帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。其主要在鋁軌（1）的左側(cè)設(shè)置燕尾槽（4），右側(cè)頂面（10）上下二側(cè)有30°的內(nèi)斜面（8），頂部外側(cè)二個支耳（5）設(shè)置有槽根（6）和中溝（7）。中間接頭的連接板（11）帶有燕尾形頂部（12），可鑲嵌在燕尾槽（4）中。絕緣支架（17）的二個燕尾形頂部（19）可套上直流正電復(fù)合軌（15）和回流負電復(fù)合軌（16），使二根鋼鋁復(fù)合導電軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內(nèi)。
【專利說明】帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。
【背景技術(shù)】
[0002]本實用新型作出以前，在已有技術(shù)的城市軌道交通第三軌供電系統(tǒng)中，例如專利號為200720005867.1的一種鋼鋁復(fù)合導電軌，或?qū)＠枮?01220305047.5的內(nèi)包式鋼鋁導電軌，它們均只用于不銹鋼接觸面在水平面內(nèi)的場合。對于象磁懸浮車輛供電或地鐵采用“四軌”供電的場合，要求第三軌(直流正電)和第四軌(回流負電)上下并列布置在機車同一側(cè)面，上述已有鋼鋁復(fù)合導電軌無法保證其不銹鋼接觸面在同一豎直平面內(nèi)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是要克服上述二根鋼鋁復(fù)合導電軌的不銹鋼接觸面無法保持在同一豎直平面內(nèi)的缺點，發(fā)明一種適合磁懸浮車輛供電或采用“四軌”供電的鋼鋁復(fù)合導電軌，保證其不銹鋼接觸面在同一豎直平面內(nèi)。
[0004]本實用新型解決其問題的技術(shù)方案，主要是在鋁軌I的左側(cè)設(shè)置燕尾槽4，右側(cè)頂面10的上下二側(cè)有30°的內(nèi)斜面8，頂部外側(cè)二個支耳5設(shè)置有槽根6和中溝7 ;中間接頭的連接板11帶有燕尾形頂部12可鑲嵌在燕尾槽4中；利用橫置的U型絕緣支架17的燕尾形頂部19套上直流正電復(fù)合軌15和回流負電復(fù)合軌16，絕緣支架17被金屬支架18立在地面上，使直流正電復(fù)合軌15和回流負電復(fù)合軌16的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內(nèi)，讓機車上二個上下并列的受流器分別在上下二根平行的鋼鋁復(fù)合軌上受流，使機車電流順利進入和流出，與牽引變電所的整流器構(gòu)成回路。
[0005]本實用新型的優(yōu)點:
[0006]1、適合磁懸浮車輛供電和地鐵“四軌”供電的需求，直流和回流二根復(fù)合軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內(nèi)。
[0007]2、中間接頭的連接板位于鋁軌的底面，使直流和回流二根復(fù)合軌的安全距離內(nèi)無突起的金屬件，中心距可以減小，安全性好。
[0008]3、鋁軌的燕尾槽分別與連接板或絕緣支架的燕尾形頂部相配，安裝方便，可靠性聞。
[0009]4、鋁軌的支耳對不銹鋼槽的約束力大，復(fù)合工藝性好。
[0010]5、回流負電復(fù)合軌16有減輕孔，減少鋁材用量20%，絕緣支架及金屬支架少用一半，經(jīng)濟性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為直流正電鋼鋁復(fù)合軌的橫剖面圖。
[0012]圖2為鋁軌I沒有復(fù)合前的橫剖面圖。
[0013]圖3為不銹鋼槽2的橫剖面圖。[0014]圖4為中間接頭的橫剖面圖。
[0015]圖5為回流負電鋼鋁復(fù)合軌的橫斷面圖。
[0016]圖6為支耳處的局部放大圖。
[0017]圖7為直流和回流鋼鋁復(fù)合軌在安裝處的橫剖面圖。
【具體實施方式】
[0018]下面本實用新型結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述:
[0019]在圖1中，鋁軌I右邊是不銹鋼槽2，其左邊被進一步挖出個燕尾槽4。鋁軌I右邊上下二個支耳5緊緊抱住不銹鋼槽2的彎邊，再用不銹鋼抽芯鉚釘鎖住支耳5與不銹鋼槽2，構(gòu)成通直流正電的鋼鋁復(fù)合導電軌15。
[0020]在圖2中鋁軌I復(fù)合前二個支耳5向外側(cè)翻轉(zhuǎn)14°，將圖3中的不銹鋼槽2的內(nèi)側(cè)面貼緊鋁軌I的頂面10后，不銹鋼槽2的角度30°的內(nèi)斜面8與鋁軌I上的內(nèi)斜面8重合，這時鋼鋁復(fù)合生產(chǎn)線上的上下滾壓輪向內(nèi)的作用力迫使外斜面9向內(nèi)側(cè)繞槽根6旋轉(zhuǎn)14°，使外斜面9呈水平狀態(tài)。此后鋼鋁復(fù)合生產(chǎn)線上的帶30°斜面的側(cè)滾輪從右向左的壓迫使支耳5的右半部進一步以中溝7為中心向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)靠攏，消除支耳5與不銹鋼槽2彎邊外側(cè)的間隙，也進一步減小不銹鋼槽2彎邊內(nèi)側(cè)與鋁軌I的內(nèi)斜面的間隙，使不銹鋼槽2牢牢地復(fù)合在鋁軌I上。
[0021]圖3中的不銹鋼槽2通過冷彎滾壓成型，先在平展的帶鋼上滾壓出30°的斜角，再在30°斜角內(nèi)側(cè)冷彎90°，經(jīng)校正后成為15m或18m長的不銹鋼槽2。
[0022]圖4為中間接頭的橫剖面圖。15m或18m長的二根鋼鋁復(fù)合導電軌的對接面左右各50mm及各150mm外且位于正中部左側(cè)鉆孔攻4個M12螺紋孔，長400mm的連接板中部也對應(yīng)各鉆4個Φ 13孔，利用一條連接板11將二個15m或18m長的鋼鋁復(fù)合軌在機械和電氣上連接起來。連接板11右方的燕尾形頂部12被卡進鋁軌I的燕尾槽4內(nèi)，導向性好，使左右二根鋼鋁復(fù)合軌被自動對齊，還增大了二者的接觸面積，使左右二根鋼鋁復(fù)合軌之間的過渡電阻明顯減小。4個螺栓13是中間接頭的緊固件。
[0023]圖5為回流負電鋼鋁復(fù)合軌16的橫剖面圖。該鋼鋁復(fù)合軌用于電流回流到牽引供電站整流器的負極，其電流比正極小。故在負電鋼鋁復(fù)合軌16上開設(shè)3個減輕孔，使其鋁的截面積減小20%，有利于降低成本。支耳5上的不銹鋼抽芯鉚釘3既可使鋼鋁復(fù)合軌在長期振動環(huán)境中保持鋼鋁接觸電阻不增大，也可解決因不銹鋼與鋁的膨脹系數(shù)相差50%左右?guī)淼淖冃螐澢鷨栴}。
[0024]圖6為支耳5處的局部放大圖。支耳5的槽根6和中溝7用來改善鋼鋁復(fù)合的工藝性，使鋁材沒有殘余應(yīng)力。不銹鋼抽芯鉚釘3內(nèi)端的錐體使其徑向過盈，將不銹鋼槽2的彎邊連同支耳5鉚在鋁軌I的本體上，使不銹鋼槽2與鋁軌I的結(jié)合可靠性大大提高。減輕孔14對鋼與鋁的結(jié)合沒有影響。
[0025]圖7為正負電鋼鋁復(fù)合軌在安裝處的橫斷面圖。圖7中間的上方是一個橫置的U形絕緣支架17，采用玻璃鋼或聚碳酸酯模壓成型，用來支撐二根鋼鋁復(fù)合軌，可使DC1500V3000A電流與金屬支架18絕緣。金屬支架18可根據(jù)需要固定在地面上，也可改變形狀固定在梁結(jié)構(gòu)的下方。絕緣支架17的左側(cè)上下各有一個燕尾形頂部19，上邊可裝正電鋼鋁復(fù)合軌15，下邊裝負電鋼鋁復(fù)合軌16?？上葘⒍撲X復(fù)合軌平行放在地面上，套上絕緣支架17，待金屬支架18安裝好后再將二根平行的鋼鋁復(fù)合導電軌連同絕緣支架裝到金屬支架18上，用螺栓緊固。之后左右相鄰鋼鋁復(fù)合軌以連接板11連結(jié)成中間接頭，再裝上膨脹接頭，錨結(jié)接頭，道叉及絕緣罩蓋，構(gòu)成“四軌”牽引供電網(wǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌，包括鋁型材和不銹鋼槽，其特征是鋁軌(I)左側(cè)設(shè)置燕尾槽(4)，右側(cè)頂面(10)上下二側(cè)有30°的內(nèi)斜面(8)，二個支耳(5)設(shè)置有槽根(6)和中溝(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌，其特征是中間接頭的連接板(11)帶有可鑲嵌在鋁軌(I)的燕尾槽(4)中的燕尾形頂部(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶燕尾槽的鋼鋁復(fù)合導電軌，其特征是絕緣支架(17)的二個燕尾形頂部(19)可套上正電復(fù)合軌(15)和負電復(fù)合軌(16)，使二根鋼鋁復(fù)合軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內(nèi)。
【文檔編號】B60M1/30GK203819064SQ201420244317
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】李雷 申請人:李雷