輪胎防爆胎裝置制造方法
【專利摘要】輪胎防爆胎裝置，包括利用給輪胎內(nèi)充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球，并使自充氣球完全充滿整個(gè)輪胎內(nèi)充氣區(qū)域；其特征在于：自充氣球?yàn)橹睆?0mm~40mm、由無彈性材質(zhì)如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球，小圓球內(nèi)有一根空心的弧形管，弧形管兩端固定于小圓球的表面，弧形管兩端面有多個(gè)弧形管端頭進(jìn)氣孔；弧形管中央有一個(gè)進(jìn)氣嘴，進(jìn)氣嘴的一端為進(jìn)氣嘴出氣孔，進(jìn)氣嘴出氣孔位于弧形管的弧形內(nèi)側(cè)；進(jìn)氣嘴的另一端安裝有一個(gè)氣門芯，氣門芯為一個(gè)一端開口、一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣門芯進(jìn)氣口，氣門芯的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個(gè)小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔，在氣門芯出氣孔外側(cè)套有一段膠皮管。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及輪胎防爆胎裝置，適用于所有充氣的車輪輪胎，屬于輪胎安全技術(shù)領(lǐng) 域。 輪胎防爆胎裝直

【背景技術(shù)】
[0002] 在當(dāng)今的汽車時(shí)代，汽車輪胎是汽車運(yùn)行安全的關(guān)鍵，特別是在高速公路上高速 行駛的汽車，汽車前輪胎扎帶并發(fā)生爆裂而引發(fā)較大事故的案例各地都有，現(xiàn)在還沒有什 么方法能使汽車在高速行駛時(shí)因壓上釘子或利器扎帶而不發(fā)生事故，本發(fā)明就是通過在車 輪輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球，在輪胎被扎帶時(shí)，也能安全地行駛的方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種在輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球使其充滿整個(gè)輪胎充氣 區(qū)域、以保護(hù)輪胎被扎帶時(shí)能撐起輪胎行駛的輪胎防爆胎裝置。
[0004] 輪胎防爆胎裝置，包括利用給輪胎內(nèi)充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球，并使自充氣 球完全充滿整個(gè)輪胎內(nèi)充氣區(qū)域；其特征在于：
[0005] 1、自充氣球?yàn)橹睆?0mnT40mm、由無彈性材質(zhì)如襯膠尼龍布或PVC等做成的小 圓球，小圓球內(nèi)有一根空心的弧形管，弧形管兩端固定于小圓球的表面，弧形管兩端面與小 圓球充滿空氣時(shí)的圓球表面弧度相同，弧形管兩端面有多個(gè)弧形管端頭進(jìn)氣孔，弧形管做 成弧形的目的是使弧形管兩端位于小圓球不對(duì)稱的位置，使未被充氣的小圓球不會(huì)因?yàn)榛?形管端頭進(jìn)氣孔被壓住被堵塞而無法充氣；弧形管中央有一個(gè)進(jìn)氣嘴，進(jìn)氣嘴的一端為進(jìn) 氣嘴出氣孔，進(jìn)氣嘴出氣孔位于弧形管的弧形內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣嘴出氣孔端頭有一個(gè)凹面，進(jìn)氣嘴 出氣孔在凹面的中央，使自充氣球在未被充氣時(shí)進(jìn)氣嘴出氣孔不會(huì)被組成小球的材質(zhì)堵壓 ?。贿M(jìn)氣嘴的另一端安裝有一個(gè)氣門芯，氣門芯為一個(gè)一端開口、一端封堵的空心銅管，開 口的一端為氣門芯進(jìn)氣口，氣門芯進(jìn)氣口在進(jìn)氣嘴遠(yuǎn)離進(jìn)氣嘴出氣孔的另一端端頭，氣門 芯進(jìn)氣口位于弧形管的圓管圓心位置，氣門芯的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個(gè)小 孔，這些小孔為氣門芯出氣孔，在氣門芯出氣孔外側(cè)套有一段膠皮管，膠皮管的作用是：當(dāng) 氣門芯出氣孔的空氣壓力大于膠皮管外側(cè)的進(jìn)氣嘴出氣孔的空氣壓力時(shí)，氣門芯出氣孔的 空氣能頂開膠皮管、并在膠皮管內(nèi)壁與氣門芯空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、然后順這 條縫隙進(jìn)入到進(jìn)氣嘴出氣孔、最后進(jìn)入到自充氣球內(nèi)腔給自充氣球自充氣；當(dāng)氣門芯出氣 孔的空氣壓力小于或等于膠皮管外側(cè)的進(jìn)氣嘴出氣孔的空氣壓力時(shí)，膠皮管外和自充氣球 內(nèi)腔的空氣又因氣門芯出氣孔被膠皮管壓堵住而無法返回到氣門芯出氣孔及弧形管，這樣 就能使輪胎被釘子或利器刺穿并泄氣后，輪胎內(nèi)的已充滿帶壓空氣的自充氣球依然不泄 氣、且繼續(xù)支撐輪胎以保證泄氣的輪胎不會(huì)立即出現(xiàn)變形，從而保證了輪胎的安全行駛。
[0006] 2、當(dāng)輪胎被打入帶壓空氣后，輪胎內(nèi)的壓力升高，帶壓空氣順輪胎內(nèi)放置的自充 氣球弧形管端頭進(jìn)氣孔進(jìn)入到弧形管，并使弧形管的氣壓與輪胎內(nèi)的氣壓相等，弧形管內(nèi) 的帶壓空氣順氣門芯進(jìn)氣口進(jìn)入到氣門芯空心銅管內(nèi)，因?yàn)樽猿錃馇騼?nèi)腔還沒有充入帶壓 空氣，所以自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力比氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣壓力低，氣門芯空心銅管 內(nèi)的帶壓空氣必定經(jīng)過氣門芯出氣孔、并頂壓氣門芯出氣孔外套的膠皮管，然后在膠皮管 內(nèi)壁與氣門芯空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、并順這條縫隙進(jìn)入到進(jìn)氣嘴，最后經(jīng)進(jìn)氣 嘴的進(jìn)氣嘴出氣孔、進(jìn)入到自充氣球的自充氣球內(nèi)腔，并不斷充滿自充氣球內(nèi)腔，直到自充 氣球內(nèi)腔的空氣壓力與氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣壓力達(dá)到平衡時(shí)，氣門芯空心銅管內(nèi)的空 氣停止進(jìn)入到進(jìn)氣嘴，此時(shí)，進(jìn)氣嘴的空氣壓力小于氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣壓力，這是因 為氣門芯內(nèi)的帶壓空氣經(jīng)氣門芯出氣孔進(jìn)入到進(jìn)氣嘴和自充氣球內(nèi)腔時(shí)，需要克服氣門芯 出氣孔外周的膠皮管彈性力；在輪胎內(nèi)充滿大量的自充氣球后，這些大量的自充氣球緊緊 地?cái)D壓在輪胎內(nèi)腔內(nèi)，并相互間達(dá)到一種受力平衡；在輪胎受到釘子或利器刺穿后，釘子或 利器穿過輪胎皮刺在輪胎內(nèi)的某個(gè)自充氣球上并將該自充氣球刺透，此時(shí)，被刺穿輪胎和 被刺透自充氣球都在不斷地泄氣，但因?yàn)檩喬?nèi)充滿有大量的自充氣球，所以其他自充氣 球就會(huì)重新在輪胎內(nèi)移位平衡，使被刺穿泄氣的輪胎因輪胎內(nèi)的自充氣球頂壓輪胎內(nèi)壁而 不會(huì)立即變形，從而能避免輪胎被釘子刺穿而造成大事故。
[0007] 3、在輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球，這些自充氣球不需要單獨(dú)的充氣，而是在給輪 胎充氣的過程中，這些自充氣球能借助壓差進(jìn)行自充氣；在自充氣球被充滿空氣后，如果 外部環(huán)境溫度升高，使輪胎內(nèi)的溫度變高，這樣自充氣球內(nèi)腔空氣溫度也必然升高，自充氣 球內(nèi)腔的空氣壓力也同樣升高，但因?yàn)樽猿錃馇騼?nèi)腔的空氣壓力始終小于輪胎內(nèi)的空氣壓 力，所以，這種自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力升高不會(huì)導(dǎo)致自充氣球內(nèi)腔壓力太高而使自充氣 球破裂。
[0008] 4、充滿大量自充氣球的輪胎，在軍事上有較大的優(yōu)勢，當(dāng)充滿大量自充氣球的輪 胎被子彈擊穿后，子彈經(jīng)過輪胎內(nèi)時(shí)必定要擊穿多個(gè)自充氣球，但因輪胎內(nèi)有大量的自充 氣球，所以這些未被擊穿的大量的自充氣球很快就會(huì)重新在輪胎內(nèi)達(dá)到平衡，并繼續(xù)支撐 著被子彈擊穿而泄氣的輪胎，使輪胎的變形性很小，從而能保證輪胎在被子彈擊穿后仍能 安全行駛。
[0009] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0010] 1.在輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球，這些自充氣球不需要單獨(dú)的充氣，而是在給輪 胎充氣的過程中，這些自充氣球能借助壓差進(jìn)行自充氣。
[0011] 2.在自充氣球被充滿空氣后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎內(nèi)的溫度也變高，這 樣自充氣球內(nèi)腔空氣溫度也必然升高，自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力也同樣升高，但因?yàn)樽猿?氣球內(nèi)腔的空氣壓力始終小于輪胎內(nèi)的空氣壓力，所以，這種自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力升 高不會(huì)導(dǎo)致自充氣球內(nèi)腔壓力太高而破裂。
[0012] 3、自充氣球只能自動(dòng)充氣而不能放泄氣，所以，輪胎一旦遭遇到被釘子/利器刺 穿或被子彈擊穿而泄氣后，仍能保持不泄氣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的示意圖；
[0014] 圖2是圖1所示實(shí)施例的充氣球剖面示意圖；
[0015] 圖3是圖2所示實(shí)施例的P放大示意圖；
[0016] 圖4是圖3所示實(shí)施例的R放大示意圖；
[0017] 圖5是圖2所示實(shí)施例的Q放大示意圖。
[0018] 圖1一5中：1、自充氣球 2、輪胎 3、輻條 4、車輪軸 5、自充 氣球內(nèi)腔 6、弧形管 7、弧形管端頭 8、進(jìn)氣嘴 9、進(jìn)氣嘴出氣孔 10、氣門芯 11、氣門芯進(jìn)氣口 12、氣門芯出氣孔 13、膠皮管 14、弧 形管端頭進(jìn)氣孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 在圖1一5所示的實(shí)施例中：輪胎防爆胎裝置，包括利用給輪胎2內(nèi)充氣區(qū)域裝入 大量的自充氣球1，并使自充氣球1完全充滿整個(gè)輪胎2內(nèi)充氣區(qū)域；其特征在于：自充氣 球1為直徑20mnT40mm、由無彈性材質(zhì)如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球，小圓球內(nèi)有一 根空心的弧形管6,弧形管6兩端固定于小圓球的表面，弧形管6兩端面與小圓球充滿空氣 時(shí)的圓球表面弧度相同，弧形管6兩端面有多個(gè)弧形管端頭進(jìn)氣孔14,弧形管6做成弧形的 目的是使弧形管6兩端位于小圓球不對(duì)稱的位置，使未被充氣的小圓球不會(huì)因?yàn)榛⌒喂芏?頭進(jìn)氣孔14被壓住被堵塞而無法充氣；弧形管6中央有一個(gè)進(jìn)氣嘴8,進(jìn)氣嘴8的一端為 進(jìn)氣嘴出氣孔9,進(jìn)氣嘴出氣孔9位于弧形管6的弧形內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣嘴出氣孔9端頭有一個(gè)凹 面，進(jìn)氣嘴出氣孔9在凹面的中央，使自充氣球1在未被充氣時(shí)進(jìn)氣嘴出氣孔9不會(huì)被組成 小球的材質(zhì)堵壓?。贿M(jìn)氣嘴8的另一端安裝有一個(gè)氣門芯10,氣門芯10為一個(gè)一端開口、 一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣門芯進(jìn)氣口 11，氣門芯進(jìn)氣口 11在進(jìn)氣嘴8遠(yuǎn)離進(jìn) 氣嘴出氣孔9的另一端端頭，氣門芯進(jìn)氣口 11位于弧形管6的圓管圓心位置，氣門芯10的 空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個(gè)小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔12,在氣門芯出氣孔 12外側(cè)套有一段膠皮管13,膠皮管13的作用是：當(dāng)氣門芯出氣孔12的空氣壓力大于膠皮 管13外側(cè)的進(jìn)氣嘴出氣孔9的空氣壓力時(shí)，氣門芯出氣孔12的空氣能頂開膠皮管13、并在 膠皮管13內(nèi)壁與氣門芯10空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、然后順這條縫隙進(jìn)入到進(jìn)氣 嘴出氣孔9、最后進(jìn)入到自充氣球內(nèi)腔5給自充氣球1自充氣；當(dāng)氣門芯出氣孔12的空氣 壓力小于或等于膠皮管13外側(cè)的進(jìn)氣嘴出氣孔9的空氣壓力時(shí)，膠皮管13外和自充氣球 內(nèi)腔5的空氣又因氣門芯出氣孔12被膠皮管13壓堵住而無法返回到氣門芯出氣孔12及 弧形管6,這樣就能使輪胎2被釘子或利器刺穿并泄氣后，輪胎2內(nèi)的已充滿帶壓空氣的自 充氣球1依然不泄氣、且繼續(xù)支撐輪胎2以保證泄氣的輪胎2不會(huì)立即出現(xiàn)變形，從而保證 了輪胎2的安全行駛。
[0020] 2、當(dāng)輪胎2被打入帶壓空氣后，輪胎2內(nèi)的壓力升高，帶壓空氣順輪胎2內(nèi)放置的 自充氣球1弧形管端頭進(jìn)氣孔14進(jìn)入到弧形管6,并使弧形管6的氣壓與輪胎2內(nèi)的氣壓 相等，弧形管6內(nèi)的帶壓空氣順氣門芯進(jìn)氣口 11進(jìn)入到氣門芯10空心銅管內(nèi)，因?yàn)樽猿錃?球內(nèi)腔5還沒有充入帶壓空氣，所以自充氣球內(nèi)腔5的空氣壓力比氣門芯10空心銅管內(nèi)的 空氣壓力低，氣門芯10空心銅管內(nèi)的帶壓空氣必定經(jīng)過氣門芯出氣孔12、并頂壓氣門芯出 氣孔12外套的膠皮管13,然后在膠皮管13內(nèi)壁與氣門芯10空心銅管外壁之間頂開一道縫 隙、并順這條縫隙進(jìn)入到進(jìn)氣嘴8,最后經(jīng)進(jìn)氣嘴8的進(jìn)氣嘴出氣孔9、進(jìn)入到自充氣球1的 自充氣球內(nèi)腔5,并不斷充滿自充氣球內(nèi)腔5,直到自充氣球內(nèi)腔5的空氣壓力與氣門芯10 空心銅管內(nèi)的空氣壓力達(dá)到平衡時(shí)，氣門芯10空心銅管內(nèi)的空氣停止進(jìn)入到進(jìn)氣嘴8,此 時(shí)，進(jìn)氣嘴8的空氣壓力小于氣門芯10空心銅管內(nèi)的空氣壓力，這是因?yàn)闅忾T芯10內(nèi)的帶 壓空氣經(jīng)氣門芯出氣孔12進(jìn)入到進(jìn)氣嘴8和自充氣球內(nèi)腔5時(shí)，需要克服氣門芯出氣孔12 外周的膠皮管13彈性力；在輪胎2內(nèi)充滿大量的自充氣球1后，這些大量的自充氣球1緊 緊地?cái)D壓在輪胎2內(nèi)腔內(nèi)，并相互間達(dá)到一種受力平衡；在輪胎2受到釘子或利器刺穿后， 釘子或利器穿過輪胎2皮刺在輪胎2內(nèi)的某個(gè)自充氣球1上并將該自充氣球1刺透，此時(shí)， 被刺穿輪胎2和被刺透自充氣球1都在不斷地泄氣，但因?yàn)檩喬?內(nèi)充滿有大量的自充氣 球1，所以其他自充氣球1就會(huì)重新在輪胎2內(nèi)移位平衡，使被刺穿泄氣的輪胎2因輪胎2 內(nèi)的自充氣球1頂壓輪胎2內(nèi)壁而不會(huì)立即變形，從而能避免輪胎2被釘子刺穿而造成大 事故。
[0021] 3、在輪胎2內(nèi)加入大量的自充氣球1，這些自充氣球1不需要單獨(dú)的充氣，而是在 給輪胎2充氣的過程中，這些自充氣球1能借助壓差進(jìn)行自充氣；在自充氣球1被充滿空氣 后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎2內(nèi)的溫度變高，這樣自充氣球內(nèi)腔5空氣溫度也必然 升高，自充氣球內(nèi)腔5的空氣壓力也同樣升高，但因?yàn)樽猿錃馇騼?nèi)腔5的空氣壓力始終小于 輪胎2內(nèi)的空氣壓力，所以，這種自充氣球內(nèi)腔5的空氣壓力升高不會(huì)導(dǎo)致自充氣球內(nèi)腔5 壓力太高而使自充氣球1破裂。
[0022] 4、充滿大量自充氣球1的輪胎2,在軍事上有較大的優(yōu)勢，當(dāng)充滿大量自充氣球1 的輪胎2被子彈擊穿后，子彈經(jīng)過輪胎2內(nèi)時(shí)必定要擊穿多個(gè)自充氣球1，但因輪胎2內(nèi)有 大量的自充氣球1，所以這些未被擊穿的大量的自充氣球1很快就會(huì)重新在輪胎2內(nèi)達(dá)到 平衡，并繼續(xù)支撐著被子彈擊穿而泄氣的輪胎2,使輪胎2的變形性很小，從而能保證輪胎2 在被子彈擊穿后仍能安全行駛。
【權(quán)利要求】
1.輪胎防爆胎裝置，包括利用給輪胎（2)內(nèi)充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球（1)，并使 自充氣球（1)完全充滿整個(gè)輪胎（2)內(nèi)充氣區(qū)域；其特征在于：自充氣球（1)為直徑20mnT40 mm、由無彈性材質(zhì)如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球，小圓球內(nèi)有一根空心的弧形管 (6)，弧形管（6)兩端固定于小圓球的表面，弧形管（6)兩端面與小圓球充滿空氣時(shí)的圓球 表面弧度相同，弧形管（6)兩端面有多個(gè)弧形管端頭進(jìn)氣孔（14);弧形管（6)中央有一個(gè)進(jìn) 氣嘴（8)，進(jìn)氣嘴（8)的一端為進(jìn)氣嘴出氣孔（9)，進(jìn)氣嘴出氣孔（9)位于弧形管（6)的弧形 內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣嘴出氣孔（9)端頭有一個(gè)凹面，進(jìn)氣嘴出氣孔（9)在凹面的中央，使自充氣球（1) 在未被充氣時(shí)進(jìn)氣嘴出氣孔（9)不會(huì)被組成小球的材質(zhì)堵壓?。贿M(jìn)氣嘴（8)的另一端安裝 有一個(gè)氣門芯（10)，氣門芯（10)為一個(gè)一端開口、一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣 門芯進(jìn)氣口（ 11 )，氣門芯進(jìn)氣口（ 11)在進(jìn)氣嘴（8)遠(yuǎn)離進(jìn)氣嘴出氣孔（9)的另一端端頭，氣 門芯進(jìn)氣口（11)位于弧形管（6)的圓管圓心位置，氣門芯（10)的空心銅管靠近封堵端的外 圓周有多個(gè)小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔（12)，在氣門芯出氣孔（12)外側(cè)套有一段膠皮 管（13)。
【文檔編號(hào)】B60C5/20GK203864339SQ201420294257
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】魏伯卿 申請(qǐng)人:魏伯卿