安全帶收卷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車被動安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車安全件中的安全帶收卷裝置，包括收卷座，設(shè)置在收卷座上可轉(zhuǎn)動的芯軸，和設(shè)置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒，以及設(shè)置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，在芯軸一端上設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒的第一齒盤，所述收卷座上設(shè)置有用于對第一齒盤外周面的齒進(jìn)行卡持的鎖止機構(gòu)。本實用新型是按照GB14166-2013標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計的，屬于復(fù)合敏感式卷收器，使用在汽車安全帶上，用來保護(hù)乘員的生命安全。本實用新型中當(dāng)相應(yīng)的鎖止機構(gòu)達(dá)到一定響應(yīng)值時，安全帶就能自動鎖止和打開，可以對乘員的生命安全起到有效的保護(hù)作用。
【專利說明】安全帶收卷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車被動安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車安全件中的安全帶收卷裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]安全帶收卷裝置使用于汽車安全帶收卷上；現(xiàn)有的安全帶收卷裝置由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，在車體產(chǎn)生一定角度傾斜時，安全帶不能夠立刻產(chǎn)生鎖死，即安全帶在車體傾斜的時候仍能從收卷裝置中拉出，這樣駕乘人員仍會由于安全帶的松動而產(chǎn)生運動，降低了駕乘人員的安全保護(hù)性。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠在車體發(fā)生傾斜時，立刻產(chǎn)生對安全帶的鎖止，提高駕乘人員的安全性的安全帶收卷裝置。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]安全帶收卷裝置，包括收卷座，設(shè)置在收卷座上可轉(zhuǎn)動的芯軸，和設(shè)置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒，以及設(shè)置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，在芯軸一端上設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒的第一齒盤，所述收卷座上設(shè)置有用于對第一齒盤外周面的齒進(jìn)行卡持的鎖止機構(gòu)，該鎖止機構(gòu)包括固定設(shè)置在收卷座上的車感支座，和處于第一齒盤下方的第一棘爪，以及放置于車感支座中的球體，第一棘爪的一端具有鎖止第一齒盤外周面上齒的棘爪，另一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置，所述車感支座具有容置球體的容置槽，在車感支座上設(shè)有一端活動連接于車感支座上，另一端按壓在球體上的感應(yīng)壓塊，所述球體在容置槽中可滾動并能夠頂起感應(yīng)壓塊，使感應(yīng)壓塊頂起第一棘爪，第一棘爪上的棘爪鎖止第一齒盤外周面上的齒。
[0006]采用了上述方案，將本安全帶收卷裝置裝配到車體上，當(dāng)車體向任意方向傾斜角度< 12°時，鎖止機構(gòu)不得鎖止，卷繞在卷筒上的織帶可以隨意拉出、回收；當(dāng)車體向任意方向傾斜角度> 27°時,鎖止機構(gòu)必須鎖止,織帶不能被進(jìn)一步拉出；當(dāng)車體加速度或減速度> 0.45g時，鎖止機構(gòu)必須鎖止，織帶不能被進(jìn)一步拉出。這些鎖止都是在球體的滾動下實現(xiàn)的，即當(dāng)傾斜角度或加速度或減速度達(dá)到一定值以上后，球體會在車感支座中滾動，而球體的滾動會頂起感應(yīng)壓塊，使感應(yīng)壓塊頂起第一棘爪，第一棘爪上的棘爪鎖止第一齒盤外周面上的齒，由于第一齒盤是隨著芯軸轉(zhuǎn)動的，在第一棘爪鎖止住第一齒盤外周面上的齒時，芯軸便無法轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對卷筒的鎖止，最終實現(xiàn)對織帶的鎖止，使其無法進(jìn)一步拉出，而在車體傾斜恢復(fù)到< 12°或加速度或減速度< 0.45g后，球體會恢復(fù)到原位，失去頂起感應(yīng)壓塊的功能，這樣第一棘爪在自身的重量作用下恢復(fù)，也失去了對第一齒盤的鎖止作用使鎖止機構(gòu)打開，從而織帶能夠恢復(fù)被拉出或回收。本實用新型是按照GB14166-2013標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計的，屬于復(fù)合敏感式卷收器，使用在汽車安全帶上，用來保護(hù)乘員的生命安全。本實用新型中當(dāng)相應(yīng)的鎖止機構(gòu)達(dá)到一定響應(yīng)值時，安全帶就能自動鎖止和打開，可以對乘員的生命安全帶安全起到有效的保護(hù)作用。
[0007]本實用新型安全帶收卷裝置具有以下優(yōu)點:
[0008]1、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。該卷收裝置由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、巧妙，其外形體積為:79*97.5*52 (長*寬*高)，重量為:0.365kg。而現(xiàn)有的收卷裝置外形:85*90*62 (長*寬*高)，重量為:0.375kg。兩者相比，本實用新型能夠降低了原料成本，增大了車內(nèi)的可用空間，減輕了車體的重量。
[0009]2、鎖止機構(gòu)為復(fù)合敏感式。既有帶感，又有車感。
[0010]3、既可作為三點式安全帶，又可作為兩點式安全帶。
[0011]4、既可以垂直安裝，又可以水平安裝，其只要能夠保證在球體滾動式時，能夠?qū)崿F(xiàn)對第一齒盤的鎖止。
[0012]5、可以適用多種角度的安裝要求。
[0013]6、既可以安裝在車子的B柱、C柱、衣帽架下，又可以安裝在座椅靠背上、座椅座盆下面，安裝位置多，安裝方便。而現(xiàn)有的收卷裝置只能安裝在車子的B柱、C柱上，不能安裝在衣帽架下、座椅靠背上和座椅座盆下面。
[0014]進(jìn)一步地,為了增加鎖止可靠性,在收卷座內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖止底板,第一齒盤外套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的卡套，在卡套下方的卡套內(nèi)設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第二齒盤，所述卡套上固定設(shè)置有穿過收卷座伸向鎖止底板一側(cè)的壓柱，在鎖止底板上設(shè)有在卡套平面轉(zhuǎn)動時受壓柱壓縮的彈性件，在收卷座上開設(shè)有讓位于壓柱運動的讓位孔，上述第一棘爪可轉(zhuǎn)動的一端設(shè)置于卡套上，在卡套的外周設(shè)有卡槽通口，所述收卷座上設(shè)有一端可轉(zhuǎn)動的卡塊，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位。在處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，第一棘爪鎖止住第一齒盤，第一棘爪能夠跟隨第一齒盤轉(zhuǎn)動，且由于第一棘爪設(shè)置于卡套上，第一棘爪的運動便能夠帶動卡套轉(zhuǎn)動，卡套的轉(zhuǎn)動帶動壓柱壓縮彈性件轉(zhuǎn)動，在卡套轉(zhuǎn)動的過程中，通過卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位，這樣能夠增加鎖止時候的鎖止可靠性，確保芯軸不會轉(zhuǎn)動，織帶不能夠拉出或回收。在打開鎖止機構(gòu)狀態(tài)時，在彈性件的作用下，卡套恢復(fù)原位，從而卡塊脫離第二齒盤鎖止機構(gòu)鎖止功能打開。
[0015]更進(jìn)一步地，為了增強鎖止強度，所述鎖止底板與收卷座之間設(shè)有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第三齒盤，上述卡塊穿過收卷座延伸到鎖止底板與收卷座之間，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊與第三齒盤外周面的齒進(jìn)行配合形成對第三齒盤的限位。在卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位時，卡塊也能夠與第三齒盤外周面的齒進(jìn)行配合形成對第三齒盤的限位，由于第三齒盤是隨芯軸轉(zhuǎn)動，這樣進(jìn)一步增強鎖止強度。
[0016]進(jìn)一步地，為了在織帶拉出的加速度> 2g時，收卷裝置必須鎖止，避免織帶的進(jìn)一步拉出，在第一齒盤和第二齒盤之間設(shè)有慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，其包括慣性環(huán)、裝配于慣性環(huán)上的慣性支架，在第一齒盤上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的撥動卡塊，撥動卡塊的一端與第一齒盤上的限位柱之間設(shè)有第二彈性件，所述卡套內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒，撥動卡塊的另一端為與卡套內(nèi)齒配合的鎖止棘爪，所述慣性支架上設(shè)置有在慣性支架轉(zhuǎn)動時推動鎖止棘爪與卡套內(nèi)齒配合的撥塊。在拉出織帶達(dá)到加速度> 2g時，這樣第一齒盤、第二齒盤也會跟著轉(zhuǎn)動，由于慣性環(huán)設(shè)置于第一齒盤、第二齒盤，因而慣性環(huán)會在慣性的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的同時通過其上的撥塊推動撥動卡塊打開，使撥動卡塊上的鎖止棘爪與卡套的內(nèi)齒配合實現(xiàn)鎖止，這樣卡套便能夠轉(zhuǎn)動，在卡套轉(zhuǎn)動的過程中，通過卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤和第三齒盤上的齒配合形成限位，確保芯軸不會轉(zhuǎn)動，織帶不能夠拉出。織帶不能夠被拉出；在織帶回卷時，撥動卡塊通過第二彈性件的作用復(fù)位，這樣鎖止棘爪脫離卡套的內(nèi)齒，鎖止機構(gòu)打開，同時，在彈性件的作用下，卡套恢復(fù)原位，從而卡塊脫離第二齒盤鎖止機構(gòu)打開。
[0017]進(jìn)一步地，所述車感支座的容置槽底部為弧面，在弧面的中部為直徑逐漸減小用于容放球體的錐面，該錐面與弧面的結(jié)合處形成圓形凸棱。球體放置于錐面中，由于圓形凸棱的限制，其在車體未達(dá)到傾斜角度或加減速度值時，球體不會從錐面中滾出，避免產(chǎn)生誤鎖止現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的右側(cè)平面示意圖；
[0020]圖3為圖1去除蓋體后的右側(cè)立體示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖1去除蓋體或的左側(cè)立體示意圖；
[0023]圖6為圖5的左視平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實用新型中鎖止機構(gòu)的裝配立體示意圖；
[0025]圖8為本實用新型中第一齒盤、第二齒盤、第三齒盤與芯軸之間的裝配圖；
[0026]圖9為本實用新型中慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)立體示意圖；
[0027]圖10為本實用新型中慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)平面示意圖；
[0028]圖11為本實用新型中鎖止機構(gòu)的立體圖；
[0029]圖12為圖11去除球體后的立體圖；
[0030]圖13為本實用新型鎖止機構(gòu)中感應(yīng)壓塊的立體示意圖。
[0031]圖14為本實用新型中卡套處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖15為本實用新型中第二齒盤處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖16為本實用新型中卡套的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0034]參見圖1、2、3、4、5，安全帶收卷裝置，包括收卷座1，收卷座由第一座體2、第二座體3以及固定連接兩座體的支架4構(gòu)成，第一座體、第二座體之間設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的芯軸5，和設(shè)置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒6，以及設(shè)置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，卷簧機構(gòu)包括卷簧7、卷簧的一端插入芯軸的插口 8中，另一端插入座體上的限位槽口 9中，這樣實現(xiàn)卷繞的功能；在第一座體上卡扣有第一蓋體10，在第一蓋體與第一座體之間形成裝配空間，第二座體上固定連接有第二蓋體11，第二蓋體與第二座體之間形成裝配上述卷簧機構(gòu)的空間。
[0035]參見圖5、6、11、12、13，在芯軸5 —端上設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒12的第一齒盤13，收卷座上設(shè)置有用于對第一齒盤外周面的齒進(jìn)行卡持的鎖止機構(gòu)14，該鎖止機構(gòu)包括固定設(shè)置在第二座體2上的車感支座15，在第二座體上設(shè)有卡槽16，車感支座15上對應(yīng)設(shè)有插入卡槽16中形成限位的插塊17,通過插塊插入卡槽中實現(xiàn)將車感支座15裝配到第二座體上，車感支座可以從第二座體上拆卸下來，裝配更換方便；和處于第一齒盤13下方的第一棘爪18，以及放置于車感支座中的球體19，具體實施中，球體可采用耐磨的金屬材料制成，如鋼、銅等等；第一棘爪的一端具有鎖止第一齒盤外周面上齒的棘爪20，另一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置，具體實施時，第一棘爪固定設(shè)置在一轉(zhuǎn)軸21上，和與第一棘爪固定連接的呈彎折狀的感動觸塊22，感動觸塊轉(zhuǎn)動時，第一棘爪也可以轉(zhuǎn)動；其中，第一棘爪、轉(zhuǎn)軸、感動觸塊可以為分體成型后通過連接件連接成一體，或者采用一體壓鑄或注塑成型。
[0036]車感支座15具有容置球體19的容置槽23，車感支座的容置槽底部為弧面24，在弧面的中部為直徑逐漸減小用于容放球體的錐面25，錐面的角度在140° —160°之間，當(dāng)然更大或更小也可以實現(xiàn)，只不過是球體的滾動效果不好，錐面與弧面的結(jié)合處形成圓形凸棱26。球體19放置于錐面中，由于圓形凸棱的限制，其在車體未達(dá)到傾斜角度或加減速度值時，球體不會從錐面中滾出，避免產(chǎn)生誤鎖止現(xiàn)象；在車感支座上設(shè)有一端活動連接于車感支座上，另一端按壓在球體上的感應(yīng)壓塊27，球體19在容置槽中可滾動并能夠頂起感應(yīng)壓塊，使感應(yīng)壓塊27頂起第一棘爪18，第一棘爪上的棘爪20鎖止第一齒盤外周面上的齒12。為了提高鎖止的靈敏度，在感應(yīng)壓塊上設(shè)置有向上翹起的彎折端28，在傳遞鎖止力時，彎折端28與感動觸塊22配合，實現(xiàn)鎖止力的靈敏傳動；具體實施中，感應(yīng)壓塊27通過軸29設(shè)置在車感支座上，車感支座上具有缺口 30，這樣便于軸29的裝配與拆卸，另外為了實現(xiàn)對感應(yīng)壓塊27上下運動行程進(jìn)行限位，在車感支座上具有限位臺31，這樣由限位臺實現(xiàn)對感應(yīng)壓塊上升行程進(jìn)行限位，保證傳動正常；在感應(yīng)壓塊27與球體接觸的內(nèi)面為弧形面32，這樣的設(shè)計:第一是可以卡住球體，第二是能夠提升感應(yīng)的靈敏度，即在球體晃動時，能夠靈活的頂起感應(yīng)壓塊。
[0037]參見圖5、6、7、8、9、10、14、15、16，在第一座體2內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖止底板33，上述的鎖止機構(gòu)可以設(shè)置在鎖止底板上，第一齒盤外套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的卡套34，在卡套下方的卡套內(nèi)設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第二齒盤35，卡套上固定設(shè)置有穿過收卷座伸向鎖止底板一側(cè)的壓柱36，在鎖止底板上設(shè)有在卡套平面轉(zhuǎn)動時受壓柱壓縮的彈性件37，這里的彈性件為彈簧，在鎖止底板上開設(shè)有用于容置彈性件的槽38，彈性件放置到槽中后由槽對其形成限位，并在槽內(nèi)設(shè)置有一套在彈簧一端的限位柱39，彈簧的另一端受壓柱的壓制，這樣在壓柱運動時，能夠壓縮彈簧；在收卷座上開設(shè)有讓位于壓柱運動的讓位孔40，具體實施中，第一棘爪18可轉(zhuǎn)動的一端設(shè)置于卡套34上，在卡套的外周設(shè)有卡槽通口 41，收卷座上設(shè)有一端可轉(zhuǎn)動的卡塊42,在卡套轉(zhuǎn)動后,卡塊42由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤35上的齒配合形成對第二齒盤的限位。卡塊42如圖所示，是彎曲形狀的，在卡套轉(zhuǎn)動時，卡套上的撥塊43，能夠?qū)⒖▔K撥入卡槽通口中并使卡塊卡住第二齒盤的外周齒形成鎖止。
[0038]另一種實施例，在鎖止底板與收卷座之間設(shè)有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第三齒盤44，上述卡塊42穿過收卷座延伸到鎖止底板與收卷座之間，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊與第三齒盤外周面的齒進(jìn)行配合形成對第三齒盤的限位。在收卷座上開設(shè)有大于卡塊的讓位孔45，在這里可以將卡塊的一端活動設(shè)置在收卷座上，在失去鎖止作用時，卡套反向轉(zhuǎn)動進(jìn)行復(fù)位，而卡塊通過卡槽通口 41的槽口 46使卡塊復(fù)位，這樣芯軸便能夠轉(zhuǎn)動，卡塊也不會自動鎖止。
[0039]參見圖8、9、10、16，第一齒盤13和第二齒盤35之間設(shè)有慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，其包括慣性環(huán)47、裝配于慣性環(huán)上的慣性支架48，在第一齒盤上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的撥動卡塊49，撥動卡塊的一端與第一齒盤上的限位柱50之間設(shè)有第二彈性件51，第二彈性件可選用彈簧或彈片或橡膠條等彈性件，卡套內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒52，撥動卡塊的另一端為與卡套內(nèi)齒配合的鎖止棘爪53，慣性支架上設(shè)置有在慣性支架轉(zhuǎn)動時推動鎖止棘爪與卡套內(nèi)齒配合的撥塊54。在拉出織帶達(dá)到加速度> 2g時，這樣第一齒盤、第二齒盤也會跟著轉(zhuǎn)動，由于慣性環(huán)設(shè)置于第一齒盤、第二齒盤，因而慣性環(huán)會在慣性的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的同時通過其上的撥塊推動撥動卡塊展開，使撥動卡塊上的鎖止棘爪與卡套的內(nèi)齒配合實現(xiàn)鎖止，這樣卡套便能夠轉(zhuǎn)動，在卡套轉(zhuǎn)動的過程中，通過卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤和第三齒盤上的齒配合形成限位，確保芯軸不會轉(zhuǎn)動，織帶不能夠拉出。在慣性消失后，撥動卡塊通過第二彈性件的作用復(fù)位，這樣鎖止棘爪脫離卡套的內(nèi)齒，失去鎖止作用，同時，在彈性件的作用下，卡套恢復(fù)原位，從而卡塊脫離第二齒盤失去鎖止功能。
[0040]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.安全帶收卷裝置，包括收卷座，設(shè)置在收卷座上可轉(zhuǎn)動的芯軸，和設(shè)置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒，以及設(shè)置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，其特征在于，在芯軸一端上設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒的第一齒盤，所述收卷座上設(shè)置有用于對第一齒盤外周面的齒進(jìn)行卡持的鎖止機構(gòu)，該鎖止機構(gòu)包括固定設(shè)置在收卷座上的車感支座，和處于第一齒盤下方的第一棘爪，以及放置于車感支座中的球體，第一棘爪的一端具有鎖止第一齒盤外周面上齒的棘爪，另一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置，所述車感支座具有容置球體的容置槽，在車感支座上設(shè)有一端活動連接于車感支座上，另一端按壓在球體上的感應(yīng)壓塊，所述球體在容置槽中可滾動并能夠頂起感應(yīng)壓塊，使感應(yīng)壓塊頂起第一棘爪，第一棘爪上的棘爪鎖止第一齒盤外周面上的齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，在收卷座內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖止底板，第一齒盤外套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的卡套，在卡套下方的卡套內(nèi)設(shè)置有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第二齒盤，所述卡套上固定設(shè)置有穿過收卷座伸向鎖止底板一側(cè)的壓柱，在鎖止底板上設(shè)有在卡套平面轉(zhuǎn)動時受壓柱壓縮的彈性件，在收卷座上開設(shè)有讓位于壓柱運動的讓位孔，上述第一棘爪可轉(zhuǎn)動的一端設(shè)置于卡套上，在卡套的外周設(shè)有卡槽通口，所述收卷座上設(shè)有一端可轉(zhuǎn)動的卡塊，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊由卡槽通口進(jìn)入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，所述鎖止底板與收卷座之間設(shè)有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第三齒盤，上述卡塊穿過收卷座延伸到鎖止底板與收卷座之間，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊與第三齒盤外周面的齒進(jìn)行配合形成對第三齒盤的限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，所述第一齒盤和第二齒盤之間設(shè)有慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，其包括慣性環(huán)、裝配于慣性環(huán)上的慣性支架，在第一齒盤上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的撥動卡塊，撥動卡塊的一端與第一齒盤上的限位柱之間設(shè)有第二彈性件，所述卡套內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒，撥動卡塊的另一端為與卡套內(nèi)齒配合的鎖止棘爪，所述慣性支架上設(shè)置有在慣性支架轉(zhuǎn)動時推動鎖止棘爪與卡套內(nèi)齒配合的撥塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，所述車感支座的容置槽底部為弧面，在弧面的中部為直徑逐漸減小用于容放球體的錐面，該錐面與弧面的結(jié)合處形成圓形凸棱。
【文檔編號】B60R22/40GK204020807SQ201420407336
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】楊寶成, 臧俊超, 袁鎮(zhèn), 陳明 申請人:常州市東晨車輛部件有限公司