汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，屬空調(diào)制冷裝置領(lǐng)域，在汽車的蓄電池上并聯(lián)接入控制支路和電磁閥支路，所述控制支路上串聯(lián)著點(diǎn)火開關(guān)、AC開關(guān)、繼電器的控制回路、水溫開關(guān)、室外溫度開關(guān)、低壓保護(hù)開關(guān)；所述電磁閥支路上中串聯(lián)著繼電器的輸出回路、電磁閥；所述電磁閥設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)冷卻水通往熱交換器的管道上。本裝置在汽車開啟空調(diào)制冷時(shí)利用電磁閥切斷由發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器管道，從而達(dá)到快速制冷，能省油，延長發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命。
【專利說明】汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，特別是涉及一種阻斷發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器的汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在夏季，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)冷卻水溫一般保持在70°C—90°C的溫度。由于發(fā)動機(jī)的冷卻水流經(jīng)熱交換器而構(gòu)成的采暖裝置，在不需要采暖的季節(jié)里，熱交換器傳導(dǎo)的熱量影響車內(nèi)人員的舒適度。在開啟空調(diào)制冷時(shí)，由于沒有更好的關(guān)閉由發(fā)動機(jī)冷卻水經(jīng)熱交換器而構(gòu)成的采暖裝置，盡管關(guān)閉了暖風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門，由熱交換器而傳導(dǎo)的熱量，會使車內(nèi)會產(chǎn)生悶熱干燥的感覺，也影響了車內(nèi)的制冷效果和舒適度，消耗大量的熱量，影響了車內(nèi)的溫度。因?yàn)椋惭b于汽車儀表臺里的熱交換器和發(fā)動機(jī)水箱是連通的，主要功能是采暖，而熱交換器和空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器都安裝在儀表的同一組件里，用風(fēng)門的關(guān)閉來調(diào)節(jié)冷暖系統(tǒng)，盡管關(guān)閉了風(fēng)門，熱交換器的自然散熱也影響車內(nèi)的制冷度和舒適度，所以，會產(chǎn)生悶熱干燥的感覺。專利號為CN201220702442.7的實(shí)用新型專利“汽車空調(diào)的輔助制冷裝置”雖然采電磁閥切斷由發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器管道，但是該技術(shù)方案只要AC開關(guān)一開啟就會切斷冷卻水流至熱交換器，其實(shí)，在冷卻水溫在60°C以下時(shí)，其流入熱交換器對車內(nèi)的舒適度影響不大，啟動電磁閥切斷該管道，會增加蓄電池的能耗；在外界溫度較低時(shí)，即使駕駛員打開了 AC開關(guān)，也不需要切斷該管道，特別是在外界溫度低，需要開暖空調(diào)時(shí)，因沒有室外溫度開關(guān)，只要開AC開關(guān)，電磁閥就切斷冷卻水至熱交換器的通道，使空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)無法使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車開啟空調(diào)制冷時(shí)利用電磁閥切斷由發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器管道的汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置。
[0004]本實(shí)用新型提出一種汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，在汽車的蓄電池上并聯(lián)接入控制支路和電磁閥支路，所述控制支路上串聯(lián)著點(diǎn)火開關(guān)、AC開關(guān)、繼電器的控制回路、水溫開關(guān)、室外溫度開關(guān)、低壓保護(hù)開關(guān)；所述電磁閥支路上中串聯(lián)著繼電器的輸出回路、電磁閥；所述低壓保護(hù)開關(guān)與設(shè)在空調(diào)低壓管內(nèi)的壓力傳感器相連，所述水溫開關(guān)與設(shè)在汽車?yán)鋮s水管里的水溫傳感器相連，所述室外溫度開關(guān)與設(shè)在室外環(huán)境中的室外溫度傳感器相連，所述電磁閥設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)冷卻水通往熱交換器的管道上。
[0005]優(yōu)選地，當(dāng)空調(diào)低壓管內(nèi)達(dá)到0.3mpa及以上壓力時(shí)，所述壓力傳感器發(fā)出信號，常開型的低壓保護(hù)開關(guān)閉合；當(dāng)室外溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，所述室外溫度傳感器發(fā)出信號，常開型的室外溫度開關(guān)閉合；當(dāng)冷卻水水溫達(dá)到設(shè)定水溫以上時(shí)，所述水溫傳感器發(fā)出信號，常開型的水溫開關(guān)閉合。
[0006]所述室外溫度的設(shè)定溫度為20°C，所述冷卻水的設(shè)定水溫為60°C。
[0007]所述空調(diào)低壓管是指連接壓縮機(jī)與蒸發(fā)器的空調(diào)管，在所述電磁閥支路上還串聯(lián)著保險(xiǎn)盒。
[0008]所述繼電器安裝在汽車儀表臺內(nèi)或發(fā)動機(jī)旁邊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車開啟空調(diào)制冷時(shí)利用電磁閥切斷由發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器管道，從而達(dá)到快速制冷，使車內(nèi)迅速降溫更加舒適，本汽車空調(diào)制冷裝置結(jié)構(gòu)簡單，冷暖系統(tǒng)調(diào)節(jié)方便，具有成本低功效高、省油，延長發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命。當(dāng)在冷卻水溫在60°C以下時(shí)，冷卻水流入熱交換器對車內(nèi)的舒適度影響不大，啟動電磁閥切斷該管道，避免蓄電池的能耗；當(dāng)空調(diào)管內(nèi)制冷劑過少，其壓力低于0.3MPa時(shí)，空調(diào)的壓縮機(jī)會空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生發(fā)熱而損壞壓縮機(jī)，本裝置只有在空調(diào)系統(tǒng)正常工作的情況下，才能使用，低壓保護(hù)開關(guān)便起到此控制作用，同時(shí)避免蓄電池的能耗。當(dāng)外界溫度低于設(shè)定溫度，如20°C時(shí)，即使打開AC開關(guān)，室外溫度開關(guān)也不接通，避免了在溫度低的情況下，關(guān)閉電磁閥，無法啟用采暖系統(tǒng)，因此室外溫度開關(guān)能便于空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制冷、制熱的互換調(diào)節(jié)。電磁閥支路中設(shè)保險(xiǎn)盒，為了電路電器安全，以防電磁閥線圈短路。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的電路圖
[0011]1-蓄電池、2-點(diǎn)火開關(guān)、3-保險(xiǎn)盒、4-AC開關(guān)、5_繼電器、6_低壓保護(hù)開關(guān)、7_室外溫度開關(guān)、8-水溫開關(guān)、9-電磁閥。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參照圖1，提出本實(shí)用新型的一實(shí)施例，本實(shí)施例在汽車的蓄電池I上并聯(lián)接入控制支路和電磁閥支路，所述控制支路上串聯(lián)著點(diǎn)火開關(guān)2、AC開關(guān)4、繼電器5的控制回路、水溫開關(guān)8、室外溫度開關(guān)7、低壓保護(hù)開關(guān)6 ;所述電磁閥支路上中串聯(lián)著繼電器5的輸出回路、電磁閥9 ;所述低壓保護(hù)開關(guān)6與設(shè)在空調(diào)低壓管內(nèi)的壓力傳感器相連，所述水溫開關(guān)8與設(shè)在汽車?yán)鋮s水管里的水溫傳感器相連，所述室外溫度開關(guān)7與設(shè)在室外環(huán)境中的室外溫度傳感器相連，所述電磁閥9設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)冷卻水通往熱交換器的管道上。當(dāng)空調(diào)低壓管內(nèi)達(dá)到0.3mpa及以上壓力時(shí)，所述壓力傳感器發(fā)出信號，常開型的低壓保護(hù)開關(guān)6閉合；當(dāng)室外溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，所述室外溫度傳感器發(fā)出信號，常開型的室外溫度開關(guān)7閉合；當(dāng)冷卻水水溫達(dá)到設(shè)定水溫以上時(shí)，所述水溫傳感器發(fā)出信號，常開型的水溫開關(guān)8閉合。所述室外溫度的設(shè)定溫度為20°C，所述冷卻水的設(shè)定水溫為60°C。所述空調(diào)低壓管是指連接壓縮機(jī)與蒸發(fā)器的空調(diào)管，在所述電磁閥支路上還串聯(lián)著保險(xiǎn)盒3。所述繼電器5安裝在汽車儀表臺內(nèi)或發(fā)動機(jī)旁邊。
[0013]工作時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)2，電源連接AC開關(guān)4，按下AC開關(guān)4時(shí)，電源流至空調(diào)低壓保護(hù)開關(guān)6，當(dāng)空調(diào)管內(nèi)有0.3mpa壓力時(shí)，常開型低壓保護(hù)開關(guān)6閉合，電源流至室外溫度開關(guān)7。當(dāng)室外溫度上升至設(shè)定的溫度時(shí)，室外溫度開關(guān)7閉合，電源接通至水溫開關(guān)8，水溫達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，水溫開關(guān)8閉合，繼電器5的線圈回路通電，線圈產(chǎn)生磁場，繼電器5的常開觸點(diǎn)閉合，電磁閥9通電，常開電磁閥9通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把活塞從閥座上壓下，閥門關(guān)閉，切斷由發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器的通道。當(dāng)空調(diào)管內(nèi)低于0.3mpa的壓力時(shí)，低壓保護(hù)開關(guān)6斷開；當(dāng)室外溫度低于設(shè)定的溫度時(shí)，室外溫度開關(guān)7斷開；當(dāng)水溫低于設(shè)定溫度時(shí)，水溫開關(guān)斷開；以上三開關(guān)中的任一開關(guān)斷開，繼電器5控制回路的線圈斷電，線圈磁場消失，電磁閥支路斷電，電磁閥內(nèi)的彈簧把活塞從閥門座上提起，活塞復(fù)位，閥門開啟，打開由發(fā)動機(jī)冷卻水流至熱交換器的通道。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，其特征在于，在汽車的蓄電池上并聯(lián)接入控制支路和電磁閥支路，所述控制支路上串聯(lián)著點(diǎn)火開關(guān)、AC開關(guān)、繼電器的控制回路、水溫開關(guān)、室外溫度開關(guān)、低壓保護(hù)開關(guān)；所述電磁閥支路上中串聯(lián)著繼電器的輸出回路、電磁閥；所述低壓保護(hù)開關(guān)與設(shè)在空調(diào)低壓管內(nèi)的壓力傳感器相連，所述水溫開關(guān)與設(shè)在汽車?yán)鋮s水管里的水溫傳感器相連，所述室外溫度開關(guān)與設(shè)在室外環(huán)境中的室外溫度傳感器相連，所述電磁閥設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)冷卻水通往熱交換器的管道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，其特征在于，當(dāng)空調(diào)低壓管內(nèi)達(dá)到0.3mpa及以上壓力時(shí)，所述壓力傳感器發(fā)出信號，常開型的低壓保護(hù)開關(guān)閉合；當(dāng)室外溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，所述室外溫度傳感器發(fā)出信號，常開型的室外溫度開關(guān)閉合；當(dāng)冷卻水水溫達(dá)到設(shè)定水溫以上時(shí)，所述水溫傳感器發(fā)出信號，常開型的水溫開關(guān)閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，其特征在于，所述室外溫度的設(shè)定溫度為20°C，所述冷卻水的設(shè)定水溫為60°C。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，其特征在于，所述空調(diào)低壓管是指連接壓縮機(jī)與蒸發(fā)器的空調(diào)管，在所述電磁閥支路上還串聯(lián)著保險(xiǎn)盒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)的輔助制冷自動裝置，其特征在于，所述繼電器安裝在汽車儀表臺內(nèi)或發(fā)動機(jī)旁邊。
【文檔編號】B60H1/04GK203995554SQ201420477278
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月24日
【發(fā)明者】李元杰 申請人:江永縣元杰科技有限公司