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      新型組合式托架總成的制作方法

      文檔序號(hào):3901155閱讀:223來(lái)源:國(guó)知局
      新型組合式托架總成的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型為一種新型組合式托架總成,解決了焊接結(jié)構(gòu)的托架總成故障率偏高且售后維修成本高等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型包括拱形梁、法蘭板和加強(qiáng)筋板;拱形梁的兩端通過(guò)螺栓分別固定有一個(gè)法蘭板,法蘭板的兩側(cè)邊設(shè)有與法蘭板垂直且折向拱形梁一側(cè)的第一翻邊;法蘭板與拱形梁之間固定有加強(qiáng)筋板,加強(qiáng)筋板的一側(cè)邊設(shè)有與加強(qiáng)筋板垂直的第二翻邊,加強(qiáng)筋板底部通過(guò)螺栓與拱形梁固定,第二翻邊通過(guò)螺栓與法蘭板固定。本實(shí)用新型改進(jìn)為螺栓連接的總成件,在車輛運(yùn)行過(guò)程中,若導(dǎo)致該總成的某一零件損壞,可以只換損壞的,其余零部件可以正常使用,從而降低維修成本。同時(shí),因法蘭板、加強(qiáng)筋均增加了翻邊,從而提高托架總成的抗扭剛度,提高其性能。
      【專利說(shuō)明】新型組合式托架總成

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車輛零部件,具體是一種新型組合式托架總成。

      【背景技術(shù)】
      [0002]車輛的原托架總成常裝配于雙前橋車的一二橋板簧支架結(jié)合處,位于變速箱正下方,又名變速箱托架。它起加強(qiáng)車架、保護(hù)車架的作用,經(jīng)CAE有限元分析及售后市場(chǎng)反饋,該零部件常損壞于彎扭工況下,抵抗車架扭轉(zhuǎn)非常明顯,故障率居高不下。同時(shí)該零部件是一個(gè)焊接總成,部件中的某一零件損壞后,需更換托架總成,直接導(dǎo)致售后維修成本高,對(duì)供應(yīng)商的索賠高。因8X4車輛的車架較長(zhǎng),且從車架前端至變速箱尾端,均無(wú)法布置橫梁。同時(shí)托架總成可以增加車架剛度,起第一橫梁的作用。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決焊接結(jié)構(gòu)的托架總成故障率偏高且售后維修成本高等缺點(diǎn),而提供一種新型組合式托架總成。
      [0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
      [0005]一種新型組合式托架總成,包括拱形梁、法蘭板和加強(qiáng)筋板;拱形梁的兩端通過(guò)螺栓分別固定有一個(gè)法蘭板,法蘭板的兩側(cè)邊設(shè)有與法蘭板垂直且折向拱形梁一側(cè)的第一翻邊;法蘭板與拱形梁之間固定有加強(qiáng)筋板,加強(qiáng)筋板的一側(cè)邊設(shè)有與加強(qiáng)筋板垂直的第二翻邊,加強(qiáng)筋板底部通過(guò)螺栓與拱形梁固定,第二翻邊通過(guò)螺栓與法蘭板固定。
      [0006]本實(shí)用新型是在保證原托架總成的性能基礎(chǔ)上,提高其強(qiáng)度,降低其售后故障率,并降低索賠費(fèi)用,并使其有一定撓性。
      [0007]原托架總成為焊接總成,本實(shí)用新型改進(jìn)為螺栓連接的總成件,在車輛運(yùn)行過(guò)程中,若導(dǎo)致該總成的某一零件損壞,可以只換損壞的,其余零部件可以正常使用,從而降低維修成本。同時(shí),因法蘭板、加強(qiáng)筋均增加了翻邊,從而提高托架總成的抗扭剛度,提高其性倉(cāng)泛。

      【專利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0009]圖2為圖1的俯視圖。
      [0010]圖3為本實(shí)用新型中法蘭板的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]圖4為本實(shí)用新型中加強(qiáng)筋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]圖中:1-拱形梁、2-法蘭板、3-加強(qiáng)筋板、4-螺栓、5-第一翻邊、6_第二翻邊。

      【具體實(shí)施方式】
      [0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
      [0014]如圖1至圖4所示,一種新型組合式托架總成,包括拱形梁1、法蘭板2和加強(qiáng)筋板3 ;拱形梁I的兩端通過(guò)螺栓4分別固定有一個(gè)法蘭板2,法蘭板2的兩側(cè)邊設(shè)有與法蘭板2垂直且折向拱形梁I 一側(cè)的第一翻邊5 ;法蘭板2與拱形梁I之間固定有加強(qiáng)筋板3,加強(qiáng)筋板3的一側(cè)邊設(shè)有與加強(qiáng)筋板3垂直的第二翻邊6,加強(qiáng)筋板3底部通過(guò)螺栓4與拱形梁I固定,第二翻邊6通過(guò)螺栓4與法蘭板2固定。
      【權(quán)利要求】
      1.一種新型組合式托架總成,其特征在于:包括拱形梁(I)、法蘭板(2)和加強(qiáng)筋板(3);拱形梁(I)的兩端通過(guò)螺栓(4)分別固定有一個(gè)法蘭板(2),法蘭板(2)的兩側(cè)邊設(shè)有與法蘭板(2)垂直且折向拱形梁(I) 一側(cè)的第一翻邊(5);法蘭板(2)與拱形梁(I)之間固定有加強(qiáng)筋板(3),加強(qiáng)筋板(3)的一側(cè)邊設(shè)有與加強(qiáng)筋板(3)垂直的第二翻邊(6),加強(qiáng)筋板(3)底部通過(guò)螺栓(4)與拱形梁(I)固定,第二翻邊(6)通過(guò)螺栓(4)與法蘭板(2)固定。
      【文檔編號(hào)】B60K17/06GK204123961SQ201420556432
      【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
      【發(fā)明者】閆雪鵬, 曹瑩, 張敏 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司
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