一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其胎面包括以胎面中心為對(duì)稱交錯(cuò)設(shè)置的若干個(gè)花紋主溝組；所述花紋主溝組之間設(shè)有第一細(xì)鉆花紋副溝，第一細(xì)鉆花紋副溝包括呈多切面的細(xì)鉆部與連接細(xì)鉆部的細(xì)溝。細(xì)鉆花紋副溝細(xì)鉆部和細(xì)溝相互連接設(shè)計(jì)，可有效破除水膜，有效提升輪胎排水性能，提高輪胎濕地抓地性能。
【專利說(shuō)明】一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車充氣輪胎，特別是指一種鋪裝或非鋪裝路面用的摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖8、圖9，以往摩托車用充氣輪胎，為了提高輪胎導(dǎo)向性和排水性能，其胎面20一般采用流線型花紋設(shè)計(jì)，CL為胎面中心線，流線型花紋包含主溝21和副溝22，主溝21采用大跨距高傾斜角度花紋溝設(shè)計(jì)，其花紋主溝21溝寬W5從胎面至胎肩由窄漸寬設(shè)計(jì)，花紋主溝21溝壁的傾斜角度Ψ設(shè)置較小，花紋主溝21邊緣211、212由光滑的圓弧線或直線組成，花紋主溝21與花紋主溝21之間增加花紋副溝22，花紋副溝22與花紋主溝21的傾斜方向相同，如此設(shè)置可提高輪胎導(dǎo)向性和排水性。但是此輪胎在非鋪裝路面上行駛時(shí)，仍存在排水性不佳，濕地抓地性能弱的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鋪裝或非鋪裝路面用之摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其可有效提高輪胎的濕地抓地性能，確保輪胎的排水性能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其胎面包括以胎面中心為對(duì)稱交錯(cuò)設(shè)置的若干個(gè)花紋主溝組；其中:所述花紋主溝組之間設(shè)有第一細(xì)鉆花紋副溝，第一細(xì)鉆花紋副溝包括呈多切面的細(xì)鉆部與連接細(xì)鉆部的細(xì)溝。
[0006]所述各花紋主溝組包括由胎面內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜設(shè)置的第一花紋主溝與第二花紋主溝，在第一花紋主溝與第二花紋主溝之間還設(shè)有第二細(xì)鉆花紋副溝，第二細(xì)鉆花紋副溝包括呈多切面的細(xì)鉆部與連接細(xì)鉆部的細(xì)溝，第一細(xì)鉆花紋副溝與第二細(xì)鉆花紋副溝與花紋主溝組呈同向傾斜設(shè)置。
[0007]所述第一花紋主溝與第二花紋主溝的前端、中部和尾端分別設(shè)有呈不規(guī)則多邊形邊緣的排石口。
[0008]所述各排石口的溝寬比第一花紋主溝的溝寬、第二花紋主溝的溝寬寬至lmnT5mm。
[0009]所述第一花紋主溝的前端排石口的周向長(zhǎng)度、尾端排石口的周向長(zhǎng)度與第一花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值分別設(shè)置在0.08、.35，第一花紋主溝中部排石口的周向長(zhǎng)度與第一花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置在0.15^0.35 ;第二花紋主溝的前端排石口的周向長(zhǎng)度、尾端排石口的周向長(zhǎng)度與第二花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值分別設(shè)置在0.08、.35，第二花紋主溝中部排石口的周向長(zhǎng)度與第二花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置在0.15^0.35。
[0010]所述第一花紋主溝與第二花紋主溝的前端排石口、中部排石口和尾端排石口的溝壁傾斜角度設(shè)置在35°飛5°。
[0011]所述前端排石口與尾端排石口設(shè)置在第一花紋主溝、第二花紋主溝的外側(cè)，中部排石口設(shè)置在第一花紋主溝、第二花紋主溝的內(nèi)側(cè)。
[0012]所述第一花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.35、.55，第二花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.45^0.65。
[0013]所述第一細(xì)鉆花紋副溝、第二細(xì)鉆花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為
0.25、.45 ;所述第一細(xì)鉆花紋副溝、第二細(xì)鉆花紋副溝的細(xì)鉆部的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.25、.45，其深度從胎面中心至胎肩采用由淺漸深設(shè)計(jì)。
[0014]所述靠胎面中心的細(xì)鉆部和細(xì)溝溝深與靠胎肩的細(xì)鉆部和細(xì)溝溝深的深度差為
0.5mnT2.0mm0
[0015]采用上述方案后，本實(shí)用新型主要通過(guò)摩托車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其胎面在主溝與主溝之間增加細(xì)鉆花紋副溝，細(xì)鉆花紋副溝包含細(xì)鉆部和細(xì)溝，細(xì)鉆部和細(xì)溝相互連接設(shè)計(jì)，可有效破除水膜，有效提升輪胎排水性能，提高輪胎濕地抓地性能。
[0016]另外，設(shè)置大跨距高縱向花紋主溝，左右兩側(cè)花紋交替設(shè)置，確保輪胎導(dǎo)向性和排水性，為提高輪胎在非鋪裝路面上具有較好牽引性和排石功能，在花紋主溝上設(shè)置排石口，排石口設(shè)置在花紋主溝的前端、中部和尾端，排石口寬度比花紋主溝寬度寬，其溝壁具有較大的傾斜角度，各排石口在花紋主溝上交錯(cuò)設(shè)置，可確保胎面剛性，有利于排石，同時(shí)排石口設(shè)置為不規(guī)則多邊形邊緣，其邊緣成分高，在非鋪裝路面行駛時(shí)具有較好的牽引性能。
[0017]如此整體設(shè)置，在確保輪胎牽引性和排石性的情況下，有效提升輪胎排水性能，提高輪胎濕地抓地性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型輪胎花紋平面展開(kāi)局部示意圖；
[0019]圖2為圖1中的細(xì)鉆花紋副溝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中的細(xì)鉆部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖2中的細(xì)鉆花紋副溝A-A’向剖視圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型輪胎花紋平面展開(kāi)局部示意圖；
[0023]圖6為圖5中的花紋主溝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7A為圖6的B-B’向剖視圖；
[0025]圖7B為圖6的C-C’向剖視圖；
[0026]圖8為以往例輪胎花紋平面展開(kāi)局部示意圖；
[0027]圖9為圖8的D-D’向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式:
[0029]如圖1至圖7B所示，本實(shí)用新型揭示了一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，CL為胎面中心線，其胎面10包括以胎面中心為對(duì)稱交錯(cuò)設(shè)置的若干個(gè)花紋主溝組1，各花紋主溝組I包括第一花紋主溝11與第二花紋主溝12，二者均為由胎面內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜設(shè)置的大跨距高縱向花紋主溝，其中第一花紋主溝11的內(nèi)端可跨過(guò)胎面中心；在花紋主溝組I之間設(shè)有第一細(xì)鉆花紋副溝13，在各花紋主溝組I的第一花紋主溝11與第二花紋主溝12之間還設(shè)有第二細(xì)鉆花紋副溝14。
[0030]如圖1所示，第一花紋主溝11的橫向長(zhǎng)度L2與周向長(zhǎng)度LI的比值設(shè)置為0.35、.55，第二花紋主溝12的橫向長(zhǎng)度L4與周向長(zhǎng)度L3的比值設(shè)置為0.45、.65，第一細(xì)鉆花紋副溝13、第二細(xì)鉆花紋副溝14的橫向長(zhǎng)度L6與周向長(zhǎng)度L5的比值設(shè)置為
0.25、.45，第一花紋主溝11與胎面中心的傾斜角α設(shè)置為10°?60°、第二花紋主溝12與胎面中心的傾斜角β設(shè)置為10°飛0°、第一細(xì)鉆花紋副溝13與胎面中心的傾斜角δ設(shè)置為10°飛0°、第二細(xì)鉆花紋副溝14與胎面中心的傾斜角μ設(shè)置為10°飛0°，第一花紋主溝11、第二花紋主溝12的溝寬W1、W2分別設(shè)置在3mnT8mm，左右兩側(cè)花紋交替設(shè)置，可確保輪胎導(dǎo)向性和排水性。
[0031]如圖2至圖5所示，所述第一細(xì)鉆花紋副溝13包括呈多切面的細(xì)鉆部131與細(xì)溝132 ;第二細(xì)鉆花紋副溝14亦包括呈多切面的細(xì)鉆部141與細(xì)溝142 ;第一細(xì)鉆花紋副溝13與第二細(xì)鉆花紋副溝14與花紋主溝組I呈同向傾斜設(shè)置；此實(shí)施例中第一細(xì)鉆花紋副溝13是在細(xì)溝132的兩端及中部設(shè)置細(xì)鉆部131，第二細(xì)鉆花紋副溝14是在細(xì)溝142的兩端設(shè)置細(xì)鉆部141 ;細(xì)鉆部131、141可為大小相等或不等的圓形、半圓形、扇形及規(guī)則或不規(guī)則的多邊形組成，在第一花紋主溝11與第二花紋主溝12之間增加的第一細(xì)鉆花紋副溝13、第二細(xì)鉆花紋副溝14的細(xì)鉆部131、141與細(xì)溝132、142相互連接設(shè)計(jì)，其中細(xì)鉆部131,141的橫向長(zhǎng)度Lll與周向長(zhǎng)度L12的比值設(shè)置為0.25^0.45，其細(xì)鉆部131、141和細(xì)溝132、142的深度h從胎面中心至胎肩采用由淺漸深設(shè)計(jì)，靠胎面中心的溝深h與胎肩溝深h的深度差為0.5mnT2.0_，可有效破除水膜，進(jìn)一步提升排水性能，提高濕地抓地性能。
[0032]如圖5、圖6、圖7A、圖7B，為進(jìn)一步提高輪胎在非鋪裝路面上具有較好的牽引性和排石功能，在第一花紋主溝11與第二花紋主溝12上設(shè)有排石口，第一花紋主溝11的前端、中部和尾端上分別設(shè)置前端排石口 15、中部排石口 16和尾端排石口 17，各排石口的溝寬W3比第一花紋主溝11的溝寬Wl、第二花紋主溝12的溝寬W2寬至lmnT5mm，前端排石口 15的周向長(zhǎng)度L7、尾端排石口 17的周向長(zhǎng)度L9與第一花紋主溝11的周向長(zhǎng)度LI的比值分別設(shè)置在0.08、.35，中部排石口 16的周向長(zhǎng)度L8與第一花紋主溝11的周向長(zhǎng)度LI的比值設(shè)置在0.15^0.35，其中前端排石口 15、中部排石口 16和尾端排石口 17的溝壁具有較大的傾斜角度Y，其傾斜角度Y設(shè)置在35°飛5°，前端排石口 15設(shè)置在第一花紋主溝11的外側(cè)，中部排石口 16設(shè)置在第一花紋主溝11的內(nèi)側(cè)，尾端排石口 17設(shè)置在第一花紋主溝11的外側(cè)，因此各排石口在花紋主溝上呈交錯(cuò)設(shè)置，各排石口 15、16、17的形狀優(yōu)選為梯形狀。第二花紋主溝12上的前端排石口 18、中部排石口 19和尾端排石口 20依第一花紋主溝11上的前端排石口 15、中部排石口 16和尾端排石口 17方式同樣設(shè)置，可確保胎面剛性，有利于排石。另排石口設(shè)置為不規(guī)則邊緣，其邊緣效應(yīng)高，在非鋪裝路面行駛時(shí)，提高了牽引性能。
[0033]使用本實(shí)用新型技術(shù)以后，與以往例相比，實(shí)施例之輪胎在確保牽引性和排石性的情況下，有效提升輪胎排水性能，提高輪胎濕地抓地性能。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其胎面包括以胎面中心為對(duì)稱交錯(cuò)設(shè)置的若干個(gè)花紋主溝組；其特征在于:所述花紋主溝組之間設(shè)有第一細(xì)鉆花紋副溝，第一細(xì)鉆花紋副溝包括呈多切面的細(xì)鉆部與連接細(xì)鉆部的細(xì)溝。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:各花紋主溝組包括由胎面內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜設(shè)置的第一花紋主溝與第二花紋主溝，在第一花紋主溝與第二花紋主溝之間還設(shè)有第二細(xì)鉆花紋副溝，第二細(xì)鉆花紋副溝包括呈多切面的細(xì)鉆部與連接細(xì)鉆部的細(xì)溝，第一細(xì)鉆花紋副溝與第二細(xì)鉆花紋副溝與花紋主溝組呈同向傾斜設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:在第一花紋主溝與第二花紋主溝的前端、中部和尾端分別設(shè)有呈不規(guī)則多邊形邊緣的排石口。
4.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述各排石口的溝寬比第一花紋主溝的溝寬、第二花紋主溝的溝寬寬至lmnT5mm。
5.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一花紋主溝的前端排石口的周向長(zhǎng)度、尾端排石口的周向長(zhǎng)度與第一花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值分別設(shè)置在0.08、.35，第一花紋主溝中部排石口的周向長(zhǎng)度與第一花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置在0.15^0.35 ;第二花紋主溝的前端排石口的周向長(zhǎng)度、尾端排石口的周向長(zhǎng)度與第二花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值分別設(shè)置在0.08、.35，第二花紋主溝中部排石口的周向長(zhǎng)度與第二花紋主溝的周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置在0.15^0.35。
6.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一花紋主溝與第二花紋主溝的前端排石口、中部排石口和尾端排石口的溝壁傾斜角度設(shè)置在35。?65。。
7.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前端排石口與尾端排石口設(shè)置在第一花紋主溝、第二花紋主溝的外側(cè)，中部排石口設(shè)置在第一花紋主溝、第二花紋主溝的內(nèi)側(cè)。
8.如權(quán)利要求2或3所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.35、.55，第二花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.45?0.65。
9.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一細(xì)鉆花紋副溝、第二細(xì)鉆花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.25、.45 ;所述第一細(xì)鉆花紋副溝、第二細(xì)鉆花紋副溝的細(xì)鉆部的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.25、.45，其深度從胎面中心至胎肩采用由淺漸深設(shè)計(jì)。
10.如權(quán)利要求9所述的一種摩托車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述靠胎面中心的細(xì)鉆部和細(xì)溝溝深與靠胎肩的細(xì)鉆部和細(xì)溝溝深的深度差為0.5mnT2.0mm。
【文檔編號(hào)】B60C11/13GK203995491SQ201420308635
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門(mén)正新橡膠工業(yè)有限公司