用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)，包括前橫梁，其改進(jìn)在于：所述牽引結(jié)構(gòu)由兩個U形連接耳、連接體和拉桿連接座組成；U形連接耳設(shè)置于前橫梁的外側(cè)面上，兩個U形連接耳沿前橫梁的軸向分布；U形連接耳上設(shè)置有螺栓連接孔；連接體兩端分別置于兩個U形連接耳的U形槽內(nèi)，連接體的一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的連接孔，連接體的另一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的U形缺口，連接孔與螺栓連接孔之間通過插銷連接，U形缺口與螺栓連接孔之間通過插銷連接；拉桿連接座設(shè)置于連接體外側(cè)面的中部，拉桿連接座的截面呈U形，拉桿連接座上設(shè)置有牽引孔，牽引孔的軸向與豎直方向平行。本實用新型的有益技術(shù)效果是：提高了連接結(jié)構(gòu)的安裝適應(yīng)性。
【專利說明】
用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種重型卡車牽引技術(shù)，尤其涉及一種用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]卡車，尤其是重型卡車，其自重較大，發(fā)生故障時有可能還裝載有貨物，普通的搬運式施救車根本無法進(jìn)行處理，只能用馬力相當(dāng)?shù)牧硪惠v卡車來拖動；拖動時，需要通過連接物將故障卡車和施救卡車連接起來；現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用鋼絲繩來連接故障卡車和施救卡車，由于鋼絲繩是軟性的，其承受載荷的能力有限，施救卡車在拖移故障卡車時只能低速慢行，如果故障卡車上裝載有貨物，需要將貨物卸載后才能拖動，而且卡車上也缺乏專門用于系掛連接物的結(jié)構(gòu)。
[0003]為了解決前述問題，發(fā)明人曾提出過如下方案:在卡車的前橫梁上設(shè)置一可以拆卸的連接梁，連接梁中部設(shè)置有第一牽引座，同時在卡車的尾橫梁上設(shè)置一第二牽引座；施救時，將連接梁和第一牽引座臨時安裝在被施救卡車的前橫梁上，然后用一剛性連接桿將被施救卡車上的第一牽引座和施救卡車上的第二牽引座連接起來，從而實現(xiàn)對重型卡車的牽引，這種方案具備結(jié)構(gòu)簡單、連接穩(wěn)定性好的優(yōu)點，連接梁和第一牽引座可由施救卡車攜帶，需要施救時，由施救卡車攜帶至現(xiàn)場，臨時安裝，十分方便；在前述方案中，為了簡化連接梁的安裝，采用了如下手段來連接連接梁和前橫梁:連接梁的兩端各設(shè)置有一連接孔，同時，卡車前橫梁上設(shè)置有兩個連接耳，連接梁和兩個連接耳之間通過插銷連接；但在實踐中，發(fā)明人又發(fā)現(xiàn)了如下問題:由于車輛型號不同，卡車前橫梁的長度存在差異性，如果將兩個連接耳之間的跨度設(shè)計為固定尺寸，則對于一些前橫梁長度較短的車輛，就需要對車體結(jié)構(gòu)作較大改動，得不償失；但如果兩個連接耳之間的跨度不一致，又會使連接梁和連接耳互相不匹配，導(dǎo)致需要準(zhǔn)備多種長度規(guī)格的連接梁，十分麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對【背景技術(shù)】中的問題，本實用新型提出了一種用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于卡車前端的前橫梁，其創(chuàng)新在于:所述牽引結(jié)構(gòu)由兩個U形連接耳(即【背景技術(shù)】中所述的“連接耳”)、連接體(其功能同【背景技術(shù)】中的“連接梁”)和拉桿連接座(即【背景技術(shù)】中所述的“第一牽引座”)組成；所述U形連接耳設(shè)置于前橫梁的外側(cè)面上，兩個U形連接耳沿前橫梁的軸向分布；所述U形連接耳上設(shè)置有螺栓連接孔，螺栓連接孔的軸向與豎直方向平行；連接體兩端分別置于兩個U形連接耳的U形槽內(nèi)，連接體的一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的連接孔，連接體的另一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的U形缺口，連接孔與螺栓連接孔之間通過插銷連接，U形缺口與螺栓連接孔之間通過插銷連接；拉桿連接座設(shè)置于連接體外側(cè)面的中部，拉桿連接座的截面呈U形，拉桿連接座上設(shè)置有牽引孔，牽引孔的軸向與豎直方向平行。
[0005]本實用新型的功能與【背景技術(shù)】中所述的牽引方案相同，與【背景技術(shù)】方案不同之處在于連接體的結(jié)構(gòu)不同于【背景技術(shù)】中的連接梁，連接體的一端為連接孔，連接體的另一端為U形缺口，該連接體的作用是:u形缺口由于其開口式的結(jié)構(gòu)，使其可以適應(yīng)各種跨度(SP兩個U形連接耳之間的跨度)的需求，這就解決了連接體上的連接部位跨度與兩個U形連接耳之間跨度不匹配的問題，從而使得兩個U形連接耳之間的跨度可以根據(jù)不同車型的前橫梁長度靈活調(diào)整，一套連接機(jī)構(gòu)就能適應(yīng)各種車型的牽引需求。
[0006]本實用新型的有益技術(shù)效果是:提高了連接結(jié)構(gòu)的安裝適應(yīng)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1、現(xiàn)有方案的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3、現(xiàn)有的連接梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4、本實用新型的連接體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的部件名稱分別為:前橫梁1、U形連接耳2、連接體3、拉桿連接座4、剛性連接桿5、連接梁6。

【具體實施方式】
[0012]一種用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于卡車前端的前橫梁1，其創(chuàng)新在于:所述牽引結(jié)構(gòu)由兩個U形連接耳2、連接體3和拉桿連接座4組成；所述U形連接耳2設(shè)置于前橫梁I的外側(cè)面上，兩個U形連接耳2沿前橫梁I的軸向分布；所述U形連接耳2上設(shè)置有螺栓連接孔，螺栓連接孔的軸向與豎直方向平行；連接體3兩端分別置于兩個U形連接耳2的U形槽內(nèi)，連接體3的一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的連接孔，連接體3的另一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的U形缺口，連接孔與螺栓連接孔之間通過插銷連接，U形缺口與螺栓連接孔之間通過插銷連接；拉桿連接座4設(shè)置于連接體3外側(cè)面的中部，拉桿連接座4的截面呈U形，拉桿連接座4上設(shè)置有牽引孔，牽引孔的軸向與豎直方向平行。
【權(quán)利要求】
1.一種用于卡車施救的牽引結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于卡車前端的前橫梁(1)，其特征在于:所述牽引結(jié)構(gòu)由兩個U形連接耳(2)、連接體(3)和拉桿連接座(4)組成；所述U形連接耳(2)設(shè)置于前橫梁(I)的外側(cè)面上，兩個U形連接耳(2 )沿前橫梁(I)的軸向分布；所述U形連接耳(2)上設(shè)置有螺栓連接孔，螺栓連接孔的軸向與豎直方向平行；連接體(3)兩端分別置于兩個U形連接耳(2)的U形槽內(nèi)，連接體(3)的一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的連接孔，連接體(3)的另一端設(shè)置有與螺栓連接孔匹配的U形缺口，連接孔與螺栓連接孔之間通過插銷連接，U形缺口與螺栓連接孔之間通過插銷連接；拉桿連接座(4)設(shè)置于連接體(3)外側(cè)面的中部，拉桿連接座(4)的截面呈U形，拉桿連接座(4)上設(shè)置有牽引孔，牽引孔的軸向與豎直方向平行。
【文檔編號】B60D1/48GK203957758SQ201420375998
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】黎朝琳 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司