新型輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種新型輪胎。本實用新型的技術(shù)方案為：一種新型輪胎，由胎冠、胎肩、胎側(cè)和三角膠組成，胎側(cè)位于胎冠的兩側(cè)，三角膠位于胎側(cè)的底端，胎冠內(nèi)還設(shè)有尼龍帶束層、鋼絲層、簾線層和氣密層，尼龍帶束層位于胎冠的內(nèi)側(cè)，鋼絲層位于尼龍帶束層的內(nèi)側(cè)，簾線層位于鋼絲層的內(nèi)側(cè)，氣密層位于簾線層的內(nèi)側(cè)，尼龍帶束層、鋼絲層、簾線層和氣密層通過橡膠澆注固定，胎肩內(nèi)還設(shè)有肩墊膠層，肩墊膠層位于胎肩的內(nèi)側(cè)。本實用新型的有益效果在于：本新型輪胎耐久性能優(yōu)越，剛性強，徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力大，韌性優(yōu)越，氣密性優(yōu)良，耐磨強度高，并具有抗?jié)窕?、低滾動阻力、耐熱氧老化、耐磨和低生熱等諸多優(yōu)點。
【專利說明】新型輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是指在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。它通常安裝在金屬輪轂上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面間的接觸并保證車輛的行駛性能。傳統(tǒng)的輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶三部分組成，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的正常行駛，但無論從車輛的安全性還是輪胎的可靠性來講都需要對輪胎的性能進行進一步提升。為解決上述問題，特研發(fā)出一種新型輪胎，該種輪胎可有效提升輪胎各項性能，為車輛提供強勁動力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種新型輪胎。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種新型輪胎，由胎冠、胎肩、胎側(cè)和三角膠組成，所述胎側(cè)位于胎冠的兩側(cè)，所述胎側(cè)與胎冠通過胎肩固定連接，所述三角膠位于胎側(cè)的底端，所述三角膠與胎側(cè)為一體澆注成型，所述胎冠內(nèi)還設(shè)有尼龍帶束層、鋼絲層、簾線層和氣密層，所述尼龍帶束層位于胎冠的內(nèi)側(cè)，所述鋼絲層位于尼龍帶束層的內(nèi)側(cè)，所述簾線層位于鋼絲層的內(nèi)側(cè)，所述氣密層位于簾線層的內(nèi)側(cè)，所述尼龍帶束層、鋼絲層、簾線層和氣密層通過橡膠澆注固定，所述胎肩內(nèi)還設(shè)有肩墊膠層，所述肩墊膠層位于胎肩的內(nèi)側(cè)，所述肩墊膠層分別與胎冠與胎側(cè)固定連接，所述三角膠內(nèi)部為中空，所述三角膠的內(nèi)腔中還設(shè)有胎圈鋼絲，所述胎圈鋼絲與三角膠為固定連接。
[0005]進一步，所述尼龍帶束層為兩層，任意所述尼龍帶束層的材料為無接頭帶束層，任意所述尼龍帶束層與胎冠的中心線呈15-22度的夾角排列，所述尼龍帶束層兩層為交叉排列。
[0006]進一步，所述鋼絲層為兩層，所述鋼絲層兩層為交叉排列，任意所述尼龍帶束層與胎冠的中心線呈55-65度的夾角排列。
[0007]進一步，所述簾線層的兩端分別勾包在胎圈鋼絲上呈中心放射狀徑向排列。
[0008]再進一步，所述肩墊膠層位于尼龍帶束層與鋼絲層之間，所述肩墊膠層的材料為低生熱SSBR橡膠。
[0009]再進一步，所述胎圈鋼絲為單股鋼絲繞制成多股復(fù)合的環(huán)狀鋼絲圈。
[0010]再進一步，所述胎冠的材料為釹系BR膠料。
[0011 ] 再進一步，所述胎冠還設(shè)有胎紋，所述胎紋位于胎冠的頂部。
[0012]再進一步，所述胎冠還設(shè)有溝槽，所述溝槽位于胎冠的頂部。
[0013]再進一步，所述胎冠還設(shè)有側(cè)溝，所述側(cè)溝位于胎冠兩側(cè)的頂端。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本新型輪胎耐久性能優(yōu)越，可有效防止刺穿，輪胎剛性強，徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力大，韌性優(yōu)越，氣密性優(yōu)良，耐磨強度高，并具有抗?jié)窕?、低滾動阻力、耐熱氧老化、耐磨和低生熱等諸多優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的示意圖。
[0016]其中:1、胎冠 2、胎肩 3、三角膠
[0017]4、胎紋 5、溝槽 6、側(cè)溝
[0018]7、尼龍帶束層 8、鋼絲層 9、簾線層
[0019]10、肩墊膠層 11、胎圈鋼絲12、胎側(cè)
[0020]13、氣密層

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0022]如圖1所示一種新型輪胎，其特征在于:由胎冠1、胎肩2、胎側(cè)12和三角膠3組成，所述胎側(cè)12位于胎冠I的兩側(cè)，所述胎側(cè)12與胎冠I通過胎肩2固定連接，所述三角膠3位于胎側(cè)12的底端，所述三角膠3與胎側(cè)12為一體澆注成型，
[0023]所述胎冠I內(nèi)還設(shè)有尼龍帶束層7、鋼絲層8、簾線層9和氣密層13，所述尼龍帶束層7位于胎冠I的內(nèi)側(cè)，所述鋼絲層8位于尼龍帶束層7的內(nèi)側(cè)，所述簾線層9位于鋼絲層8的內(nèi)側(cè)，所述氣密層13位于簾線層9的內(nèi)側(cè)，所述尼龍帶束層7、鋼絲層8、簾線層9和氣密層13通過橡膠澆注固定，所述尼龍帶束層7可有效提升輪胎耐久性能，防止刺穿，行駛時變形小，可降低油耗3%?8%，所述鋼絲層8強度高而且不易拉伸，作為輪胎骨架對輪胎起到支撐作用有效提升輪胎剛性，所述簾線層9徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大，有效提升輪胎韌性，所述氣密層13可使有效提高輪胎氣密性，
[0024]所述胎肩2內(nèi)還設(shè)有肩墊膠層10，所述肩墊膠層10位于胎肩2的內(nèi)側(cè)，所述肩墊膠層10分別與胎冠I與胎側(cè)12固定連接，所述肩墊膠層10可有效提升胎冠I與胎側(cè)12的連接性能，提升胎側(cè)12耐磨強度，
[0025]所述三角膠3內(nèi)部為中空，所述三角膠3的內(nèi)腔中還設(shè)有胎圈鋼絲11，所述胎圈鋼絲11與三角膠3為固定連接。
[0026]所述肩墊膠層10位于尼龍帶束層7與鋼絲層8之間，可使胎冠I與胎側(cè)12的連接效果更好，所述肩墊膠層10的材料為低生熱SSBR橡膠，通過該種設(shè)計可有效提高輪胎機械性能，具有抗?jié)窕?、低滾動阻力、耐熱氧老化、耐磨和低生熱等諸多優(yōu)點。
[0027]所述尼龍帶束層7為兩層，任意所述尼龍帶束層7的材料為無接頭帶束層，可進一步提升輪胎耐久性能及防止刺穿效果。任意所述尼龍帶束層7與胎冠I的中心線呈15-22度的夾角排列，所述尼龍帶束層7兩層為交叉排列，通過該排列方法有效提升輪胎機械性能，并對輪胎的內(nèi)層起到有效保護，增加輪胎使用壽命。
[0028]所述鋼絲層8為兩層，所述鋼絲層8兩層為交叉排列，任意所述尼龍帶束層7與胎冠I的中心線呈55-65度的夾角排列，通過該種鋼絲層8的鋪設(shè)方法可有效增大尼龍帶束層7和簾線層9之間的接觸點，減小尼龍帶束層7和簾線層9之間的剪切力。
[0029]所述簾線層9的兩端分別勾包在胎圈鋼絲11上呈中心放射狀徑向排列，通過該種設(shè)計來組成輪胎胎腔，形成輪胎基本輪廓，可避免輪胎變形，其內(nèi)部可直接用來放置內(nèi)胎或直接充入高壓氣體。
[0030]所述胎圈鋼絲11為單股鋼絲繞制成多股復(fù)合的環(huán)狀鋼絲圈，用來保證輪胎和輪轂間的定位和安裝。
[0031]所述胎冠I的材料為釹系BR膠料，通過測試該種膠料制作的胎冠綜合物理性能最好，表現(xiàn)為彈性和耐磨性能好，壓縮生熱低，300%定伸應(yīng)力和撕裂強度高。
[0032]所述胎冠I還設(shè)有胎紋4，所述胎紋4位于胎冠I的頂部，有效增加輪胎胎面摩擦力。
[0033]所述胎冠I還設(shè)有溝槽5，所述溝槽5位于胎冠I的頂部，所述溝槽5可增大輪胎接觸面積，提升附著性能，減小胎面滑移，降低對地面的單位壓力，減少滾動阻力，延長使用壽命。
[0034]所述胎冠I還設(shè)有側(cè)溝6，所述側(cè)溝6位于胎冠I兩側(cè)的頂端，所述側(cè)溝6可有效增大胎側(cè)的接觸面積，提升附著性能，減小胎側(cè)滑移，提高胎側(cè)的使用壽命。
[0035]工作方式:本新型輪胎可通過輪胎根部的三角膠3與金屬輪轂實現(xiàn)定位并進行固定，通過尼龍帶束層7、鋼絲層8、簾線層9和氣密層13的設(shè)計有效提升了輪胎的各項性能，通過胎紋4、溝槽5和側(cè)溝6的設(shè)計保證了輪胎與地面接觸的穩(wěn)定性及行駛過程中的可靠性、安全性。
[0036]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型輪胎，其特征在于:由胎冠、胎肩、胎側(cè)和三角膠組成，所述胎側(cè)位于胎冠的兩側(cè)，所述胎側(cè)與胎冠通過胎肩固定連接，所述三角膠位于胎側(cè)的底端，所述三角膠與胎側(cè)為一體澆注成型， 所述胎冠內(nèi)還設(shè)有尼龍帶束層、鋼絲層、簾線層和氣密層，所述尼龍帶束層位于胎冠的內(nèi)側(cè)，所述鋼絲層位于尼龍帶束層的內(nèi)側(cè)，所述簾線層位于鋼絲層的內(nèi)側(cè)，所述氣密層位于簾線層的內(nèi)側(cè)，所述尼龍帶束層、鋼絲層、簾線層和氣密層通過橡膠澆注固定， 所述胎肩內(nèi)還設(shè)有肩墊膠層，所述肩墊膠層位于胎肩的內(nèi)側(cè)，所述肩墊膠層分別與胎冠與胎側(cè)固定連接， 所述三角膠內(nèi)部為中空，所述三角膠的內(nèi)腔中還設(shè)有胎圈鋼絲，所述胎圈鋼絲與三角膠為固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輪胎，其特征在于:所述尼龍帶束層為兩層，任意所述尼龍帶束層的材料為無接頭帶束層，任意所述尼龍帶束層與胎冠的中心線呈15-22度的夾角排列，所述尼龍帶束層兩層為交叉排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輪胎，其特征在于:所述鋼絲層為兩層，所述鋼絲層兩層為交叉排列，任意所述尼龍帶束層與胎冠的中心線呈55-65度的夾角排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輪胎，其特征在于:所述簾線層的兩端分別勾包在胎圈鋼絲上呈中心放射狀徑向排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述新型輪胎，其特征在于:所述肩墊膠層位于尼龍帶束層與鋼絲層之間，所述肩墊膠層的材料為低生熱SSBR橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述新型輪胎，其特征在于:所述胎圈鋼絲為單股鋼絲繞制成多股復(fù)合的環(huán)狀鋼絲圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述新型輪胎，其特征在于:所述胎冠的材料為釹系BR膠料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述新型輪胎，其特征在于:所述胎冠還設(shè)有胎紋，所述胎紋位于胎冠的頂部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述新型輪胎，其特征在于:所述胎冠還設(shè)有溝槽，所述溝槽位于胎冠的頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述新型輪胎，其特征在于:所述胎冠還設(shè)有側(cè)溝，所述側(cè)溝位于胎冠兩側(cè)的頂端。
【文檔編號】B60C9/02GK203920271SQ201420200985
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】郟玉茂 申請人:天津市金茂天馬布業(yè)有限公司