履帶裝甲車輛用電控方向盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于履帶車輛操縱技術(shù)領(lǐng)域。該電控方向盤滿足履帶裝甲車輛等主要裝備的轉(zhuǎn)向操縱技術(shù)要求。
技術(shù)背景
[0002]隨著履帶裝甲車輛的操縱性能要求不斷提高，現(xiàn)履帶裝甲車輛的轉(zhuǎn)向操縱方式已不能適應(yīng)和滿足履帶裝甲車輛的轉(zhuǎn)向要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了驅(qū)動(dòng)新型轉(zhuǎn)向電磁閥組，切實(shí)提高履帶裝甲車輛的轉(zhuǎn)向操縱性能，滿足履帶裝甲車輛綜合傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向操縱的需要，提高其轉(zhuǎn)向操縱性和可靠性，解決困擾履帶裝甲車輛技術(shù)難題。因此，研制了履帶裝甲車輛用電控方向盤。
[0004]履帶裝甲車輛用電控方向盤是由手輪、內(nèi)軸、中軸、外軸、回位彈簧、調(diào)節(jié)螺栓、支撐彈簧、限位彈子、軸承、轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器、旋轉(zhuǎn)角度限位裝置、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。主要是為履帶裝甲車輛的轉(zhuǎn)向電磁閥的控制要求設(shè)計(jì)的。
[0005]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0006]1.方向盤采用手輪形式，通過機(jī)械機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器，輸出邏輯電壓信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)向電磁閥的功能。
[0007]2.具有高低調(diào)節(jié)及安裝角度調(diào)節(jié)功能。
[0008]3.采用兩個(gè)深溝球軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0009]4.通過彈子限位形式實(shí)現(xiàn)方向盤旋轉(zhuǎn)角度定位。彈簧自動(dòng)回中位，左右170°旋轉(zhuǎn)，設(shè)有機(jī)械限位。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明履帶裝甲車輛用電控方向盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明履帶裝甲車輛用電控方向盤安裝簡(jiǎn)圖；
[0012]圖中1.手輪，2.內(nèi)軸，3.中軸，4.外軸，5.回位彈簧，6.調(diào)節(jié)螺栓，7.支撐彈簧，8.限位彈子，9.軸承，10.轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器，11.旋轉(zhuǎn)角度限位裝置，12.連接軸，13.連接板。13.連接板，14.角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
[0014]履帶裝甲車輛用電控方向盤，如圖1所示，由手輪1、內(nèi)軸2、中軸3、外軸4、回位彈簧5、調(diào)節(jié)螺栓6、支撐彈簧7、限位彈子8、軸承9、轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器10、旋轉(zhuǎn)角度限位裝置11、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12、連接板13、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14組成，所述手輪I與內(nèi)軸2用螺栓聯(lián)接，內(nèi)軸2插入中軸3中，調(diào)節(jié)螺栓6擰在連接軸12上，頂在調(diào)節(jié)內(nèi)軸上，調(diào)節(jié)內(nèi)軸2伸出的長(zhǎng)短，實(shí)現(xiàn)方向盤高低調(diào)整。中軸3通過兩個(gè)軸承9安裝在外軸4內(nèi)，中軸3和轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器10相連，手輪1、內(nèi)軸2、中軸3 —起在外軸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過中軸的拔桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器10轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐彈簧7和限位彈子8安裝在外軸槽內(nèi)，支撐彈簧7和限位彈子8在外軸槽內(nèi)起到旋轉(zhuǎn)角度定位作用，回位彈簧5安裝在外軸4和連接板13之間，回位彈簧5使方向盤在結(jié)束轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)回位。旋轉(zhuǎn)角度限位裝置11焊接在中軸3下端，旋轉(zhuǎn)角度限位裝置11機(jī)械限位，使方向盤在左右170°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。連接板13用螺栓固定在外軸4上，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14焊接在車體上并與連接板13連接，方向盤采用手輪I形式，通過機(jī)械機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器10，輸出邏輯電壓信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)向電磁閥的功能。如圖2所示，連接板13通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14與車體固定，并可通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在不同孔內(nèi)固定，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.履帶裝甲車輛用電控方向盤，其特征在于:包括手輪(1)、內(nèi)軸(2)、中軸(3)、外軸(4)、回位彈簧(5)、調(diào)節(jié)螺栓￠)、支撐彈簧(7)、限位彈子(8)、軸承(9)、轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器(10)、旋轉(zhuǎn)角度限位裝置(11)、連接軸(12)、連接板(13)和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(14)，所述手輪(1)與內(nèi)軸(2)用螺栓聯(lián)接，內(nèi)軸(2)插入中軸(3)中，調(diào)節(jié)螺栓(6)擰在連接軸(12)上，中軸⑶通過兩個(gè)軸承(9)安裝在外軸(4)內(nèi)，中軸(3)和轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器(10)相連，支撐彈簧(7)和限位彈子⑶安裝在外軸槽內(nèi)，回位彈簧(5)安裝在外軸⑷和連接板(13)之間，旋轉(zhuǎn)角度限位裝置(11)焊接在中軸(3)下端，連接板(13)用螺栓固定在外軸(4)上，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(14)焊接在車體上并與連接板(13)連接，手輪(1)安裝在方向盤內(nèi)，手輪⑴帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器(10)，轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器(10)輸出邏輯電壓信號(hào)至轉(zhuǎn)向電磁閥。
【專利摘要】履帶裝甲車輛用電控方向盤，它涉及一種電控方向盤。本發(fā)明為了解決現(xiàn)履帶裝甲車輛的轉(zhuǎn)向操縱方式已不能適應(yīng)和滿足履帶裝甲車輛的轉(zhuǎn)向要求的問題。本發(fā)明包括手輪、內(nèi)軸、中軸、外軸、回位彈簧、調(diào)節(jié)螺栓、支撐彈簧、限位彈子、軸承、轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明方向盤采用手輪形式，通過機(jī)械機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電路旋轉(zhuǎn)連接器，輸出邏輯電壓信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)向電磁閥的功能。本發(fā)明具有長(zhǎng)短調(diào)節(jié)及安裝角度調(diào)節(jié)功能。采用兩個(gè)深溝球軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。通過彈子限位形式實(shí)現(xiàn)方向盤旋轉(zhuǎn)角度定位，彈簧自動(dòng)回中位,左右170°旋轉(zhuǎn),設(shè)有機(jī)械限位。
【IPC分類】B62D1/04, B62D5/04
【公開號(hào)】CN105292228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510868773
【發(fā)明人】彭慶軍, 邵維玲, 佘學(xué)軍, 渠育杰, 費(fèi)濤, 王海艷, 薛麗娟, 王海英, 熊健
【申請(qǐng)人】哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日