道路3d數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，包括盤體及設(shè)于盤體中央的固定軸，所述固定軸用于固定傳感器，所述盤體上設(shè)有至少8個(gè)條形孔位，分別為第一孔位、第二孔位、第三孔位、第四孔位、第五孔位、第六孔位、第七孔位、第八孔位，所述8個(gè)條形孔位的延長(zhǎng)線的共有交點(diǎn)為盤體的圓心，所述第一、三孔位在一條直線上，所述第二、四孔位也在一條直線上，所述第一、二孔位相互垂直，所述第一、五孔位之間的夾角為30度，所述第六、三孔位之間夾角的為30度，所述第七、四孔位之間的夾角為36度，所述第八、四孔位之間的夾角為36度。本實(shí)用新型提供的該種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可適用于不同型號(hào)、不同直徑的輪轂。
【專利說明】道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載裝置，特別是涉及一種固定盤。

【背景技術(shù)】
[0002]通常普通車輛自身儀表的速度里程計(jì)誤差較大，誤差率約為每1000米5%。時(shí)速低于15Km/h時(shí)，誤差率會(huì)增加1%?3%。當(dāng)速度低于5Km/h時(shí)，誤差無法判別。因?yàn)橥ǔ４蟛糠周囕v是采用磁電式里程傳感器，其靈敏度在低速行駛時(shí)不好；分辨率也不是很高，通常為45° /r?90° /r。那么，此類信號(hào)精度在高精度移動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)采集時(shí)，是無法作為基礎(chǔ)信號(hào)應(yīng)用的。發(fā)明人研究了一種固定安裝于車輪輪轂上的里程傳感器，該種傳感器精度非常高，如何將傳感器固定于各型車輛的輪轂上成為必須要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上問題，本實(shí)用新型提供一種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，該固定盤可適用不同種類輪轂。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供的該種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，包括盤體及設(shè)于盤體中央的固定軸，所述固定軸用于固定傳感器，所述盤體上設(shè)有至少8個(gè)條形孔位，分別為第一孔位、第二孔位、第三孔位、第四孔位、第五孔位、第六孔位、第七孔位、第八孔位，所述8個(gè)條形孔位的延長(zhǎng)線的共有交點(diǎn)為盤體的圓心，所述第一孔位和第三孔位在一條直線上，所述第二孔位和第四孔位也在一條直線上，所述第一孔位和第二孔位相互垂直，所述第一孔位與第五孔位之間的夾角為30度，所述第六孔位與第三孔位之間的夾角為30度，所述第七孔位與第四孔位之間的夾角為36度，所述第八孔位與第四孔位之間的夾角為36度。
[0005]組裝時(shí)，根據(jù)車型的不同，輪轂螺絲的個(gè)數(shù)一般分別為四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)，當(dāng)輪轂螺絲為四個(gè)時(shí)，可通過第一孔位、第二孔位、第三孔位、第四孔位固定，當(dāng)輪轂螺絲為五個(gè)時(shí)，可通過第二孔位、第七孔位、第八孔位固定，當(dāng)輪轂螺絲為六個(gè)時(shí)，可通過第五孔位、第六孔位、第四孔位固定。
[0006]由于所述條形孔位為條形，因此使得該固定盤可適用不同直徑的輪轂。
[0007]本實(shí)用新型提供的該種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可適用于不同型號(hào)、不同直徑的輪轂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步說明，但不做對(duì)其的限定:
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，包括盤體10及設(shè)于盤體中央的固定軸20，所述固定軸20用于固定傳感器，所述盤體10上設(shè)有至少8個(gè)條形孔位，分別為第一孔位11、第二孔位12、第三孔位13、第四孔位14、第五孔位15、第六孔位16、第七孔位17、第八孔位18，所述8個(gè)條形孔位的延長(zhǎng)線的共有交點(diǎn)為盤體10的圓心，所述第一孔位11和第三孔位13在一條直線上，所述第二孔位12和第四孔位14也在一條直線上，所述第一孔位11和第二孔位12相互垂直，所述第一孔位11與第五孔位15之間的夾角為30度，所述第六孔位16與第三孔位13之間的夾角為30度，所述第七孔位17與第四孔位14之間的夾角為36度，所述第八孔位18與第四孔位14之間的夾角為36度。
[0011]組裝時(shí)，根據(jù)車型的不同，輪轂螺絲的個(gè)數(shù)一般分別為四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)，當(dāng)輪轂螺絲為四個(gè)時(shí)，可通過第一孔位11、第二孔位12、第三孔位13、第四孔位14固定，當(dāng)輪轂螺絲為五個(gè)時(shí)，可通過第二孔位12、第七孔位17、第八孔位18固定，當(dāng)輪轂螺絲為六個(gè)時(shí)，可通過第五孔位15、第六孔位16、第四孔位14固定。
[0012]由于所述條形孔位為條形，因此使得該固定盤可適用不同直徑的輪轂。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，其特征在于，包括盤體及設(shè)于盤體中央的固定軸，所述固定軸用于固定傳感器，所述盤體上設(shè)有至少8個(gè)條形孔位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，其特征在于，所述條形孔位分別為第一孔位、第二孔位、第三孔位、第四孔位、第五孔位、第六孔位、第七孔位、第八孔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路3D數(shù)據(jù)采集車數(shù)字里程傳感器固定盤，其特征在于，所述8個(gè)條形孔位的延長(zhǎng)線的共有交點(diǎn)為盤體的圓心，所述第一孔位和第三孔位在一條直線上，所述第二孔位和第四孔位也在一條直線上，所述第一孔位和第二孔位相互垂直，所述第一孔位與第五孔位之間的夾角為30度，所述第六孔位與第三孔位之間的夾角為30度，所述第七孔位與第四孔位之間的夾角為36度，所述第八孔位與第四孔位之間的夾角為36度。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK203937591SQ201420305371
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】王鳳平, 李田義, 劉旎, 孟均, 朱可男, 孫勤霞, 徐篲博 申請(qǐng)人:北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司, 王鳳平, 李田義, 劉旎, 孟均, 朱可男, 孫勤霞, 徐篲博