十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種無需對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造，在輪胎受損后可隨時(shí)安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于攜帶的組合式備用輪。
[0004]本實(shí)用新型所述的組合式備用輪由兩個(gè)單輪組合而成，安裝于現(xiàn)有車輛輪胎的兩偵牝所述的組合式備用輪包括有輪輞、支撐桿、緊固裝置及穩(wěn)定連接桿組成。所說的輪輞是本實(shí)用新型所述的備用輪的主體支撐部件，在安裝后為一圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，輪輞上設(shè)置有多個(gè)連接點(diǎn)，以連接點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，輪輞被分成多個(gè)折疊段。各折疊段之間通過連接點(diǎn)以可拆卸方式連接在一起。所說的連接點(diǎn)的連接方式可以為鉸接。所說的輪輞上設(shè)置有一開口，輪輞可以從開口處斷開，以方便安裝拆卸。在輪輞的開口處設(shè)置有緊固裝置，所說的緊固裝置通過緊固螺栓可以將輪輞的開口連接在一起，并通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓，使輪輞的內(nèi)徑縮小，以便于本實(shí)用新型所述的組合式備用輪緊固安裝于車輪輪輞上，也就是說，通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓，可以將本實(shí)用新型所說的組合式備用輪勒緊于車輪輪輞上。在所述的輪輞各折疊段的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐桿。所說的支撐桿為斜向立桿，一端固定于輪輞的圓環(huán)內(nèi)側(cè)邊上，另一端設(shè)置有固定插頭，所說的固定插頭為U形，以便于配合車輪輪輞的弧形凹槽邊緣。所說的備用輪即通過支撐桿，安裝固定于現(xiàn)有車輛的車輪輪輞凹槽邊緣上，以保證備用輪輪輞的支撐力度。所說的支撐桿為斜向立桿是指支撐桿由輪輞起向車輛車輪方向傾斜，以達(dá)到固定備用輪于車輪兩側(cè)的目的。在所說的輪輞上還設(shè)置有多個(gè)可以將兩個(gè)輪輞連接在一起，以增加備用輪穩(wěn)定性的穩(wěn)定連接桿。在所說的輪輞的外面設(shè)置有橡膠圈，所說的橡膠圈可以在安裝完輪輞后再另行安裝于輪輞外圈，以有效減震和增加摩擦力。在所說的輪輞的開口處可以設(shè)置鎖芯，此種情況下，本實(shí)用新型所述的備用輪即可形成鎖備兩用的形式。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種組合式備用輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸使用方便，可以在車輪輪胎受損后支撐車輛進(jìn)行短距離低速行駛，保護(hù)車胎不再受到擠壓，以防止二次受損報(bào)廢，能有效解決扎胎后，不能騎行給人帶來的煩惱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型所述的一種組合式備用輪單輪的各折疊段之間為鉸接時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖2是本實(shí)用新型所述的一種組合式備用輪安裝于車輪輪輞上的截面示意圖。
[0008]I 一輪輞2—支撐桿3—緊固裝置4 一穩(wěn)定連接桿11 一折疊段12—連接點(diǎn)13—開口 21—固定插頭31—緊固螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實(shí)施例，說明如下:
[0010]一種組合式備用輪由兩個(gè)單輪組合而成，安裝于現(xiàn)有車輛輪胎的兩側(cè)，所述的組合式備用輪包括有輪輞1、支撐桿2、緊固裝置3及穩(wěn)定連接桿4組成。所說的輪輞I是本實(shí)用新型所述的備用輪的主體支撐部件，在安裝后為一圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，輪輞I上設(shè)置有多個(gè)連接點(diǎn)12，以連接點(diǎn)12為節(jié)點(diǎn)，輪輞I被分成多個(gè)折疊段11，這里所說的多個(gè)連接點(diǎn)12及多個(gè)折疊段11是指兩個(gè)以上的連接點(diǎn)12及折疊段11。各折疊段11之間通過連接點(diǎn)12以可拆卸方式連接在一起。所說的連接點(diǎn)12的連接方式優(yōu)選為鉸接。所說的輪輞I上設(shè)置有一開口 13，輪輞I可以從開口 13處斷開，以方便安裝拆卸。在輪輞11的開口 13處設(shè)置有緊固裝置3，所說的緊固裝置3通過緊固螺栓31可以將輪輞11的開口 13連接在一起，并通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓31，使輪輞I的內(nèi)徑縮小，以便于本實(shí)用新型所述的組合式備用輪緊固安裝于車輪輪輞上，也就是說，通過旋轉(zhuǎn)緊固螺栓31，可以將本實(shí)用新型所說的組合式備用輪勒緊于車輪輪輞上。在所述的輪輞I各折疊段11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐桿2。所說的支撐桿2為斜向立桿，一端固定于輪輞I的圓環(huán)內(nèi)側(cè)邊上，另一端設(shè)置有固定插頭21，所說的固定插頭21為U形，以便于卡接車輪輪輞的弧形凹槽邊緣。所說的備用輪即通過支撐桿2，安裝固定于現(xiàn)有車輛的車輪輪輞凹槽邊緣上，以保證備用輪輪輞I的支撐力度。所說的支撐桿2為斜向立桿是指支撐桿2由輪輞I起向車輛車輪方向傾斜，以達(dá)到固定備用輪于車輪兩側(cè)的目的。在所說的輪輞I上還設(shè)置有多個(gè)可以將兩個(gè)輪輞I連接在一起，以增加備用輪穩(wěn)定性的穩(wěn)定連接桿4。在所說的輪輞I的外面設(shè)置有橡膠圈，所說的橡膠圈可以在安裝完輪輞I后再另行安裝于輪輞I外圈，以有效減震和增加摩擦力。在所說的輪輞I的開口 13處可以設(shè)置鎖芯，此種情況下，本實(shí)用新型所述的備用輪即可形成鎖備兩用的形式。本實(shí)用新型所述的一種組合式備用輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸使用方便，可以在車輪輪胎受損后支撐車輛進(jìn)行短距離低速行駛，保護(hù)車胎不再受到擠壓，以防止二次受損報(bào)廢，能有效解決扎胎后，不能騎行給人帶來的煩惱。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式備用輪由兩個(gè)單輪組合而成，安裝于現(xiàn)有車輛輪胎的兩側(cè)，其特征在于輪輞(I)上設(shè)置有連接點(diǎn)(12)，折疊段(11)之間通過連接點(diǎn)(12)以可拆卸方式連接在一起，所說的輪輞(I)上設(shè)置有開口(13)，輪輞(I)從開口(13)處斷開，在輪輞(I)的開口(13 )處設(shè)置有緊固裝置(3 )，在所述的輪輞(I)各折疊段(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐桿(2 )，在所說的輪輞(I)上還設(shè)置有可以將兩個(gè)輪輞(I)連接在一起，以增加備用輪穩(wěn)定性的穩(wěn)定連接桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式備用輪，其特征在于所說的支撐桿(2)為斜向立桿，一端固定于輪輞(I)的圓環(huán)內(nèi)側(cè)邊上，另一端設(shè)置有固定插頭(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組合式備用輪，其特征在于所說的固定插頭(21)為U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式備用輪，其特征在于所說的支撐桿(2)為斜向立桿是指支撐桿(2)由輪輞(I)起向車輛車輪方向傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式備用輪，其特征在于以連接點(diǎn)(12)為節(jié)點(diǎn)，輪輞(I)被分成多個(gè)折疊段(11)，各折疊段(11)之間通過連接點(diǎn)(12)以可拆卸方式連接在一起，所說的連接點(diǎn)(12)的連接方式為鉸接。
【文檔編號(hào)】B60B11/10GK203739537SQ201420163627
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月5日
【發(fā)明者】李猛 申請(qǐng)人:李猛