一種工地用四輪運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】一種工地用四輪運(yùn)輸車，它包括車架，車架的前部設(shè)置有前懸掛，前懸掛的頂部設(shè)置有車把，底部設(shè)有兩個(gè)前輪；車架的中部設(shè)置有駕駛座，駕駛座的下方設(shè)置有發(fā)動機(jī)；車架的后部設(shè)置后輪，車架的后方還設(shè)置有傳動軸，車架的上方設(shè)置有貨箱，貨箱與所述車架之間連接有液壓伸縮油缸。所述發(fā)動機(jī)既可以帶動運(yùn)輸車行進(jìn)，又可以帶動液壓油缸將車斗舉升。本實(shí)用新型運(yùn)輸貨物時(shí)穩(wěn)定，雙前輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑小，能適應(yīng)工地上復(fù)雜環(huán)境；利用發(fā)動機(jī)帶動舉升油缸升降，通過皮帶連接液壓泵，簡單可靠，實(shí)現(xiàn)了貨物的自卸，運(yùn)輸和卸載過程大大降低工人勞動強(qiáng)度。
【專利說明】—種工地用四輪運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種四輪運(yùn)輸車，特別是一種工地用四輪運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推展，各地的建筑行業(yè)也日益增多，目前大多數(shù)建筑工地從地面往高處施工現(xiàn)場搬運(yùn)如水泥、石沙等建筑材料還主要依靠人力，這樣在巨大的勞動強(qiáng)度下，不僅施工進(jìn)程緩慢，而且人工成本也難以降低。雖然市面上有一些四輪運(yùn)輸車，但由于尺寸問題，難以進(jìn)入建筑工地里的貨運(yùn)電梯，只能在小范圍內(nèi)代替人工進(jìn)行運(yùn)輸，某些三輪運(yùn)輸車雖然尺寸可能適合進(jìn)入貨運(yùn)電梯，但三輪車存在穩(wěn)定性差于四輪車的缺點(diǎn)，因此亟需一種能夠在建筑工地上使用的四輪運(yùn)輸車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便及適應(yīng)工地用四輪運(yùn)輸車，它不僅能夠代替人力運(yùn)輸建筑材料進(jìn)入貨運(yùn)電梯送達(dá)現(xiàn)場，并且還可利用發(fā)動機(jī)自身的動力帶動舉升油缸升降，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自卸，提高工作效率。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括車架，車架的前部設(shè)置有前懸掛，所述前懸掛的頂部設(shè)置有車把；所述車架的中部設(shè)置有駕駛座，所述駕駛座的下方設(shè)置有發(fā)動機(jī)；所述車架的后部設(shè)置后輪，所述車架后方還設(shè)置有傳動軸，所述車架的上方設(shè)置有貨箱，所述貨箱與所述車架之間連接有液壓伸縮油缸；其特征在于:
[0005]所述前懸掛的底部連接有兩個(gè)前輪，所述兩個(gè)前輪通過連接桿連接；
[0006]所述前懸掛包括兩個(gè)梯形臂、兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂，所述兩個(gè)梯形臂對稱設(shè)置在前輪轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)水平位置；所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿通過鉸接方式分別與梯形臂和轉(zhuǎn)向搖臂相連接；所述懸掛設(shè)置有兩個(gè)減震器，所述減震器通過鉸接方式與懸掛和車架相連接；
[0007]所述發(fā)動機(jī)設(shè)有一個(gè)液壓輸出軸和一個(gè)動力輸出軸，所述動力輸出軸與所述傳動軸相連，所述液壓輸出軸與液壓泵軸相連接，所述發(fā)動機(jī)中部設(shè)有檔位控制桿，所述發(fā)動機(jī)后部設(shè)有離合控制桿。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案的措施是:
[0009]所述動力輸出軸通過皮帶與液壓泵軸相連接；
[0010]所述液壓泵設(shè)置在車架前端一側(cè)，且所述液壓泵與所述液壓伸縮油缸之間通過油管相連通；所述液壓泵上設(shè)置有液壓泵控制開關(guān)；
[0011]所述車架的后部設(shè)置有油缸安裝座，所述液壓伸縮油缸具體設(shè)置于所述油缸安裝座上；
[0012]所述后車架的尾部設(shè)置有與所述貨箱相配合的連接支耳，所述貨箱具體通過所述連接支耳與所述車架相鉸接。
[0013]本實(shí)用新型是一種工地用四輪運(yùn)輸車，具體操作步驟:行駛時(shí)通過檔位操控桿操控檔位，通過控制油門，即可正常行駛，前雙輪在前懸掛的控制下可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)轉(zhuǎn)向。在停車卸載貨物時(shí)，現(xiàn)將車上的檔位操控桿處于空擋位置，再將操作離合操控桿使得發(fā)動機(jī)輸出軸與傳動軸分離，此時(shí)發(fā)動機(jī)液壓輸出軸通過皮帶傳動帶動液壓油泵轉(zhuǎn)動，操作液壓泵控制開關(guān)在上升位置，液壓泵里的液壓油進(jìn)入液壓伸縮油缸，將貨箱舉升。當(dāng)卸貨完畢后，操作液壓泵控制開關(guān)在下降位置，液壓伸縮油缸里的油重新流回液壓油泵內(nèi)，貨箱緩慢落回。若繼續(xù)行車，操作離合操縱桿使得發(fā)動機(jī)動力輸出軸與傳動軸重新連接，同時(shí)液壓泵與發(fā)動機(jī)液壓輸出軸分離，就可以安全行駛了。
[0014]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型運(yùn)輸貨物時(shí)穩(wěn)定，雙前輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎可靠，能適應(yīng)工地上復(fù)雜環(huán)境；巧妙利用發(fā)動機(jī)自身的動力帶動舉升油缸升降，通過簡單可靠、易于維護(hù)的皮帶連接液壓泵，實(shí)現(xiàn)了貨物的自卸，運(yùn)輸和卸載過程大大降低工人勞動強(qiáng)度，降低人工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0017]圖3為前懸掛俯視圖。
[0018]圖4為前懸掛前視圖。
[0019]圖中:1.前懸掛；2.發(fā)動機(jī)；3.車架；4.液壓油缸；5.皮帶；6.車廂；11.梯形臂；12轉(zhuǎn)向拉桿；13.轉(zhuǎn)向搖臂；14.連接桿；15.前輪轉(zhuǎn)軸；16.減震器；101.油門；102.前輪；103.車把；201.液壓輸出軸；202.檔位操控桿；203，離合操控桿；204.傳動軸；205.動力輸出軸;301.液壓伸縮缸；302.支耳；303.后輪；304.車座；401.液壓泵控制開關(guān)；402.液壓泵軸。

【具體實(shí)施方式】
[0020]一種工地用四輪運(yùn)輸車，包括車架(3)的前部設(shè)置有前懸掛1，前懸掛I的頂部設(shè)置有車把103，前懸掛I的底部連接有兩個(gè)前輪102，兩個(gè)前輪102通過連接桿17連接；車架3的中部設(shè)置有駕駛座304，駕駛座104的下方設(shè)置有發(fā)動機(jī)2 ;車架3的后部設(shè)置后輪303，車架3后方還設(shè)置有傳動軸302，車架2的上方設(shè)置有貨箱6，貨箱6與車架3之間連接有液壓伸縮油缸301 ；車架3上還設(shè)置有與所述液壓伸縮油缸301相配合的液壓泵4，且所述液壓泵4與液壓伸縮油缸204之間通過油管相連通；液壓泵4上設(shè)置有液壓泵控制開關(guān) 401。
[0021]前懸掛I包括兩個(gè)梯形臂11、兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿12、轉(zhuǎn)向搖臂13，兩個(gè)梯形臂11對稱設(shè)置在前輪轉(zhuǎn)軸15內(nèi)側(cè)水平位置；兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿12通過鉸接方式分別與梯形臂11和轉(zhuǎn)向搖臂13相連接；懸掛I設(shè)置有兩個(gè)減震器16，減震器16通過鉸接方式與懸掛16和車架3相連接；
[0022]發(fā)動機(jī)2設(shè)有一處液壓輸出軸201和一處動力輸出軸205，動力輸出軸205與傳動軸302相連，液壓輸出軸201與液壓泵軸402相連接，所述發(fā)動機(jī)2中部設(shè)有檔位控制桿202，發(fā)動機(jī)2后部設(shè)有離合控制桿203。
[0023]優(yōu)選地動力輸出軸201通過皮帶5與液壓泵軸402相連接。
[0024]優(yōu)選地車架3的后部設(shè)置有油缸安裝座31，液壓伸縮油缸301具體設(shè)置于油缸安裝座31上。
[0025]優(yōu)選地后車架3的尾部設(shè)置有與貨箱6相配合的連接支耳302，貨箱6具體通過連接支耳302與所述車架3相鉸接。
[0026]采用以上所述技術(shù)方案的一種工地用四輪運(yùn)輸車，在使用過程中，行駛時(shí)通過檔位操控桿202操控檔位，車把上設(shè)有油門101，可以控制行駛速度，前雙輪102在前懸掛I的控制下可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)轉(zhuǎn)向，具體的說當(dāng)車輛左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，車把103帶動轉(zhuǎn)向搖臂13轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)向搖臂13拉動轉(zhuǎn)向拉桿12拉動梯形臂11，從而帶動前輪102進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。
[0027]在停車卸載貨物時(shí)，現(xiàn)將車上的檔位操控桿202使發(fā)動機(jī)2處于空擋位置，再將操作離合操控桿203使得發(fā)動機(jī)輸出軸205與傳動軸204分離，此時(shí)發(fā)動機(jī)液壓輸出軸201通過皮帶傳動帶動液壓泵軸402從而使得液壓油泵工作，操作液壓泵控制開關(guān)401在上升位置，液壓泵4里的液壓油進(jìn)入液壓伸縮油缸301，將貨箱舉升。當(dāng)卸貨完畢后，操作液壓泵控制開關(guān)401在下降位置，液壓伸縮油缸301里的液壓油重新流回液壓泵4內(nèi)，貨箱緩慢落回。若繼續(xù)行車，操作離合操縱桿203使得發(fā)動機(jī)動力輸出軸205與傳動軸204重新連接，同時(shí)發(fā)動機(jī)2與液壓輸出軸201分離，就可以安全行駛了。
【權(quán)利要求】
1.一種工地用四輪運(yùn)輸車，包括車架(3)，所述車架(3)的前部設(shè)置有前懸掛(1)，所述前懸掛(I)的頂部設(shè)置有車把(103);所述車架(3)的中部設(shè)置有駕駛座(304)，所述駕駛座(104)的下方設(shè)置有發(fā)動機(jī)(2);所述車架(3)的后部設(shè)置后輪(303)，所述車架(3)后方還設(shè)置有傳動軸(302)，所述車架(3)的上方設(shè)置有貨箱￠)，所述貨箱(6)與所述車架(3)之間連接有液壓伸縮油缸(301);其特征在于: 所述前懸掛(I)的底部連接有兩個(gè)前輪(102)，所述兩個(gè)前輪(102)通過連接桿(14)連接； 所述前懸掛(I)包括兩個(gè)梯形臂11、兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿(12)、轉(zhuǎn)向搖臂(13)，所述兩個(gè)梯形臂11對稱設(shè)置在前輪轉(zhuǎn)軸(15)內(nèi)側(cè)水平位置；所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿(12)通過鉸接方式分別與梯形臂(11)和轉(zhuǎn)向搖臂(13)相連接；所述懸掛(I)設(shè)置有兩個(gè)減震器(16)，所述減震器(16)通過鉸接方式與懸掛(16)和車架(3)相連接； 所述發(fā)動機(jī)(2)設(shè)有一個(gè)液壓輸出軸(201)和一個(gè)動力輸出軸(205)，所述動力輸出軸(205)與所述傳動軸(302)相連，所述液壓輸出軸(201)液壓泵軸(402)相連接，所述發(fā)動機(jī)(2)中部設(shè)有檔位控制桿(202)，后部設(shè)有離合控制桿(203)。
2.如權(quán)利要求1所述的工地用四輪運(yùn)輸車，其特征在于:所述液壓輸出軸(201)通過皮帶(5)與液壓泵軸(402)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的工地用四輪運(yùn)輸車，其特征在于:所述液壓泵(4)設(shè)置在車架(3)前端一側(cè)，且所述液壓泵(4)與所述液壓伸縮油缸(204)之間通過油管相連通；所述液壓泵(4)上設(shè)置有液壓泵控制開關(guān)(401)。
4.如權(quán)利要求1所述的工地用四輪運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架(3)的后部設(shè)置有油缸安裝座(31)，所述液壓伸縮油缸(301)具體設(shè)置于所述油缸安裝座(31)上。
5.如權(quán)利要求1所述的工地用四輪運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架(3)的尾部設(shè)置有與所述貨箱(6)相配合的連接支耳(302)，所述貨箱(6)具體通過所述連接支耳(302)與所述車架(3)相鉸接。
【文檔編號】B60K25/02GK204095618SQ201420461368
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】陳之春, 趙貫芳 申請人:陳之春