一種組合式扁油箱托架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車油箱安裝托架，具體涉及一種組合式扁油箱托架總成。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的新能源混合動力客車燃油箱多布置在底盤車架后段，由于客車本身的結構所限，尤其新能源混合動力客車，其后部空間緊張，使得包括高壓電池、電機冷卻系統(tǒng)及各控制器等在內(nèi)的新能源部件需分開布置在底盤與車身上，不但增加了零件數(shù)目，更使整車布置變得困難，甚至會造成相同件在不同車輛之間的狀態(tài)不一致或者無法安裝，同時對空間以及底盤與車身的配合程度要求也更高；另外，燃油箱與高壓電器部件集中布置在底盤車架后段，增大了油箱發(fā)生爆炸的可能性，嚴重威脅乘客和駕駛員以及道路交通安全，存在很大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種合理有效利用底盤空間的組合式扁油箱托架。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種組合式扁油箱托架總成，包括連接板、槽鋼支架、緊固帶支架、托架縱梁、托架橫梁、L形直角支架、加強筋和C形緊固帶支架，所述槽鋼支架設有兩件、呈左右對稱結構，槽鋼支架上設有長圓連接孔；所述連接板上設有連接孔，連接板焊接在槽鋼支架的一端；所述L形直角支架的立面設有安裝孔，其兩平面之間設有加強筋，兩件L形直角支架通過螺栓與螺母固定在槽鋼支架的內(nèi)側(cè)；所述托架縱梁的兩端設置在L形直角支架上；所述緊固帶支架、托架橫梁和C形緊固帶支架與托架縱梁焊接成對稱框架結構；所述托架總成通過連接板使用螺栓與螺母連接在車架上。
[0005]所述槽鋼支架的幅面設有減重孔。
[0006]所述C形緊固帶支架的內(nèi)側(cè)彎曲形狀與扁油箱外輪廓弧度相同。
[0007]所述托架總成與扁油箱接觸面之間均設置有防振橡膠墊帶。
[0008]有益效果:本實用新型根據(jù)車身框架采用相應的扁油箱結構，將油箱布置在底盤車架中段，油箱固定牢固且具有良好的減震效果，既合理有效的利用了底盤空間，減輕了車架后段重量，還最大限度的保護了乘客及駕駛員的人身安全。具有結構簡單、制作方便、節(jié)省裝配空間、可靠性較強的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中:1車架、2連接板、3槽鋼支架、4緊固帶支架、5托架縱梁、6托架橫梁、7L形直角支架、8加強筋、9C形緊固帶支架、10減重孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本本實用新型作進一步說明。
[0012]圖1所示為本實用新型的結構示意圖。
[0013]本實用新型包括連接板2、槽鋼支架3、緊固帶支架4、托架縱梁5、托架橫梁6、L形直角支架7、加強筋8和C形緊固帶支架9。
[0014]所述槽鋼支架3設有兩件、呈左右對稱結構，槽鋼支架3上設有長圓連接孔。
[0015]所述連接板2上設有連接孔，連接板2焊接在槽鋼支架3的一端。
[0016]所述L形直角支架7的立面設有安裝孔，其兩平面之間設有加強筋8，兩件L形直角支架7通過螺栓與螺母固定在槽鋼支架3的內(nèi)側(cè)。
[0017]所述托架縱梁5的兩端設置在L形直角支架7上。
[0018]所述緊固帶支架4、托架橫梁6和C形緊固帶支架9與托架縱梁5焊接成對稱框架結構。
[0019]所述托架總成通過連接板2使用螺栓與螺母連接在車架I上。
[0020]作為優(yōu)化，所述槽鋼支架4的幅面設有減重孔10，可減輕托架重量并有效避免裝配受損。
[0021]作為優(yōu)化，所述C形緊固帶支架9的內(nèi)側(cè)彎曲形狀與扁油箱外輪廓弧度相同，使油箱受力均勻，防止油箱震動時受力變形。
[0022]作為優(yōu)化，所述托架總成與扁油箱接觸面之間均設置有防振橡膠墊帶，有效減緩整車對油箱的沖擊力，減少油箱震動，防止油箱變形。
[0023]本實用新型根據(jù)車身框架采用相應的扁油箱結構，將油箱布置在底盤車架中段，油箱固定牢固且具有良好的減震效果，既合理有效的利用了底盤空間，減輕了車架后段重量，還最大限度的保護了乘客及駕駛員的人身安全。具有結構簡單、制作方便、節(jié)省裝配空間、可靠性較強的優(yōu)點。
[0024]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種組合式扁油箱托架總成，其特征在于:包括連接板(2)、槽鋼支架(3)、緊固帶支架(4)、托架縱梁(5)、托架橫梁(6)、L形直角支架(7)、加強筋(8)和C形緊固帶支架(9)，所述槽鋼支架(3)設有兩件、呈左右對稱結構，槽鋼支架(3)上設有長圓連接孔；所述連接板(2)上設有連接孔，連接板(2)焊接在槽鋼支架(3)的一端；所述L形直角支架(7)的立面設有安裝孔，其兩平面之間設有加強筋(8)，兩件L形直角支架(7)通過螺栓與螺母固定在槽鋼支架(3)的內(nèi)側(cè)；所述托架縱梁(5)的兩端設置在L形直角支架(7)上；所述緊固帶支架(4)、托架橫梁(6)和C形緊固帶支架(9)與托架縱梁(5)焊接成對稱框架結構；所述托架總成通過連接板(2)使用螺栓與螺母連接在車架(I)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合式扁油箱托架總成，其特征在于:所述槽鋼支架(4)的幅面設有減重孔(10)。
3.根據(jù)權利要求1所述的組合式扁油箱托架總成，其特征在于:所述C形緊固帶支架(9)的內(nèi)側(cè)彎曲形狀與扁油箱外輪廓弧度相同。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的組合式扁油箱托架總成，其特征在于:所述托架總成與扁油箱接觸面之間均設置有防振橡膠墊帶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式扁油箱托架總成，包括連接板、槽鋼支架、緊固帶支架、托架縱梁、托架橫梁、L形直角支架、加強筋和C形緊固帶支架；所述槽鋼支架有兩件、左右對稱，槽鋼支架上設有長圓連接孔；所述連接板上設有連接孔，連接板焊在槽鋼支架一端；所述L形直角支架的立面設有安裝孔，其兩平面之間設有加強筋，兩件L形直角支架通過螺栓固定在槽鋼支架內(nèi)側(cè)；所述托架縱梁兩端設在L形直角支架上；所述緊固帶支架、托架橫梁和C形緊固帶支架與托架縱梁焊成對稱框架結構；所述托架總成通過連接板使用螺栓與螺母連接在車架上。本實用新型油箱固定牢固，減震效果好，具有結構簡單、制作方便、節(jié)省裝配空間、可靠性較強的優(yōu)點。
【IPC分類】B60K15-067
【公開號】CN204506540
【申請?zhí)枴緾N201520122372
【發(fā)明人】劉國慶, 亓永, 安東, 李洪廣
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月2日