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      一種電磁輔助剎車系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:3893270閱讀:516來源:國知局
      一種電磁輔助剎車系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】一種電磁輔助剎車系統(tǒng),屬于汽車【技術領域】,用于解決現(xiàn)有汽車剎車系統(tǒng)易因發(fā)熱而失靈的問題,其技術方案是,它包括分動器、萬向傳動軸、電磁離合器、電磁剎車執(zhí)行器和控制器,所述分動器安裝在汽車變速器的輸出軸上,所述電磁剎車執(zhí)行器固定在汽車底盤上,其輸入軸依次經(jīng)萬向傳動軸和電磁離合器與分動器的輸出軸連接。本實用新型利用磁力對汽車進行制動,克服了傳統(tǒng)摩擦剎車系統(tǒng)噪音大、易失靈的不足。將本裝置作為汽車的輔助剎車系統(tǒng),可以減輕原有剎車系統(tǒng)的負荷,有效改善汽車的制動性能,消除事故隱患,提高行車的安全性。
      【專利說明】-種電磁輔助剎車系統(tǒng)

      【技術領域】
      [0001] 本實用新型涉及一種利用電磁力制動的車用輔助剎車系統(tǒng),屬汽車【技術領域】。

      【背景技術】
      [0002] 汽車是目前使用最廣泛的交通運輸工具,其制動性能對行車安全起著至關重要的 作用?,F(xiàn)有的汽車剎車系統(tǒng)一般為采用機械摩擦原理來制動的鼓式和/盤式剎車系統(tǒng),這 種剎車系統(tǒng)不僅噪音大,而且長時間工作時容易因發(fā)熱而失靈,特別是在下長坡的路段,剎 車系統(tǒng)負荷加重,制動部件溫度急劇升高,由此導致的交通事故頻頻發(fā)生,給人們的生命和 財產(chǎn)造成了巨大損失。傳統(tǒng)的解決方法是靠噴水來降低剎車系統(tǒng)的溫度,但噴水同樣會給 剎車性能造成不良影響。因此,如何提高汽車的制動性能一直是有關技術人員面臨的難題。 實用新型內容
      [0003] 本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端,提供一種電磁輔助剎車系統(tǒng),以提 高汽車的制動性能,保證行車的安全性。
      [0004] 本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的:
      [0005] -種電磁輔助剎車系統(tǒng),構成中包括分動器、萬向傳動軸、電磁離合器、電磁剎車 執(zhí)行器和控制器,所述分動器安裝在汽車變速器的輸出軸上,所述電磁剎車執(zhí)行器固定在 汽車底盤上,其輸入軸依次經(jīng)萬向傳動軸和電磁離合器與分動器的輸出軸連接。
      [0006] 上述電磁輔助剎車系統(tǒng),所述電磁剎車執(zhí)行器包括輸入軸、保持架、金屬轉子和電 磁線圈,所述保持架固定在汽車底盤上,所述輸入軸通過軸承與保持架連接,所述金屬轉子 呈圓盤狀并與輸入軸同軸固接,所述電磁線圈固定在保持架上并與圓盤狀金屬轉子的側面 相對應,其輸入端接控制器。
      [0007] 上述電磁輔助剎車系統(tǒng),所述控制器包括制動開關和滑動變阻器,電磁離合器的 控制線圈與滑動變阻器并聯(lián)連接后經(jīng)制動開關接于汽車蓄電池的兩端,電磁剎車執(zhí)行器的 電磁線圈一端接滑動變阻器的滑動端,另一端接滑動變阻器的一個固定端,所述滑動變阻 器固定在車身上,其滑動端與汽車的制動踏板固定連接。
      [0008] 上述電磁輔助剎車系統(tǒng),所述電磁剎車執(zhí)行器的金屬轉子和電磁線圈均設置多 個,多個金屬轉子沿輸入軸間隔排列,每個金屬轉子的一側均設置有多個電磁線圈,多個電 磁線圈串/并聯(lián)連接后與控制器連接。
      [0009] 上述電磁輔助剎車系統(tǒng),與同一金屬轉子相對應的多個電磁線圈沿與金屬轉子同 軸的圓周均勻分布,相鄰電磁線圈的極性相反。
      [0010] 本實用新型利用磁力對汽車進行制動,克服了傳統(tǒng)摩擦剎車系統(tǒng)噪音大、易失靈 的不足。將本裝置作為汽車的輔助剎車系統(tǒng),可以減輕原有剎車系統(tǒng)的負荷,有效改善汽車 的制動性能,消除事故隱患,提高行車的安全性。
      [0011] 電磁剎車執(zhí)行器中每個金屬轉子設置多組電磁線圈,這樣可以減小金屬轉子的徑 向尺寸,使電磁剎車執(zhí)行器的安裝更加方便;控制器可以根據(jù)制動踏板的位置調節(jié)電磁線 圈的電流,進而調節(jié)電磁制動力;本實用新型與汽車的原有剎車系統(tǒng)相互獨立,互不干擾, 不影響汽車的正常運行。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0012] 下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
      [0013] 圖1是本實用新型的結構示意圖;
      [0014] 圖2是電磁剎車執(zhí)行器的結構示意圖;
      [0015] 圖3是本實用新型的電原理圖。
      [0016] 圖中各標號為:1、輸入軸,2、保持架,3、金屬轉子,4、電磁剎車執(zhí)行器,5、萬向傳 動軸,6、分動器,K、制動開關,B、蓄電池,L、電磁線圈,LH、電磁離合器,W、滑動變阻器。

      【具體實施方式】
      [0017] 參看圖1,本電磁輔助剎車系統(tǒng)由簡易分動器6、電磁離合器(圖中未畫出)、萬向傳 動軸5、電磁剎車執(zhí)行器4、控制器(圖中未畫出)等部分組成。
      [0018] 分動器6的作用是在剎車時將部分能量傳到輔助系統(tǒng)中,它采用大輪輸入小輪輸 出,從而讓電磁剎車執(zhí)行器4消耗更多的能量。
      [0019] 萬向傳動軸5的作用是改變電磁剎車執(zhí)行器4的安裝方向和位置,減小其安裝難 度。
      [0020] 參看圖2,電磁剎車執(zhí)行器4包括輸入軸1、電磁線圈L、金屬轉子3、保持架2,電磁 剎車執(zhí)行器4可以在剎車時消耗能量,起到緩速的作用。電磁剎車執(zhí)行器4中的電磁線圈 L由保持架2固定,電磁線圈L設置多個,產(chǎn)品實驗過程中使用額定電壓為24V的直流電給 電磁線圈L供電,電磁線圈NS極相反相間安裝,金屬轉子3采用無鐵磁性金屬制造。電磁 剎車執(zhí)行器4通過控制器來控制,根據(jù)制動踏板的行程來控制輸入電磁剎車執(zhí)行器4的電 流。
      [0021] 在剎車時,電磁剎車執(zhí)行器4通過簡易分動器6輸入能量,使金屬轉子3旋轉,而 電磁剎車執(zhí)行器4中電磁線圈L保持不動,控制器根據(jù)不同的剎車環(huán)境給電磁線圈L輸入 相應的電流,使其產(chǎn)生相應強度的磁場,金屬轉子3在磁場中旋轉時切割磁感線,產(chǎn)生感生 電流并把電能轉化為熱能,由于熱量主要由金屬轉子3產(chǎn)生,而電磁線圈L產(chǎn)熱少,不易損 壞。根據(jù)能量守恒原理,汽車的部分能量由電磁剎車執(zhí)行器4消耗,汽車原有剎車系統(tǒng)所消 耗的能量減少,工作溫度降低,可靠性得到提高。
      [0022] 圖3是控制器原理圖,電磁離合器LH與滑動變阻器W并聯(lián),利用剎車踏板剎車時 的行程控制滑動變阻器W的阻值,從而實現(xiàn)了對電磁線圈L輸入電流的控制。
      【權利要求】
      1. 一種電磁輔助剎車系統(tǒng),其特征是,它包括分動器(6)、萬向傳動軸(5)、電磁離合 器(LH)、電磁剎車執(zhí)行器(4)和控制器,所述分動器(6)安裝在汽車變速器的輸出軸上,所 述電磁剎車執(zhí)行器(4)固定在汽車底盤上,其輸入軸依次經(jīng)萬向傳動軸(5)和電磁離合器 (LH)與分動器(6)的輸出軸連接。
      2. 根據(jù)權利要求1所述的一種電磁輔助剎車系統(tǒng),其特征是,所述電磁剎車執(zhí)行器(4) 包括輸入軸(1)、保持架(2)、金屬轉子(3)和電磁線圈(L),所述保持架(2)固定在汽車底盤 上,所述輸入軸(1)通過軸承與保持架(2)連接,所述金屬轉子(3)呈圓盤狀并與輸入軸(1) 同軸固接,所述電磁線圈(L)固定在保持架(2)上并與圓盤狀金屬轉子(3)的側面相對應, 其輸入端接控制器。
      3. 根據(jù)權利要求2所述的一種電磁輔助剎車系統(tǒng),其特征是,所述控制器包括制動開 關(K)和滑動變阻器(W),電磁離合器(LH)的控制線圈與滑動變阻器(W)并聯(lián)連接后經(jīng)制動 開關(K)接于汽車蓄電池(B)的兩端,電磁剎車執(zhí)行器(4)的電磁線圈(L) 一端接滑動變阻 器(W)的滑動端,另一端接滑動變阻器(W)的一個固定端,所述滑動變阻器(W)固定在車身 上,其滑動端與汽車的制動踏板固定連接。
      4. 根據(jù)權利要求3所述的一種電磁輔助剎車系統(tǒng),其特征是,所述電磁剎車執(zhí)行器(4) 的金屬轉子(3)和電磁線圈(L)均設置多個,多個金屬轉子(3)沿輸入軸(1)間隔排列,每 個金屬轉子(3)的一側均設置有多個電磁線圈(L),多個電磁線圈(L)串/并聯(lián)連接后與控 制器連接。
      5. 根據(jù)權利要求4所述的一種電磁輔助剎車系統(tǒng),其特征是,與同一金屬轉子(3)相對 應的多個電磁線圈(L)沿與金屬轉子(3)同軸的圓周均勻分布,相鄰電磁線圈(L)的極性相 反。
      【文檔編號】B60T1/12GK203888770SQ201420198406
      【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權日:2014年4月23日
      【發(fā)明者】秦紅星, 趙文偉, 陳強, 馬慶, 張政, 吳振莊 申請人:唐山學院
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